ホンダ オデッセイ 1999年モデルレビュー・評価

初めての新車として5ナンバー3列シートを探していたところ、BOSEサウンドシステムに惹かれ、予算オーバーながら購入を決定した。今更このタイプのレビューに興味のある人はいないだろうが、17年間の感謝の気持ちを込めて初の書き込みです。

【エクステリア】
当時のエスティマほど斬新でもなく、でも一目でオデッセイとわかるフロント＆リア。私には丁度良い具合にハマるデザインでした。さすがに17年経つと古さは感じますが、今でも好きなデザインです。

【インテリア】
デザイン的にはこだわりはなかったので、特に不可もなく気に入っていました。

【エンジン性能】
低速域でのもたつきが少し気になりましたが、高速でも余裕のパワー。故障もなく、安心できるエンジンでした。

【走行性能】
帰省で高速をよく使ったのですが、スピードを出せば出すほど地面に吸い付くような走りは気持ちがよかった。

【乗り心地】
ロードノイズは大きかったのかもしれないが、こんなものと思えば気にはならなかった。長距離を運転しても疲れにくかった。

【燃費】
これだけは不満だった。高速なら10km/Lだが、街乗りでは6km/Lを切っていた。

【価格】
このタイプならこんなものかと。

【総評】
とにかく良い車だった。まだまだ乗れそうな気もするが、十分に走ってくれたと感謝しながら手放すことにした。次の車のことを考えるとワクワクするが、それ以上にこのオデッセイを手放す寂しさの方が大きくなってきた。

【エクステリア】
前モデルのMCかなと思えるぐらいシンプルで飽きのこないデザインはかえって自分好みでした。

【インテリア】
結構、高級感もありシートもしっかりしていて長年の使用にもやれることなく機能的にも充分でした。

【エンジン性能】
この4気筒は熟成され尽くしたという感じでスムーズかつ静かで申し分ないフィーリングでした。
多人数乗車でも粘りあるトルクで本当に4気筒なの？と感じるほどでした。
アクセルを踏み込んだ時の音もホンダらしい乾いたいい感じで走るのがいつも楽しかったです。

【走行性能】
5年経過時に思い切って純正のローダウンスポーツサスに変えたところ、これが大当たりでした。
コーナリングは勿論、乗り心地まで大きく改善されるオマケつきでした。
時にはボディが軋むほどコーナリングスピードが上がりました。
4速ATでしたが、シーケンシャルモードはレスポンス、フィーリングが非常によく、運転をより楽しませてくれました。
【乗り心地】
元々の乗り心地はまずまずでしたが、前述の通りサス変更により非常によくなり家族にも好評でした。

【燃費】
ボディ剛性を上げながら動力性能を担保するためにしわ寄せが来たのかも知れませんが唯一の不満点です。大体6キロ/リッターぐらいでしたが、夏のエアコン使用時は5キロなんてこともあり、Dに持ち込んで調べてもらったぐらいです。

【価格】
グレードLに標準装備のCDナビは当時でも古いと感じたので、Mを購入しました。
MOPは16アルミ、ディスチャージライト、コーナーセンサー、DOPはマッドガード、革巻きステアリングカバー、フロアマット、ラゲッジマットをつけて総支払額260万でしたのでリーズナブルだったと思います。
今ほど無意味な抱き合わせOPもなく、必要なものだけチョイスできてよかったです。

【総評】
14年間17万キロを大きなトラブルなく活躍してくれました。
今回、５代目オデに乗り換えることになりお別れしましたが、初代の徹底的なネガ潰しをした2代目モデルらしく本当に完成度の高いクルマでした。
春、秋は旅行、夏はキャンプ、冬はスキーと家族4人、たまに爺婆をあわせた6人でも500kmぐらいまでならどこへでもいきました。
同乗者よし、ドライバーよしの本当によくできた文字通り最高のファミリーカーでした。