P Zero NERO 205/40ZR17XL 84W レビュー・評価

インプレッサWRXSTI（GRF)のインチダウン用に買ってみました。
インチダウンのため、純正のポテンザとの比較となります。

まず最初に驚いたのが、静寂性の高さです。今までゴーとうるさかったのが
高級車に乗り換えたかのように静かになりました。これは特筆ものです。

乗り心地も幅、扁平率と有利な点が多い事は確かですが、当たりが穏やかで
高速通勤をメインで使用するには十分です。

グリップ力は、限界まで使うことがないので気にしていませんが、雨の日も
不安感がないので十分です。

総合的に見ると、この価格でこの性能であればとてもお買い得です。
今まで１０台以上の車を乗り継ぎタイヤも履き替えてきましたが、
一長一短があり悩ましい問題でした。
しかし、今回は初めて不満を感じることがない希有な体験をさせていただきました。

久しぶりのピレリ。昔15年くらい前にP-ZEROｱｼﾝﾒﾄﾘｺ履いていた。
雨に弱かったけど。
ﾐｼｭﾗﾝPSが良さそうだけど、少し軟らかい乗り心地。
今回のNEROは、パターンも静かで、雨天で鉄板で滑ることは少ないだろう

世界のﾋﾟﾚﾘだね

近くのタイヤ屋で交換後、感想です。値段が安く直進性もしっかりしており、かなりお買い得なタイヤだと思います。前回のSドライブより少し快適性も有ります。ただ、あくまでもスポーツタイヤでの話です。このタイヤは、お勧めです。

ピレリタイヤの事を名前だけしか知らない方も多いですが、ＷＲＣではワークススバルチームに採用されていました。

丸目インプレッサターボGDAの足回り強化バージョンNB-R(5MT)でのインプレッションです。
この車両は丸目GDBターボよりやや柔らかい足回りですが、一般の感覚では許されないレベルの固さです。

丸目が発売された時代に、ある雑誌でGDBの乗り心地を良くするタイヤ比較特集があり、
高評価だったタイヤでした。


【走行性能】
このタイヤはバランス志向です。
ノーマルのポテンザがグリップ志向ですが履き替えるとヨーロッパ生まれの上質をイメージできます。
215/45ZR17ノーマルタイヤを低周波でダダダと鳴らす攻めるドライビングをしていない方には良いタイヤですよ。


【乗り心地】
ノーマルよりマイルドになります。
いやなワダチでの取られや堅い高速の繋ぎ目突き上げを減少してくれます。
タイヤショルダーの形状が違いますよ。

【グリップ性能】
ドライグリップは少し落ちますが、滑り出しがマイルドで判り易いですね。
ウエット性能が上がり雨の多い日本での全体評価は
ノーマルより上ですね。減りも一般走行では満足ですね。


【静粛性】
少し静粛性はアップします。

【総評】
ピレリはP6を以前使用しましたが、二度と使わないと思うタイヤでしたが、
このP Zero NEROクラスは良いですね。

レガシィやインプレッサ、エクシーガ等に良く合うと思います。
旅や家族でドライブ等に使われる方には良いタイヤです。

このタイヤのステアリングに伝わる感触(インフォメーション)がとても良いのです。
ショルダーが滑らかな形状を伝えてくれますね。
ステアリングインフォメーションは国産タイヤには無い味がありますね。

さすがスバルのSTIの高級限定車シリーズレガシィＳ401(435.0万円)に純正採用されているタイヤですね。http://www.subaru-sti.co.jp/s401/

スポーツタイプのタイヤで決してコンフォートではありませんが、
コストパフォーマンスでは国産はもちろん、アジアンタイヤすら圧倒しています。

グリップはそれほど高いものではありません。
コーナーでも結構簡単にスキール音が出始めます。
そもそもサーキットユースとか峠ユースな性格のタイヤではないので、
そういった目的の人は別のタイヤを選ぶべきで。

街中や高速、山道を人よりはちょっとハイペースで、
でも「攻める」わけではない、って乗り方が合うタイヤでしょう。

特筆すべきはそのハンドリング性能。
非常に素直にステアリングに反応してくれ、慣れないと最初は怖いくらいです。
逆にこれに慣れると、レスポンスの悪いタイヤに乗ってると
非常にイライラします。

静粛性はお世辞にも良いとは言えませんが、スポーツタイヤに比べれば
そりゃ静かです。コンフォートタイヤと比べればそれは煩いです。

ヘビーウェットな高速道路でも何の不安感も感じません。
雨でも非常に安心して飛ばせます！？
ドライな高速道路では「矢のような直進性」とまでは言えませんが、
ドライバーに過度の緊張をもたらすようなタイヤでもなく疲労度も少ない。
ヨーロッパメーカのタイヤらしく首都高の段差も軽くいなしてくれます。

ブレーキもよく効きます。

タイヤパターンは正直「かっこいい」とは思えませんが（リムガードが
無いのも、なんだかカッコ悪く見えてしまう）
タイヤの本来の性能そのものはどれも満足でき、あらゆるシーンで安心して
使えるといます。

これだけの性能を、ネットオークションでは17インチでも
1万円以下で購入できます。他にも気になるタイヤは多いものの、
値段を考えると結局このタイヤに戻ってきてしまいます。
もう少しお金を出せば、ROSSOやP-ZEROも買えますので、
より静粛性や高性能を求めるのであればそちらのほうを
選べばいいのではないのでしょうか。

同乗したの家族からの最初の感想は「揺れがなくなった」でした。
３００Kｍ程度走行しての感想です。
轍の影響を殆ど感じません、ステアリングインフォメーションが少ないのでは無く、直進時のセンター付近の落ち着きが良いです。左右のハンドルの微調が必要ない感じがミシュランプライマシーに似ています。
良い点?静か?乗り心地が良い?ハンドルの落ち着きが良い?タイヤが鳴らない?排水性が良い
あえて悪い点?ハンドルが重くなった?サイドのピレリのロゴが円周上に表示されていない、直線（目立ちすぎ？）。
?はプライマシーほど重くはなく、カーブでのハンドルの切りすぎが無いので個人的には悪いのではなく良い点です。?はそこが狙い？なのかなと感心しています。
まだ、コーナーもそんなに速い速度で確認した訳ではありませんが、もっと早く装着すれば良かったと思える性能だと思いました。あとは、このタイヤが減った時同じタイヤを選ぶかどうかだと思います。

ゴルフ５ＧＴＩ純正のコンチ・スポコン２からの履き替えです。

乗り心地・静粛性はスポコン２の２段ぐらい上、グリップは１段下、耐久性は同程度といったところです。

特に固めのスポーツカーを緩く乗ろうという方にはオススメ♪

安価な割にはデザインもいいですよね。