トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX Lパッケージ (5人乗り)（2020年8月3日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　遠くからでもすぐわかる独特なデザインで結構好きです。
【インテリア】
　トヨタらしくチリもしっかりあった良い作りですが、センタークラスターの質感がやや残念です。
【エンジン性能】
　流れに乗って走る分には十分といった感じ
【走行性能】
　ファミリーカーとして使うなら舗装路も砂利道などのラフロードでも十分　
【乗り心地】
　私の乗っていた120系と比較するとフワフワ感がかなり抑えられ好印象でした。
【燃費】
　試乗なのでわかりませんがカタログ値通りなら２TRと比較してかなり優秀
【価格】
　初期費用はそこそこですが、乗り換えまでのトータルで考えるとコスパは高いと思います。
【総評】
　乗用車として考えると舗装路もそれ以外もよく走りリセールも良い非常に優れた車です。
　しかしオフロードも含めて考えるとコンセプトがよくわからない車です。

◯TZ-Gがオフも最強のグレードと位置付けたいようですが、全部載せで重量はガソリンのTXより300キロ程重く、19インチホイールはバネ下重量が増しオフロードで不利な低偏平タイヤとなり、KDSSやDampers整（リヤ）等で挽回出来ているとは思えません。
◯さらに次期型はTZ-G以外はデフロックが付かなくなり、TX-L、TXのオフ車としての性能は低下させ、TZ-Gの魅力化を進めるようですが、プラド自体クロカン車から更に離れた存在となっているように感じます。
◯今後はさまざまなニーズに対応出来る様に、TZ-Gはラグジュアリー化すすめつつ、安くて軽いグレードにもデフロックやATCをつけられるようになって欲しいと切に願います。