日産 エルグランド 2010年モデルレビュー・評価

人生初、ミニバンです。e52型後期モデルです。
自分の好きなスポーティな車に乗ってたのですが
子供が産まれ、家族が増えたので
中古車ですが、買い替えました。

そもそも、元々乗ってた車(スバル車)が
かなり気に入ってたので、買い替え自体に
納得いってませんでした。
ましてや、ミニバンなんて眼中にすらありませんでした。(笑)
ただ、やはり家族の事を思うと…となり
買い替えに踏み切りました。

ノア、ヴォクシー、ステップワゴン等の
ミドルクラスミニバンから探しだしたのですが
2列目3列目のシートの安っぽさに愕然とし
Lクラスミニバン一択になりました。
ただ、中古車バブルの影響もあり
王者アルファードヴェルファイアは
とても買える値段ではなく、諦めかけた時に
ふとエルグランドの存在を思い出しました。

youtubuや口コミサイト等では
古いやダサいとか、けちょんけちょんに
言われてしまってるエルグランド…
王者アルファードヴェルファイアの足元にも
及ばないエルグランド…
しかし、実際乗ってみたところ
めちゃくちゃ快適でいい車だと思いましたので
以下にてレビュー致します。


【エクステリア】
アルファードヴェルファイア程のオラオラ感は
ないのは事実ですが、適度なオラオラで
個人的にはカッコいいと思います。
ただ、真後ろから見た形は不格好です…。

【インテリア】
各所で言われてる通り、古い！
一昔前の高級車感が凄い！
小物入れが全然ない！
しかし、昔父親がフーガに乗っており
それを彷彿させてくれる感じが
どこか懐かしく、個人的には好きです←

【エンジン性能】
2.5Lで車重2トンもある割にはよく走ってくれます。
ただ、燃費を気にして常時エコモードです。

【走行性能】
初のミニバンなので、よく分かりませんが
ミニバンにしてはキビキビ走れる車らしい。
前車と比較するのは、ジャンルが違うので
辞めておきます。

【乗り心地】
これはめちゃくちゃいいです！
前車のスバル車の走行性能は
言うまでもなく気に入ってたのですが
もう１つの醍醐味である、アイサイトでの
運転の楽さ、安全性もかなり気に入ってました。
しかし、自分が購入したエルグランドには
自動ブレーキ・追従機能はありません。
そこだけがかなり気がかりだったのですが…
それを忘れさてくれる程に
運転席、助手席、後席と一通り乗りましたが
快適と言っても過言ではないです。


【燃費】
片道10kmの通勤で乗り、週末に家族で
近場をウロウロしたり、たまに隣県に行ったりで
7.5km/Lぐらいです。
もうちょい燃費がよかったらなー。とは
思いますが…まぁこんなもんでしょう←

【価格】
前車の下取り価格が245万
エルグランド(5年落ち、走行40,000キロ)が
乗り出しコミコミで300万でした。
差っ引いて55万。
割といい買い物したと思ってます。

【総評】
上にも書きましが、何をどう言っても
アルファードヴェルファイアに完敗した車
というのは紛れもない事実です。
インテリア、エクステリア等は向こうの方が
自分も好きですし、万人受けすると思います。
アルファードヴェルファイアを見たら
やっぱりカッコイイなーとも思います。
ただ、エルグランドという車のみで考えると
全く悪い車ではありません。
他のミニバンは知りませんが…
快適性は申し分なく、中も広いし
見晴らしもいいし、適度にカッコイイ。
当初は眼中にすらなかったミニバンですが
今となってはけっこう気に入ってます！
ですので、子供達がある程度大きくなる迄は
乗り潰す気持ちでいてます。

最後になりますが…
エルグランドではなく日産に対して思う事。
これだけアルファードヴェルファイアに
差をつけられてる上に、向こうは
フルモデルチェンジの噂もある中で
何故、日産はなんの手も打たないんでしょう？
フルモデルチェンジの噂すらもなく
やる事といえば、繰り返される
マイナーチェンジのみ。
一体何を考えてるか分からない。
高級ミニバン市場はトヨタに譲った
という事でしょうか？？
イーパワー？プロパイロット？
どちらも重要ですが、少なからず
昔からあるエルグランドファンの方も
多くいらっしゃる中で、マイナーチェンジしかせず
ライバルとの差を埋めようともしない。
やる気のない企業としか思えないです。
今回たまたまエルグランドに乗ることになり
気に入ってるのも事実ですが
日産の体制が気に食わない。

話しが逸れましたが…以上です。

奥さん用&家族用としてハイウェイスター22年モデルを新車で購入しました。
デビュー12年目ご長寿ミニバンをただの車好きがダラダラと書きます。

「デザイン」
マイナーチェンジでより良くなった印象です。
これが完成形ですね。前も後ろもアルファードより全然いいと思います。(乗り手のせいでアルファードの印象は良くないかも笑)


「インテリア」
さすがに古臭い印象は拭えません。日産最上級クラスにも関わらずメーターはディスプレイタイプではないし、インパネ周りもかろうじて頑張った感じがヒシヒシと伝わります。400万超えのクルマとは思えませんし、マツダに教わった方がいいレベル。


「装備」
セレナやヴォクシー、ステップワゴンの方がいいです。ブレーキホールドは欲しかったかな...
レーダークルーズが標準になったのでそこはグッド。
装備面はアルファードに完敗かもしれませんねw


「走り」
エルグランドの醍醐味はこれです。
図体の割に大船のようなグラグラ感を感じさせないシャキッとした走りを見せてくれます。2.5リッターでもストレスなく巨体を引っ張ります。
橋の繋ぎ目などをタタン、タタンと気持ちよくいなし、コーナーでも踏ん張りが強く、背が高い大型ミニバンなのにいい走りをしてくれます。


「燃費」
リッター１０いけば拍手でしょうね。
街では6、7くらいでしょうか？
これだけデカくて重いのですからいいはずがありません。
新型で採用されるe powerに期待します。


「価格」
装備の割には高いです。
でもデザインと走りが気に入れば買いです。


「総評」
デビューから12年。
13年目にはやっとe powerを採用したフルモデルチェンジが施されるとかなんとか。
確かに基本設計は古いですが走りは未だに一級ミニバンです。
あなたが気に入れば最高のミニバンになると思います。

V37型スカイラインに乗っておりましたが、
子供が産まれた事を機に、やはり背の低いセダンでは

・チャイルドシートへの乗せ降ろしが非常に不便
・荷室へのベビーカーの乗せ降ろしも不便
・手が塞がっている時ドアが開けづらい

というストレスがあり、荷室が広く背高の形状に
買い替えを考えておりました。
候補に上がるのはSUVかミニバンでしたが、
個人的にミニバンは運転しても楽しくなく、
1人で乗っている時は極めて非効率なボディ形状
(特にLクラス)と思っており、これまで購入を躊躇。
しかし上記のストレスを全て解決できる利便性から、
最後は嫁さんに押し切られる形でミニバンに決定。

さてそうなると何を買うか？となり、
どうせなら少しでも自分も納得できるものを買わねば…
ということで、色々試乗してみました。
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【NOA】
ボディ剛性弱く感じた、微振動がつらい
内装質感チープ

【ステップワゴン】
半分バックドアは便利
ロードノイズ大きい

【セレナ】
e-Powerはパワー感良かった
しかしやはりボディ剛性弱いか
結果上2台含めて、Mクラスはこんなものかと納得

【アルファード】
良い車、売れているだけあると思った
見た目は豪華、装備等使い勝手もいいし広い
しかしスピードを上げた時の2列目の乗り心地が
安定せず、ロールもあり
非常に多く走ってるので食傷気味でもある

【オデッセイ】
かなり食指動く
2列目のロードノイズと揺れは気になったが、
補うコーナリングの良さ
3列目格納ギミックはひたすら感心
インテリア質感も良い
しかしセールスマンの対応が…惜しい
(廃版残念)
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で、結果エルグランドと相成りました。

【エクステリア】
グリルは間違いなくアルファードを意識してると
感じさせますが、フロントのデザインは良いですね。
こちらの方が全体的にクリーンというか、
プレーンな印象で好感を持ちました。
現行グリルの模様は「矢羽根」がイメージ元と
最近知りました。

サイドビューも良いと思います。
他のミニバンに比べ直線的でボックス感強めですが、
ディテールやアウトライン等のバランスで
単なる箱型に見えないのがいいですね。

リアは…相当に古臭く見えます。
クリアタイプのテールランプやガーニッシュは
20年前くらいじゃないですかね、流行ったの。
赤一文字が今風なので、せっかく元から一文字の
デザインだから、ガーニッシュ細くして赤にすれば、
それだけで今っぽくなったような。

あとはランプ系。
前後ウィンカーやリアポジション、フォグが
豆球なのはちょっと…
中期とデザイン一緒でも、せめてランプ系は
LEDがよかったです。

【インテリア】
若干ピアノブラックに頼りすぎな印象もありますが、
インパネ付近は現代的。ナビもでかく見やすい。
ナビ周り見て、何故かE51系を思い出しました。
(板っぽいから？)
木目調の加飾も、マットな質感でいいですね。

シートは良いと思います。
大ぶり肉厚で、座り心地も大変よろしいかと。

しかしちょいちょい質感が…

インパネ上部で力尽きた？笑
インパネ下部は、仕事用のワンボックス車に見えます。
センターコンソール(と呼んで良いのか？)ボックス、
USB剥き出しで、どうにかならなかったのか…

ドア2列目内張は、もう少し加飾あったらなぁと。
ステッチラインもう1本走ってるだけでも、
ずいぶん印象変わると思うんですが。
マップランプや2列目以降のエアコン送風口周りなど、
天井のスイッチも古いというかチープな感じ。

ハンドルも2世代前くらいのデザイン？
よく目にするところなので気になります。
それとシフトノブ。安っぽいアフターパーツのよう…

あと、こんなにドリンクホルダー要らないです。
7人乗りで16個て笑

【エンジン性能】
2.5リッターにしたんですが、全く不満はありません。
7人乗りで170馬力、ちょっと心配でしたが、
普段使いはトルクと加速力も充分ですし、
静かで快適です。

【走行性能】
エルグランドを選んだ理由その1です。
安定した走行が行えます。
車線変更は元より、きつめのカーブに速めのスピードで
入っても、全然怖くないです。
「セダンに乗っているよう」は流石に言い過ぎですが、
近しい感覚はあります。
連続するカーブなどでも安定した走行ができ、
ボディ剛性が高い事がわかります。

しかし！
V37スカイラインの時もそうでしたけど、
足踏みパーキングブレーキはなんとかしてほしかった。
また数年これで過ごさなきゃいけないのかと考えると、
ちと憂鬱。

【乗り心地】
エルグランドを選んだ理由その2です。
よく「しっとり走る良い車」みたいな表現ありますが、
ピッタリの表現かと思います。
加えて直進安定性もよく、低速でのアンジュレーション
入力も、かなり自然に抑えてくれます。
2列目も不快な揺れや横Gがかなり少なく、
初めて乗った時は感動しました。
(古い車という脳内バイアスはかかってましたが)

【燃費】
………。
レギュラー仕様なのがせめてもの救いです。

【価格】
エルグランドを選んだ理由その3です。
ディーラー担当が頑張ってくれたおかげで、
条件のいい価格で買えました。

【総評】
これだけ大きな箱モノ、如何に同乗者がストレスなく、
自分も出来るだけ気持ちよく運転する事に主眼を
置いたら、この車になりました。
FMCは11年前の車のため、流石にいたる所に
古さを感じます。
ですが逆に言えば、11年前にこの走りと乗り心地の
基本を完成させていたのかと思うと、
やはり日産は地力あるのだなと感じさせてくれます。
「古きを知り、走りを知る」という感覚。
細かい古さには、この際目をつぶっています。

その古さもあり、万人にはオススメは出来ません。
しかしもう少し売れても全然不思議じゃない。
そのような実力は充分あると思います。
初のミニバンですが、概ね満足しています。

【エクステリア】
アルヴェルとは違った上品なデザインが好きです。去年のマイナーチェンジでは若干オラオラ度がアップしましたが上品なスタイリングが維持されていて好きです。クリムゾンの塗装もいいですね。唯一の欠点はリアのランプが豆級であることですが気に入ったのでさほど気になりません。
【インテリア】
日産の公式サイトで見たときには安っぽい印象がしましたが、実写を見るとピアノブラックがいい雰囲気を映し出していてよかったです。古臭いナビが最新型の10インチのナビに刷新されていて非常に使いやすかったです。シートは適度に硬さがあり、オットマン機構が良かったです。ただ、2列目のドアの内張がやや安っぽい気がしたのでそこは改善して頂きたいと思います。また電動パーキングブレーキが搭載されていなのはかなり痛いです。
【エンジン性能】
アクセルを踏むと力強く加速してくれてとても楽しいです。CVT特有のエンジン音がお気に入りです。
【走行性能】
ハンターチャンネルさんや土屋圭市氏が酷評していらっしゃたのであまり期待していませんでしたが、試乗したらアルヴェルよりもイイ感じでビックリしました。車高が低いのでアルヴェルに比べて低重心だから、ハンドリング性能がめちゃくちゃいいです。高速道路でのハンドリングは抜群でアルヴェルでは得られない直進安定性がありました。
【乗り心地】
乗り心地も非常に洗練されていてよかったです。ハンターチャンネルの動画では激しく揺れていましたが全然そんなことありませんでしたよ。むしろアルヴェルのほうが揺れていた印象です。
【燃費】
一般道で8?ぐらいでしたが、正直アルヴェルに比べると悪いなという印象を持ちました。
【価格】
250high way starのurban chrome（2wd）のコミコミで530万円でしたがディーラから50万円の値引きが出たので480万円で購入しました。結構コスパ高いと思います。
【総評】
ハンターチャンネルさんや土屋圭市氏が酷評していたのであまり期待していませんでしたが想像を上回る良さで即決購入に至りました。2列目の内張や電動パーキングブレーキなどの不満点は残りますが、それでもいいなと思いました。ハンターチャンネルさんや土屋圭市氏は酷評していらっしゃいましたが、やはりレビューというのは人の主観によるものなので自分で確かめることが重要だと思いました。ちなみになんですがこのお二人は恐らく自分より多くの車に乗り多くの車の知識をお持ちですからレビューの内容に文句はありません。今後とも楽しいレビューをしていただきたいです。

今回のマイナーチェンジはいろいろ言われていますが個人的にはこの状況下でエルグランドを存続させ、マイナーチェンジまで行った日産に感謝です。否定的なコメントが目立ちます。個人の考えは尊重しますが、もう少し日産の状況も考えてあげてください。

自分自身は普段、880コペンに乗っていますが、
同居の親の車で、よく洗車や運転するのでレビューします。

【エクステリア】
2014年のマイナーチェンジ後のモデルですが、
デザインはかっこいいと思います。
アルヴェルが多い中、ワイドローな印象なので
個人的には気に入っています

【インテリア】
アルヴェルと比べたら見劣りしますが、質感は悪くありません。
フーガなどのセダンのようなデザインで、古き良き高級車という雰囲気を感じます。
ただ、インパネ周りがごちゃついていたり、ナビが小さかったり、
昨年あたりにマイナーチェンジされて改善されましたが、2020年まで新車として売られていた車にしてはあまりにも古さが目立ちました。

【エンジン性能】
レスポンスはいいエンジンだと思います。
ただ、CVTのせいなのか、唸り音というか
非力な軽みたいな音がします。そこだけ残念。

【走行性能】
アルヴェルよりも車高が低いこともあり、しっとり走り、あまり風に煽られる印象もありません。
ハンドルが軽めに作られているので、狭い道では取り回しがよく感じますが、個人的にこういう高級ミニバンを謳う車には重めのハンドルが合うかと思います

【乗り心地】
いろんな車に乗りますが、ミニバンの中でもトップクラスだと思います。
この基本設計が10年以上前にできているのだから、今エルグランドを新しく開発すればきっと売れるんじゃないかなと。

【燃費】
8.5くらいですが、特段悪いとは感じません

【価格】
新車だと2.5リッターで500万するので、ちょっと高く感じますし、500あればアルヴェル買いますが、
中古になればアルヴェルより安く買えるので、
程度の良い1万キロ以下の新古車なんかを買えば、コスパはいいと思います

【総評】
古いのは古いですが、乗り心地や見た目で気に入ったので満足して載っています。

キャンプ一家のためアウトドア使用という観点からレビューします。

見た目重視でランクル/プラドも検討しましたが、積載性や利便性から今回もミニバンとなりました。子供の荷物は意外と多いため冬の2泊3日キャンプの荷物はミニバンやハイエースクラスでないと無理です。荷物を極力減らせば、3列目が無いランクル/プラドならルーフボックス無しでも行けるかもしれません。
セレナの3列目は跳ね上げなので床がフラットで積みやすいですが、跳ね上げた3列目が邪魔でした。エルグランドの3列目は前に倒しますが斜めなので工夫が必要です。なのでセレナとエルグランドの積載量はほぼ同等と思います。
家族で行くようなキャンプ場は整備されているところが殆どなので、悪路走破性は不要です。しかしバンパーが意外と低いため2回削りました。坂道は極力スピードを落とすようにしています。セレナでは経験ありませんでした。ベテランキャンパーでデリカが多いのはこういったことも考慮しているのかもしれません。
後部が荷物で積み上がっていると、後方視界がゼロになります。今では普及してきていますが、当時インテリジェントルームミラーのような機能が付いた車はあまり無かったです。エルグランドでキャンプへ行くようになり際の後方視界がとれることでストレスが減りました。雨粒や後続車のライトで見えにくいこともありますが、あるのとないのとでは大きく違います。

【インテリア】
セレナよりは手をかけた感じがあります。ラグジュアリー感を押しているようですが、国産車の安っぽさはあります。シートは試乗した皮シートがお手頃家具のソファーのようでなじめずファブリックにしました。オットマンが付いていますが、子供の足を伸ばすのにちょうど良いです。2列目のシートの背中が折れて微調整できるため、2列目の座り心地は良いです。3列目は長時間座ったことはありませんが、ぺらぺら感は無く普通です。
ナビは純正ということもあり良くもなく悪くも無くというところです。旅行先でナビの検索をしますが、正答率60%くらいな感じです。スマホのnaviconアプリで検索して転送した方が早く検索できます。Aftermarket品のように後部のフリップダウンモニタと前席のナビが別々に使用できたらよいです。音質は1列目がセパレートタイプのスピーカーですが、ツイーターがうるさく低音が弱いのでいつか換えたいと思っています。
【エンジン/走行性能】
常にecoモードで走っています。もともと急加速はしないので2.5Lでも力不足はありません。高速入る時も踏み込めばちゃんとついてきます。
【乗り心地】
試乗の時は気づかなかったですが、遮音性がかなりあります。低重心とウリにしているところも、高速道路を走ると感じとれます。130km/hでもブレる感じが無いです。断熱性も向上しており、真夏炎天下でも灼熱地獄にはならず、換気とエアコンですぐに冷えます。こういうところはセレナと比較しずいぶん良くなっています。乗ってみないと分からないところです。
【燃費】
普段使いで8.5km/L、高速道路や田舎道で13km/L。セレナと比較すると-2km/Lという感じです。加速を気にされる方は3.5Lなんでしょうが、3.5Lライダーに乗っている知り合いは5km/L(ハイオク)と言っていました。
【価格】
8年目15万kmのセレナを下取りとし、値引きを追加して370万円でした。ナビ、フリップダウンモニタ込みです。3年前のセレナプロパイロットが出た頃にセレナを見積もりしてもらいましたが、320万円でした。セレナe-powerならもっと高くなると思います。
【総評】
普段は送迎と買い物、週末遠出で使用、年間15000km走行し2年が経過しました。ネットからの情報とほぼ変わらない印象です。
この手の車を検討する人は室内の高さ、ラグジュアリー感、売る際の査定額を気にされるため、アルファードを超えることはまずないでしょう。エスティマが売れないのも同じ理由と思います。値段相応の車であり、決して悪い車では無かったと感じています。トヨタのデザインが好きになれない人は一定の割合でいるはずなので、輸入車のような落ち着いたエクステリアと安っぽさを無くしたインテリアで構成されたら売れ続けると思います。
売れないエルグランドを検討されている方の参考になれば幸いです。

エルグランドが欲しくて　新車検討の末　中古車購入に至りました
ライダー ブラックライン 本革/パワーシート 350でフルOPに近い状態で見積もり開始
値引き−55万程度（＋下取り上乗せ10万）で支払い総額600万程度で悩んでいたところ
程度の良い下取り車（2014年式　走行30000k）が入庫するとの事で、
下見をしたところ状態（乗り出し260万）で即決に至りました。


【ｴｸｽﾃﾘｱ】
ここ一番重要です　アルベルが好きになれずSクラスでは物足らない、元々の日産党ですので
エルグランド一択でした
グレードもハイウェイスターよりライダーが好みの顔で満足してます。
360度どこから見てもスポーティーでスタイリッシュです。


【走行性能】
試乗でSクラスLクラスとほとんど乗りましたが
アル3.5Lガソリンと比べても頭一つハンドリング乗り心地高速順行性が
個人的主観ですが良いです。
以前MAZDA　FCロードスターにも乗っていましたが
ミニバンでもワクワク感を感じられる部類の車両です。

【ｲﾝﾃﾘｱ】
こちらも重厚感の一言です。
トヨタと違う、見た目の華やかさと違う、
触れる　操作する　感じる　五感に訴えかける
インテリアの重厚感があります。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
VQ3.5LｴﾝｼﾞﾝはCVT制御なので慣れればスムーズに操れ、
ECOモード解除の高速道路の加速は最高です。

【まとめ】
購入前 エルグランド一択で他社との比較で試乗、ｶﾀﾛｸﾞの徹底比較をしましが、
日産車が好きでミニバンが必要であればエルグランドで間違いないと思います。
気になる燃費ですが地方都市で平均8.5Lは走りますので
他車のハイブリットの見た目燃費と比較してもガソリン車で費用対効果
特に中古で購入した場合はお得感がかなりあるのではないでしょうか。
大きく取り回しに不安があるかと思いますが、いざ乗ってみると
大きさをを感じさせない操縦性も魅力です（アラウンドビューモニターお勧め）
押し出し感があるせいか、狭い道　高速道路でも意外と道を譲られる気がします

モデル末期のエルグランドE52型ですが買って損のない車というのが私の感想です。

いつも、愉しく皆様のご意見を参考にさせて戴いております。さて、6年経過し、出たトラブルをお知らせ致します。
※長文の為、お忙しい方はスルーして下さい

初期型2011年11月に納車され年間平均1万5千キロ程、現在、8万キロ超えております

点検・車検は全てディーラーで観て貰っております。

CVTを7万キロ程で異常が有り交換致しましたが、珍しいと思われます

タイヤ交換を6万キロ程で行いバッテリーは今までで2回交換致しました。

出たトラブルはPWの異音とスピードの低下と右側パワースライドドアの異音とガタガタし開閉時に開きっぱなしになる。

飛び石でのフロントガラスリペアとフロントガラス脇のモール剥がれです。

ヘッドライト間の樹脂廻りの変な塗装変化（白く人・入みたいに見える）

1番大変だったのは上記のCVT交換でした。PCチェックをしましたがディーラーでは理由が判らないがエラー歴は有るとの事。保証交換だか工賃発生。

その他はプラグやオイル等の経年劣化・キーの電池交換などの消耗品交換です。

平均走行距離は8.5km/L。洗車は月2回程。

6年経過しても可愛い相棒で乗換えたいと思える車が中々、現れず愛着が更に増している現在となります。

以上

参考になれば幸いです。
最後までお読み致き、有難う御座いました。

【エクステリア】　後期型になって、フロントは普通にかっこいいと思います。夜ライトをつけたときもいい感じです。最初はアルベルを考えてましたが、現行型のデザインがどうしても好きになれず。。中古車屋でエルグランドを見てエクステリアに関してはエルグランドに軍配が上がりました（前モデルのアルベルはかっこいいと思いますが、やはり内装やスペックに古臭さを感じてしまいました）。ただ後期型のリアはカッコ悪いと思います。前期型の赤いテールのほうがシャープでかっこいい。

【インテリア】　全体感として高級感をうまく演出してると思います。よく言われる包まれ感もあり、安心感と快適さにつながってると思います。（アルベルも内装は良く作りこまれてると思いますが）

【エンジン性能】　ミニバンであることを前提とすれば全く問題ないです。アウトドアや渓流釣りが好きなので狭い山道を良く走りますが、特にストレスはありません。ただ、エンジン音は安っぽいです。前の車のBMW X3と比べてはいけないですが、やはりBMWやスバルの低ｊく官能的なエンジン音を経験すると、現行エルグランドの音はかなりしょぼく感じます。車好きにとってこの点は残念かも。

【走行性能】　足回りが程よく固められており、とてもいいと思います。ハンドリングはとてもシャープで、10年くらい前に乗っていたオデッセイなどのミニバンと比べる大きな進化を感じます。普通のドライバーで不満を持つ人などいるのでしょうか？？（まさか山道を攻める人などいないでしょうし）

【乗り心地】　シートのクオリティが最高で、個人的には乗り心地は会社で所有している高級セダンよりもよかったです。単純に広いし。これだけ厚みのあるシートクッションを採用したところに日産の想いを感じられます。でも、その分シートが大きいため、荷物のスペースは小さいです。シートが折り畳み式であるため、3列目を倒してもスペースはそれほととれません。我が家は5人家族＋大型ワンコで乗るので、キャンプに行くにはルーフキャリアを使わないと厳しいです。この点はアルベルのほうが絶対に有利。5人家族でアウトドアを積極的に楽しみたい人は本当に注意してください。（この点だけがエルグランドの後悔ポイントです。。）

【燃費】　街乗りで8キロくらい。高速は10-12キロ。エコモードがついてますが、かったるくて使ってません。

【価格】中古で370万程度。アルベル新型の中古よりは50万程度安かったですが、リセールバリューを考えるとアルベルのほうがいいでしょう。なので新車で買うのは得策とは思えません（毎日乗るので、個人的にはリセールバリューよりも日々の満足感を重視しますが）

【総評】大型ミニバンとしては素晴らしい車だと思います。いくつか試乗した結果、走行性能は間違いなくミニバン最高クラスなので、エクステリアが好きな人は買って後悔しないと思います。ただ、荷物をたくさん積んで、5人以上の家族でアウトドアライフなどを満喫したい方には向いてないかもしれません。よく言われているように高級セダンのミニバンバージョンという感じです。ただ3列目を倒せばそれなりのスペースが確保できるので、4人家族であれば全く問題ないと思います。いい車だと思いますよ！

【エクステリア】フロントは気にってましたがリアはどうしても受け入れがたいデザインでした。
NISMOマフラーつけたことで何とか見映えするようになりました。
またNISMOのホイール（黒）にしたことで全体的に精悍でスマートになりました。
Ｔ社のミニバンに比べて背が低いので小さく見えますがこちらの方がスマートで良いと思います。
フロントの天井部分からウインドウにかけての傾斜が大きく、尚且つ雨どいの様なものが無いので
雨が降ったあと天井に水滴があるといちいちウインドウに流れてきます。
【インテリア】
E51に比べてインパネ周りは上質になりましたが、
予算の関係でナビはディーラーＯＰにしたため、センター部分がスカスカになってしまいました。後悔です。
アラウンドビューにしないかぎりどうにもならないらしいのですが、こういう所はユーザサイドに立って考えてほしかった部分です。
2列目のドリンクホルダー＆テーブル？の様なものは安っぽいですね、Ｅ５１の方が良かった。
１列目も２列目も肘掛がE51よりも貧弱になってしまって残念な感じです。
ただし、居心地はとっても良いです。運転席助手席はもちろんの事、2列目は広さ快適さは充分にあります。
3列目は年に１〜２回しか使わないのでいつも倒して荷物スペースにしてました。
でもこの倒した状態がとっても雑然としていて、、、この辺りも考えてほしかったですね。
サンルーフはフロントも空くので、、あるととても快適です。
【エンジン性能】
２．５の４気筒でガラガラした音がＥ５１の６気筒の時と比べると軽くなった感じで抵抗ありましたが
性能としてはそん色なく良く動いて走ってくれました。４〜５人乗っても充分です。
【走行性能】
これはミニバンの中では最高じゃないでしょうか。
ロールもあまり感じないし高速道での安定性も抜群でした。
首都高走っても爽快ですし、ＥＣＯモード外せばすっ飛んでいく感じです。笑
【乗り心地】
何も問題なければとっても静かです。
でも時が経つにつれ、いろんな所で音がするようになってきました。
ねじが緩んだようなビリビリした音？はこれは仕方ないのですかね。
購入してすぐに天井付近から異音があり、徐々に大きくなったのでディーラで診てもらいました。
１週間預けて内装剥がして調べたところ、天井を這うコードが取り付け悪くて振動で天井に当たってたという事で
無償で修理してもらったことがありました。以降は全く出てませんが。
【燃費】
都心メインでたまに首都高、高速で平均７．９キロ／ℓです。
レギュラーなのでちょっと財布に優しかった、、、かな。笑
【価格】
７年乗ったＥ５１を下取りに出して驚くほどの値引き（下取り含めて）で購入しました。
どうしても売りたかったんでしょうね・・・・
【総評】
Ｍクラスと言われているミニバンからの買い替えでしたらサイズ、乗り心地、品質等で満足できると思います。
でも正直言ってＴ社ミニバンと競合するかというと、ちょっとカテゴリーが違う様な気がします。
上質さ、同乗者を迎え入れる感などはＴ社の大きなミニバンが勝ってます。
この車はどちらかというとドライバーが喜ぶミニバンかもしれません。。。。
なので一度乗ってみると印象はガラッと変わります（いい意味で）
あと、余談ですがアラウンドビューは付けるべきです。
左前方の死角が大きくて何度も擦ったり軽くモノに当たったりがありました。
またＡピラーが大きくて左の視界が狭く感じます。

ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン 350（インテリジェントクルーズコントロール/専用大型ルーフスポイラー/ツインサンルーフ/ライダー専用フロアカーペット/ライダー専用プラスチックバイザー/クリーンフィルター/スマートルームミラー/ステップイルミネーション/セキュリティー＆セイフティーパック/ウインドウ撥水/LEDデイタイムランニングライト等） に乗ってます。現在、購入後2ヶ月(1000キロならし走行中)ですが、レビューします。

【エクステリア】
他車からの視認性の良さ（安全性）と、ブラックは後ろが私には霊柩車を連想させるデザインなので、白にしました。。

【インテリア】
革は、良い香りです。シートのグリップ力は、そこそこですが、ミニバンなので、頃合いなのかもしれません。腰痛持ちですが、２時間程度の運転では問題のない快適さです。前に乗っていたステップワゴンより、負担が少なく、私の体型には合っているのかもしれません。小物入れは、ステップワゴンのようにダッシュボード上とかにも無く、少なめです。見た目優先でしょうか。カーナビは純正（HDD。３年以内の点検時に１度、地図の無料更新付)で使い勝手は良いです。ただ、内装が黒なので、うちの子が直ぐに泥で黄土色だらけにしてくれました。オートバックスで本革専用のウエットペーパーを買って、フキフキしています。

【エンジン性能】
3500ccのCVTですが、ハイパフォーマンススペックはグロス300馬力なので、十二分にパワフルです。ノーマルモードでは、前に乗っていた2010年式ステップワゴンと比べても遜色なく、キビキビ走ります。リッター１キロ前後節約できるエコモードは、ゆっくり加速、という感じになります。
3,5リッターのミニバンとなると、アル、ヴェルかエルグラのみで、さらに、グロス３００psのエンジンをチョイスできるのは、ライダー ハイパフォーマンススペック以外に選択肢は無く、エンジンオタクの私には、これしか有りませんでした。（ホンダエリシオンが生き残っていれば、そっちにしたかもです。）

【走行性能】
ヤマハ製のダンパーのおかげもあって、しっかりした走りです。高速入り口の急カーブなども、踏ん張ってくれます。まだ、1000キロそこそこなので、高回転の運転は控えていますが。以前乗っていた、レガシーツーリングワゴン2.0GT（2004年式）の走りに比べると、悪く言えば、重たく、良く言えば、重厚にした感じの乗り味です。ハンドルは、スバルより軽めですが。

【乗り心地】
245/45R19タイヤですが、固かったり、バンバン弾んだりということは全く無く、しなやかで重厚な乗り心地です。レガシーGT(2004年式)や、BMW119（2008年式）に乗っていたこともありますが、荒れた路面などでは、それらよりも、ずっとしなやかに感じます。2500CCのエルグラ（2015年式）に試乗したこともありますが、限りなく近いしなやかさです。２２５のスタッドレス（ブリジストンブリザック）では、多少ぐにゃっとした感じになりますが、総じて安定した走りです。

【燃費】
エコモード、週一高速といった使い方で、約リッター７kmです。

【価格】
新車で700万を超えましたが、残価設定（ボーナス併用）なので、リース感覚で比較的手頃に乗れます。

【総評】
免許取得以来、35年間、フォードフェスティバに始まり、ランサー、コルトギャラン、ラムダ、ガぜール、クレスタ、カリーナバン、レガシーツーリングワゴン、BMW、ノート、ノア、ステップワゴン等に乗りました。
試乗の出来たヴェルファイア3.5（すごくしなやかで、良い乗り味の車です）と迷いました。日産の技術を信じて試乗無しで購入しましたが、結果、後悔はしませんでした。
店頭納車後、ディーラーを出て、最初の信号に行くまでの、ファーストインプレッションですぐに、買って良かったと思いました。町でヴェルファイアやベンツVクラスと並んでも、（こちらは、ミニバンでは世界最高出力車）と、密かにオタッキーな優越感に浸っています。
これぐらいの出来の車をスバルなみのバーゲン価格で販売できれば、エルグランドももっと売れるんじゃないかと思うのですが…
1点だけ気になったのは、オプションで付けたフロントプロテクターですが、コンビニで前向きに停めると車止めに当たりますし、少し角度のあるスーパーの出入口などでは、ゴリっとこすりますし、やめといた方が良かったかなあ…
それが「プロテクター」の役目であるし、見た目も良いからと割り切れる方は、どうぞ、という感じです。

（日常的な乗車人数 ４）

購入履歴　2002年〜エルグランド(3.5L:4WD:11万キロ)
　　　　　　　2008年〜ティーダ(1.5L:FF:17万キロ)を経ての購入

【エクステリア】
　見慣れると良い感じ、幸か不幸かあんまり見かけないので所有欲は満たされます。

【インテリア】
　こだわりはないので気にしない、Aピラーにより視界不良、T字路では気を使いすぎる。

【エンジン性能】
　1.5Lのティーダと同等の馬力感で必要十分、それなりにスムーズで良い。但しアイドリング時の振動が大きい、とても高級車とは思えない。晩年のアイドリング不調のティーダより悪くて不快である。

【走行性能】
　コーナーリングは若干、車高を感じさせるが全体的に良好、これもティーダ等一般車並み。前型エルのこれはバンです！ってな感じの腰高感は皆無。

【乗り心地】
　良い。ふわふわ感が少ない。静粛性に関してはタイヤのみ悪い、遮音性が高いからタイヤノイズが目立つ云々のレベルではなく、とにかくうるさい。　タイヤ交換までの時期まで我慢。

【燃費】
　比較的良好。高速を80〜90km/時で1給油800kmを走行し11.5km/l。通常で9〜10km/l;

【価格】
　高い。指名買いなので覚悟の上。

【総評】
　荷室の大きい車がやっぱり欲しくて購入したが、荷室は前々車のエルに比べてやはり狭い、個人的にはサードシート跳ねあげ式の方が良かった。荷室にフラット面が無いのはやはり不便です。ただ全体としては再度欲しかったエルグランドなので非常に満足しています。

内装の仕立てはミニバンとしてはかなり良いです。特にドアトリムの質感が高く所有感を満たしてくれます。

普段の乗り心地はタイヤの硬さをサスペンションが上手く吸収してカーブでもボディの傾きも少なく高評価です。但し注意しなくてはならないのは、重い荷物をラゲッジに積むと突き上げがキツくなります。従って沢山荷物を積む方には向かないかもしれません。

外装はスポーティで高級感ありますが他のBOXミニバンに比べて小さく見えるのが売れない理由の一つですね。

燃費は2.5としては普通で高速のみなら実測でリッター12キロいきますが一般道は郊外で10、混み合うと8程です。

【エクステリア】エルがマイチェンし、アル、ヴェルが新型になりやや地味に扱われている前期型ですが、どことなくクラシカルな雰囲気で良いです。アメ車のCUV（フォードフレックスやシボレートラバース）みたいで逆にかっこいいです。メッキグリルがデカいと曇りそうですね。

【インテリア】もともと、他のミニバンの真似はせず、フーガを目指してデザインされているので4年以上経っても飽きません。当時のヴェルのタイプゴールドや新型のX,Zより全然上です。

【エンジン性能】子供を乗せてぶっ飛ばしたりしないので2.5で十分です。

【走行性能】やっぱり揺れるなぁ〜って思いましたが旧型アル、ヴェルの比ではありませんでした。試乗には２人で行って後席に座って確かめましょう。ここはオデッセイが羨ましいです。

【乗り心地】子供を見る限り、快適そうです。狭くもないし3列目をたたむと荷物もいっぱい付きます。

【燃費】高速だと12kmぐらいです。

【価格】高いですけどノーマルでもほとんどついているので良いです。

【総評】4年半で故障はエアコンのガス漏れとブレーキパッドの交換でした。オデッセイもいいし、新型アル、ヴェルも良いなぁと思いましたが他社のカタログやWEBを見るたびにエルグランドの丁度良さがわかってきました。ただし、オデッセイがあのパッケージングでSUV化するか、マツダのCX−９がスライドドアになったら買い換えるかもしれませんね。もちろん、エルグランドもクロスオーバーになったら即買いですけど。