トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.7 TX (5人乗り)（2009年9月14日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
どの角度から見てもカッコよく大満足です。

【インテリア】
インパネ周りは価格に対して安っぽい印象はあります。また、エアコンの温度操作がボタン式なので、連打が必要です。

【エンジン性能】
ガソリンとディーゼルで迷いましたが、オフロードを走る予定もなく年間走行距離は7000〜8000キロであり、価格差を考えガソリンを選択。走り出しに若干の重さは感じますが、嫁、子供を乗せて街乗りをする分には何の不満も無く走れます。
尚、元々乗っていたホンダCR-Vと比較しても重さは感じますが、明らかに遅い印象は受けないです。

【乗り心地】
TX-L/5人乗りですが、フワフワ感はあります。

【燃費】
街乗りで5〜6キロ
高速で9〜10キロ

【価格】
リセールや所有欲を考えると高いとは思わなかったです。

【総評】
無駄にデカい/値段が高い/燃費悪いと言われいましたが、嫁を1年掛けて説得した甲斐がありました。今では嫁も満足しているハズです。。

【エクステリア】
外観はかなり大きく見えて迫力があります。fjクルーザーと並べた時にプラドの方が全然大きく見えるのに驚きました。外観のフロントグリルの凹みがインパクトがあり気に入っています。
【インテリア】
2.7txで革シートでは無かったのでクラッツィオのアイボリー色のシートを購入し付けた所見事にマッチしてくれました。内装色をフラクセンにしたためか。友人を乗っけると高級感があるねと言ってもらえます。満足してます。
【エンジン性能】
スタート時は他の方が言うように、力の足りなさを感じてしまいますが、慣れます。アクセルを少し踏んだだけでもエンジンが頑張っているのが分かるので徐々にスピードを上げるようにしています。しかし何と言っても静寂性に優れているのとエンジンを掛けた時の音がかなりかっこ良くて気に入っています。
【走行性能】
スピードに乗ってしまえば後はゆったり静かに走ってくれるのと、キツいカーブでも横に振られる感覚がほとんど無いです。
【乗り心地】
同乗者を乗せると走行時の静寂性と安定感があっていいねと褒められる事が多いです。長距離運転は眠くなってしまうくらい乗り心地が良いです。
【燃費】
片道50キロ通勤でリッター12を毎回記録しています。真っ直ぐな道で信号も多いですがこの燃費には満足しています。カタログは9だったので得した気分です！
【価格】
オプションを減らせば400万以下に収まるので、この性能ではかなりコスパ良いと思っています。
【総評】
運転が楽しいのと、安心感があるので長く乗り続けたい車です。

【エクステリア】家族が増えることもあり、丈夫で家族を守れるクルマということで購入しました。
昔から一度は乗ってみたいというのもありましたが…,

これぞ、プラド！という良い意味での威圧感がなんとも言えません。
好みもありますが、中期のグリルがカッコイイです！

色はブラックです。ショップの店員さん曰く、プラドは殆どがパールかブラックだそうです。

【インテリア】レイアウトバランスは良いです。
ハンドルとシフトノブがウレタンで陳腐なので、ウッドコンビステアリングと木目調シフトに交換しました。

サイドブレーキのボタンの部分もプラッチックなので、メッキ調に交換しました。

TXはクルーズコントロールが未装備なので、付けてもらいました。

上記ぐらいは標準装備して欲しいです。

【エンジン性能】他のレビューでは散々な評価ですが、かっ飛ばすクルマではないので、気になりません。
車内は静かで力強く、意外とよく回るエンジンだと思います。

【走行性能】高速巡航はバツグンに良いです。フワフワせず、ズッシリして安定しています。

【乗り心地】過去に会社の営業車でエクストレイルに乗っていました。
正に想像通りです。背が高いので、こんなもんでしょう。
急の付くものは止めた方が良さそうです。

【燃費】高速道路巡航でクルーズコントロール使用で平均燃費9.3キロを記録しました！
カタログ燃費よりも良いです(笑)

市街地は…(泣)

【価格】車格からすると妥当だと思います。

【総評】納車後、約4000キロ乗りました。

ガソリンエンジンのパワーも悪くなく、取回しも悪くなく（バックカメラとクリアランスソナーは必須ですが）と思った以上に扱いやすいクルマだと思います。

トヨタが本気になって作ったクルマは良いということを再認識しました。

雪にはめっぽう強い

JEEPチェロキー、日産テラノ、日産エクストレイルと乗り継いでSUVの頂点ランクルに憧れてプラドを購入しましたが相性が合わず２年半で手放しました。

【エクステリア】見た目のカッコ良さ、質感の高さはさすがです。車を降りて眺めた時の満足感は非常に高いものでした。ボディサイズは大きく特に車幅が広く街中の運転は気を使います。国内で普段使いするギリギリの大きさです。ハンドルが切れるので慣れれば取り回しが良いと思いましたがバックカメラとクリアランスソナー&バックソナーは必需品です。

【インテリア】標準状態ではチープな印象。本革調シートカバー、ウッド調ステアリング&シフトノブを装着して丁度良い感じ。エアコンの効き目は素晴らしいです。特に暖房は暖まりが早く寒冷地でもウインドウの解氷が速い。エクストレイルと比較しても冷暖房の効き目が強力です。ラゲッジスペースに高さがありプラドの重いタイヤを載せる時非常に大変です。スタッドレスタイヤ交換時に数回腰を痛めました。

【エンジン性能】エンジン始動時ビックリするくらいの爆音がします(笑)　低中速トルクが太く扱い易い。大排気量4気筒エンジンの割には良く回ります。4速ATは変速ショックが大きくスムーズさに欠けます。

【走行性能】明らかに乗用車とは違うところ。運転の仕方も違い慣れが必要。悪路や雪道は面白い位ガンガン行けます。平成26年2月の大雪では積雪40〜50センチあってもラッセルしながら走行出来ました。しかし普段は車重を感じるのでアクセルを踏まないとキビキビ走れません。重い車重の影響で滑り易い路面でのブレーキは気を使います。ABSが作動しても制動距離が伸び気味。ブレーキに頼らず早めに2速、3速にギアを落として減速した方が安全です。

【乗り心地】うるさいエンジン音やメカニカルノイズが多い割には車内静粛性が高い。フワフワとしたおおらかな乗り心地。同乗者はすぐに寝てしまう位の心地好さあります。特に高速道路の移動は高い視線の効果もありいままで乗り継いだ車種の中で一番楽です。

【燃費】街中6キロ、高速8.6キロ、平均7.3キロ。高速80km/hのエコ運転で10キロが最高。オートマのギア数が5速、6速になれば改善しないでしょうか？タンク容量が87Lもあり満タン時の出費は大きいです(笑)

【価格】リセールバリューを考えるとバーゲン価格です。2.7L車は100万円以上高価な上級グレートと見た目が変わらないし、2年半乗っても下取り査定や買取価格は246〜270万円の評価がありました。残価設定ローンの3年残価率は約60%もありレクサスNXよりも高いそうです。乗りたい車が無い時はプラドを購入すると資産の目減りを防げます(笑)

【総評】プラドはブランド力も高く信頼性も高いイメージがありますが実際は車として作り込みの甘いところも気になります。右ハンドルの場合、太い右Aピラーと大きいドアミラーの影響で右折時の視界が狭く危険です。意外と車体周りの視界が悪いのも気になります。ドライブレコーダーに録音されているアクセルに連動した高周波ノイズやプラド特有の1700〜1800回転の振動は私にとって最後まで不快で手放す原因になっています。ディーラーには点検の度に改善をお願いしましたが現状以上には良くならず結局「プラドの実力はこんなもんですよ」とういう事みたいでした。燃費は丁寧に乗れば排気量車重の割には良いかもしれませんがエコ時代には厳しいです。大きい車体は事故の時に相手に与えるダメージも大きいのに予防安全装備の装着が遅れている等まだまだ改良の余地が大きいと思います。プラドは先進の駆動メカが搭載された静粛性の高いV6の4Lモデルがおすすめと感じています。今後エンジン改良やATの多段化、予防安全装備の追加があれば2.7L車の魅力は増します。結局2.7L車は良い車だけどちょっと足りない残念なところがありました。

ガンガン使えて、どこにでも行けそうで、壊れずに長く付き合えそうな相棒を探して、FJ(観音開きで却下)、パジェロ(外装好き、3.0でも5ATは良かったがインパネがイマイチ、最低グレードがブレーキしょぼくなる、サンルーフ装着不可、金利が高いで却下)、デリカD5(親父が買っちまったから却下)と悩んだ末にプラドになりました。



【エクステリア】
　好きだしかっこいいと思うが、外観だけならもう少し角ばった印象のあるパジェロの方がクロカンっぽくて好み。
　あとフロントガラスがデザイン的に寝すぎている気がする。後ろはでかい豚のケツみたいであまり好きじゃない。ランクル200みたいなデザインの方が好き。パジェロよりボンネットが高く威圧感があるのはGood。
　きのこミラーが嫌いという人も多けど個人的には便利だし、意外とかっこいいと思ってる。どっちにしろ高すぎて買えないのだが純正ナビ＆サイドカメラ付けて、きのこミラーが無くなる事より、最近流行のサメの背びれみたいな下品なアンテナが付く方が個人的には嫌。


【インテリア】
　プラスチックで安っぽいとの意見もあるけど、十分だと思う。ダッシュボード付近に使われている素材もしっかりと少し柔らかい物だし、ドアに張られている布も低反発っぽい素材。
　高級感が欲しくて選んだわけじゃない自分にとっては大満足。
　サンルーフが欲しすぎて、嫁に頼んで付けたが思いのほか天井が低くなった印象がある。付けなくてもよかったかなと思う…とは嫁には言えない。
　今は5人乗りでよかったと本当に思っている。試乗で見た限り意外としっかりしたシートだったし、2列目を少し前にスライドさせれば意外と使えるのではないかと思うし、2列目のアームレストのドリンクホルダーに蓋があるし、3列ってやっぱりあればあったにこしたことはないのだが、それよりも3列目畳んでトランク床が高くなる事、トランク床が斜めになる事、トノカバーがない事が嫌だった。大は小を兼ねるっていう日本人精神が少し嫌だった。だから思い切って5人乗り。いつか後悔するかもしれない(笑)
　トランクには2列目倒さずにあのでかいタイヤ4本がちゃんと入ります(7人乗りでも入るかも)。


【エンジン性能】
　試乗でも思ったのだが2.7で不満はない。でも、高速道路の登りは『頑張って！』って応援したくなる。
　『ロロロロロー！』って感じのエンジン音はなかなか好き。
　信号待ちなどのアイドリング時に、耳に不快なこもり音がある。


【走行性能】
　横揺れは想像していたのよりはるかに少ない。先輩のランクル70と比べてはいけないがすごく良い。
　でも前後の揺れがアクセル＆ブレーキを気を付けて踏まないとけっこう大きい。
　発進時にアクセルを踏み込むと一定の踏み加減から急にトルクがかかる感があってガクンってなる。だからジワーッと踏むようにしている。
　ブレーキもなかなか良く効くが油断すると同乗者が結構前のめりになっている。
　ハンドルも軽いが、軽すぎるわけではなく適度だ。
　

【乗り心地】
　良い！
　車内も静か。乗っていて一番聞こえてくるのはエンジン音だが、オーディオのボリュームはだいぶ小さいままだ。


【燃費】
　悪い。今は街乗りメインで6.5?/lほど。でも、前車のR34スカイライン(FR 2.5NA)はハイオク仕様で6?/lだったからまだまし。


【価格】
　全然安くはないが、車の造りや性能、生い立ちを考えると定価315万なのは親切なのかもしれないと納得させられる。これ以上高いと私みたいな普通の20代では何かを犠牲にしないと乗れなくなってしまう。
　スポーツカーとかクロカンとか＋αで選ばれる車はこれ以上高くなってほしくない。


【総評】
　すごく気に入っている。単純に良い車だと思う。マイチェンがありそうでなさそうで購入する時期かどうか悩んだけど、次のフルモデルチェンジでは、もしかしたらラダーフレームのプラドなんて無くなってしまうんじゃないかとの想いと、2年以上車を悩んでる私を見かねた妻のプッシュで購入した。回転数上がるんで燃費には貢献できないがあんなに滑らかな4ATだって考え方によっては化石みたいな貴重品。
　正直値引きはイマイチだったと思う。
　TXの5人乗りという最低グレードだがガシガシ使える気兼ねのなさは、普段使う道具として最良だと思う。

【エクステリア】ラッシュのデカイバージョン？フロント、リヤカッコいい
左フロントのキノコが。。。専用モニターとカメラ標準にしましょーよ。いまどき10万もかからんでしょー

【インテリア】
シートがジジくさい
FJのシートオプションしてほしい
高級感は求めてない

【エンジン性能】
静か。

【走行性能】
２７００、４速で十分じゃないですか
100キロで2500回転くらいかな
飛ばす車じゃないし。
2700の4速が日本の道路にあったセッティングだったんでしょう
5速の必要性がわからん
【乗り心地】
室内ゆったり、車高の高いクラウン？
クラウン乗ったことないけど。。。

【燃費】
街乗り6
高速混ぜたら8〜9

【価格】
こんなもん？
エコカー減税対象外。

【総評】
プラドとfjとヴァルファイヤー迷いましたが、ヴァルはファミリーカーに落ち着くのは嫌だったのと、8人乗りなんて足にされるの間違いないから
、fjは幼児の乗り降りかなり厳しいのでプラドにしました。
エコカー、ガソリン高騰の時代これから先、このての車がなくなっていきそう、一度乗ったら虜です。
買って半年、どろまみれの、傷まみれ、もう少し泥、傷の似合う車であってほしい。
でも本当に良い車プラド乗り継ぐ気持ちがわかりました(o^^o)