NS-2 255/30ZR20 92Y XL レビュー・評価

【走行性能】
はなから期待して乗ってはいけません。
これぞアジアンタイヤというタイヤです。

【乗り心地】
この値段のタイヤに何を期待するのか、というところではありますが…うーん…

【グリップ性能】
晴れていれば可もなく不可もなく。
雨の日は安心感がまるでありません。
くれぐれもアクセル操作は慎重に。。。

【静粛性】
うるさいですが耐えられない程ではありません。


【総評】
特に激しい走りもしてないのに1シーズン履いただけで左リアがダメになり滑るようになりました。あくまで繋ぎのタイヤにした方がいいかと思います。
値段は安いので星1のところを2にしておきます。

某競り市で買いました
二日目で後ろ左パンクした、個体差かも知れません

エボ8でDIREZZA Z?から履き替え。

走行性能/グリップ性能はドライだと申し分ないが、タイヤ鳴きする開始点が早い。あと、サーキットだとたれるのが早い。一発でタイム出せる人にはコスパ最強かと。
ウェットは怖いの一言。特に路面のミューが変わる（路面、ライン等の繰返し）部分は、電子制御が利いちゃうため怖すぎます。その辺のセダンに煽られます（笑）

乗り心地/静粛性は…そもそもスポーツタイヤに求めんの？

一般道でも、ドライコンディションは気をつけたほうが良いかと。もちろん、車の特性が大きくかかわると思いますが。

冬はスタッドに交換するので実質2年15000キロくらいの使用でのレビューです。

サイドウォールにバッサリ亀裂が入り空気抜け…

特に縁石に当てたり乗り上げたこともなく、走行も至って通常の通勤速度での使用です。

やはり安いだけあります。二度と買いません！

今までに使用した同サイズのタイヤは
SPMAXX050、ＰＳ2、ポテンザ、Ｔ1Ｒ、ＡＴＲ、Pinsoです
1年目は止まらないな〜、うるさいな〜、雨の日怖いな〜と思いながらも何とか使ってました。
2年目に時速50キロ程でカーブを曲がったら、鳴きながら横滑りしたので交換。
ここまで酷いタイヤはなかなか無いと思います。

☆車両☆
ホンダ・セイバーtypeS（LA-UA5）、駆動形式FF、Aftermarketホイール18インチで使用。過去の記憶でのレビューになります。現在は所有していません。
【走行性能】
Dampersでローダウンした車両で使用していましたが、ハンドルのブレなどは無かったです。高速も頻繁に使っていましたが特に恐怖心を持つような挙動はありませんでした。しかし、２年ほど経った時に突然ビートにクラックが出ました。「タイヤを引っ張る」ような装着方法ではなくサイズに合わせた状態で使用していました。いきなりのクラックに驚きながらも溝もまだ十分にあるので１ヵ月ほど使用しました。今度は違うタイヤのビートにクラックが…計２本にクラックが生じた結果となりました。走行性能には問題がないものの「耐久性」という面では非常に不安になりました。
【乗り心地】
45偏平でしたが乗り心地は良い方だと感じました。しかし、摩耗が始まると非常に速いスピードで悪化しました。片減りの影響もあるのでしょうが、明らかに路面の凹凸を拾うようになりました。
【グリップ性能】
辛口評価になりますが、グリップ性能は非常に低いと感じました。路面の状態が荒い舗装になると発進時に空転していました。車両のパワーとの釣り合いが取れていない可能性もありますが、アクセルワークがシビアでした。ウェット路面ではVASの警告ランプが頻繁に点灯します。スポーツ走行ではアンダーが頻発しました。
【静粛性】
こちらの性能も低いと感じました。我慢できない状態ではないのですが、オーディオのオートボリュームが反応し大きくなりました。機械はノイズを感知しているようでした。
【総評】
一言でいうと、価格相応の性能のタイヤです。最初から性能が低いわけではなく、摩耗と性能低下が速いといった印象を受けました。ドリフトやローダウン車両など通常よりもタイヤの摩耗が激しい車には良いかもしれません。価格帯が安いのでヘビーサイクルユーザーに向いています。

【走行性能】
インチアップしているのでハンドルは重く感じます。
これはナンカンだから云々の話ではないかと思います。
インチアップのロープロなら国産でもこんなものです。

【乗り心地】
ゴムが硬めなので、もっとゴツゴツした感じかなと思っていましたが
そうでもないです。思ったより乗り心地よいです。

【グリップ性能】
スポーツタイヤなので食いつきはそれなりによいです。

【静粛性】
35タイヤはかなりうるさいです。
ゴーっていうロードノイズが低速から出ます。＾＾；
タイヤが硬いのも影響しているのかもしれません。
国産スポーツタイヤよりはうるさいと思っていいと思います。
パターンを見てもうるさそうですよね。
純正サイズならそんなに気にならないかもしれません。
静かな車に2インチ以上インチアップして履かすときは覚悟したほうがいいです。

【総合】
トータル的に考えると決して悪いタイヤではありません。
静粛性についてもうるさいですが、値段が値段ですのでしょうがないと思えます。
同サイズの国産の半値以下で買えて、性能もそこそこ。
別に走ってていきなりバーストするわけではありません。
アジアンタイヤの性能が著しく国産より劣っていたのは一昔前のことで
今、市場に出回っているアジアンは普通に使えるタイヤです。

225/35/19は某Sだと1本4万円台後半〜5万円します。
このタイヤだと国産高級タイヤ1本分で4本買えてお釣りがきます。
これをどう捉えるかは価値観の問題ですが
私は消耗品にこれだけのおカネをかける気がしません。
一度ナンカンを履いたら、もう国産は履く気がしなくなりました。

でも次はクムホかハンコックかATRにするかな。＾＾；
もう少し静かなのを探します。

昨年４月に送料込み４本19,680円で購入
走行性は気になりません。
前にはいていた高めの日本製と変わらないと思います。

耐久性も思ったよりは有りました。
4-11月まで使用し翌年（本年4月）に装着し車検に出しました。
既に3万キロ走った後でしたが無事に車検に通っています。
本年冬まで使って6万キロ弱までははこうと思います。

現在4.5万キロ使用しましたが、まだスリップサイン残っています。

ここ数年アジアンタイヤを１シーズン毎に交換して使っています。今年はNS-2を試してはきつぶした所なので全体的な感想を。

【走行性能】
スポーツタイヤとしてみると加速時の横方向が弱い気がしますが、ちょっと山を流して走る程度の街乗りタイヤとしてみれば十分だと思います。

【乗り心地】
特に固いわけでもなくごく普通のスポーツタイヤです。安さだけでコンフォートタイヤから履き替えると突き上げ感が強いかも知れません。

【グリップ性能】
国産スポーツタイヤを５つ星とするなら、ドライ４・ウェット３。上にも書きましたが横方向が弱いので本格的なスポーツ走行には向きません。

【静粛性】
スポーツタイヤなのでそれなりです。乗り心地と同様にコンフォートタイヤから履き替えると気になると思います。

【摩耗】
この項目はタイヤ評価に必要だと思うのですが・・・ないので自作。
自分は片道35kmの山道通勤で、ピレリでもブリジストンでも1年ではきつぶしているので摩耗自体は有名メーカー製と差が無いと思います。ただし偏摩耗に対する耐性が極めて弱い。どんなに適正空気圧・アライメントを維持している車でも内側か外側のどちらかは多めに摩耗していきます。片側だけでも摩耗が進んでタイヤパターンが接地面から消えるレベルになると排水性が極度に悪化します。50km/h程度の速度でも路面に水が流れているだけでハイドロプレーニング現象を起こします。キャンバーの状態によってはセンターが５分山でも片方の溝が潰れている場合もあるので、特に車高を落としている方は定期的なタイヤチェックと早めの交換を心がけた方が良いです。あと国産タイヤと比べてサイドの耐久性が弱いので縁石等でこすったら必ずチェックが必要です。

【総評】
コスパを考えると悪くはないタイヤです。街乗りスポーツなら十分ではないでしょうか。

価格、走行性能は安全運転であれば全く問題ないと思います。ですが、ロードノイズはかなり酷いと思います。

やはり、国産の方が良いね。
まあ、車検・車買換えまでの仮タイヤって言う感覚なら
ちょうど良い価格のタイヤですね。
しかし、装着した感じでは街乗りでは不満はないが、
つねに、やすもんのタイヤを履いてる感じがします。
それと、エア漏れひどいね、毎月エアチェックが必要