『事実上、最後のタイプＲ』 ホンダ シビック タイプR 2007年モデル しびRぱぱさんのレビュー・評価

最終型を購入し、３万キロほど走行しましたのでレビューします。


【エクステリア】

リアスポをモデューロに変更している為、特に不満は無いです。
他メーカーのように似たデザインが存在しないので、
今となっては貴重なエクステリアデザインじゃないでしょうか。

【インテリア】

最初は不満があったメーター配置ですが、元々タコメーターなんぞ
見ずに感覚でエンジン回転数を判断するので、最高です。

ＲＥＶインジケーターが思った以上に便利、スピードメーターも見やすい。
ここに不満を漏らす人は、所有者じゃないと思ってしまう。

シートの着座位置が良く叩かれるけど、低すぎると弊害が出るから
仕方ないんだと思う。

それよりも、純正シート（セミバケ全般）だと車からの情報が少ない点の方が問題かな。
フルバケにするといろんな情報が伝わってくるので、非常に楽しいです。

【エンジン性能】

最高。
とにかくいい。

ＥＰ３からの乗り換えですが、ギア比、フライホイールその他の違いで、
ここまでフィーリングに差が出るか？といった感じ。

もう市販車でこんなレーシーなＮＡエンジンは二度と出てこないんだろうなぁ。

どこかで見かけたけど、外車でこのレベルの性能を手に入れようとしたら、
７００〜８００万は固いと。

【走行性能】

自分はセッティングを詰める能力が無いので、ノーマルで十分です。
Dampersとか入れて、泥沼にはまりたくないから。

ってか、メーカーがいくらかけてこのセッティングを出したのかを考えたら、
安易に交換する事なんて出来ません。

某オークションに新車外しが多々出ますが、非常にありがたい事です。

【乗り心地】

純正シートだったら、変にいじった車より全然良いと思います。
問題はタイヤなので、走るステージに合わせて変更すれば激変します。

自分はＢＳが大嫌いなので、すぐにミシュランへ交換しました。
ドライ以上にウェット重視なので、パイロットスーパースポーツです。

ドライグリップはＲＥ−１１同等、ウェットは最高です。
ＲＥ０７０のドライグリップは反則・・・。

【燃費】

通勤で使って１２〜１３。
十分でしょ？

【価格】

どう考えてもバーゲンプライス。

よく比較される８６を、快適性保った上で同等性能まで仕上げるのに
何百万つぎ込めばいいのかな？

それ考えたらねぇ。

【総評】

あれよあれよという間にプレミア価格。

一部の極上車両は、新車以上の値段がついてますが、買えるだけ良いと考えて、
欲しい方は今の内にゲットしておいて間違いないです。

タイヤとシート交換して、これだけ楽しめる車は無いですよ。