トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 4.0 TZ（2013年9月10日発売）レビュー・評価

KDSS、リアコイルスプリングの組み合わせはTZしか無く中古で購入。当初は前期で探していましたがTZ自体球数が少なく予算内で後期の低走行車がオークションに出品されるとのことで迷わずお願いしました。
寒冷地仕様も欲しかったですが条件を増やすと見つかりそうになかったので妥協しました。
【エクステリア】
最初は前期型が好みでしたが、慣れると後期顔もよく見えてきました
リアエンブレムがくり貫きでないのが？？です。

【インテリア】
後期からTZも木目調パネルの採用で質感は上がったと思います。
TZも電動シートにして欲しかったです。

【エンジン性能】
エスティマ2.4で頑張りが目立った為次回は設定されてる最上の排気量にしようと思っていたのでとても満足しています。
信号待ちからの発進はもたついたと思い少し踏み込むとのけぞるように加速します。
坂道でもほとんど回転数を上げずに進めます。

【走行性能】
ロール、ノーズダイブ等気がかりでしたが全くありません。KDSSの効果でしょうか？SUVは初めてですが違和感はありません。

【乗り心地】
エスティマがDampersでローダウンしてた為とてつもなく乗り心地がいいです。
ロードノイズも無くスタッドレスタイヤを感じさせません。


【燃費】
メーターの後続可能距離がみるみる減っていきます。
納車帰りガソリン満タンにしましたが後続可能距離が500行かなかったのにはびっくりしました。エスティマは満タンで650くらいでした。
【価格】
中古ですがオプション多数でほぼ新車が予算内で買えて良かったです。

【総評】
エスティマの車高を下げすぎていたため子供と行った公園の駐車場にも入れずとても情けなかったのでノーマル車高でもカッコいいSUVに乗り換えました。
趣味も釣り、ボードとアウトドアなので車だけが趣味の時は良かったのですが限界を感じていました。
運転も楽でとても満足しています。

【エクステリア】とてもカッコ良いです。自分としては国産車のなかで1番です。

【インテリア】一般的な高級車と比べると見劣りする点もありますが、この手の車としてはかなり満足できるレベルです。個人的にはtzgの皮シートに しようと思いましたが、家族に皮シートが苦手な者がいる為、ファブリックのtzにしました。今となっては意外と高級感があり、気に入ってます。

【エンジン性能】パワフルです。エンジン音は始動直後が爆音で「ブフォォォーン」と暫くうなってます。走り出してからはエンジンに余力が十分あるせいか静かです。ただしv8のセダンにも乗りますが、それに比べると多少は低いエンジン音はしますね。すごく静か、とは言えませんが4wdらしい気持ち良い音ですので個人的には好きです。空いてる一般道で時速60キロ位で巡航していると回転数は1100位。高速道路で時速100キロ弱では回転数は1700~1800位で、エンジン音も心地よいし、燃費も伸びます。

何度かsモードでフル加速してみた時は、一気に5000回転以上に吹き上がり、凄まじい加速と共にエンジン音も大迫力で「グブォーンッフォォォー(下手くそな表現ですみません)」という爆音です。この大きなボディーでこの加速は危険を感じた程です。もうしません。


【走行性能】オフロードはまだ試してません。一般道ではkdssのせいかコーナリングでもしっかりしてます。他のsuvに乗るとすぐに酔ってしまう方でも長距離ドライブで大丈夫でした。加速も滑らかで気持ち良いです。高速道路でもセダン程ではないですが安定してますよ。


【乗り心地】純正の18インチのアルミのせいか段差を越える時に少しドンときます。上にも書きましたがコーナリングも安定してますし、見た目と違ってほとんどの人が満足できるレベルだと思います。文句が出るとするなら、多少固さを感じること位でしょうか。


【燃費】高速道路で時速100キロ前後で巡航すると10~10.5キロ/リッター位。一般道でそこそこ空いてる道を走っていると7~8キロ/リッター位。渋滞に巻き込まれたり、近場ばかり乗ってると6キロ/リッター以下に落ちます。往復30キロの通勤に毎日つかってますが、朝は渋滞に巻き込まれ、夜は空いている、という状況で7キロ弱/リッターです。数値は車についてる燃費計のものです。

【価格】色々付けると500万円を余裕で越えてしまいましたが、納得です。


【総評】まずカッコ良いし、運転してて車全体がガッシリしているのが伝わってきますし、かつパワフルで、大変満足しています。燃費もエコカーには圧倒的に負けますが、予想よりも良いです。車幅は190センチ近くありますし、ボンネットの厚みの為、死角が多く、運転に自信がない方、乱暴な運転をする方は乗らない方が良いです。
実は新しく発売されるディーゼルエンジン車も良さそうで検討していましたが、v6が廃止になるかもしれないと営業マンに聞いて、あえて今回はv6車にしました。v6車のリセールは期待していません。また高級感と最高の静寂性を求めるならランドクルーザー200の上級グレードになるのでしょうが、プラドもランドクルーザーシリーズとして素晴らしい車だと思います。大事に乗っていきたいです。

【エクステリア】
ブルドック顔とよく言われますが、その通りのど迫力です。
大人しい車は嫌です。
私は、プレデター顔だと思ってます。
【インテリア】
フラクセン最高です。黒も悪くないですが、車内の雰囲気ならフラクセンかな。
MCで、見違えましたね。質感、液晶など大満足。
【エンジン性能】
4000はやはり凄い。圧倒的です。振動抑制、静粛性は凄い。
【走行性能】
車の性格に見合った走りしてくれます。
クロールコントロール、マルチテレインセレクトは一度も使ってません…機会がない。
【乗り心地】
優しい乗り心地。静か、揺れなし。4000であればなおさら実感します。
メーカーナビ最高。賛否両論ありますが、私はNo.1です。
【燃費】
街乗り5、高速10。燃費ケチるなら他の車です。
【価格】
相応です。車格からするともうちょい上げても？と思います。
【総評】
大満足。燃費、税金を気にしない方はどうぞ。
垂れ流してナンボの車です。
そういう車でしか味わえない世界もあります。
ほぼ全てのオプション付け、後悔は一切ありません。
150前期TXでは、妥協が多くて不満（エンジン、走行機能オプションなど）が多かったですが今の後期プラドに不満はなし。
メーカーオプションナビの音響も素人ながら最高。
下手にいじりたくないので、純正品てんこ盛りのまま乗ります。
車のデザインについて、文句言う人いますが、評論家や設計者でもない人に「面構成は」とか言われたくないです。
とにかく、全てが豪快なんです。
以上。

日産　ムラーノ3500→プラド150　TZ

【エクステリア】
個人的な感想ですが、前期より後期の方がフロントが好みです。リアは微妙ですが、ライトがLEDになったのでHIDに交換しなくて良くなったので、手間が省けました。ライトがLEDなので暗いかなと思っていましたが、十分明るいです。オートレべリング付ですが、対向車に良くハッシングされます。

【インテリア】
木目調カバーが前期に比べて、赤っぽくなったので、フェーク感が増しました。電動ハンドル調整はいらないので、シートを、パワーシート標準装備にしてほしいです。

標準が布シートなので、スパィシーのシートカバーを取り付けました。取り付けが、想像以上にかなり大変でしたが、出来上がりは、すばらしくいい感じです。
購入時にディラーで取り付け可能ならば、工賃別途でも、持込で取り付けを依頼した方良いと思います。

サードシート収納時のカーゴスペースは、サードシートが床下収納のため、リア側に向かって傾斜しています。転がりやすい物などは、リアドアを開けると転がり落ちます。

【エンジン性能】
エンジン始動時の音は爆音です。前車3.5ムラーノと比較して、かなり豪快です。始動後、数分で段々静かになります。
住宅街では、厳しいかも？

【走行性能】
車重が重いので仕方ありませんが、個人的には、出足は、1500ｃｃのコンパクトカー並みと思います。アクセルを踏み込めば、じわじわと加速しますが、ディスプレィのエコランプゲージが点滅します。

中間加速はパワフルに加速します。

趣味でキャンプに良く行くので、山間部を走りますが、車重に対してのトルクは十分です。長い上りの坂道では、Sモードにして、先行車に合わせて走行しています。

KDSSのお陰でしょうか？カーブでも驚く程に横Gが少ないです。山間部の急なカーブでも、少し早めのスピードで走行可能です。

冬キャンプで、テント、ストーブ、テーブル、寝袋、ランタン等のキャンプ道具を満載するので、4000ccにして良かったです。山間部、峠道では、2700ccでは、かなりストレスを感じていたと思います。

前車ムラーノより、高速でも、山間部でも安定性が高いです。特に未舗装の道では安心感が全く違います。

後退防止機能がついているので、前車ムラーノでは、満載時に坂道で停車した場合に、ブレーキを離すと後退していましたが、プラドは後退防止機能がついているので、後退しません。


【乗り心地】
小さな段差などの振動はそのまま感じますが、大きな段差などの振動は驚く程しなやかで、少ないです。車内では、エンジン音もあまり気にならない位の音です。

【燃費】
予想していたよりも良いです。現在、平均燃費8.7です。燃料タンクが大きいので、セルフ給油の時は、かなり時間がかかり寒いです。
満タン価格は１万円オーバーしますが、レギュラー仕様ですので、気分的には、良かったと思います。

【価格】
価格相応と思います。パワーシートだけが標準装備なら問題なしです。

【総評】
ランクル200も考えましたが、価格的に断念しました。約６８０万無理、ハイオク仕様無理、サイズ的無理、周りからは、なぜプラドと言われ、ランクルにしておけば良かったと納車までは思いましたが、乗り回してみて、プラドで良かったと思いました。場所にもよりますが、ショッピングセンターなどの、駐車スペースがプラドでギリギリです。
乗り心地はランクルにはかないません。

プラドでも駐車スペースを気にするので、ランクルは考えられません。

パジェロもディゼル仕様、値引きが大きいので考えましたが、小さい子供、親を乗せる事があるので、７人乗りが絶対条件でしたので、サードシートの大きさ、乗り心地で断念しました。
キーもスマートキーではなく、いまだにカギ差込でしたので、古臭さが目立ちました。乗り心地もプラドの方が、個人的には良かったです。