『先代・現行スーパーロングキャンピングカー同士の比較です。』 トヨタ ハイエースワゴン 2004年モデル とろけるカレーさんのレビュー・評価

普段は１００系キャンピングカーに乗っていて、２００系キャンピングカーはたまに乗ります。

ボディサイズ　２００系　長さ　538cm × 幅 188cm × 高さ 228cm(ルーフベント無し)
　　　　　　　
　　　　　　　１００系　長さ　520cm × 幅 169cm × 高さ 228cm(ルーフベント込み)

《エクステリア》
シンプルイズベストという言葉がピッタリの外観です。　
５ナンバーの２００系ロングと比べて、前方にせり出ているフロントバンパーがカッコイイ。
テールランプはシンプルすぎる印象で、１００系のスーパーロングキャンパー特装のようなミニバンっぽさが欲しかったです。
リアの窓が右側で２箇所・左側で１箇所開きますが、１００系と比べて開口部が小さいので換気性能が悪いです。
その代わりブラックアウトされた窓枠と相まって、１００系の取ってつけたような左リアの小窓が無くなり格好良くなっています。
車高が標準で２２８ｃｍあり、夏の車中泊では必須のルーフベントを装着すると、２３０ｃｍの高さ制限のある駐車場を利用できなくなります。


《インテリア》
ザ・商用車！！とう感じのデザインです。
ワゴンと同じデザインの１００系のような乗用車っぽさはありませんが、メーターはオプティトロンメーターで格好良くて視認性が抜群ですね。
くすんだ色の１００系とは雲泥の違いです。
時代を感じますね。

ただ内装がワゴンと同様のフルトリムで覆われた１００系と比べて、プラスティック丸出しペラペラの安っぽいバンベースでいただけません。。。
インパネ周りもトラックみたいなデザインです。。
車内の広さは１００系の比ではないです。
室内幅はもちろん室内高も１００系スーパーロングと比べて５ｃｍくらい高く感じます。
１００系では縦に２人寝れるくらいですが、２００系では頑張れば３人寝れるのではないでしょうか。

１００系と比べて運転席が高い位置にあり、車幅が広いので狭い駐車場などで乗り降りがしにくく、横に全長の長い車を停められると狭い駐車場では運転席から乗れなくなります(笑)
運転席のシートがコストダウンされてるのか長距離で疲れます。
こんなに運転席のシートが悪いとは・・・・長距離旅行に行くならレカロ等への交換は必須ですね。
運転席はＡピラーが寝すぎていて、ルーフの角度がなだらかすぎるせいで、せっかくのハイルーフなのに１００系と比べて頭上空間が狭いです。。。
外観のスタイルと積載性を求めすぎて、運転席の快適性がかなり損なわれている事にガッカリしました。

《エンジン性能》
１００系と同じ３・０Ｌのディーゼルターボなのに全然走らない。
ボディサイズが大きくなったから車重・空気抵抗が増えたのか、昔と比べて厳しい排ガス規制の影響かな。。。
出足も中間加速もトロくて、毎日通勤に使う自分としてはストレスが溜まりそう。。。

《走行性能》
車幅がワイドになって、さぞかし走行安定性が上がっているかと思いきや。。。。
かなりバタつくしフラフラするし、足回りのコストダウンをしすぎじゃないかな。
２００系は１００系に比べて、コストダウンをかなりしているという噂だったけど本当だった。
走行性能低すぎる。。
幅が５ナンバーサイズの１００系と比べて、広すぎる車幅はやはり気を使います。
狭い道を多用する私のような使い方だと、狭い道で左折しにくくて狭い道自体を使いたくなくなります。

《乗り心地》
運転席に座っていると「後ろが妙に跳ねてバタバタしているな、、乗り心地悪っ」と感じました。
リアシートに座ると・・・・！？
乗り心地劣悪すぎる。。
リアコイルの１００系スーパーロングと比べて２００系スーパーロングはリアリーフだから仕方ないけど、リーフとしても最悪の部類では？
荷物を載せる事だけ考えて、人を乗せることをこれっぽっちも考えていないみたいで、ガタガタポンポン跳ねて酔いまくり。。
大人数乗車のファミリーカーには使えない事が判明しました。

《燃費》
燃費は１００系よりも良い。
街乗りで８ｋｍ、高速では１０〜１１ｋｍくらい走ります。
ボディサイズが巨大で車重が重いスーパーロングにしては、良い燃費なのではないでしょうか。

《満足度》
トヨタさん。。。
これは無いよ。。。。
フルモデルチェンジして２００系に変わったのに、広さとスタイルと燃費以外は何も進化してないじゃないですか。。。
特に走行性能と乗り心地はかなり退化している。。。
コストダウンしすぎでしょ。。
　　　　　　　　

普段は１００系キャンピングカーに乗っていて、２００系キャンピングカーはたまに乗ります。

ボディサイズ　２００系　長さ　538cm × 幅 188cm × 高さ 228cm(ルーフベント無し)
　　　　　　　１００系　長さ　520cm × 幅 169cm × 高さ 228cm(ルーフベント込み)

《エクステリア》
シンプルイズベストという言葉がピッタリの外観です。　
５ナンバーの２００系ロングと比べて、前方にせり出ているフロントバンパーがカッコイイ。
テールランプはシンプルすぎる印象で、１００系のスーパーロングキャンパー特装のようなミニバンっぽさが欲しかったです。
リアの窓が右側で２箇所・左側で１箇所開きますが、１００系と比べて開口部が小さいので換気性能が悪いです。
その代わりブラックアウトされた窓枠と相まって、１００系の取ってつけたような左リアの小窓が無くなり格好良くなっています。
車高が標準で２２８ｃｍあり、夏の車中泊では必須のルーフベントを装着すると、２３０ｃｍの高さ制限のある駐車場を利用できなくなります。


《インテリア》
ザ・商用車！！とう感じのデザインです。
ワゴンと同じデザインの１００系のような乗用車っぽさはありませんが、メーターはオプティトロンメーターで格好良くて視認性が抜群ですね。
くすんだ色の１００系とは雲泥の違いです。
時代を感じますね。
ただ内装がワゴンと同様のフルトリムで覆われた１００系と比べて、プラスティック丸出しペラペラの安っぽいバンベースでいただけません。。。
インパネ周りもトラックみたいなデザインです。。

１００系と比べて運転席が高い位置にあり、車幅が広いので狭い駐車場などで乗り降りがしにくく、横に大きな車を停められると狭い駐車場では運転席から乗れなくなります(笑)
運転席のシートもコストダウンされているので長距離で疲れます。
こんなに運転席のシートが悪いとは・・・・長距離旅行に行くならレカロ等への交換は必須ですね。
運転席はＡピラーが寝すぎていて、ルーフの角度がなだらかすぎるせいで、せっかくのハイルーフなのに頭上空間が狭いです。。。
外観のスタイルを求めすぎて、運転席の快適性がかなり損なわれている事にガッカリしました。
ただリアは広い！！室内は広大すぎて落ち着かないくらいです。

《エンジン性能》
なにこれ。。。
同じ３・０Ｌのディーゼルターボなのに全然走らない。
ボディサイズが大きくなったから車重・空気抵抗が増えたのか、昔と比べて厳しい排ガス規制の影響かな。。。
出足も中間加速もトロくて、毎日通勤に使う自分としてはストレスが溜まりそう。。。

《走行性能》
車幅がワイドになって、さぞかし走行安定性が上がっているかと思いきや。。。。
かなりバタつくしフラフラするし、足回りのコストダウンをしすぎじゃないかな。
２００系は１００系に比べて、コストダウンをかなりしているという噂だったけど本当だった。
走行性能低すぎる。。
幅が５ナンバーサイズの１００系と比べて、広すぎる車幅はやはり気を使います。
狭い道を多用する私のような使い方だと、狭い道で左折しにくくて狭い道自体を使いたくなくなります。

《乗り心地》
運転席に座っていると「後ろが妙に跳ねてバタバタしているな、、乗り心地悪っ」と感じました。
リアシートに座ると・・・・！？
乗り心地極悪すぎる。。
リアコイルの１００系と比べて２００系はリアリーフだから仕方ないけど、リーフとしても最悪の部類では？
荷物を載せる事だけ考えて、人を乗せることをこれっぽっちも考えていないみたいで、ガタガタポンポン跳ねて酔いまくり。。
大人数乗車のファミリーカーには使えない事が判明しました。

《燃費》
燃費だけは１００系よりも良い。
街乗りで８ｋｍ、高速では１０〜１１ｋｍくらい走ります。
ボディサイズが巨大で車重が重いスーパーロングにしては、良い燃費なのではないでしょうか。

《満足度》
トヨタさん。。。
これは無いよ。。。。
フルモデルチェンジして２００系に変わったのに、広さとスタイルと燃費以外は何も進化してないじゃないですか。。。
特に走行性能と乗り心地はかなり退化している。。。
コストダウンしすぎでしょ。。