トヨタ ランドクルーザー 2007年モデルレビュー・評価

令和2年、最近の？、200の最終型の、ランクルが、アメ車的な、雰囲気で、、どうもね、、、
中期の、フルエアロ？、モデリスタ？の、ランクルの方が、いいな〜と、思ってたら、、
どっかの、YouTuberも、同じ事！言ってて、笑た❗

多人数で乗れるSUVに乗りたくて近所のディーラーで購入
詳しくないので性能に関しての評価はできませんが、乗り始めて１年以上になっての感想を載せたいと思います。
購入前に
通販系自動車保険の車両保険に加入できないことがわかり（盗難率が高いためか？）ディーラーで自動車保険に加入した。
購入してから問題になった点
購入して直ぐにリヤゲートの自動開閉が調子悪く、部品交換してもらったら直った。ディーラーの対応がとても良かった。
盗難未遂にあい、ホーンと鍵穴を壊された。
【エクステリア】
かっこよくて気に入っています。
屋根なしの月極め駐車場で、さらに色が黒なので汚れが目立ちますが、自分で洗車は大き過ぎて無理です。
洗車の料金は車が大きいので特別料金になってしまいます
白の方が良かったかもしれません
【インテリア】
３列シートがあり子供たちと乗るにはいいです。
シートのレザーに小さい穴が空いているので子供のおやつの食べかすが入ってしまいます。
リアモニターをオプションでつけました。
後ろのモニターの音声はイヤホンで聴いてもらえば前のオーディオをスピーカーで聴けるので、
子供達はリヤシートでイヤホンつけながらテレビを観て、私はスピーカーからの音楽を聴きながらドライブできます。
２列目は横幅が広くチャイルドシートをつけていても大人１人、子供１人（小学校高学年）乗っても苦になりません
３列目は小学生の子供しか乗らないのですが、子供には十分広いです。
前席にはベンチレーションがついているのですが、
２列目はヒートシーターはあるのですがベンチレーションはないので夏はレザーシート乗り始め熱いです。
でもエアコンの効きは早いと思います。
【エンジン性能】
４０kmくらいで走るとき回転数が高くてうるさいです
【走行性能】
首都高をよく走りますが加速は十分です。
都内でもコインパーキングに入らないことは今まで無かったですが、
入ったはいいけどドアが開かない、もしくは隣の車のドアが開かなそうなことがあり
諦めたことはあります。
悪路や雪道は走ったことがありません
【乗り心地】
車高が高いので視界が高くていいですが、子供の乗り降りは大変そう
高速道路でも静かなのでスピードが出すぎてしまう。
道路のゴツゴツとした振動は、前に乗っていたグランドチェロキーよりも伝わってきます。
【燃費】
５km前後
燃費はしょーがないかと
【価格】
レクサスのLXと比べると数百万円安いのでお得なのかな。と思うようにしてます
【総評】
乗り始めは前の車と比べてしまい乗り心地や加速感にやや不満がありましたが、
どっしりとした感じは他の車では感じられない安心感があり今では大変満足してます。
１年以上乗っていても他の車に乗り換えたいという思いが出てこないくらい気に入っています。
子供がいてチャイルドシートをつけるとスライドドアの車の方が便利かもしれません。
駐車場によっては停められないところもありますが、
子供連れでも出かけた先で止めるところがなくて困ったことは今までありませんでした。
不満点は後ろの荷台スペースが夜暗くてよく見えない点です。
夜に荷物を下ろそうとしても真っ暗で良くわかりません。
オプションでいいのがあればつけておいたほうがいいと思います。

陸の巡洋艦

まさにその名の通りです。

エクステリア
個人差はありますけど、迫力満点でかっこいいですよね。
私的にはオフロード走行する車なので、スポイラーはかっこよく思いません。自らアプローチアングルを狭めることに意味を感じないからです。
ダカール・ラリーに出るような形が1番カッコいい…

インテリア
80系からの高級志向、素晴らしいないそうです。

エンジン性能
4.6ありますが低速トルクは正直物足りません。
ディーゼルエンジンがあれば良いですよね…
でも静かですごく快適です！

走行性能
言うまでもなく無敵、と言った感じです。
安心しちゃいますね。

乗り心地
最高です。凹凸を全く拾いません。
サスはかなり柔らかいですが、正直乗り心地をウリにしているセダンより私は遥かに快適です。

燃費
4〜6ハイオク…

価格
リセール考えれば別に高くもないし安くもないです。

2017年のビッグマイナー後のランクル２００のクルーズ・コントロールに不具合があります。
ランクル２００を検討されている方の為に書き込んだのですが、削除されたので再レビューです。

高速にてクルーズ・コントロール状態で上り坂を登り切り、下りにさしかかった際、一定の条件が当てはまると酷い変速ショック出ます。
当方の車体だけで無く、別のトヨタ提供の車体でも全く同様の症状が出たそうで、聞くところではテスター上でも再現できているそうです。
東北自動車道を100km弱、クルコンを使って走行すると３回はこの変速ショックが出ます。
トヨタさん曰く、不良では無い。
このショックで車が壊れることは無い。
だそうです。
トヨタ自動車にとって具合が悪いレビューは削除されるのでしょうか？
検討中の方、恐らく現行型の国内仕様は全て同じだと思われますので、この点留意なさって下さい。

車体色は子供達の希望によりパールホワイト	モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライトとスカッフイルミ	モデリスタ製ラゲージＬＥＤ
安全を考えリアフォグ（寒冷地仕様）必須	内装は妻の意見を尊重しました。	日中ほとんどわからないトヨタ純正フォグランプ （イルミネーション付）

家族の安全を第一に考えて、シェンタハイブリッドから日本一頑丈だと言われているランクル200に乗換えました。

雪道での事故リスクが高い移動を考えればベストな選択だと思っております。

先日納車され1000キロ走りましたので、購入車両の明細と自分なりに気づいた点を下記にご案内します。

グレード　ＺＸ
型式　　　ＣＢＡ-ＵＲＪ202Ｗ-ＧＮＴＶＫ
車体色 ホワイトパールクリスタルシャイン
内装 ブラウン
車両本体価格 6,825,600円


【メーカーオプション】
オプション色（ホワイトパール） 　 32,400円
タイヤ空気圧警報システム（ＴＰＷＳ） 21,600円
ヘッドランプクリナー 　　　　 　　　 10,800円
パワーバックドア　　　　　　 　　　　108,000円
マルチテレインモニター　　 　 　　　　771,120円
リヤシートエンターテイメントシステム 147,960円
寒冷地仕様　（リヤフォグランプ付 ） 17,280円

《メーカーオプション計》 1,109,160円


【その他オプション】取付工賃は別途
1.トヨタ純正 ＬＥＤフォグランプ
（イルミネーション付） 86,400円
2.トヨタ純正 ルーフレール（シルバー ） 　43,200円
3.モデリスタ製フロントスポイラー　　 　 73,440円
4.モデリスタ製リヤスカート 　 　 　 　　 73,440円
5.モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライト 47,520円
6.モデリスタ製ラゲージＬＥＤ 24,840円
7.トヨタ純正 リヤバンパーステップガード 27,000円
8.トヨタ純正 プレミアムホーン 　　　　　 5,400円
9.トヨタ純正 フロアマット（エクセレント）69,120円
10.トヨタ純正 ＬＥＤバルブ 7,560円
11.トヨタ純正 スカッフイルミネーション
（フロント用2枚） 42,120円
12.トヨタ純正 ウェルカムライト
（運転席・助手席） 25,920円
13.トヨタ純正 サイドバイザー 32,400円
14.ガナドール製 モデリスタリヤスカート用チタニウム製マフラー 213,840円
15.コーティング 86,400円
16.リアガラス全面フィルム貼り 54,000円

《その他オプション計》 912,600円



【不満な点】
1.ハンドルが重い
2.サイドカメラの映像の精度が低い
3.バックカメラの映像の精度が低い
3.リアモニターが近すぎて見づらい
4.燃費が思っていた以上に悪い（ハイオクで燃費は4キロ前後）
5.後方視界が悪い
6.ステップはあるが思った以上に乗り降りが大変である
7.車内の収納が少ない


【良い点】
1.運転をしていて安心である
2.長距離を運転していても疲れない
3.同じ車とすれ違う機会が少ない
4.Ｖ8のエンジン音が心地よい
5.子供3人がゆったりと2列目に座れる


【オススメしないオプション】
1.トヨタ純正 ＬＥＤフォグランプ（イルミネーション付）
→イルミネーションの光量が弱く日中は付いているのか分からない為
2.ヘッドランプクリーナー
→使用するとボディか汚れるので、直接ヘッドライトをティッシュ等で拭いた方が良い為

【オススメオプション】
1.モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライト
→とても明るく子供達が安全に乗り降りができる為
2.モデリスタ製ラゲージＬＥＤ
→夜間の荷物の出し入れがし易い
（仮に装着していないと暗くて荷物の出し入れができないと思います。）
3.トヨタ純正 ウェルカムライト
→夜間時に自分の車が何処にあるかすぐわかる為

以上、ご参考になればと思います。

エクステリア】
サイドは　20インチホイールで決まってます
バックは角形テールランプがいい
フロントマスクは　のっぺり　前のほうが気に入ってました
　　　　　　　　　ヘッドライトがフラット過ぎ
　　　ＤＯＰのメッキミラーもほしいけど

【インテリア】
黒皮から　フラクセンへ変えましたが　　気に入りました
子供がいないのであまり汚すこともないし
　けど夏場は　ファブリックが蒸れなくていいかも　（シートからのエアーも真夏は皮のせいで蒸れます）
　シフトレバー、アームレスト回りに小物入れがほしい　特に遠出の時　いろいろ飲み物、スナックなど
　アームレストの上部が反転できれば　　Aftermarketでも探します

【エンジン性能】
　　　　　特に変化は感じないが　車重が170ｋ？　程度おもくなっていますが　感じません
【走行性能】
　　　　　派手に走行しないので　（高速は左車線オンリー　町中も左車線なもので　）
　　　　　交差点、カーブはゆっくりです

【乗り心地】
　　　　　さすがに2.7ｔ　ゆったりです　小揺れもしない　静かだし　

【燃費】
　　　　奈良は坂が多いせいか　近辺で4ｋ　　通勤で（晴天でのみ時たま）5ｋ
　　　　高速遠出　　最大8.3ｋ　忘れましたが
　　　　郊外遠出　　7ｋ　
　　　　ハイオクが安いので　いいか

【価格】　
　　　　車体は普通か　ＭＯＰナビが高い　　機能はいいが　画面の文字がでか過ぎ　操作はAftermarket品が上かも
　　　全周モニターは大変便利、駐車場の出入り重宝してます

【総評】
　　　車高操作がもっと簡単だったら乗り降りが非常に楽　　年なもので　洗車時も楽
　　エンジンを切ったら車高が下がる設定が出来ればいいですが

　　　バックドア自動を付けましたが　下半分の高さがあるので荷物をいれるのが　大変です　
　　　ＦＭＣ時は　バックドアが改良されるでしょうか
　　車重のせいで　追突でもしたら相手のダメージが大きいですが
　　こちらもされたら　社内は安全です
　　最後にエアコン　冷暖房　直ぐに効きます

【エクステリア】
前車は東日本大震災の時の乗り換えのため、選択肢はなく展示車を購入
なので、今回は、MODELLISTAでオーダー
前車はハロゲンからの付け替え、フロントグリルの交換など、若干の抵抗をしました。
今回は、ZXということもあり、外装はほぼさわれるところはありません。
フロントグリルをはずして、レーダーを殺してまで…　という感じです。
また、今のトヨタ風な顔立ち（アル、ヴェル、といった細い眼を踏襲しております）です。

リアについても、テールランプもトヨタ風で統一されていて、メーカーの軸に添ったモデルであると認識できます。
今までは、トヨタとしての統一感がなく、独自感がでておりましたから、わかりやすいと思います。

【インテリア】
フロントのモニターの一体感が前車では感じなかったですが、今ではミニバンのように実用性よりも見せる演出をしております。
リアモニターも以前は天井でしたが、今回からは前席にモニターが付いております。ただ、画面が近すぎるという難点も…
特筆すべきは、皮のシートが良くなったこと。、しっとりしていて、触ってみてうれしくなります。ただ、経年劣化が怖いですが…
色はブラウンを選択しました。
運転座席のスイッチ類にしても、現代風にスッキリと変化しております。といっても、全部のスイッチを使う経験があるという方は少ないと思います。

【エンジン性能】
前車の切り替えスイッチ（スポーツ、コンフォート）とは格段の違いがあります。
マフラー交換をしているため、厳密な違いは判りかねますが、音（遮音性）などに関してもレベルアップしております。

【走行性能】
この車の走行性を問う場合、クロカンということになりますが、
一般道路を走っている限り、サス、密閉度の向上をかんじることができます。
基本的には、よくなっていると思います。
末期モデルのため熟成されていて、次のフルモデルにはここまでのクオリティをなし得るの否か
心配です。

【乗り心地】
不思議とコンフォートな乗り心地が予想外でした。入力がマイルド？
高速安定性がたかいです。
また低速時では船です。

【燃費】
良くなったとも、悪くなったとも思わない。

【価格】
ある意味安いのかも
（LXとRXを比較した場合、プラドとの比較）

【総評】
今回は前車ほどヘッドライトがまぶしいというクレームを聞きません。
そういったところも配慮したのかな？
また、５年後に乗り換えします。

家族用なので３列が必須という条件があり現車になりました。

【エクステリア】
画像ではカッコイイと思っていたのですが、試乗車(AX-G、白)をみると非常にカッコ悪いと感じていました。
白ではなく黒が正解な車だと感じ後悔していたのですが、実際に見てみると満足いくものでした。杞憂に終わり良かったです。

【インテリア】
画像、試乗車共にイマイチと感じていましたが、実際に自分の車として見てみるとまずまず満足です(笑
ただシルバーのセンターパネルはイマイチですし木目調の部分は非常に安っぽいです。
またプラスチック感が強い部分も多いですね。
そんなに高級感を求める車ではないと思いますが、価格も高いので残念です。
また車の性質上仕方ないですが、サイドブレーキは電子タイプが良かったです。

【スイッチなどの操作性】
ドアミラー調整スイッチの場所は使い辛いです。
またドアミラー調整スイッチと同様にハンドルの根本周りにあるスイッチは見えづらく使い辛いですね。

【エンジン性能】
踏めばしっかり、踏まないと・・・。必要にして十分でしょうか。
低速トルクがもう少し欲しいところです。

【乗り心地・ハンドリング・静粛性】
普通の車と比較すると轍にはかなりハンドルをとられます。
凹凸もしっかり拾いますし揺れも大きいですが不快感は不思議と少ないです。
程々のスピードのレーンチェンジなどは、それなりに素早く可能ですし、法定速度＋α程度の高速巡航も問題ないです。
基本的には遮音性は高いと思います。しかしAX-Gの方が乗り心地も遮音性も高いと感じました。
タイヤホイールの関係でしょうか。
オールシーズンタイヤから交換すればもう少し良くなると期待しています。

【故障】
レバース連動ドアミラーがいつの間にやらバックに入れると上向き設定になってしまいました。最初は下向きになっていたのですが･･･
不便です(笑

【価格】
やっぱり高いと思います(笑
GX⇒ZXの価格差が大きいです。元はGX位の車かな？と思うと残念です。

【その他】
鍵を持って車から離れたらロックされる機能が無いので面倒です。
今まではスピードを出す傾向があり、ゆっくり走るのが辛かったのですが、この車にしてからはゆっくり走るのが苦では無くなりました。
むしろゆっくり走るのが楽しいと感じます。
また高速も同様で早く走ろうという気にならないので、結果的に安全ですし精神的にも余裕ができました(＾＾


【総合評価】
満点というと嘘くさいので(笑)、９０点。
満足してます。

被災地に住んでいるのですが、震災後には安全性や走破性を考えて、家族で乗る車はランクルにしようと…購入しました。

マイナーチェンジのちょっと前だったので、ちょっと待てばよかったかなとも思いますが…。

インテリアはＳＵＶなので、高級感を求める方向とはちょっと違うと思います。
過度な期待は禁物だと思います。
ハンドルも木目ですが、セダンの高級車とはちょっと感じが違うと思います。

ただ、エクステリア、走行性能はかなりいいですね〜！
高速道路では、仕事用に乗っている2011年式のレジェンドの方が上ですが、それ以外は舗装されていない段差、坂？を軽々と上ってくれます。
まさに家族でアウトドアで出かけるには、最適だと感じています。

ただ、席については、ミニバンほどの広さはないですし、３列目は緊急用ですので、４人以上常時乗られるのであれば、ミニバンをオススメします。

燃費はだいたい５〜７?です。
近々、ガナドールのマフラーに変えようと思っていますので、ちょっとは燃費とパワーがアップするのかな…と。

少しずつカスタマイズしていくのも楽しみな車ですね。
時代には反していますが、長く大事に乗ろうと思っています。

ここからは2016年に納車された後期ZXで気づいたことです。
ブレーキは明らかに効きます！
この点とエンジンが静かになったような気がするのと高速域で楽になったように感じます。
これはエコからスポーツ＋まで選べるようになったこともあるのでしょうか…細かいことはわかりませんが明らかに前期よりも洗練されてきていると感じました。
といっても前期は前期で良さが失われることはないですし、エクステリアはどっちもいいです！

リアエンタは前期のほうが良かったかなーと感じています。ちょっと圧迫感がありますね。

またインテリアは結構変わっていて新鮮な気分が味わえると思います。
中期はわかりませんが、前期からの乗り換えでも増車でも満足感のある車だと思います。

ちなみにいろいろ乗りましたが、最終的に自分の環境では国産車、とくにランクルが今のところ一番いいと思っています。
ディーゼルもほしいですけどね…。

昨日納車になりました。3台目の200です。
AXからZXに乗り換えた時の感動以上に 今回のマイナーチェンジ後のランクルはすべてにおいて高級感も増して感動しました。
写真で見るより 迫力の有るデザインは特に気に入っています。
納車して未だあまり乗ってい無いのでこれからが楽しみです。
ランクルが好きで買っているのですべてにおいて感動です。
下取りも2年乗ったZXが480万 値引きが40万で満足しています。

前回の反省点です。

HDではハロゲンと比べて熱が出ない為に、雪がへばりつき前が見えなくなり危なかったので、安全を重視でハロゲンのままです。
【シグナス60h最終後期と比べて】
?二列目のエアコン調整の位置が使い安くなったがカップホルダーが無くなり不便。真ん中のシートをひじ掛けにすれば使えるが、、、五人家族には不便。
?開閉の時キーボタンを長押しすれば窓の開け閉めが出来なくなり残念。夏に車内の熱が逃がせなくなった。
?シートからホットとクーラーが調整できる様になり便利。
?クーラーボックスが前回より効きがいい。
?二列目シートが前後に調整できる為広くなった。
?前回はロックすれば車内のルームランプ全部消えてたのに消し忘れの確認が必要。
?個人的にカッコ良くなった。すぐに買い換えず数年間まちMC後が正解かも、、、、
?純正ナビだが使いやすくなってGブック以外と便利。
【エンジン性能】
前より燃費や走りが滑らかで良くなった。


【走行性能】
まだ雪道を試してないので、、、
高速道路でも140でも静か。


【乗り心地】
ハマーやナビやエスカやBMやレンジを知り合いから乗ったが乗り心地はダントツでランクル。
ロードノイズ等セダンには負けるかもしれないがsuvでは一番でした。

【燃費】
気にすると乗れない。
【価格】ほぼフルオプション近く850万ちょっとですが42万の値引きでした。

【総評】
後悔としてはプリクラとバッグドアのオプションつければ良かったです。
前回より内装のシートも良くなった。
内装が安っぽいと言う人がいるがそんなに気にする事なく、レクサスの逆輸入より断然安い。
外車は機能性が良くない、オプションサービスが海外でしか意味ない。
トータルでは満足度の高い車です(^-^)v

前方ミラーに嫌気がさしメーカーオプションナビゲーション&カメラ付に買い換えです。
今回はZX で乗り心地も良いです。
三年間色々な場所に付き合ってもらえそうです。

以前はハマーＨ２やディアブロＳＶ（普段のアシではないですが…）など乗ってましたが、昨年の大震災以来は”なにかあった時のための走破性が必要だな”と感じて、全て処分してランクルの購入を決意しました。

大袈裟だなと思われるかも知れませんが、実際に、大震災が起きてからというもの、住んでいるところの道路がかなりデコボコになり一部液状化したところもあり本当にひどい状況が半年ほど続きました。普段のアシにはアルファードを乗っていたのですが、道を選んで走る状況が続きました。

ランクル自体は燃費が悪いので、震災のときのガソリンパニックには不適格ですが（笑）まずは、走破性を重視しました。以前乗っていたハマーＨ２のこともあり、今回Ｈ１も候補にあったのですが、やはり日本車の信頼性と、普段のメンテが楽な点を考慮して行きついたのがランクルです。やはり、ディーラーは近いに越したことはありません。

納車されてからの感想としては、Ｈ２の数倍静粛性が高い！ほんとに４ＷＤとは思えないほど静かです。ただ、足回りが柔らかすぎるかな…車に弱い人だと酔うかも知れません。Ｈ２もアメ車特有の柔らかさだったのですが、ランクルはちょっと言葉で表しにくいのですが、高級車的な柔らかさというのでしょうか、イマイチ好きになれません（笑）ＺＸ以外のグレードの方がフィーリングは良いかも知れません。あとリアエンターテイメントシステムを付けるとインナーミラーでの後方視界がかなり悪くなるのも問題かと…

まぁ、買ってしまったものはしょうがないので、ちょこちょこ改善しながら乗っていきたいと思います。トータルの満足度はかなり高いのは間違いないですね。

【エクステリア】

【インテリア】全体的には満足だが、ドアのニギリがプラッチックみたいで安っぽい。パワーウインドスイッチのところくらい木目にしてほしかった。

【エンジン性能】最適。さすがにレクサスと同じエンジン。

【走行性能】峠でも抜群の安定性。高速でも同じこと。但し高速ではスピード感がないので注意。

【乗り心地】最適。もんくの付けようがない。

【燃費】街乗りは目を疑うほどの悪さ。高速など遠出では７キロを超えるので、エルグランドよりも良い。９６リットルタンクらしいので、簡単に１万円超える。

【価格】これは仕方ないが、高すぎる。内容から言って当然なのだろうが、７００万超えは凄すぎる。ＺＸは更に高いが、手が出ない。もう一台買えてしまう。

【総評】最初に乗った印象は、まさに外車。
ハンドルとアクセルの適度な重さ。
エンジンのふけぐあいは、昔のベンツ５６０を思い出させる。
運転席からみたボンネットの視界も５６０に似ていた。
残念なのはコーナーポールの設定がないことで、慣れない内は左コーナーの感覚が分かりづらい。
多分日本では一番の頑丈さ。無謀な運転はするつもりないが、万が一の事故等では、他の車では助からなくても、ランクルなら助かるような気がする。
車体の大きさには不便はあるが、他面では不満はない。
この車に乗ったら、他の車がアホらしくなる。
経済的に余裕があれば、サブとして、プリウス等を持っていれば完璧なカーライフ。

あと、車幅感覚だが、コーナーポールで安い両面テープ式のを付ければ問題ない。
５Ｍ程の道路でのすれ違いも、思ったよりも楽。ランクルで狭い道路ですれ違い遭遇すると、相手の方が緊張して、普通よりも寄ってくれる。

スタイリングに関しても、モッコリしているとか言っている人もいるが、最近のつまらない多車種のデザインから比べれば、最高。
最近車にはない、長いボンネットと大きいグリルは我々の年代にはしっくりくる。
ボンネットが見えない車は、なんとなく安心できない。

最後に残念な点としては、上記でも書いたように内装で言えば、ドアのハンドルがプラッチクみたいで安っぽい。３列目のシートのヘッドレストが邪魔。
機能で言えば、ＡＸにもDampers整がほしかった。
メーカーオプションのナビが高すぎる。（しかし、かなりの機能が充実していて、オーディオだけでも相当楽しめる）
オプションでもいいから、格納式のコーナーポールを設定してほしい。
前フェンダーのウインカーが、なぜ？と言うくらい安っぽいのが着いている。小さくしたいなら、もっと小さくすればいいのに。

相対的には１，０００万以下の車では世界最高の車だと思います。