三菱 デリカ スペースギアレビュー・評価

【エクステリア】　最高のエクステリア！（笑）唯一無二！ミニバン最強オフローダーはＤ：５ではなくスペースギアです。

【インテリア】　当時は日本初のフロントエンジンの１．５ＢＯＸミニバンとしてデビューしたスペースギアですが、現在は知られていないですよね。。。エスティマのミッドシップレイアウトも当時は憧れたものでした。
現在も古さは残りますが、今でも十分通用する機能性が高いインテリアだと思います。

【エンジン性能】　私は前期、後期のＶ６を２台乗り継いでいます。
みなさんが言われる通り低速トルクは薄いです。私は妻と子供３人の計５人家族で夏はキャンプで荷物満載で出かけますが、山道はアクセルを踏んでエンジンの回転を上げないと、流れに乗って走れません。
だけどＧＴＯと同じ６Ｇ７２！！アクセルを踏めば踏むだけ加速していきます。
高速は燃費を気にしなければ、１００キロ＋αの追い越し時など不満はありません。
問題は燃費で、マニュアルのフリーハブに変えたり、呉のデュアルブというコーティング添加剤を入れたりして、夏場や冬場でも街乗りでもリッター６〜７キロくらい走るようになりました。
高速は以外と伸びません・・・。１００キロ巡航でリッター１０キロ走るか走らないか程度です。

【走行性能】　上記で述べた通りです。コーナリング性能は足が柔らかく、重心も高い車なので、私は２インチリフトアップしてリアはランチョＸＬ９０００、とリフトアップコイルスプリング、フロントはトーションバー絞り、リアフロントにクスコの強化スタビライザーを装着しましたが、とても快適になりました。

【燃費】　上記にて述べた通りです。良く言えば夏場冬場、アクセルの踏み方には影響されず私の車だけかもしれませんが、リッター６〜７キロと安定しています。

【価格】　当時は高かったですね。

【総評】　周りからは理解されませんが、私はスペースギアの機能性や走破性が忘れられず、Ｄ：５から出戻りしました。
余裕があればＤ：５とデリカ２台維持したいくらいですが（笑）
今のＤ：５もディーゼルはトルクフルで性能も向上し、魅力的な車になりましたが、私はパジェロベースのスーパーセレクト４ＷＤ搭載のスペースギアの方が魅力的です。今後スペースギアのような車が発売されるとは思えないので（苦笑）、出来る限り長く所有していきたいと思います。

現在のデリカが草食系なら、このスペースギアは明らかに肉食系だ。
近年の大雪や水害時も、このスペースギアはアグレッシブな走破性能で救ってくれた。
トラックやミニバンの４WDが深い雪にスタックする中、高い懸架ポジションで、深く削れた轍や降り積もった雪で盛り上がった道路をものともせず走ってくれたのには驚いた。
アイポイントの高さも車高を若干上げてあることもあるが、荒れた天候でのドライビングに大きく貢献してくれた。
　近年ラジエーターも取り替え、メンテを施しつつ３０万キロ越えを目指している。
車重が半端なく、燃費も恐ろしく悪いが、この戦車のような重厚性が好きだ。
　まさに男のワンボックスといえる。
このパッケージにPHEV乗っけたら馬鹿売れするのに、、、。
また、近年マウントさせているクリーンディーゼルもすばらしいが、悪い意味でトヨタ化したデリカにはどうしても食指が伸びないでいる。三菱さんなんとかして。

＜初期２８００ＤターボＡＴ・ショート＞
●良い点
２列目足元が広く掃除がしやすい。前席も
当時出始めたコラムオートマで足元が広い。
乗り心地は良い方。

●悪い点
小回りはキャブオーバーに比べ驚くほど悪い。
切り返すにも後方視界が悪い。乗り降りは
お年寄りにはきびしい。加速の悪さはツライ。
ターボが効くのが遅くパワーも出ない。
エンブレも弱すぎ街乗りがしにくい。前席
ベンチシートではないがホールド性良くない。
ブレーキ時に車重の重さを実感。

H11年頃に購入したデリカスペースギアに乗っています。

今までに30万?くらい走りましたが…タフですね〜。
足回りも頑丈ですし、乗っていて安心感のある車でした。

まだまだ車検のタイミングで壊れていなかったら修理してでも乗りたいですね〜。
それほど、飽きなくていい車です。

ディーゼル車は震災の時も活躍しました。
被災地に行くにも安心でした。