トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TZ-G（2018年6月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
これが理由で売れているのでしょう

【インテリア】
安っぽい

【エンジン性能】
一番出来が悪い。全くパワーが足りない。
話にならない。

【走行性能】
これも決して褒められない。ロールが酷い。
アクセルを踏み込んで加速するのにワンテンポのズレがある。これがトヨタの味付か？。
四駆で背が高いので仕方ない？がフワフワする。

2020/4/8 追記

ブレーキにもワンテンポのズレを感じました
車体が重いから仕方ない？
え？バカなの？
ブレーキだよ？
仕方ないなんてアリなの？

【乗り心地】
理由が違うのは理解するにしても、
総額600万越えのクルマとは到底思えない。

【燃費】
平均リッター8.9

【価格】
tz.gでオプションは100万越え
乗り出し約650万円

【総評】
悪路走破性に優れている、という噂です。
アスファルトの全く敷かれていない悪路に囲まれた地域にお住いの方には重宝するのでしょう。

そうでない購入検討者は、
必ず試乗される事を強くお薦め致します。

昨日、納車され初めて自己所有のSUVディーゼルで日帰り旅行へ早速出掛けて見ました。まだ、慣らし途中なのでこれからですが、やはり気になったのはエンジン性能ですかね。車体をキビキビ動かすような運転は車両の特性からもする気も無いのですが、エンジンの吹け上がり感とトルク感が希薄に感じました。過不足は無いのですが、余裕が感じられないのと待ってる感が残るところが残念ではありますね。分かって購入したので他の有り余るプラス要素と相殺されてはいるのですが、車検までの間にフルモデルチェンジを期待しています。もしTZ-Gに大排気量ガソリン車があれば、そちらをチョイスしていたと思うのですが、無くなってしまったのは残念でした。他の部分では、クルーズコントロールがかなり良くて国産車の中でも上質な部類かと思います。低速では解除されてしまいますので、ここもフルモデルチェンジに改善ですね。後、エアサスは前にも欲しいのと高さももう少し高く上がって、ある程度の速度でも維持できるようランドローバーみたいにしてくれると満点ですね。不満が多いように書きましたが、プラド自体が特殊なクルマで不満も個性に感じられる魅力満載のクルマです。本当に久し振りに遊びに出掛けたくなるクルマに出会えました。