レクサス RXレビュー・評価

【エクステリア】
新型レンジローバースポーツと迷いましたが、【ガソリンエンジン、サイズ、故障率の低さ（ストレスフリー）】で選びました。
新型レクサスrxもカッコいい。（TRDエアロは無しでグリルだけスピンドルグリル風にカスタム。カラーはホワイトノーヴァ）上品スポーティーデザインになって気に入っています。グレードは500hを選びました。
ホイールベースも旧型より伸びてバランスが良くなってます。（もうちょい伸びてほしかった）

【インテリア】
見た感じより運転している方が高級感、先進感を感じます。
インテリアカラーはブラックで。ナビが見やすい。運転席からの車幅は掴みにくいです。

よくレクサスを中身はトヨタと言う方がいますが、新型は全く別物です。クオリティが全く違う。初レクサスなので旧モデルはわかりませんが、、、（ファミリーカーとしてハリアーZを8カ月所有。）

【エンジン性能】
【ハリアーＺガソリン→グランドチェロキーsrt8→新型レクサスrx500】グランドチェロキーsrt8程ではないですが速いです。
坂道でもかなり加速します。ハリアーは遅かった、、、

【走行性能】
ラグジュアリーsuvとしては良いと思います。
趣味車で乗ってるチャレンジャーヘルキャット（717馬力、トルク90）と前ファミリーカーのグラチェロsrt8（468馬力、トルク63）が凄すぎて比較になりませんが、加速、安定性（街乗り速度域）は凄く良いと思います。
500hは（371馬力　トルク47）
【乗り心地】
静粛性は最高。（db数値はレンスポより静かみたいです）欧州車が好きな方でも新型rx500hは高速以外は満足できると思います。
同乗者の乗り心地（後席）評価はめちゃくちゃ良いです。
なにより、ゆっくり走って気持ち良い車に仕上がってるのが凄い。

【燃費】
通勤メインでリッター10です。個人的には良いと思います。
ヘルキャット、srt8は平均4だったので助かります。

【価格】
この性能で1000万以下で販売しないでほしい。
レクサスの価値をもっと上げてください。
500hはバーゲンプライスすぎる。

【総評】
性能で考えるとかなりお買い得だと思います。
乗り心地も快適で、静かで踏めば速い最高のファミリーカー。

走りの楽しさはあまりないですが、ラグジュアリーsuvとして考えれば（故障率や維持費を含め）優秀でストレスフリー←（個人的に凄く大事）なのでオススメです。

前期型ＲＸ３００Ｆスポ（２０１８年１１月購入）所有しておりましたが、本年１月に売却し　後期型ＲＸ３００バージョンＬに乗換えしました。
乗換えの要因ですが、前期型ＲＸ３００ｆスポの乗り心地の悪さからです。高速道路・自動車専用道路・路面の段差の少ない比較的新しい舗装道路等での乗り心地は、すこぶる良好で路面に吸い付くように何も問題なく良い走行しますが、一度　荒れた舗装面の走行では段差での突き上げが半端ないほどきつく誠に不快になります。一般道路を走行するのがほとんどなので突き上げのきつさにガマンの限界となり乗換えする事にしました。エクステリア、インテリア、加速感等　他は総じて満足していたのですが手放す事としました。※若い健常者の方であれば特に気にならないとは思いますが、腰痛持ちの私には腰に負担がありました
今回新型RX購入に当たり、新型のＲＸ３００ｆスポ、新型ＲＸ３００バージョンＬ、前期型ＲＸ３００ｆスポで　同じ道路（一般道路２０分、高速道路２０分、計４０分）を試乗しました。
?新型ＲＸ３００ｆスポ（後期型）
一般道路の不快になる突き上げは、３〜５回程度で小さい突き上げは何回かありましたが不快になる程では無かったです。
高速道路では橋梁の継ぎ目の段差走行でも不快になる程の突き上げは無く乗り心地は良好です。
?新型ＲＸ３００バージョンＬ（後期型）
一般道路、高速道路共　ほぼ突き上げは感じられず　やわらかい乗り心地ですこぶる良好です。
?自分のＲＸ３００ｆスポ　（前期型）
一般道路の不快な突き上げは１０〜１２回程度、路面のザラツキを拾う事数回ありました。
高速道路では橋梁の継ぎ目の段差走行でも不快になる程の突き上げは無く乗り心地は良好です。
・総評として、乗り心地の面で新型Ｆスポは前期型に比べてかなり改善されていると思いましたが、やはり悪路での突き上げは少し感じられました。
バージョンＬについては、突き上げもほとんど感じられず　心地よい乗り心地だったのでバージョンＬ購入する事としました。
【エクステリア】
マイナーチェンジでスピンドルグリルの形状が丸く柔らかく成りました。またブロックパターン形状になりスマートで良かったです。
【インテリア】
前期型とほぼ同じで新鮮味はないのですが、シート柄・オーナメントパネル柄で明るい色が選択できたのが良かったです。
前期型と同じでメーター周りのデジタル画面が小さくデザインがイマイチです。
【エンジン性能】
特に問題なく快適に走ります。　バージョンＬの走行時のエンジン音は、前期型Ｆスポと較べても静かです。バージョンＬとＦスポでは、設定が微妙に違うのではないかと思います。
高速のジャンクション等では、スポーツモードで走行すれば加速もよく何ら問題ないですね。
【走行性能】
高速走行では、ほとんど横揺れ・ロードノイズ等は感じられず静粛性がとても良いです。
サスペンションが柔らかく設定されているのでコーナリング時のロールが、Ｆスポと較べると多くなったように感じます。
【乗り心地】
バージョンＬ　乗り心地は、すこぶる良好です
【燃費】
市街地で７〜8、高速で１２くらいです。
【価格】
お値段は高いと思います。
ＲＸ３００バージョンＬ　パノラマルーフ、ブレードスキャンＡＨＳ、モデリスタエアロ、他　諸経費込みで　７１５万くらいでした。（フロアーマット、ドラレコ、ボディーコートは別です。）
【総評】
高級感があり乗っていて満足できる車ですね。
大変乗り心地が良いのでドライブに行きたくなりますが、今は自粛しています。

御殿場、富士山をバックに

どぉでも良い買った動機を記載いたします。忙しい方は読み飛ばして下さい！

2019年の秋にE 52型エルグランドが車検を迎えるあたり7月頃から次期候補車両を探しておりました。
候補はSUVのちと大きめ！中古だとBMW-X5、ポルシェマカン、新車はマツダCX-8、ハリアーターボ、レクサスNX or RXです。

その頃、日本ではラグビーワールドカップが開催。前回の南アフリカを撃破した余韻も有り、期待していた折に、あれよあれよと予選を通過！マイケル・リーチや！笑わない漢と言われた稲垣啓太選手の活躍も有り本当に愉しめました。本当に有難う！日本の誰もがこれが日本の侍だと思ったかと‥。

そんな中、次期車両模索中にRXがマイナーチェンジとの情報が重なりまして期待を胸に新しいモデルを観にレクサスに行ってみました。

確かに、流れるウィンカーや纏まったヘッドランプ・テールランプ・扱いやすそうなタッチ操作可能なナビ画面・スマホ置き・スポット溶接箇所を増したりと、かなり手を加えて来ていると感じました‥か、なんとなくサッパリし過ぎて江戸時代の侍のようで魅力を感じません。

そうなんです‥。
戦国時代の侍、当に稲垣選手の様な荒々しさを感じません。綺麗過ぎてどちらかというと、映画に出てくるトム・クルーズやプラット・ピットの様なハリウッド風の格好良さになってしまったマイチェン後のRX。
※現在のオーナーの方々申し訳ございません。

結果、装備は劣りますが、前期型450hーVerLをCPOで購入させて頂きました。

廻りからは「デカ」とか「凄っ」とか言われて、有頂天になっておりました。

そんな中、「稲垣啓太選手に似てるね」と言われた時に、「えっ」と想いながら、正に心に刺さりました。

そうなんだよ！レクサスRXには日本人が大好きな、ガムシャラさとまだまだ泥臭いけど世界に通用する可能性があるんだ??‥とエクステリアから訴えてくる買った時の動機に気がつきました。

同乗者からは「静か」とか「安全装備凄いね」とか言われ嬉しいのですが、稲垣選手に似てるから買った！と言っても誰も賛同してくれません。

皆様、似てると思ったら良いね！をお願い致します。

【エクステリア】
文句なし。他のメーカーも真似してるしね。
【インテリア】
ボタンやナビの操作に慣れれば作りもしっかりしてるし満足。
【エンジン性能】
BMW320dからの乗り換えなので、比べればトルク不足は否めないが、特に不満というわけではない。BMに求めてるものが違うしね。
【乗り心地】
車内が静か。乗り心地もしなやかで満足。
【燃費】
街乗りで7くらい。そんなに乗らないから特に気にしない。
【価格】
安くはないが、これくらいが妥当なのでは。レクサスのおもてなしも含めて。
【総評】
NXを見に行ったが価格差以上にRXの方が満足度は高い。乗ってみて、これが売れている理由が分かった。見た目も、中身も、レクサスのサービスも全て満足。

200t versionL、グラファイトブラック、ノーブルブラウンの組合せです。
購入して1年半が経ちますが、乗れば乗るほど満足感が高くなる良いクルマです。
購入時にNXとも迷いましたが、重厚感や静粛性、乗り心地などからRXにしました。今でも正しい選択だったと思います。
室内の静粛性やセミアニリンシートに包まれる幸福感、柔らか過ぎず適度な硬さの乗り心地、人目を惹くエクステリアなど、どれを取っても満足です。グラファイトブラックは光の加減で様々な表情を魅せる何とも味わい深いカラーです。夏は少々暑いですが、これからの秋から冬にかけてはやはりこの色が景色に映える季節ですので紅葉ドライブを楽しみにしています。ドライブ後、休憩がてら立ち寄る高級ホテルの車寄せに停車した姿はまさに“大人の色気”を感じさせる佇まいで、これがまた良いんですよね(^^) まさに所有する喜びを感じます。早朝から奥多摩ドライブ→午後に戻って恵比寿のウエスティンホテル東京でアフタヌーンティー、が私のお気に入りコースです。
走行性については、一部に6速がどうのと言ったご意見も聞きますが、私にとっては十分快適な走りで運転していて楽しいクルマです。
ご購入を検討中の方には是非ともおススメしします。

【エクステリア】
Fスポーツのカッコよさに惹かれて購入しました。

【インテリア】
ナビも大きくて見やすいですが、コントローラが慣れるまで使いにくいですね。

【エンジン性能】
高速時、街のりでも不満はないです。

【走行性能】
同上。不満はないです。

【乗り心地】
高速乗っているときに、同乗者から安定していると言われます。

【燃費】
街乗りメインですので、8くらいでしょうか。もう少し良いと嬉しいですね。

【価格】
私は普通のサラリーマンで、年齢も30前半で、かなり無理をして買いましたが
こんなカッコいいと思える車を買えて幸せです。価格は妥当だと思います。


【総評】
購入してから6ヶ月経ちましたが購入して良かったと思える車です。
次買うなら、またRXかなと思えるくらいです。

【エクステリア】納車して1ヵ月経ちました。憧れのレクサス車に乗りたいのとrxの外観に一目惚れして購入を決めました。予想以上に、ディーラーのサービスも良く、気持ち良く納車しました。ディーラーも車もさすがレクサスで、すごく満足してます。

【インテリア】
高級感があり、ステアリングのFスポーツのエンブレムがお気に入りです。ナビも大きく見やすいです。地図との2画面機能にしても、画面が大きいので運転中でも、疲れず快適に利用してドライブを楽しめます。マウスタイプの操作は、面倒かなと思いましたが、慣れると、タッチ式よりも使いやすいです。なによりもタッチ式よりマウスのほうが高級車って感じですね。
【エンジン性能】
2000ccということで心配してましたが、全くもんだいないです。スポーツカーを乗り回してた方はむしろ、懐かしい性能です。やっぱりターボ車はいいですね。アクセルを踏み込んでからの加速は最高です。
【走行性能】
Fスポーツタイプの感想ですが、コーナーでの反応は素晴らしいです。キビキビしてる感がハッキリとわかります。月日が経ってますが、シルビアKsを思い出しました。もちろんレクサスと比べてはいけないと思いますが。
【乗り心地】
正直もうちょっと乗り心地がいいと良かったですね。Fスポーツだからだと思いますが、足回りが思った以上に固く、街乗りの路面では突き上げ感が凄いかんじがします。タイヤも20インチだから結構路面悪を拾います。でも路面のいい、高速等ではがらりと違い、大げさかもしれませんが、高級カーペットの上を走ってるような極上な乗り心地です。
【燃費】
普通です。
【価格】
やっぱり高いです。
【総評】
外観がカッコイイのである程度他は我慢しようと思いましたが、我慢するところがなく、毎日でも乗りたくなる車です。久しぶりに、運転していて楽しめる車に出会いました。色もブラック系にしましたが、洗車後の黒光りがまたたまりません。長く付き合える車だと思います。

【エクステリア】
人によると思いますが僕はシャープで好きです
【インテリア】
十分な広さと高級感です。
国産の最大の利点ですがリアエンタは画面も大きく良いですね
【エンジン性能】
2000でこれはある意味衝撃です
【走行性能】
申し分ありません
【乗り心地】
程よい硬さとスーッとノイズが抑えられている感じが良いです
【燃費】
まぁまぁです。悪くはないという程度ですね
【価格】
安くはないですがパフォーマンスは良いと思います
【総評】
外装はブラックフレーク
内装はリッチクリーム
Mオプションは
ムーンルーフ、リアエンタ、ITS、ルーフレールです。
Lは標準でほぼ装備は揃ってるので良いですね^_^
ベンツからの乗り換えですが、僕はレクサスの方が印象良いです。

大変満足してます

フロント	リア	ハンドルユニット
内部

少ない350 バージョンL・エアーサスペンション AWD乗りの感想

【エクステリア】　　全体のフォルムは綺麗なんだけどアゴのしゃくれた感じが
　　　　　　　　　　個人的にはナイナス評価。

【インテリア】　　　木目部分は少ないのでシンプルと言えばシンプル。
　　　　　　　　　　ほどほどの高級感はありますが。。。仕上り不足感あり。
　　　　　　　　　　個人的には若干部品交換で仕上げる予定。

【エンジン性能】　　２ｔオーバーの車体の割には苦しい感じはしない。
　　　　　　　　　　エアーコントローラー交換済で今後は
　　　　　　　　　　ビックスロットルとスロットルコントローラー 交換予定。
　　　　　　　　　　更なる余裕の走りになると良いな。。。

【走行性能】　　　　ガソリン車なのに静かなのでゆったりと走れる。
　　　　　　　　　　ハンドリングはちょっと軽く感じるので
　　　　　　　　　　もう少し重くなった方が個人的には好きです。
　　　　　　　　　　アクセル全開まで踏んだ事はないのですが
　　　　　　　　　　軽く踏んでもしっかり加速してくれるし
　　　　　　　　　　シフトチェンジの時の違和感も少ない感じがします。

【乗り心地】　　　　エアサスですがふわふわ感もなく乗り心地は良いが
　　　　　　　　　　固めが好きな方にはお勧めできません。
　　　　　　　　　　オプションの１９インチだけどロール感もさほどなし
　　　　　　　　　　ノーマルのタイヤ＆ホイールで乗った事がないので
　　　　　　　　　　ちょっと気持ち悪いくらいに感じます。

【燃費】　　　　　　燃費はあまり気にして乗らないので割愛します。

【価格】　　　　　　担当ＳＣさんの対応も含めて、価格は普通かと思う。
　　　　　　　　　　結構細かい事を気づいてくれる今のＳＣさんじゃなければ
　　　　　　　　　　ちょっと高めかもですね。。。

【総評】　　　　　　完璧な車、１００％満足する車はないし
　　　　　　　　　　気になる部分などは交換すれば良いので
　　　　　　　　　　それ以外は満足いく車だと思います。
　　　　　　　　　
仕様・交換済パーツ

外装：ホワイトパールクリスタルシャイン
　　　　（ボディーコーティング）

内装：セミアニリンブラック

Ｍオプション
・19インチ
・プリクラッシュセーフティーシステムミリ波レーダー
・ヘッドアップディスプレイ
・寒冷地仕様

Ｄオプション
・リモコンスタート
・コンソールトレイ
・ＨＩＤフォグ

M`z SPEED
・エアロ　Ｆ・Ｓ・Ｒ LEDデイライトセット
・マフラー　Exhaust system左右４本出し

グラージオ
・コンビネーションドアハンドルユニット

SURUGA SPEED
・AIR CONTROL CHAMBER

グリル　ボディー同色化

ポジションライトＬＥＤ交換

バックライト交換

ヘッドライト（ロービーム交換５５００Ｋ）

フォグライト（５１００Ｋ）

室内全灯ＬＥＤ化

ＲＸ３５０　バージョンＳ　ＡＷＤです。他の方のレビューを見て本当に乗っている人がレビューしているのかちょっと疑問な人が一部いましたので、レビューしたいと思います。まず購入前にＢＭＷの?１やａｕｄｉＱ5と非常に悩みました。試乗して最終的にＢＭＷと非常に悩みました。結局ナビの性能、デイラーの対応の素晴らしさ、オーナーズデスクの対応など総合的に考えてレクサスにしました。結果非常に満足、よかったと思っています。走りはバージョンＳなので結構硬い感じですがとても静かでアクセルを踏むととても速いです。日本で乗るには必要十分すぎる位です。走って面白かったのはＢＭＷの方が一つ上ですが、紙一重の違いだと思います。ただブレーキは低速時少しききがあまい感じがします。あと、低速時ハンドルが少し重い感じします。コーナはとてもしなやかでいいです！あとは乗り心地はとても静かで穏やかに乗れ、癒してくれ、心を豊かにしてくれる不思議な車です。マークレビンソンはヒムロックをフルボリュームでかけても音が割れない。私は氷室のファンですが、音は最高ですね。ただ、クラッシックの方が合うかも。ベージュの革で汚れが目立つと思いましたが、レクサス革コートのおかげで全然目立ちません。レクサスボディコートもアルミコートも頼みましたがとても良いです。おすすめです。確かにレクサスオプション少し高い感じはしますがそれ相当のものですね。レクサススターター８万だったし、フロアマットは９万ですから、高すぎてこれはAftermarket品にしてもらいまたが、比べるとやっぱり全然物が違います。書ききれないくらい総合的には満足しています。１１００キロしか走っていませんが長く乗っていこうと思いました。Aftermarketパーツもいろいろ出ていますので今後いろいろいじりますので楽しみです。