レクサス ISレビュー・評価

IS300h Ver.Lのレポートです。

【エクステリア】
色々と言われるレクサスのデザインですが、ISのデザインは嫌いではないです。
ただ、Fスポーツのフロント回りは好きではないので、Ver.Lにしました。
塗装の綺麗さは文句なしだと思います。

【インテリア】
レクサスには歴史もなくブランド力もないため、斬新さを持たせたかったのは分からなくもないですが、
使う人のことを考えているとは思えません。
運転しながらエアコンの温度を調整するのはまず無理です。
高級感は全くと言っていいほど感じられません。
トヨタ式の高級感はあるのかもしれませんが、この車の硬質プラスチックを多用した内装を目にし触れてみて、
高級感を感じとれるような感性を私は持っておりません。
ただ、このクラスの車でシートクーラーが付いているのは良いと思います。

【エンジン性能】
”300h”という名を付けるには非力すぎます。
走行中にエンジンがかかると結構なショックがあります。
そしてこのエンジン、回すとまるで2ｔトラックのディーゼルのようなガサツで安っぽい音がしてガッカリします。
早急に何とかするべきです。

【走行性能】
乗るのは街乗りだけにしておきましょう。
高速を走ると不満が爆発します。
パワーがないのは燃費重視の車ですから、なんとか諦めるとしても、
まるでウナギをつかんでいるようなハンドリングと、ブレーキが全然利かないのは車としてまずいです。
たまにこの車で高速でぶっ飛ばしている人を見かけますが、私には自殺行為としか思えません。

【乗り心地】
「走りはメルセデスに負けますが、乗り心地は負けていません。」と営業が言っておりましたが、
残念ながらどちらも負けております。
ゴムの上に乗っているような乗り心地を、お世辞でも”乗り心地が良い”とは言えません。
ただ、静粛性は高いです。

【燃費】
12〜１４Km/L。
素晴らしいです。

【価格】
あれこれとオプションを山盛りにしたらCクラスや３シリーズとほとんど変わらない価格になってしまいました。

【総評】
元気のない国産車を応援する意味で購入しましたが、この車に乗ってみて売れないのも仕方がないと思いました。
ただ、燃費はいいですし、静粛性も高いので、車に走りを求めない層には受けるかもしれませんね。

「塗装を綺麗にしました、何だか知らないけど色々便利な装備を載せましたよ。ほら、高級車でしょ？」
と言われているような気がしてくる車です。
私はプレミアムブランドというのはそういうものではないと思います。
非常に厳しい採点にはなりましたが、悪意なく正直な気持ちで評価しました。

私には必要のない車でした…

フィットからレクサスにした時、すべてが上回っていました(当たり前ですよね(^-^; )。だけど、週に1〜2回程度しか乗らない私にはフィットで十分だった…
それに高級感を味わうなら、gsやlsなどの方がいいです。

良い点:女性が運転し易いサイズ(^-^*)

IS350 Version Lの18inchタイヤ仕様に乗っています。購入して約1年が経ちました。
車の基本性能は、普通に考えれば充分以上ですね。パワーもそこそこありますので、それなりの加速も楽しめますが、NAなのでそんなに加速が持続しません。車体の剛性も高いと思います。サスペンションや足回りは動きが足りない感じです。サスが硬くてストロークが不足している感じで、ピッチングが感じられることがあります。しなやかに吸収してくれるような感じがありません。ただ、硬すぎて車輪が浮くような感じになることが無いのはなかなかでしょう。
足回りやエンジンフィーリングは、日産スカイラインの方が相当良いのではないかと思います。サスが突っ張った感じで、上下動がそのままボディーにくる感触はとても高級車とは言えません。高速の安定性もそこそこありますが、R34GT-Rのような、スピードが乗るほどに安定して走れるような素晴らしいものではありません。ちょっと、残念です。ただ、ロードノイズは静かなほうなので、気楽に高速を走るには良いかもしれません。ハンドリングは、あまりダイレクト間が無くて路面の感触が今ひとつ伝わらず、インテリジェント・スポーツって面白くない、と思います。
デザインは、エクステリアはとてもおとなしいですが、近くでみるとかなり造形が作りこまれている感じはあります。ただ、BMWやベンツ、Audiといったライバルに比べると、どうなんでしょう。
便利なのは、夜車に乗ろうとするとミラー下のライトが点灯して足元が照らされることです。でも、点灯がゆっくり過ぎて光る前にドアを開けてしまいます。結局あんまり意味がありません。
車内の内装は、まあトヨタが高級感を出しました、的なのかもしれませんが、木目のコンソールとセミアニリン仕様の本革シートを除いて、あまりパッとしません。ダッシュボードの仕上げなんて普及車と同じで高級感が全くありません。エンジンスタートボタンとかも、安っぽい作りです。シフトレバーはきれいに仕上がっていますが、根元のところが使うほどにすれて汚くなった黒いゴム見たいのが光っています。細かいところにはいろいろ配慮があるみたいですが、高級感とか演出みたいなのが下手ですね。LSも試乗させてもらいましたが、運転している限りではごく普通でした。ベンツやAudiのような高級感の演出は難しいのですかね。乗ったときのワクワク感が全く無いです。
あと、一番不満なのがパドルシフトです。スポーツに入れないと効かないし、シフトダウンは2500回転以下ぐらいにならないと入らないので、全く使い物になりません。なんでこんな間違った設計を採用するんでしょう!?
燃費は街乗りでは4.5-6Km/lあたりで、高速でゆったり走ると10-12km/l行きます。高速はいいですけど、街乗りではあまり褒められない燃費だと思います。
車内はかなり狭いですね。後席はひざが全席にあたりそうだし、足元もつま先が動けません。運転席は、シートが少し小さめでゆったり感に欠けています。ただ、ベンチレーションシートはなかなか便利です。もう少し空気が強く出ても良いと思いますが。あと、足元ですが、左ひざ横にニーパッドが欲しかったですね。GSにはあるのに、ISは上のほうが広いので、ひざが開いてしまいます。横Gのかかる運転で踏ん張れません。まあ、そういう走りは向かないのかもしれませんが。でも、だとすると、インテリジェント・スポーツって何のことって感じです。
他にLexusらしい便利な機能、例えばドアロックを忘れていると30秒ぐらいで携帯メールでお知らせ、とかカーアラームが鳴るとメールやLexusから電話が掛かるなど便利、スタンドで戦車をお願いして鍵を預けると、必ずドアロック忘れのメールが届きます。こういうところはITでできるサービスでは限界があるのかもしれません。
ナビもかなり賢いとは思いますが、家に至る経路で狭くて一度も通ったことがない道が今でも案内されます。いつも使っている別の道の方が広いしそこしか通らないのに、ほとんど学習しないみたいです。
音声認識も付いていますが、認識を間違えるし、認識できないものが多くて困ります。ヨドバシカメラとか、有名なものが辞書に無いみたいです。結局、オーナーズデスクを使おうとするんですが、最近は話中が多くて結局使えません。
スマートエントリーも便利ですが、キーがずんぐりした普通の黒いプラスティックで高級感とかは全くありません。こういうところもなんだかなあ、という感じです。
まあ、逆に高級感を求めず実用的な車としてみれば、よくできているほうかもしれません。
プレミアム性を求めたり、Lexusなりのメリットを期待すると期待はずれになるのでしょう。まあ、高い実用車を買ったと思えば、それなりに満足できます。便利なところや安全装備などはしっかりしています。Lexusカードで現金払いをすれば、その分が値引きになりますから、ディーラーとの値引き交渉で時間を掛ける手間が省けます。なので、よくできた実用車をそこそこの値段で買える、と思えば悪くない選択だと思います。書き忘れましたが、小回りも聞くし、ボディが小さいので取り回しがいいです。これとベンチレーションシートが評価できるところです。
あと、純正フロアマットは高すぎです。私はHebuのを購入しました。家で使うカーペットにもあんなに高いものは買ったことがありません。まあ、好みでしょうけど価値がわかりません。
ということで、ちょっと厳しい評価かもしれませんが、こんな感じです。忙しくて新型スカイラインは乗ってみていないのですが、多分足回りとかボディ、エンジンは負けているのではないでしょうかね。記憶しているR34とかR32のスカイラインの方が足回りやエンジンは良かったと思います。ただ、ターボなので比較するのはかわいそうですけど。所詮はトヨタの実用セダンの高級のつもり版という感じです。最後まで、お付き合いいただきありがとうございました。購入する際の参考になれば幸いです。

採点のみの投票です。

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