トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデルレビュー・評価

再レビュー、4年乗りました。
オフロードについてです。本格クロカンとしての走破性は素晴らしいですが、やはりランクル70や80に比べると走破性は劣ります。
4年間構造などを勉強しました。
フロントの足回りが独立懸架であること、ドライブシャフトが破断しやすく、70や80ほど頑丈ではありません。
アクティブトラクションコントロールを使用時、かなり厳しい悪路だと足回りが壊れてしまいます。とは言っても本当に凄まじいオフロードに限ります。
更にデフロックがオプションに無いので、前後デフロックしたランクルの後ろをついて行く事はできません。
独立懸架の乗り心地は素晴らしいですが、ランクル70.80が最強と謳われ、車軸懸架を採用する意味を体験しました。
カスタムしてもどうにもならない差を痛感しました。だからわざわざ独立懸架の足回りを車軸懸架にする人が居るんですね…
独立懸架は絶望的に足が伸びないので、すぐタイヤが浮き上がります。それをカバーするためのアクティブトラクションコントロールなのだと痛感しました。
4年所有し、勉強の結果ランクル70へ乗り換えますが、本当に良い車でした。
以下は以前のレビューです。本当に街乗りやそこらの悪路ではビクともしない名車です。
ランクルの中で、プラドは最も扱いやすく、最高の車です。
ランクルシリーズの入門をさせていただきました。本当にありがとうプラド。

【エクステリア】
圧倒的存在感で所有者に満足感を与える。
ボンネットにも凹凸ができて見た目が引き締まり、よりカッコよく。
文句なし。

【インテリア】
本格オフロードの内装。オシャレではない。
本革の評価は同乗者から非常に高い。

【エンジン性能】
ディーゼルの低速トルクで坂道もオフロードも安心。
音は他社と比べると少し大きいが、ディーゼル音が好きな人には最高のボリューム。
音の大きさは、急激な加速時に顕著。

【走行性能】
走り出しは遅い。
加速はトルク必要十分。飛ばす車ではない。
速く走ることを求める人は、この車に乗ってもストレスになるだけ。
オフロードはL4で安心の走行。川もモーグルも問題なかった。

【乗り心地】
モノコックでプラドの快適性に並ぶ車は無い、断言できる。
目線の高さはラダーフレーム以外に比類なし。
最高。

【燃費】
10km/l行かないくらい。とてもいい。
燃費を気にする人は、この手の車に乗らない方がいい。

【価格】
この性能の本格SUVがこの価格。
素晴らしい。

【総評】
ラダーフレームの世界へようこそ。
一度オーナーになってみればもうモノコックには乗れなくなっている。

追加2
乗らないので、査定してみた。買って2年、ガソリン車の最安値グレード、走行は3000km、で、275万円が最安値、330万円が最高値…。確かに、リセールは良さそう。
ガソリンvsディーゼルは、買う方の嗜好で。個人的にはディーゼルのが良いが、買うのも高いし、距離乗れば段々と煩くなるし…燃費もね、5年で高い分を燃料差額でペイできるか否かね…わからない。永遠の迷いどころ。
しかし、消費税、取得税、よくわからない諸費用は消えてなくなる、要は、国のみ儲かる仕組み。売った買ったすれば必ず儲けられる。まあ、そういう国だから仕方ない。

追加1
バッテリーを交換。乗らなすぎて、上がってしまった。29,000円也。アンペアの高いものをチョイス。しかし、まあ走行時ふわふわし、燃費もかなり悪い、パワーもまあ無い…。何故に売れるのか？、全くわからない疑問が更に増すクルマ。

ランクルプラド、5年乗っても価値が残ると言う神話、実話？、を信じ買ってみました。試乗車は19インチのカッチョ良いホイールでしたが、乗り味は最悪。アンバランスな足回り…。17インチで充分なので17インチに。見た目オンリーの方なら19インチでお願いします。2.7リッターガソリン…普通以下のパンチ、燃費は7km/1lと今時散財エンジン、では、ディーゼル車は？となると、3年5年乗る方はガソリン車との60万近いアップした価格差を燃費差で埋まらない現実…これは好みでしょう。しかし、車格から言えばディーゼルが良いですね。ブレーキはまあまあ効きます。燃費が良ければね、まあまあな車なのに。総じて悪くないけど良くもない車。しかし、こういうのが売れるのか…としみじみと感じました。

マーケットが世界なのでガソリンでサンルーフ、革張りの車両が高額査定らしいです。今は…。アドブルーを入れる文化の理解出来ない国からのオファーが多い為と昨今の軽油離れの為、ディーゼル車が海外でイマイチ。そのためガソリン車優位だそうです。

男の４駆です。
乗用車だと思って買った人はなんで選択したのでしょう？？？
４駆の良さのわかる人しかこの車の良さはわからないでしょうね！

【エクステリア】
前期ではホワイト。今回はブラックを選択。
プラドはホワイトが似合う車だと思いました。

【インテリア】
内装色はブラックです。
前期と比べやや不満。
スイッチの照明を青くするのはやめてほしかった。
エアコンの吹き出し口の縁がシルバーになりサイドミラーを見ようとすると窓ガラスに反射して写っているのが気になる。
パネルのシルバー部分を黒くしたい。
センターの小物を置くスペースが小さくなった。
革シートの色が安っぽくなった。色が薄くなった。

【エンジン性能】
パワー不足だとは思いますが不満はありません。
大人4人で高速道路を走っても大丈夫です。

【走行性能】
Toyota Safety Sense Pに感動。
長距離運転がとても楽になった。
車線はみ出しの警告音はうるさい。

【乗り心地】
助手席も後部座席も広い。

【燃費】
燃費を気にする方にはおすすめできません。
気にする方が選ぶ車ではないと思います。

【価格】
不満はありません。
リセールバリューが高いので満足しています。

【総評】
心からおすすめできる車です 。

キノコミラーを取るためにDOPナビをつけましたが、おすすめはできません。無くなってからキノコミラーの便利さに気が付きました。フロントカメラは使い勝手が悪い。せめてスイッチをハンドルにつけてほしい。

ナンバー下にブラインドコーナーモニターカメラ

2.7Lはパワー不足かもしれないと少し心配していましたが、実際に運転してみたら全然気になりませんでした。発進加速も十分ですし、山岳ドライブでの長い登り坂でも快適です。
4ATはコーナーの多い長い下り坂でエンジンブレーキを使う際に忙しくならなくて楽です。
とても良い組み合わせだと思います。
また、ナビはディーラーオプションのスマートナビで、カタログでは設定が無いのですが、ディーラーにお願いして、ブラインドコーナーモニターを着けてもらいました。事故防止のためにお薦めです！

【エクステリア】
重量感というか威圧感があってとても良いです。
ただ、後ろがパッとしない感じがします。
全体的に見れば素晴らしいです。

【インテリア】
SUVなので少し地味すが、落ち着いた感じで私的には気に入っています。
2005年製のプラドは3列目シートが床下に収納できませんでしたが、今は床下収納できるのでとても実用的です。

【エンジン性能】
2.7Lなので非力というコメントがありますが、私は十分かと思います。特に急いで運転することもありませんし、坂道で走らないということもありませんので…。

【走行性能】
2005年製はハンドルがもう少し重かったですが、現在のプラドはとても軽いです。セダンと変わりません。素晴らしいと思いました。とても運転がしやすくバックモニターがあるのでどんな道でもぶつける気がしません。

【乗り心地】
申し分ありません。
また目線が高く、周りを見渡せるように運転できるので、全然疲れません。
家族旅行で片道400?程走行しましたが全然疲れませんでした。楽勝です。

【燃費】
悪いです。
ただ、信じてもらえないかもしれませんが、1年点検後に燃費が大幅に向上した気がします。自分でも正直驚いています。

【価格】
この価格に見合う車だと思います。満足しています。

【総評】
購入して1年９ヵ月経ちますが素晴らしい車です。買って良かったです。これからも可愛がってやろうと思います。妻や子供はアルファード・ヴェルファイアを推していますが…。