トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデルレビュー・評価

モデルチェンジが長かった車なので、後付けで最新技術を無理りつけた感じが否めない。
オートライトは最悪だし、くだらない機能満載。
シンプルのままで良かったと思う。

当初は気になっていたCX8を買う予定でしたが、妻のごり押しに負けて2.7TXLを購入。以下、私の主観でCX8との比較になりますので多少厳しい評価になります。

付けたオプションは以下の通り
MOP 9インチナビ
　　　ルーフレール
　　　19インチホイール
　　　ムーンルーフ
　　　BSM
クリアランスソナー
DOP サイドバイザー
　　　カーペット
　　　アウトドアパッケージ
【エクステリア】
角張った厳ついデザインで存在感抜群です。カッコ悪いと思う人はいないんではないでしょうか。
【インテリア】
金額の割にチープ感アリアリです。担当の営業マンにプラドは高級感を求める車では無いと言われましたが…。三列目のシートは、子供用と割り切らなければ使えません
【エンジン性能】
2トンを超える車体には物足りなさを感じますが、必要十分ですね。
【走行性能】
街乗りオンリーなので、持て余してます。今年の冬は雪が積もってくれるのを楽しみにしています。運転支援系はハリアー、CX8等と比べるとかなり劣ります。
【乗り心地】
停車時にフロントが沈み込むのが気になります。CVTに慣れていたため、6ATの変速ショックが少し気になります。
【燃費】
今のところリッター4.5キロです。高速乗ると10キロに届くとの事です。
【価格】
妥当なところだとは思いますが、オフロード性能に重点を置いた車です。内装は他車には及びません。
【総評】
10年乗ったセレナからの乗換えで、車の進化を味わいたかったのですがハリアーは7人乗りが無く、CX8は妻の好みに合わず今回はプラドにしました。先進機能は明らかに遅れています。リセールは抜群に良いので、早い段階で乗換えたいと思ってます。

【エクステリア】
ディーゼル　TZ-G
2020年９月２５日納車、機関改良のため変更点は殆どなし
【インテリア】
ディスプレイオーディオ＋T-Connectナビキット付
カーナビ画面１インチアップ、パドルシフト、マルチインフォメーションディスプレイなどが前型から乗り換えて気が付くところ
【エンジン性能】
エンジン音が静かになった。トルクが増えアクセルの軽い踏み込みで以前より車速の乗りが良くなった。フルスロットルで加速すると０ー１００Kmまでの加速が２秒以上早い。

【走行性能】
ステアリングレスポンスは、４輪駆動独特の重いタイヤと駆動力による切り始めの重さがある。もう一台所有する２０２０年式レクサスRX450ｈｌよりかなりモーメントを感じ重いが、高速走行の安定性はレクサス（ＦＦベースのパートタイム４駆）より良い。
【乗り心地】
ばね下の重さは感じるが、高速でも角の取れた乗り心地でオフロードの走行性能を考えれば良いと評価できる。
【燃費】
高速を交えた燃費は14ｋｍ/ｌ程度（早めの流れに乗って走行）同じ走り方でレクサスＲＸ450ｈｌが10Kｍ/ｌ程度なので同じような車両の重さから考えても良いと評価できる。
【価格】
値引きもあり、耐久性、リセールの高さから考えると安いと言える。
【総評】
150系では最後の改良になると思われるが、長年かけて弱点を改良してきたので完成形に近いと評価できる。
但し、レーダークルーズに関して３０ｋｍで解除され自動発進できないタイプなので★４とした。

RAV4とハリアーと悩みましたが以前から欲しかったプラドをやっと購入しました。
前車がハイブリッドファミリーカーという事もあり覚悟はしてましたが燃費はしょうがないですね。
その分エンジンのパワーも感じれます。踏めば物足りなさは感じません。
乗り心地や内装は子供達が気にいってくれたので買い替えて良かったと思います。
値引き交渉はしましたがあまりしてもらえませんでした。

【エクステリア】
マイナーチェンジでかっこよくなったので◎
オプションの１９インチつけてカッコよさUPです。

【インテリア】
シートは良い感じです。パネル類はプラスチック感がありいまいち。高級志向の人は２００系がいいかも。天井灯ではなくドアや足元を照らすライトは良い感じです。カタログには無いけどTZ-Gには乗り降り時にハンドルが動く、シートメモリー等があるのを知って非常に悔しい思いをしています。７人乗りはリアラゲッジスペース天井低くなり自転車一台寝せて乗せるのにも苦労します。
シートベンチレーション機能付いてますが、座ると風の出口ふさいで風は人が接してないところから風出ます。意味ない・・・。専らシートヒーターだけが実用性ありです。

【エンジン性能】
2.7リットルのディーゼルこんなものでしょうか・・・。以前は３．５リットルのガソリンエスティマ乗ってましたが加速はとにかく遅いです。
トルクはありそうですがATなんでそんなに感じられません。ただ、常に街乗りは2000回転回さずに走れます。
ターボ感はほぼ皆無です。良い言い方すればマイルドな全回転域トルク型のターボです。

【走行性能】
舗装路、高速は苦手です。アクアにも劣ります。
非舗装路は無敵でしょう。
L4モードにするとクラッチが押し付けられて？クリープ現象が強くなります。しっかりブレーキ踏まないと完全停止しません。

【乗り心地】
舗装路では評価してはいけない車だとはわかっていますがフワフワして重いです。車高が高くて横揺れも大きいです。
しかし、河原やオフロードコースではこの柔らかさが逆に乗員を助けてくれます。タイヤもしっかり接地してるのがわかります。
舗装路中心ならロールの少ないTZ-Gを強く勧めます！

【燃費】
１１ｋｍ〜１５ｋｍです。　田舎なんで・・・(-_-;)

【価格】
割高ではあると思います。TZ-Gにすればよかったと後悔。もしくは２００系のランクル。
デーラーの営業マンから200系は「全力で勧めません」と言われた・・・。

【総評】
助手席側フェンダーにキノコ付くのが嫌でマルチテレインモニターセットのナビ付けましたが、下向きのカメラは雨の日やオフロード走行時に水滴や泥が付いて使い物になりません！音はスピーカーがたくさん付いてるので良いです！乗り降り子供たちに不評です。高い、スライドドアが良い、3列目に乗りにくいなど・・・。Tコネクト？オペレーターがナビ設定してくれるのは走行中などは助かります。
追記
ヘッドライトの位置が高くLOビーム時でも前走車が軽乗用（ダイハツミラ）などの時は、明らかに前走車のバックミラーにヘッドライトの光が当たっているのが見える。かなり眩しいはず・・・。道路のうねりでパッシングしてるように見えたとトラブル２回。道を譲られること数回。
名古屋や大阪ならとんでもないトラブルになりそうで怖い。オートレベリングなので高さ調整できない。

	ドアと足元の照明

エスティマを10年乗りプラドにしました。
初めての四駆です。
納車まで3か月弱かかりました。
【エクステリア】
何度見ても見た目すごくデカいです。
大幅に予算オーバーでしたが19インチのタイヤをつけたくてTXLにしました。
レザーが白なので室内が明るくていいです。
ワイパーがオートなのは雨の日面白いですね。
ウインカーが流れるのにして欲しかったなぁ
【インテリア】
収納スペースと3列目がもう少し広かったらと思います。
この寒い時期のシートヒーターは最高です。
夜の室内照明でドアと足元がうっすら光るんですけどいい感じです。
最初からTXLはハンドル木目にして欲しかった。
【エンジン音】
初めてのディーゼルです。
ディーゼルの音が走ってる感があって嫌いではないです。
普通の道はそれほど音は気になりませんが、少し急な上り坂は思ったよりうるさかったです。
【走行性能】
速くはないです。
車高が高いせいかスピード感がないです。
スーっとスピードが出て、いつのまにかスピード出てる感じですかね。
高速道路で追従支援機能を使ったら、アクセルとブレーキを勝手にやってもらえるので、ハンドルだけ握っていればいい感じなのですごく楽でした。
【乗り心地】
いろんなレビュー見てたのでふわふわしてると思ったけど、思ったより硬めで乗りやすいです。
視界が高くてディーゼルなのでトラック運転してるみたい。
まだ左側の車幅がいまいち掴めてないですけど、見晴らしがよくて運転しやすいです。
思ったより小回りも利く感じです。
【燃費】
飛ばす車ではないし、ゆっくり乗ってます。
通勤で8.7kmくらいです。10km位いくと思ってたので、思っより悪かった。
ですがガソリンと比べたら軽油は安いので得した気分です。
軽油入れる所の軽油ステッカーは緑にしてほしかった。
ガソリンと間違えそうで怖い。
【価格】
自分の収入でこの車の価格は勢いがないと買えません！
数年後のタイヤ交換費用は考えたくないですw
【総評】
それほど乗ってる人がいないし運転も見晴らしがいいので楽しいです。
子供がドアをバッっと開けるので、乗り降りする時は気を使いますが、それさえ気を付ければ家族で使用しても不便なく使えそうで、とてもいい車だと思います！

燃費

街中9km/L 田舎道11km/l 高速10km/lです。乗員は大人2名 中学生2名 小学4年生1名 合計240kg

走行性能

出だしのモタツキ以外は快調でストレス無し。 この評価だけは、前車に大きく影響を受けると 思います。私の場合、前車が現行エルグランド V6 3.5Lでしたので、低速〜高速までエルグランドに軍配が上がります。プラドの出だしのストレスは許容範囲として高速の追い越し等ではストレスありませんので、改めてディーゼルを選んで良かったと思います。そこそこ走る車に乗られて居た方はディーゼルを強くお勧めします。

反省点

ディーラナビを選択しました。ナビカタログでは、ハンドルスイッチ不可と記載があったのに装着可能との事、純正部品もあり安価です。ただし工賃が高く購入時の交渉材料にすれば良かったと反省してます。みんからの先輩方々は自分で施工されていますが、私には無理。

上記と同じ様な内容ですが、サイドステップもTZのシルバーカバーの装着が可能で純正部品も安価です。購入後のオプションは工賃も含め、殆んど値引き無しですから残念！

納車から約１ケ月が経過したのでご参考までにレビューいたします。
今までスカイラインを中心に乗ってきて、アウトドアをガシガシやるためにプラドのディーゼルを購入しました。

【エクステリア】
ブルドック顔でいかつい顔ですが個人的には迫力が合ってとても気にっています。

【インテリア】
高級車というより上級グレードの車といった感じでとても満足しています。
想像より窓を締め切るとディーゼル音も静かで、オーディオの音響も良いです。

【エンジン性能】
初ディーゼルです。
出だしこそゆっくりした感じですが、トルクは太く坂道、高速の追い越しも不満はありません。

【走行性能】
走りのフィーリング及び操作性も良いと思いますよ。

【乗り心地】
足回りが硬い乗り味が好みだったので、前後左右のロールには戸惑います。
約１ケ月乗ってようやく慣れてきました。☆４つ。

【燃費】
高速：11-12キロ　街乗り8-9キロ　高速：街乗り＝5：5ぐらいで平均燃費９キロ程度です。

【価格】
安い車ではありませんが、補助金、リセールを考えると高い車ではないと思います。
リセールが現時点ではどうかわかりませんが・・・。

【総評】
この車格ではとても満足の一台です。
燃費も然ることながら、１万以下の給油で、約７００キロ走行できる費用対効果は素晴らしいです。

購入を検討した時は、入院していたこともあり時間がたっぷりあったので色々計算をしてみました。
ご参考まで

オプション等の購入もブログにまとめてあります。
http://superamatsu.blogspot.jp/search/label/CAR

ガソリン車と迷いった時期もありましたが、ディーゼルとガソリン車とのとの本体価格は約70万です。
年間走行距離が短いオーナーさんは、ディーゼルに限らず、ハイブリット車でも車両本体価格差を補うためには、5〜10年と言われています。

１．車両本体価格差：約70万-?
　　D：TX-L　7人乗り　469万円
　　G：TX-L　7人乗り　395万円

２．免税100％：所得税・重量税：約17万-?
　※MOP、DOPにも取得税がかかるので20万のOP有りで、所得税2万程度になります。

３．CEV補助金：上限24万円-?


４．翌年の自動車税：12,750円（51,000×75％免除）-?


５．ガソリン代.：実燃費年間燃料費約60,000円！×保持年数-?


条件は以下のとおりです。2015/06/19現在

　軽油価格(L/yen) ￥105　満タン：￥9,175
　ガソリン価格(L/yen) ￥135　満タン：￥11,745
　燃料タンク　　　87 L　
　年間走行距離　　7,000 km


グレード 　　　　　　　価格 　カタログ燃費　　 実燃費　 カタログ燃費連続走行距離
D：TX-L　7人乗り　　469万円　　11.8　km/L　　8.2（70%）km/L　　1,026?
G：TX-L　7人乗り　　395万円　 9.0　km/L　　　6.3（70%）km/L　　783km

グレード 　　　　　カタログ年間燃料費　実燃費年間燃料費　
D：TX-L　7人乗り　　 80,084円　 89,634円
G：TX-L　7人乗り　　105,000円　　　　　　　150,000円　　　　

結論：70万車両本体価格差は、５年間所有で元が取れる計算です。

ディーゼル車とガソリン車の実質価格差：277,250円?〜?（ガソリン代除く）
実燃費年間燃料費：約6万円×5年（保持年数）以上所有する方は、間違いなくディーゼル車を選ぶべきだと思います。

この一言につきます。妥協して、燃費の良い車、予算以下の車にしても絶対最後は後悔すると思います。
この車にして良かった！と思える一台だと感じています。

凄くお気に入りだった2.4エスティマからの乗り換えでミニバン意外の人数の乗れるクルマを探してプラドにしました。
エスティマとの比較になってしまいますが、高級感はあります、ただ本革シートがちょっと安っぽいかなと思いました。しかしメーターまわりなど内装照明など所々に高級感があります。
エンジン性能に関しては、4.0を所有する余裕が無かった為、2.7にしましたがエスティマより、車重がある分、スタート時と登り坂はキツイ感じです。ただエスティマに比べるとエンジンがいい音してます。
乗車運転時はシートポジションが高いので見晴らしがよく、運転しやすいです！
オプションいろいろ付けましたが、その中でもLEDヘッドランプとLEDフォグ着けてよかったです。夜間点灯時の統一感がでました。

エスティマにはエスティマの良いところ、プラドにはプラドの良いところとありますが全体的には買って良かったと思えるクルマですので長く乗って行きたいです。

【エクステリア】好き好きなんで、何とも言えませんが、個人的には好きですし、満足です。存在感あります。

【インテリア】ベンツEクラスからの乗り換えのため、前車と比較してしまうとチープですが、価格相応です。

【エンジン性能】【走行性能】パワー不足を気にしてましたが、街乗りでは大衆車並みに走ります。坂道では辛いです。

【乗り心地】ちょっとフワフワ感がありますが、街乗り専用ではないので、オフロードでは丁度いいのかな？と言ったところ。悪くないです。エンジン音はしますが、外からの雑音の遮断性能はソコソコ。

【燃費】街乗り5-6キロ、高速8キロといったところ。急加速すると平均燃費が一気に下がります。

【価格】下級グレードとはいえ、このクルマがこの価格…コスパはいいと思います。

【総評】7人乗りという家族の希望とワンボックスのデザインが嫌いな私の意見からチョイス。前車では飛ばし過ぎて、嫁から無駄に馬力のあるクルマは不要と言われ、2.7に。子供の皮シート希望でクラッツィオのパンチングレザーを装着。カーナビも後付でKENWOODのZ701を装着。
2ヶ月乗りましたが、ほぼ満足です。リセールバリューを気にされる方が多いと思いますが、私は乗り潰しまで乗るつもりです。
月2で洗車してますが、手洗い洗車はかなり苦労します。wako'sのガラスコーティングを自分でしましたが、かなり水はじきがいいです。

6年ちょっと乗ったエスティマから乗り換えです。ミニバン以外の三列シートを探したらプラドにたどり着きました。
【エクステリア】
ここが購入の決め手でした。攻撃的な顔がたまりません（≧∇≦）街なかに溢れてる、アル・ヴェルなどのミニバンには全く興味ありませんでした。
当たり前ですがデカイですΣ（ﾟдﾟlll）目立ちます。ガン見されます。

【インテリア】
当然ですが、エスティマよりカッコイイです♪（ｖ＾＿＾）ｖ
TXで内装色ブラックなので真っ黒です。・・・カッコイイです。
ハンドルもウレタン製ですが、皆さんが言うほど悪くはないですよ。
布シートなのでホコリが凄く付きやすくかなり目立ちます。気になる方は内装色をフラクセンにするか、シートカバー付けるもしくは粘着のコロコロを置いておくと良いと思います。
三列目のシートが小さいです。子供用です(;^_^A TXは手動なので慣れない内は出し入れが大変です。トランク側からの出し入れは無理です。

エコとは無縁の車なのにエコランプ（≧∇≦）

【エンジン性能】
エンジンの事はよくわかりませんが、熟成されてるらしいです。
エスティマよりワイルドで良い音がします。好きです（≧∇≦）
【走行性能】
ここが一番「あれっ？」と思った所。
エスティマの時はアクセル踏んだら踏んだ分加速する感じでしたが、プラドは踏んだらジワーッと加速する感じです。4WDはこんな感じですか？
坂道は、エスティマと同じようにがんばってる感があります。ってか残念ですが走りません(｡-_-｡)
エコランプ気にすると、ノロノロ運転です。
以外にエスティマよりバックからの駐車がしやすいです。
【乗り心地】
少しフワフワするかな？でも悪くはないです。

【燃費】
「燃費を気にする車じゃありません」って誰が言ってました。・・・が燃費良くないです＿|￣|○
覚悟してましたがこれ程悪いとは思ってませんでした。
【価格】
この車が318万円から買えるなら安いと思います。
【総評】
とても気に入ってます。10年は乗りたいです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))