アウディ S3 スポーツバックレビュー・評価

全幅は1785mmとライバルの「ゴルフR」より少々絞られる。	全長は4335mmと十分コンパクト。専用の18インチホイールが目を引く。	大人しいエクステリアであるが4本出しのエキゾーストエンドが迫力モノ。
サイドサポートの張り出したスポーツシートは横方向へのホールド性も素晴らしい。	日本仕様は280馬力と「ゴルフR」と同じ。トルクは4リッタークラスを絞り出す。	先代に比べ走る楽しみを向上。エキサイティングな排気音も魅力。

ライバルはフォルクスワーゲン「ゴルフR」である新型アウディ「S3」。アウディの「A3」ファミリーは、日本国内にジャストフィットするボディサイズを提唱している。確かに「ゴルフ」よりコンパクトでありながら、質感はしっかり、アウディ。その中でも最もホットなモデルが「S3」です。

日本自動車輸入組合が主催する試乗会にて、一般道、高速、ワインディングを走ってきましたので、レビューを記します。

■エクステリア■

真っ赤に塗られた新型「S3」は全幅が1800mmを越えるクルマが多い中、1780mm、全長は4335mmとコンパクトサイズ。“S”を冠していますが、エクステリアは大人しく、物々しい空力学パーツも見当たりません。まさに“羊の皮を被った狼”的なクルマといえます。

灯火類はアウディらしく、LEDを多用しています。おなじみのポジションランプはヘッドライトユニットを囲むようにライン状に発光。発光ムラも皆無で国産車のそれとは一線を画します。ターンシグナル、テールライトもLED。国産車が大人の事情で採用できないターンシグナル（ウインカー）も前後ともに切れの良いLEDが視認性を高めています。


サポート性の優れた本革シートに腰を下ろし、インテリアを観察すると、各スイッチ類やメーターなどもアウディならではの高い質感を実感できる。イルミネーションも「ゴルフ」では、細部までホワイトになってしまったが、空調をはじめ各部のスイッチは、アウディの伝統であるレッドイルミネーションは踏襲されている。
また、リアシートの居住性も高く、ラゲッジルームも広大。使い勝手も細部まで考慮されています。


■インプレッション■

スタートボタンを押しエンジンを始動させると、大人しいエクステリアとは裏腹に、腹に響く乾いた重低音サウンドがキャビンに響き、軽くクリッピング（空ぶかし）をすると、周囲に盛大なサウンドが響き渡るほどです。これは、すでに試乗を終えた新型「ゴルフR」より迫力モノといえます。

ドライブセレクトは、5種類を選択出来ます。「ダイナミック」「コンフォート」「自動」「個別」「効率」とありますが、このクルマの性能を最大限に発揮させる「ダイナミック」をセレクトし試乗スタート。

6速「Sトロニック」のマナーは素晴らしく、街中で大人しくスタートする場合は、トルクコンバータ式のような滑らかさ。2000回転ほどでシフトアップをし、“S”を感じられるのは、「ボウォーン」と常に耳に届くエキゾーストノートである。長時間ですと、クルマ好きではない方では、少々耳障りに感じる程の音量です。

ハイウェイに出ると弾丸のように猛進します。通常は、ほぼ前輪駆動に配分されていますが、瞬時に後輪側にも駆動を配分。「ブウォーン、バフッ！」というやりすぎのサウンドと相まり、手元のクロノグラフでは5秒で時速100km/hに到達。最高出力２８０ｐｓ／５１００−６５００ｒｐｍ、最大トルク３８．８ｋｇｍ（３８０Ｎｍ）／１８００−５１００ｒｐｍを発揮する２リッター直４　ＤＯＨＣ　１６バルブ　ターボ は、本国仕様では最高出力３００ｐｓを発揮しますが、排ガス規制の関係で日本仕様は２０馬力ほど抑えられますが、（ゴルフRも同じ２８０馬力）４リッター級の３８．８ｋｇｍという大トルクを１８００〜５１００ｒｐｍという広範囲で発揮するため、どこからアクセルを踏んでも、シートに押し付けられる強力な加速を得られます。また、タコメーター内には、ターボの過給圧を表示するブースト計を新たに装備されました。

ワインディングでは、笑いが止まらなくなるほど楽しい。ロックtoロックは２回転ほどのクイックなステアリングレシオとターボラグの少ない直４ターボエンジン、そこから絞り出される２８０ｐｓのパワー、そして、クアトロ・・・。

ストレートで猛ダッシュをし、ダイレクトな６段Ｓトロニックの電光石火のシフトダウン。強力なブレーキを武器にタイトコーナーに飛び込び込み、ヒラリ、ヒラリとコーナーをクリアしていく。この軽快感はまるで、ルノースポールが手掛けた「クリオ（日本名ルーテシア）」のような、まさにハンドリングマシーンといえます。

大人しいエクステリアに「ゴルフR」を凌ぐハンドリング、そして迫力のあるエキゾーストノート。アウディ新型「S3」。一度乗ると、虜になります。

アルミ調のドアミラーがアウディの高性能モデルであることを主張している。	全長4300mm×全幅1765mm×全高1450mmとコンパクトなサイズ。	225／40R18ホイールは「S3」専用デザイン。
インテリアの質感は極めて高い。D型ステアリングもスポーティ。	6速Sトロニックレバーも本革が巻かれ高級感がある。	7000rpmからレッドゾーンが引かれる。速度計は300km/hまで刻まれる。

以前、VW「GOLF R」を長期試乗した際に、基本的な部分で共通する点が多い「Audi S3 Sportback」と比較を行いたく、メーカーの広報車両を借用し、試乗をしてみました。「S3 Sportback」も3.2L　V6クアトロから、2Ｌ直噴ターボ・ユニットを搭載してダウンサイジングを図っています。経済性は「GOLF R」には適わないものの、10・15モードで10.4km／Ｌを記録。基本的に同ユニットを積む両車ですが、その違いを検証してみました。

■エクステリア■

「S3 Sportback」専用のバンパー＆グリルはクロームのダブルラインを真下に向かって描く専用デザイン。大型のインテークグリルも「A3」とは一線を画します。ヘッドライトはバイキセノン式。ポジションランプは、アウディならではの多連白色LED。他のモデルとは違い、ライトユニット上部に設置されています。

225／40R18ホイールは「S」専用デザイン。ホイールはデザインによって径サイズの見え方が違いますが、このホイールは大口径に見えます。「S3」のエンブレムがペイントがされたブレーキキャリパーは、踏力に比例してジワーっと制動が立ち上がるタイプ。スペシャルモデルでは、8ピストンキャリパーまで装着する同社ですが、このブレーキはフローティング式。カバーがされている為、「GOLF R」同様スポーティな趣です。

■インテリア■

インテリアは、アルカンタラ＆本革の専用スポーツシート、そして36φほどのＤ形状ステアリングは、スポーツモデルに相応しいもの。また、随所にアルミパネルをあしらい質感もこのクラスではトップレベルです。メーターはイタリック調の斜体のフォントを採用。タコメーターには「S3」のエンブレムがプリントされ、7000rpmからレッドゾーンが引かれ、速度計は300km/hまで刻まれます。メーターの個性、質感は「GOLF R」より上。ホワイトのLEDによる透過照明は、とても鮮やか。余談ですが、文字盤照明はVWはコバルトブルーを、アウディもレッドを取りやめホワイトに統一。個性がなくなり残念ですが視認性は向上しています。製造は独VDO製。

■エンジン■

最高出力＝ 188kW（256ps）/6000rpm、最大トルク＝ 330Nm（33.7kg-m）/2400〜5200rpmを発生させる2.0TFSIエンジンは、「GOLF R」のような極太のデュアルエキゾーストパイプから、“やりすぎ感”のある威勢のいいアイドリングこそ響きませんが、同車の「2.0T」とは明らかに違う野太いサウンドを響かせる。

■インプレッション■

オープンロードに出て、アクセルを底まで踏み付けると一瞬「あれ？」と思った。基本的に「GOLF R」と同じ心臓ですが、「S3 Sportback」には一瞬、ターボラグが存在します。おそらく巨大なタービンが関係しているのでしょう。しかし、それが面白みでもあり、過給が立ち上がると、いまどき珍しいくらいのドッカンターボ。おなじみのクアトロがアスファルトを噛み、シードバックに押さえ付けられるようなダッシュを披露します。大人しい外見とのギャップが大きく結構、荒々しいのは意外だった。

過給が入る領域では、どこから踏んでも猛進します。特に国内法定速度辺りからの中間加速の立ち上がりは特質もので、7000rpmまで鋭く吹け上がるエンジンは、それこそあっという間に、日本離れした速度域まで誘ってくれます。アウディのお家芸であるクアトロシステムは、最新の「ハルデックス式クワトロ」。いかなる速度域でも安定感という言葉しか見当たらないものでした。

今回は、高速道路のみの試乗でしたが、ドライバーが、アクセルを踏むと、ドライバーが感じる速度より2,3割高い数値まで加速している事が多いこのクルマ。高い安定性に任せ、どこまでもハイスピードで走っていけそうな感じは他のアウディ同様。「GOLF R」では常にキャビンに響く過激なサウンドも、こちらは、適度なスパイス程度に抑えられるため、聴覚からの疲労も少ないです。

■総評■

アウディの魅力をＣセグメントサイズのボディにギュっと詰め込んだ「S3 Sportback」。
最後にもう一度思ったのが、見るからにやる気満々の「GOLF R」に対し大人しいエクステリアに結構荒々しいターボパンチを見せる同車。つまらないクルマが多い中、同クラススポーツモデルを比較出来るのは嬉しいことです。