AS-1 205/40R18 86H XL レビュー・評価

ダイハツ　ソニカ２００６年式にナンカンAS-１　165/55/15を装着しました	東京足立区のパーツワンさんで新品りナンカンを組み換えしている様子、作業時間１５分	ダイハツ　ソニカ２００６年式にナンカンAS-１をパーツワンさんで装着完了時の様子
ダイハツコペンローカルベース東京保存トリプル７のダイハツ　ソニカにナンカンAS-１	ダイハツ　ソニカ２００６年式にナンカンAS-１　165/55/15をタイヤパターン拡大写真	ダイハツ　ソニカ２００６年式純正ホイールにナンカンAS-１　165/55/15装着画像

ダイハツ　ソニカに１６５−５５−１５を装着しました。
コペンの聖地ダイハツコペンローカルベース東京で保存する
２００６年式のダイハツソニカのタイヤ交換で今回は
ナンカン　台湾製　AS-１　１６５/５５/１５を純正ホイールに採用しました。
カカクコムさんの情報で検索し、AUTOWAY（オートウェイ）さんで価格１本
５２００円、４本セット２０８００円が最安だったためネット通販で購入、
タイヤ組み換え、ホイールバランス、古タイヤ廃棄は、
足立区のパーツワンさんで行うためAUTOWAYより直送してもらい、本日装着しました。
パーツワンさんでの持込タイヤ交換料金は全て込みで６４００円税込みでした。
合計２７，２００円で済んでしまいました。
ダイハツディラーさんあたりだとタイヤ４本新品交換は８万円近くかかるのではないでしょうか?
ネット通販情報を利用した新品のタイヤ交換、賢く堅実にできたと思っています。

【走行性能】
ナンカン　台湾製　AS-１　流石新品タイヤへの乗り換え、ゴムが新品の為柔らかく
ダイハツ　ソニカ２００６年式のハンドルが軽くなりました。一般道、高速道普通の使用では全く問題ありません。何度も利用していますがナンカんのタイヤ性能は全く問題ありません、東北自動車道１２０キロ走行テストもしましたが安定性は良好も高速での８０キロバランスのブレもほとんどありませんでした。転がりの音も静かな方だと思います。

【乗り心地】
ダイハツソニカ、そもそも４輪スタビライザー付きで、ロングホイールベース、低重心の爽快ツアラー車の為、乗り心地は軽自動車としては抜群のモノがあります。このタイヤを装着して２００キロ３００キロの旅行は難なく快適に過ごせると思います。
ナンカン　台湾製　AS-１で長距離移動、是非体験してみたいと思うほど優秀なタイヤです。

【グリップ性能】
ナンカン　台湾製　AS-１　グリップ性能は一般的といった感じです。峠のワインディング道路を攻めるようなタイプのタイヤではありません。一般ドライバー向けの良品タイヤと思えば間違いありません。
【静粛性】
ナンカン　台湾製　AS-１　静寂性、ころがり音ほとんど気になりません。静かなタイヤだと絵もいます。前回利用したケンダ、韓国製よりは静かなころがり音タイヤだと思います。
そもそもダイハツソニカは２重の防音モールドアを採用しているので静かな軽自動車なのですが

【総評】
ダイハツ　ソニカに１６５−５５−１５を装着したナンカン　AS-１
軽自動車一般使用にお勧めできるタイヤです。
ダイハツコペンローカルベース東京で２台のコペンににも同じナンカン製品のＮＳ−２を採用して利用していますが、素晴らしいすぐれた企業のタイヤメーカーだと思います。
高速道路１２０キロ規制に全く問題なく使用できました。国産の高いタイヤ少なくとも軽自動車では必要ないと思います。コペンでもう５年ぐらいナンカンのタイヤを利用していますが、全く問題が発生していません。信頼できる企業のタイヤメーカーです。
新品４本のタイヤ交換が、全てもろ込み価格、合計２７，２００円で済んでしまった。これは大きいと思います。
何かとお金のかかるカーライフ、カカクコムさんを利用してかしこく堅実に過ごす方法もアリでは無いかと筆者は思っています。

前後DRBの前だけを交換して1年8ヵ月の報告です。
（車はQNC21）
走行距離約43000キロでスリップサインが出始めましたがFFであれば耐摩耗性は国産エコタイヤとほぼ同等と思います。
ただ、1箇所サイドウォールに長さ1.5センチ、幅1ミリ程の亀裂が入りました。（縁石等のヒットではなく）
1箇所なので、品質なのかたまたまなのかは分かりませんが、2年未満で亀裂が入る事は今までの国産タイヤでは無かったので、ちょっと不安があります。
静粛性は良いとは思いませんがラジオ、テレビを付けていれば気になるぼどのものではありません。
乗り心地は空気圧を2.8程度にしていることもあり固めですが、偏平率からすると納得です。
国産タイヤに拘らなければ、価格からすると距離を乗る場合、リーズナブルと思います。

	自分で交換の為自宅に配送。こんな感じで届きました。	向って左がoutsideと思いきやinsideでした。こう思うのは素人でしょうか？

購入先はオートウェイです。オートウェイの方にもレビューしたので、そのコピペです。

純正サイズ215/60/17ヨコハマ ブルーアース rv-02
→インチアップ225/45/18ATR sportsを経て、
現225/50/18ナンカンAS1 にしました。
前のタイヤがスポーツタイプで45だったので、これと比べるとATRには少し酷なので、ヨコハマの時を思い出しながら書いています。
一般的にインチアップすると、抵抗が増して出足が悪くなったりするデメリットもありますが、全てにおいて60の時と比べてその差はほとんどなく、価格以上の満足度があります。余程のヤンチャな走りをしなければ、ハンドリング、制動性、コーナリングでの腰砕けの様な感覚はありません。人によっては、固い、段差お突き上げがひどい等感じられる様ですが、この価格に国産と同じようなものを求める方に問題があると思います。

高速走行時の横風を受けた時も、国産ミニバン専用タイヤと変わりなく、安定した走行が出来ました。
週１度は必ず高速で長距離をするので、最初は少し不安がありましたが、段々不安はなくなり安心へと変わりました。具体的な速度は書けませんが、結構出してもブレることなく安定してました。
長距離終わったあと、タイヤが熱を持つと言うようなレビューを読んだことがありましたが、高速道路100km連続走行後触ってみましたが、それは感じられませんでした。

ウェット性能、ライフは装着後、雨が降っていない。ライフに関しても装着後１週間なのでこれに関しては何とも言えませんが、期待を込めての満点評価で。

高価な国産を粘って長期間履くのであれば、このタイヤで３年周期で新品を買った方が気持ちよく乗れると思います。

低コストなのに丈夫で安心できるタイヤです、しっかりして人に安心して紹介できます

→丸３年ほど使用した感想を追記します。

【走行性能】
ハンドルが軽くなりました。
→溝が無くなってくると、少し重くなりました。

【乗り心地】
段差での振動は柔らかくなりました。
→あまり変化なしです。

【グリップ性能】
これは、あまり期待しない方が良いかもしれません。
悪いわけではありません。
→雨の日のマンホールなど、やはり少し滑る感じがします。

【静粛性】
大分、静かになりました！
→現在、スリップサインが出そうですが、結構うるさくなってきました。

【総評】
前のタイヤは、ワイヤーが少し出るまで履き古したスポーツタイヤです。
それとの比較なので、あまり参考にはならないかもしれません。
静粛性と乗り心地が、良くなったのは明らかに分かります。
まあ、新品のコンフォートタイヤですから、溝無しのスポーツタイヤと比較したら当然かもしれません。
価格は安くて良いと思います。
あとは、走行距離がまだ50kmほどですから、寿命がどれくらいかが気になるところです。

→溝が減ってくると、静粛性などの悪化を感じます。
スリップサインが出そうなので、今年度が終わったら買い換える予定です。
なので、寿命は3シーズンちょいというところです。

I was surprised by the quality and comfort.
Give me safe cornering.

NBOXカスタムターボに履かせました。交換後、ステアリングのセンターズレが左に５°程度発生。また高速道路で100km/h+αでの直進安定性が良くありません。その速度域になると直進センター域がフワフワして、多少ステアリングを左右にシャクっても車体の挙動が緩慢になります。
交換前は、このような症状は全くなく、タイヤの影響かと。個体差もあるかと思いますが、街中の走行性能は問題ないので、割り切る必要もありかと。１０年前頃、オー◯バックスで販売していた輸入タイヤを思い出しました。
価格は魅力的ですが、価格に相応する性能と思います。

【走行性能】
ブリヂストン　エコピア　PZ-XCと遜色無いと思います。
燃費はブリヂストン　エコピア　PZ-XCに比べて低下しますので、燃費重視の方にはお薦めしません。
【乗り心地】
ブリヂストン　エコピア　PZ-XCと遜色無いと思います。
【グリップ性能】
ブリヂストン　エコピア　PZ-XCより上ですが、特に悪天候の時は早めにブレーキを踏んでいます。
【静粛性】
ブリヂストン　エコピア　PZ-XCより静かです。
【総評】
勤務先の社用車に装着されていますので、メーカー名と商品名は以前から知っています。
ナンカンはヨコハマタイヤから技術供与と資本提携を受けていますので、品質面で安心でき、コストパフォーマンスは優れていると思います。
同社製のECO-2も候補でしたが、トータルバランスではAS-1が上で値段が安い。
AS-1ですが、2ちゃんねる自動車版のアジアンタイヤ関連スレでは定番で、アジアンタイヤ初心者にお薦めします。

【走行性能】

硬いと感じます。
よいとはいえません。

【乗り心地】

よくないです。

【グリップ性能】

硬いと感じるくらいですので、曲がりにくいとは思います。
通常運転なら問題ないですが。
ただ、雨の高速運転はきついですね。滑るので危険です。

【静粛性】

コンフォートじゃあないよ。
うるさいです。

【総評】

褒められるのは、耐久力と値段のやすさ。ＣＰは高いです。
耐久力があるってことは、長持ちします。（当たり前ですが）
新品買ったら、長いお付き合いになるか、使えるうちに捨てるかになります。
怖いのが、「危ないと思ったんだけど、もったいないから使おう」です。
これで事故起こしたら意味無いです。
試乗できればいいんだけどね、車みたいにね。

BL5A　２．０GT　スペックB　５AT車に装着し３シーズン目。北国なので実質１シーズン走行は６０００キロ程度。

【走行性能】お行儀の悪い運転、車に優しくない速度だと怖い思いをします。そういう目的のタイヤではないので…バイパスの流れをリードするくらいであれば全く問題ないです。

【乗り心地】車重がある方がいい結果が出るタイプでしょうか。軽い車で乗り心地を求めるならブリヂストン、ミシュランの高価格帯になるかと。

【グリップ性能】良識的、常識的な範囲で運転していれば必要十分です。曲がりながら継ぎ目があるような意地悪な道だと一瞬グリップを失いますが継ぎ目の幅はたかがしれているので普通の運転をしていれば平気でしょう。

【静粛性】可もなく不可もなく。４５扁平の１８インチということを考えれば一般的にはスポーツタイヤを選ぶ方が多いと思うのでその比較だと若干改善されると思います。

【総評】高いタイヤにはそれなりの付加価値があるものですが一般的にはそれを必要とする場面は多くないと思う方にはオススメです。

硬いサスとの相性は悪いかな…

低価格であるのに使用感は以前使用していた国産品と変わらない。レースや競技に使用する用途でないので全く問題ないと思います。ただネームバリューの違いだけだと感じます。これからどんどん利用したいと思っています。

※まず始めに、車種は現行アルトラパン（HE22S）2WD TURBO

足回りはKYBローファースポーツ＋ダウンサスで4cm程ローダウンしてます。

なので、純正ノーマルのラパンとは感想が違います。


これの前に履いてたタイヤはイーグルLS2000ハイブリッド2です。



【走行性能】
変な癖も無くて全く普通のタイヤです。


【乗り心地】
LS2000ハイブリッド2よりもゴムが少し柔らかいのか、小さな振動、ゴツゴツ感が無くなりました。

車内に置いてあるボトルガムから発生するビビり音もこのタイヤに履き替えてからしなくなりました。


【グリップ性能】
乱暴な運転をしないので分かりませんが、普通に一般的に走る分には何も問題ありません。

※勿論、教習車みたいに丁寧過ぎる運転はしません。
普通の一般的な運転方法です。


【静粛性】
これがなかなか良くて驚きました。

前タイヤにて、ゴーーーと煩かったのがコーーー音になり、路面が新しい所ではゴーーーともコーーーとも言わず、ファンファンファンファン？？とタイヤが回ってるなーと言う音です。

もう一台あるトヨタのSAIと同じ様な音です。

なので決して煩い音では無いです。


分かる人にはファンファン音分かるかも？？


【総評】
ナンカンタイヤは初めてですが、ここまで良いとは思いませんでした。

前タイヤのイーグルLS2000ハイブリッド2も初めは良い感じでしたが15000km走ったら激変して物凄くロードノイズが耳触りなタイヤに変身してしまったので、山はまだまだあったけど今回タイヤ交換をした次第ですf^_^;


第一印象はLS2000ハイブリッド2よりもこちらの方が良いので、走行距離が増えて激変しなければ良いですね。

仮にもししても、値段が安いので我慢出来ます(^_^


通販で4本で送料含めて14000円は安いですね。


結局LS2000ハイブリッド2は山が沢山残ってたので5千円で買い取ってくれたので、実質15000円で窒素ガスやバランスも含めてタイヤ交換が出来ました（安いショップでした）



軽自動車ターボでも変に飛ばして走行したりもせず、排気量が1300cc程になった感覚で余裕を感じながら普通に運転する分には何一つ不満は無くてオススメだと個人的には思います。



ですが5★はあくまでもお値段とナンカンと言うメーカーから想像してた物での評価なので、安い部類のタイヤではオススメしますよーと言う意味ですf^_^;


個人的にはスニーカー履くならこちらの方が断然良いと思います♪



長文失礼しましたm(__)m

ナンカンNS-2と比較してのレビューです。

＜走行性能＞
全体的にマイルドになった感じがします。

＜乗り心地＞
Aftermarket固めの足回り＋NS-2が硬かったせいか、AS-1に換えて
小さな凸凹なら気にならないほど乗り心地は良くなりました。

＜グリップ性能＞
普通に走行している分には、他の方が書いているほど、腰砕け感
は感じません。まだワインディングを走ってないので何とも言えませんが、、

＜静粛性＞
乗り心地同様、NS-2と比べると、明らかに静かになりました。

足回りを換えていて、なるべく安いタイヤで乗り心地を良くしたいという人には
良いと思います。

履き替えて1年近くたちました。街乗り通勤がほとんどですが、特に問題ありません。

とにかく安さで選びました。何か不具合が起きるようでは困るのですが、私のようなフツーのドライバーにはなんの問題も感じられません。もちろん、高速も使いますが、気になるようなことはないですね。

安くタイヤを履き替えたい方には良いタイヤなのではないかと思います。

今まで20年以上国産タイヤのみ使用してきたことや、他の方のレビューで静粛性が劣るとの書き込みがあるのを見たりして迷いましたがこちらを購入しました。
３ケ月ほど使用していますが、グリップ・乗り心地・静粛性共に問題ありません。とくに静粛性は優れていて、交換前に履いていたポテンザに比べるとはるかに静かです。
高級国産タイヤ(レグノ等)よりはすべてにおいて劣ると思いますが、中級程度の国産タイヤよりこちらのものの方が高性能だと思います。
価格と性能を考えると、今後は国産タイヤを購入することはないかもしれません。
国産タイヤメーカーはもっと頑張ってほしいです。