日産 セレナ 2010年モデル 20G S-HYBRID（2012年8月1日発売）レビュー・評価

日産はハッタリが多いメーカーだと改めて感じた。
例えば、日産の現行マーチのトー角。
例えばe4WDのモーターと制御。
極めつけはSハイブリッド。
このSはシンプルのイニシャルで、モーターアシストはスタート時の0.5秒〜1秒。
モーターの馬力は2馬力程。
トルクももちろん大した事は無かった。
理由はアシストがベルトを介してオルタネーターで行う原理のせい。今のスズキのSエネチャージと同じシステムながら、スズキの方がアシスト時間は５秒程長くフレキシブル。加えてワゴンRとセレナでは車重が違い過ぎる。
このハイブリッドシステムは、ハイブリッドのイメージを悪くするだけでなく、エコカー補助金や減税を目当てとしたシステム。
燃費を意識して購入した人は、ハイブリッド詐欺に違い感覚を持つのでは無いでしょうか。

【エクステリア】
まあ、普通のミニバン。

【インテリア】
ツートンカラーがなかなかよい。ただし、木目調パネルはプラスチッキーでイマイチ。
いまだ全てのシートアレンジは試していないが、いろいろできて面白そう。


【エンジン性能】
思ったよりよい！
エコモードでも、普通に走る分にはまったく問題ない。

【走行性能】
横風にあおられるのが気になるが、それ以外は運転しやすい。
女性に人気があるのもうなづける。

【乗り心地】
やや硬めか。段差はよく拾う感じ。

【燃費】
3ヶ月乗った時点でメーター表示では、ず〜っと7.3km/L。満タン法でやったら、
ノーマルモードで4.5km（！）〜エコモードで10.5kmまで、ばらばら。なぜ！？

【価格】
激安！本体50万引き、オプション13万引き、下取り8万（ボロ車）

【総評】
家内の買い物用に購入。キャンプや釣り、自転車が趣味なので、希望はハイトワゴンで、安さのみ。
ステップワゴンと競合させたが、ホンダはまったくやる気無し。早々に見切りをつけてセレナ同士で競合。
在庫車狙いで支払総額245万。
ローンを組む代わりに（3回払い！(笑））、ガソリン満タンにしてもらいました。

【エクステリア】
最後の最後までハイウェイスターか２０Gにするか迷いましたが黒色にしたのもあると思いますが、ノーマルでも十分かっこよく、ワンタッチスライドドアも非常に便利です。

【インテリア】
・まず乗ってみて一番驚いたのは、フロントガラスや窓の大きさでしょうか。女性の方でも運転しやすいと思います。
・グレード上、内装色はフェザーグレーになり、ボディ色を黒にすると変にならないか迷いましたが、違和感もなく非常に満足しております。
・インパネ周りは木目と黒の配色で高級感があります。デジタルメーターは見慣れるまで違和感がありましたが、今は見やすく乗るたびにテンションがあがります（笑）
・妻と一緒に見に行って一番感動していたのは２列目の仕様ですね。標準でサンシェードが着いていたり、ドリンクホルダー付きテーブルが着いていたり、真ん中のシートが動いたり、あとはこのグレードならではの、リラックスモード付きヘッドレスでしょうか。妻曰く「これ必需！」だそうです^^;

【エンジン性能】
私自身、とくに飛ばす方ではありませんのでパワー不足は感じません。さすがにecoモードで高速を走った際は感じましたが。でも標準モードでは十分ではないでしょうか。加速時にたま〜〜〜にしか発動しませんが、モーターがアシストした瞬間はなんとも言えない「お！」と思える力強さを感じます。

【走行性能】
ハンドリングも軽く、運転しやすいと思います。サスペンションが少し柔らかめなのか、コーナーで若干膨らむ傾向がありますが、これも慣れの問題かと思います。

【乗り心地】
いいですね！　以前はエスティマに乗っていたのですが遜色ありませんね。まぁ、私自身運転席しか座りませんので２列目、３列目の乗り心地はわかりませんが、街乗りや高速も１２０キロくらいの走行では十分ですね。あとは、アイドリングストップの性能もいいですね。完全停止状態で強めにブレーキを踏み込めばアイストが発動し、弱めに踏んどけば通常のアイドリング状態をキープできます。アイスト時に発進すると、ガクッという感じになりますが、少し早めにブレーキの踏み込みを弱めアイドリング状態にしてから発進すれば普通に発進できます。

【燃費】
通勤距離７キロ　買い物等のちょい乗りという使い方でリッター１０キロですね。エスティマをのっていたときはせいぜい７キロくらいでしたので私個人としては十分満足しております！まぁ、もう少しアシスト機能を向上できればもっと燃費が伸びるかもですね

【価格】
メーカー,ディーラーOPをほとんど付けない状態で値引きも頑張ってもらえたので満足しております。

【総評】
今の５ナンバーサイズのミニバンでは、セレナがダントツではないでしょうか。
今回は内装重視で色々調べましたので、日産の心使いには非常に満足しております。
絶対に購入しても後悔しない車だと思います

【エクステリア】トヨタ、ホンダ、マツダなど、5ナンバー・1ボックス車は数多くあれど、日産・セレナが一番洗練されていてスマートな外観だと思う。18年以上トヨタファンだった私も、1ボックス車の新車購入にあたり、このセレナの外観にほれ込んで購入したところも大きい。

【インテリア】20G/Sハイブリットのボディカラー・パールホワイトを選択したが、この外装色だと、基本的なインテリアカラーはブラックになっているが、ブラックは埃やごみ、汚れが目立つので、私は「フェザーグレー色」の「ベロア/スエード地」にしました。インパネ部分はグロスブラック色に統一されていますが、この色とシート＆内装色のフェザーグレーがとてもよくマッチしていて、高級感と暖かみのあるインテリアとなっています。また、インパネ部分のメーター・インジケーター類も未来的デザインでとても見やすいです。

【エンジン性能】正直、フル装備の1ボックス車で、車重が2トンを超えるサイズなので、2リッターエンジンでは多少非力に感じる場面も無きにしも非ずです。ただし、ecoを意識したハイブリット車であることと、燃費性能を考えると、2リッターでも丁度よいかと納得しています。

【走行性能】エンジン性能と相まって、あまりスポーティな走りは期待できませんが、ドライバー含む8名の乗客を乗せて、快適に高速をクルージングしたり、ちょっと近所のホームセンターに買い物に行ったりするシチュエーションでは、取り回しもよく、静かで快適な走りを見せてくれます。

【乗り心地】これは、新車購入の際、最も重視した項目なので、乗り心地は競合他社の車に比べても、とても乗り心地が良く、静粛で快適そのものです。

【燃費】まだ、納車されて、1週間しか経過しておらず、フル給油で詳細燃費を測っていませんが、メーターパネルの燃費計を見ていると、高速道路の巡航でリッター14Km位、街中を走っていてもリッター9Km位の値が出ます。

【価格】メーカーの年度末ギリギリに商談をしたこともあり、破格の条件を提示していただき、価格にも非常に満足です。

【総評】3年8か月乗り続けたトヨタ・WISH1.8Sからの乗り換えでしたが、セレナにして言うまでもなく、室内が広くなり、カーゴスペースもゆとりが出て、シートアレンジも多彩で、乗り心地が良く、走行中の車内も静かで快適で、運転もしやすいという、すべての項目で満足を得られる車だと思います。唯一、改善を求めるとすれば、メーターパネル上に「時計」がついておらず、時刻を確認する際、毎回腕時計を見なければいけないのはちょっと残念です。