レクサス RXレビュー・評価

年次改良後のモデルです。
納車されて時間が経ちましたので、以前投稿したことを修正し、再レビューします。
以前は☆5つでしたが、猛暑の夏を経験して、☆を2つ減らしました。
理由はIRガラスでないことがこれほど不快だと思わなかったためです。
詳しくはインテリアのところの追記をご覧下さい。

【エクステリア】
デカいし、迫力があるので、どこでもまあ目立ちます。
発売当初いろいろ言われていたフロントフェイスですが、
やはり年月が経つにつれて時代を先取りしたすばらしいデザインだということを感じます。
新しいレクサス顔の、トップランナーだと思います。
サイド、リアビューも、デザイナーさんたちの努力が感じられ、本当に好きです。
車に乗ろうとして近づくたびに、満足感がこみ上げます。
（ただし、このデカさのため駐車場は限られるので、混雑していそうなときは妻の車で出かけます。）

【インテリア】
赤内装ですが、深みのある赤で、これを選んで良かったと思います。
白とさんざん悩みましたが、人気があるだけあってやはりいい色ですね。
インテリアは細部までよく考えられていて、高級感があります。
肌に触れるところは素材もデザインもしっとり馴染み、とても居心地がいいです。
右肘を置くところが意外と奥行きがあり、びっくりしました。
350Fスポのみだと思いますが、センターコンソールの変な木目調の所だけは、傷つきやすそうでしかも安っぽく、要改善かと。
後席の広さも家族から評判がいいです。
ベンチレーションもついてますし。

（再レビュー追記）
ガラスのことを書くのはインテリアかエクステリアか分かりませんが、とりあえずこちらへ。
年次改良後から、ガラスがIRガラスではなくなりました。
赤外線など熱線をそのまま透過させてしまうため、とにかく暑い！
パノラマルーフもウインドウガラスも赤外線を透過させてしまうので、夏の車内は地獄です。
炎天下の車内に乗り込むときはもちろん、乗車してからも延々と強烈な日差しが肌をジリジリと不快に焼き続けます。
UVなので日焼けはしませんが、熱線が肌に刺さります。
エアコンはよく効きますし、シートベンチレーションもありますが、現代日本の猛暑にはまったく役に立ちません。　
今年の猛暑は6月末から10月頭まで続きました。
その間毎日毎日RXに乗るたびに、この不快感に悩まされ続けました。
夏以外ならいいかと思いきや、日差しが差し込むとやはり日光の暑さは不快です。
NXはIRガラスだというのに、なぜ上位車種のRXでガラスをけちったのか！
これまで感じたことのない不快感に、総合評価も☆を2つ減らしました。

【エンジン性能】
ハイブリッドからの乗り換えのため、動き始めのトルクを心配していましたが、
低速からトルクが十分にあるので、街中でも安心です。
ふだんの走行はエコモードで十分です。
力強く、防音によりエンジン音も静かに抑えられていて、とても気に入っています。
高速の追い越しもまったく不満なしです。
後は燃費だけですが、これはまあ仕方ないですね……

【走行性能】
デカいです。
でも、この大きな車体がこれだけ軽々と動くとは思っておらず、ビックリしています。
もちろんセダンと比べたらいけませんが、車体の大柄さを感じさせません。
スピードを上げていっても、全く不安感がありません。
正直驚きました。
日本の道路を法定速度で走るなら、これ以上は不要だと思うくらいです。

【乗り心地】
路面の継ぎ目など段差の入力もきれいに「いなして」くれて、実に乗り心地がいいです。
しかも防音が徹底的にされていますので、乗っていてとても優雅な気分になります。
ピッチやロールも自然で、長距離も全く疲れません。
同乗者である妻からとても評価が高いです。

【燃費】
通常走行なら、エコモードでも７〜８km/Lが限界かと。
高速だと９〜１０km/Lくらいまでのびます。
しかもハイオクなので正直キツいですが、あきらめています。

【価格】
高いけど、まあ車から考えたら妥当でしょうか。
リセールも良さそうですし。

【総評】
燃費は良くないですが、見て良し、乗って良し、リセール良し！の三拍子が揃った車です。
しかし、IRガラスを廃止したのが、全てを台無しにしてしまいました。
たかがガラスのコストをけちったことが、これほど乗員を不快な気分にさせるとは思いもしませんでした。
ちなみにウインドウフィルムを貼ろうと思っても、運転席助手席のガラスは透過率が純正で70％ギリギリのため、透明なガラスですら法規違反になる可能性があります。
なので私はディーラーに止められて貼らずにいます。
一刻も早くガラスをIRにして欲しいものです。

【エクステリア】新しい車と言う感じはしませんが、ある程度のサイズなので迫力はあると思います。ヘッドライトの中身を近くで見るとコスト掛けてると思います。

【インテリア】乗り込んだ瞬間の上質感や素材の良さは感じますが、メーターやインパネ形状が一世代前の車のデザインセンス。セミアニリンも、LSやアルファードのセミアニリンとは完全に別物で品質不足です。硬い

【エンジン性能】エンジンも古い。音振性能もGS等に使用してる2GRと全然違う。FFベースの為、フロントパイプが等長じゃないから排気干渉してドロドロと下品な音がするし、モーターからエンジンに切り替わった際の振動も遥か格下のプリウスの方が優秀。

【走行性能】RAV4の2.5ハイブリッドの方が軽快で加速も同等。重量車ならではの重厚感が好きならおすすめできます。しかし、ロールは多めで常にユサユサ揺られます。

【乗り心地】路面の綺麗な所は高級車の乗り心地です。細かい振動もシャットアウトして静粛性も非常に高い。しかし、路面が荒れた所だと閉口します。ガタガタと揺られるし突き上げが鋭い。

【燃費】京都市内の通勤で往復30kmをリッター14です。車重を考えたらとても満足しています。

【価格】比較する車種によります。GLE400dと比較していたので安く感じますが、一昔前のトヨタ車まるだしの乗り味なのを考えると勿体事をしたかな・・・。

【総評】最初はRXは検討すらしてなかったのですが、GLEが試乗中に故障した為、GLEの購買意欲が失せたので急遽レクサスに変更しました。レクサスの良い所は外車の様に故障を心配しなくて良い所でしょうか？
せっかく素材は良い素材を使ってるんだから、乗り心地をなんとかして欲しいですね。
RX450h

【エクステリア】
基本ガンダム系です。トヨタデザインなので、見馴れてくると違和感は希薄になります。
前後オーバーハングが長く間延びした感じは否めません。

【インテリア】
品質は価格並みですが、スイッチ類が若干多目なのが気になります。パノラマルーフの操作性はとても良く、以前乗っていたBMWではチルトする際に
自分で半分シェードを開けて、チルトボタンを押す必要が有りましたが、一発でシェードが半分後退しチルトしてくれて便利です。

【エンジン性能】
３.５L＋モーターのハイブリッドですが、スペック程に躍動感は感じません。通常はスポーツモードで使用しています。

【走行性能】
（スポーツ）、（スポーツ＋）モードでは若干サスペンションも硬くなりまずまずです。

【乗り心地】
車体が重く、重心が高いので揺すられ感はあります。街中でゆっくり走っている時は非常に快適。

【燃費】
10.3km/L 車検証で2300kg以上ある車重を考慮すれば良いと思います。

【価格】
色々付けていくと乗り出し800万コースとなるのでコストパフォーマンスと言う点では残念です。
FOPのマークレビンソンのオーディオはダメです。購入の際は、ご自身で聴き比べてみてください。

【総評】
レクサス店のホスピタリティは高いので、そこに価値観を求める場合は良いのですが、純粋にクルマとしての
性能や乗っていてワクワクや気持ちの良い走りを求める方には価格帯的にも輸入車をお勧めしたいです。

買った当初は何もかもがオール５点でしたが、10か月程度乗ってみて分かったことを、報告します。
エクステリア：デザインは好きで購入したので、今でも十分満足しています。しかし、作りが悪い。まず、モール部分ですが、Cピラーの後ろが鋭角になっているのですが、服が引っかかって、曲がってしまいました。（屋根を掃除していた時）修理するといくら掛かるのか聞いてみたら、ガラスも一緒に交換することになるので、５万以上かかるとの事。服が引っかかる様な作り方をするな！と言いたい。次に、ドアの下部（黒いブラスチックの部分）も簡単に外れてしまいます。この辺、かなり安っぽい！
インテリア：内装に関しては、まずまず今でも問題なく使用しています。ただ、最近分かったことでは、設定で何とかなるのかもしれませんが、ハンズフリーで電話中、ナビ音声に邪魔されて、電話の声が全く聞き取れないことがありました。電話の音声を優先にすることが出来るのかSCの人に聞いてみましたが、「わかりません。」と回答された。また、音楽等をかけて運転中ナビ音声が音楽の音と同時に案内するので、聞き取れないという事もありました。普通のナビには割り込み設定等あると思いますが、それもないみたいです。（SCの人にきいたらないといわれた。）もう一つ、シートヒーターですが、以前乗っていた車は、背中の上部あたりまでヒーターで温められるものでしたが、これは、腰よりちょっと上ぐらいまでしか暖かくなりません。（背中がぞくぞくするような風邪気味の時は役に立ちません。）
エンジン性能・走行性能：主に通勤用なので、特に不満に思った事はありません。
燃費：想定内というところでした。（6.5ｋｍ〜7.0ｋｍ程度　ほとんど街乗り）
今回、安全性を重視しての購入だったので、安全性に関していえば、オートマチックハイビームは、口コミや、評判が非常によくなかったので、AHSのオプションを付けなかったのですが、オートマチックハイビームは、結構重宝しています。AHS付ければよかったかなと後悔しています。
私の買ったディーラーが悪かったのかもしれませんが、聞いた質問に「わかりません。」という回答が多い。せめて「調べて報告します。」といってもらいたい。と思うのは贅沢なのか…。
以上、10か月乗ってみての感想でした。これから購入をお考えの方の参考になればと書き込みました。

【エクステリア】
F　SPORTのフロントは格好いいと思う。

【インテリア】
赤のレザーシートを選んだが、結構気に入っている。まだ寒いので、シートヒーターは重宝している。しかも、オートなのがいい。
前車もシートヒーター付きだったが、オートではなく、あまり使い勝手が良くなかったので、後部座席はほとんど使っていなかった。
こんなに使い勝手が良くなっていたら、付ければ良かったと思う。
センターコンソールはただ穴が開いているだけ、深くて使い勝手が良くない。
オーディオがSDカード対応で、現在128GBのカードを使っていて、容量を気にしなくてとても良い。USBメモリにも対応していて、良い。
ナビはタッチパネル併用にしてほしい。初めは、カーソルがなかなか目的のところに止まってくれなくて、イライラした。
ドライブモードを変えるスイッチの配置が良くない。手探りだとすぐに探せない。
他の方も指摘しているが、夜間車内が暗く、スイッチ類が見づらい。発光するようにしてほしい。
エアコンのフロントの吹き出し口は、左右に自動で動く仕様にしてほしかった。一応高級車なんだから。

【エンジン性能】
市街地や、平坦なところを走っている分には問題ないけど、峠を越えたり、高速道路で登坂車線があるようなところでは、それなりに踏み込まないといけない。
ターボとは言え、非力さを感じる。
個人的には、この車の魅力が大きく損なわれる部分だと感じている。

【走行性能】
エンジン性能と走行性能は大きく関連していて、走行性能に関しても、高級車であるはずのゆとりが感じられない。
登坂車線や、峠など力がほしいときに、精一杯頑張っている感じが伝わってくる。
もっとゆったりと、軽々と走ってほしい。

【乗り心地】
これもエンジン性能に関連が深い。
エンジンにゆとりがなければ、ゆったりした乗り心地は得られない。
平坦な道では問題はないが･･･
家族の者がこれまで車酔いを訴えることはなかったが、この車では車酔いを訴えている。

【燃費】
東京から軽井沢まで高速中心で往復370キロ以上走って、平均9.8。
2リッターにしてはもう少し頑張ってほしかった。

【価格】
安くない。

【総評】
前車がランクル200、前前車がクラウンアスリートハイブリッドとの比較になる。
ゆったり感、走行性能では上記の車に負けていると思う。
安定感は実際には優れていると思うが、体感できるほどではない。
安全性能が今回の最大のポイントで、唯一大満足。

パノラミックビューは夜間見づらい。前車のマルチテレインモニターでも同じ。改善をを望みたい。
ソナーは確実に作動し、駐車場の生け垣の手前で完全に止まってくれる。
サイドブレーキのHOLDは非常に便利だが、エンジンを起動する度にスイッチを入れなくてはいけないのは良くない。常時作動にしてほしい。アップデートで対応してほしい。
今回の買い換えはセーフティ関連の充実が一番なので、セーフティー関連ではフル装備。
AHSのお陰で暗い道路、高速では見やすく、便利に感じる。
前車がフルタイム四駆だったが、こちらのオンデマンドタイプのAWDも悪くない。燃費の向上に貢献していると思う。
タイヤの空気圧をモニターしてくれるのは安心感がある。
ITS Connectは一度も反応なし。増やしてほしい。

オートドライブは自分の感覚とずれがあって、もっとスムーズであってほしい。カーブではGPSで検知して安全なスピードダウンを行ってほしい。

車の肝心なところは走行性能、走って楽しい事が大事。
そこに余裕、ゆとりを感じられないのでは、些か問題を感じる。
エンジンの使い回しをやめてほしい。
それではプレミアムカーとは言えない。

【エクステリア】
特に前期のノーマルだと、アゴが削れていてイマイチですが、lxモードのフロントスポイラーをつけた姿ならカッコいいと思い購入。
【インテリア】
2616年現在から見ても、まだいけてるのではないでしょうか。
エアコンのOFFボタンが独立していないのは残念。後期では改善されています。
バージョンLの革シートの感触は○
製造から6年経つが、内装のミシミシ音は一切しない。ここはさすが。
【エンジン性能】
450hは「4500cc並」という意味だと思うが、非力で物足りない。
アイドリング音もガソリンとは思えないほどでかく、高級感はない。
新型を検討するとしても同じエンジンは購入する気にはならない。
【走行性能】
走りを求める車ではないが、とにかくモッサリ。
トラックを運転している感じに近いものがある。
AWDは街乗りではほとんど恩恵を感じない。
【乗り心地】
これが一番期待はずれ。
エアサスは乗り心地がいいものだと思っていました。ゴツゴツと乗り心地が悪いのに踏ん張りは効かない。
この手の車にエアサスは合わないのかな。新型はエアサス落とされましたし。
【燃費】
このサイズで街乗りリッター12は優秀。
【価格】
ハッタリは効くが、この走行性能で700弱は高いかな。
【総評】
乗っていると、自分が関取になった感じがする。
でかくて重くて、でも体力はあるからカバーが効く。

いいところ
　・静かなところ
　・レクサス仕様の内装の高級感
　・静かなのでオーディオがきれいに聞こえる。
　　聞き比べてもマークレビンソンとの区別はよくわからなかった。

悪いところ
　・運転感がない
　　ハンドルが軽すぎるし、勝手に動いているようなロボットを運転しているような感覚
　・外観がハリアーと同じなのはいただけない。中身は違うのだから別のデザインに
　　すべきだろう。
　・ブレーキを踏むとキーンという音を発するところ。耳障りな音だ。
　・燃費はハイブリッドらしくもっとよくしてほしい。
　・皮が薄くてすぐにへたりそう。