レクサス CTレビュー・評価

先日CT200ｈFスポーツ　ホワイトブラックルーフ本革シートの納車が終わりました、ＭＣ後のＦスポのデザインは最高にカッコイイです、サスもＭＣ後かなり改良され硬さのわりにソフトな高級感があります。エンジンもプリウスのエンジンをコンピューターチューンされているらしくパワーモードにするとかなりのトルクが引き出せなかなかの加速が味わえます。（その分燃費は落ちますが）私なりに大変気に入っています。ＢＭＷとアウディも検討しましたが、まずはデザイン、トランクにゴルフバックが積める、ステレオサウンドの良さ、内装、そこに来て燃費（レギュラーＯＫ）が一番の決め手かな、悪い所はリアが狭い所かな、レクサスは乗り心地を重視するため全車シートが分厚い構造になっています、前車の愛車セルシオ３０とあまり変わらない厚さです、前席背もたれの分厚さがリアに影響しています、だからわりきってリアが広めの２シーター感覚でのっています、後部座席に子供や女性ならＯＫですが、男４人での遠距離はちょっと窮屈かな、後は価格、検討車両では一番高く値引きもありませんなんだかんだで５００越えでベンツのＣクラスの中の下クラス並み、まあレクサスオナーのみが受けれるサービスのクオリティはベンツでは味わえないのでこの価格も仕方ないかな

今回車を選定するにあたって要望がいくつかありました。
?燃費-以前セリカからノアに買い替えた時｢スポーツカーからファミリーカーに乗り換えるん　だから燃費は良くなるはず｣と思っていたのに実際は下がりました。その時の不信感から。
?ラゲッジルームの広さ-荷物が多めに載せられることは勿論ちょっとした遠征先で二列目の　シートを倒　して(足など曲げずに)寝られること。
?ある程度スポーティであること-前のノアの時は運転席に乗る気がしなかった。
　以上の事などをふまえて最終的にＣＴに決定しました。

【デザイン】
駅まで嫁に迎えに来てもらう時、ヘッドライトを光らせてＣＴが近づいてくるフロントの形にはゾクゾクします。しかしあくまでも好みでいうとリアの形はどうしても・・・

【インテリア】
やっぱりかっこいいです。しいて言うならモニター関係の機能(G-Link、ナビ、テレビなど)をハンドルについているボタンで選択、操作するのは覚えるまではちょっとやりずらいです。

【居住性】
フロントのシートは運転席、助手席とも快適です。しかし運転に疲れてちょっと伸びをしようと後ろに手を伸ばそうとすると天井とヘッドレストに阻まれ窮屈に感じます。リアシートの足元は狭めです。

【エンジン性能・走行性能】
初めは燃費を伸ばすつもりでずっとＥＣＯモードで走っていました。しかし信号待ちからの発進時はなかなか進まず後続車に申し訳ない気持ちになります。登り坂時後ろに車がいると冷や汗をかきます。最近スポーツモードでも運転の仕方次第ではＥＣＯモードとさほど変わらない燃費と気付きました。スポーツモードの吹き上がり、伸びは快適です。今はスポーツモードでしか運転していません(それでも嫁はまだＥＣＯモードでエコ運転です)

【燃費】
思ったほどではないというのが正直なところです。平均燃費が19km/Lですが11月22km/L、12月17km/L、1月15km/Lと落ちています。暖房の使用を始めたとはいえほとんどの運転は嫁がＥＣＯモードで慎重に走っていることを考えるとちょっと不満です。

【付加価値】
この車は付加価値の車だと思っています。レクサスというブランドを背負っている優越感(この表現には否定的にとられる方も多いとは思いますが)、ディーラーの気品、ハード、ソフトともオールインワンで車に含まれているということ。特にオーナーズデスクは我が家のインフォメーションセンターかつコンシェルジュになってくれています。担当のセールスさんも熱い気持ちをもちつつ誠実な対応をしてくれる方です。それらの全てを含めて「レクサスに乗る」ということだと感じています。

【価格】
という訳で確かに安くはありませんが価格に十分みあった車だと思います。

【総評】
随分短い間でしたがこれまでの車にはないフィーリングや思いを感じさせてくれた車でしたが家庭の事情で手放さなければならなくなってしまいました。人生最後の車はレクサスに乗りたいと思います（できればスポーツカーで）

運転が楽しい、運転しやすい、乗り心地がいい、
けとパワーは無い。

ようやく本日納車となったので、レビューさせていただきます。
自分が購入する際、こちらのサイトをとても参考にさせていただいたので一番に投稿いたします。
乗車エリアは北東北、前車はＳＭＸ（4ＷＤ）

【エクステリア】
周囲の方々の皆さんが「ＣＭ見たよ。かっこいい。」と言ってくれています。
自分なりにもまずまず満足していますが、足回りなどはもう少し手を加えていこうと考えております。

【インテリア】
これは素晴らしいです。質感があり、曲線で見事にまとめられていて、使えば使うほど機能的となっていることが分かります。

【エンジン性能】
まだ飛ばしていないので、高速性能はわかりませんが、とにかく静粛性が抜群です。

【走行性能】
重心が低く、安定感があります。4ＷＤ車からの乗り換えですが、本日のアイスバーンでも全く問題は感じられないどころか、３年目のＢＳレボ２タイヤで車自体のグリップがあることを実感しました。

【乗り心地】
前述のとおり静粛性能が抜群で、嫁は「エンジンかかってるの？」と最初に言っていました。

【燃費】
ディーラーからの復路（条件：自分一人の乗車、下り坂が多い。エアコンは25℃オート、下り坂ではエンジンブレーキ多用）は34.5キロ/１L
夕食への往復（条件：嫁、６歳の娘とタイヤ４本、平坦な道、夕方のラッシュ時間帯）は20.7キロ/１L
いずれも車載のメーターの表示値
カタログ値の６０％というのは理解していましたが、それでもやはり物足りなさを感じます。

【価格】
安くはないけれど、高くも感じません。新車の購入は初めてなので比較はできませんが、自分としては現時点で、満足ではないですが納得はしています。

【総評】
車自体の価値に加え、「レクサスオーナーズデスク」を付加価値としてみれば、納得できるのではないでしょうか。ブランド（化できているかの議論は別にして）に興味のない自分としては、純粋に「燃費」と「乗り心地」の評価にレクサス独自のサービスをプラスアルファして十分に評価し得るレベルだと思います。


納車当日の走行インプレッションです。気分が高揚している状態ですが、なるべく客観的にレビューしてみました。個人的にはあまり周りの方が同じ車に乗っているのは見たくないのですが、購入を検討されている方の参考になればと思い記入いたします。