メルセデスAMG G AMGレビュー・評価

注文希望申込から納車まで、約4ヶ月でした。この早さはただただ運が良かったに過ぎません...

【エクステリア】

AMG63の精悍な外観は、黒いと威圧的ですが、白いとシロクマみたいで可愛らしいです。

ドアを触って開け閉めできる初めてのモデルです。
ドアハンドルの内側を撫でてロック解除、外側をなでなでしてロックできます。
他のベンツ同様、電子キーの設定で、「運転席のみ」もできます。
ロックしているラゲッジのドアは、ボタンを押すとラゲッジのみロック解除できます。閉めるとロックされます。防犯上、とてもよい機能だと思います。
ハンドルの外側をなでなでしてしまい半ドアでロックされることがあります。
納車日、運転席のドア、半ドアでロックされて、外に締め出されて焦りました。
結局、助手席から飛び乗って、車内からドアを開けました。。。

ガチャン！！！という大きな音でドアがしまります。
コツを掴むと、実は、静かに外からドアを閉めることができます。
あえて半ドアで閉めて、最後にぎゅっと押し込めば、ガチャンと小さい音で締まります。
しかしラゲッジのドアは半ドアからガチャンはできません。

それにしても、乗り降り、大変ですね。特に、降りる時。
汚れを気にして、ステップに足をかけないで乗り降りすると、シートのシワが深くなりそう。
自分でステップのアルミの部分にフィルムを貼りました。
Amazonで幅3cmの透明の車用保護フィルムを20m分、5cmのものを5m分、買えば、自分で貼れます！！

【インテリア】

やっぱ、ナッパレザー良いですね。インテリアがレザーとメタルとカーボンで仕上がっている高級感が異次元です。
アンビエントライトが思ったより暗い。EQSのように派手にしてほしかった。。。

後部座席の左右のドアガラスはUVの強さ？によって、色が濃くなったり透明になったりするっぽいです。左右で窓の色の濃さが違って、びっくりしました。説明書にも載っていないようですが。。。

ヘッドアップディスプレイが付いていません。
当然付いているものと思っていましたが、納車してから走り始めて、ないことに気づきました。使い慣れているので、あってほしかった・・・

パフュームアトマイザーも付いていません。
当然付いているものと思っていましたが、納車してから匂いがなくて気づきました。イオナイザーは、左端のボタンを押すと、制御スイッチが現れます。地味なので、これ、知らない人、多そう。

電子取説にある、Dash Cam も ガレージ開閉のリモコン もなかった。
日本では付けないんでしょうね。

パーキングダメージ通知は１月から使えるようになり超便利！

Bluetooth接続でApple CarPlayにつながるのはスマートになって良くなった点。
しかし、Burmester 3D soundを再生しようと思っても、同時にテザリングで車載AppのiTunesやAmazon Musicには接続できない。
車載CarPlayをOFFにすると、電話機能が使えなくなる。困った・・・

CarPlayを使わない前提での解決策は、CarPlayをiPhone側でOFFにして、Bluetooth接続し、電話を使えるようにします。同時に、テザリングでWi-Fiで接続します。（Bluetoothのテザリングではありません！それでも一応使えますが、転送速度が遅すぎて、曲はブチブチ切れるし、ブラウザでユーチューブも見れません）

もう一つ困ったのは、エンジンをかけると、自動でテザリング接続してくれないこと。これはiPhoneの仕様だからしょうがない。
解決策は、iPhoneの純正アプリのショートカットを活用して、オートメーションを作ることです。
「車内のBluetoothに接続したらインターネット共有をON」、「車内のBluetoothが接続解除したらインターネット共有をOFF」という2つのオートメーションを作ります。
Bluetoothは自動でキャッチしてくれますんで、それをトリガーにしたら、ばっちり解決しました。

MBUXのホットスポットはWi-Fiの5GHzに対応していないような気がするので、念の為、iPhoneのテザリングの設定で「互換性を優先」にして、2.4GHzのみにします。

車載Appとシステムアップデートは同時にネット接続できないようです。

高速も乗りましたが、風切音はほとんど気になりません。

ワイヤレス充電機能、しばしばiPhoneが発熱して充電がストップするので、おかしいなと。
そこでわかったこと、、
ワイヤレス充電は、iPhoneに金属のリングがついたケースを使っていると、ただただリングが発熱するだけで、充電できません(充電がストップします)。ケースを外すか、金属リングのついてないケースを使いましょう。あの金属リングはAppleのMagsafeのマグネット用なので、メルセデスはMagsafeのないワイヤレス充電なので、必要ありません。

充電できますが、結局、充電スピードが遅すぎて、使い物になりません。

【エンジン性能】

申し分ありません。
V8エンジンのサウンドは低速で流していても異次元の迫力がありますね。
デフォのCからS+にすると、とんでもない加速＆爆音です。
AMG GTと同じエンジンなので、スポーツカー並なのは当然ですが。。

【走行性能】

申し分なしです。燃料がもてば地球の裏まで走れそうです。
ブレーキも異次元です。体が吹っ飛ぶくらいバシッと止まります！

【乗り心地】

いままでエアサス車を好んで乗っていましたので、比較すると乗り心地は良くありません。ですが、コイルサスに比べたら、G63のハイドロも悪くはないと思います。
シトロエンや1960年代のミニのハイドロニューマチックは絶品でした。
AMGアクティブライドコントロールは、現代に蘇る、メルセデス・ベンツ版ハイドロですね。

【燃費】

田舎道を上手に運転したら9km/l以上で走れます。
高速でスピードを出せば出すほど、燃費は悪化します。
さすがハイブリッド、燃費は良いです！

【価格】

4000万近くしました
もはや個人で買う価格ではなくなりました。異次元の価格です。

【総評】

異次元にも慣れました
そんなローンチエディションは11月で終売・・・

【エクステリア】
横からのシルエットは最高にかっこいいです。
フロント、リアは少しやぼったいところもありますがクラシカルでこれがよいかと。
【インテリア】
ラグジュアリー感満載ですがもう少し豪華絢爛でも良いかと。
【エンジン性能】
AMGなのでエンジン性能、足回りは抜群です、全く不必要なパワーですが背徳感とセレブ感がたまらない。
車高が高いため加速感はそんなに感じないが踏み込めばかなり早いです。
【走行性能】
ハンドルの遊びが大きいので慣れるまでは慎重に運転が必要です。
高速で飛ばすと以外に怖いのでゆったり走りたくなります。
運転は少しトラックによく似たドライビングポジション的な感はあります。
【乗り心地】
ラダーフレームなので乗り心地は高級セダンと比べるまでもありません。
乗り降りも気を使い大変です。
後席の居住性はSクラスに到底叶いません。
乗り心地最高のモノコックディフェンダーと比べるのは酷かな。
【燃費】
気にしません
【価格】
かなり高くなり、スーパーカー並みの価格です。
リセールもそんなに良くないし、気になるならディーゼル一択。
しかし、漢は黙ってAMG。
【総評】
一度は乗ってみたいセレブ御用達カー。
G好きでないと長く乗れません。
時計やかばん、車にスタイタスを求める方には満足度120％です。
かなり優越感に浸れます。
田舎では周囲の目に気を遣って落ち着かないかも。

悪目立ちしているオーナーが相当多いように感じますがそこはご愛敬。

自己所有ではありませんが家族のG63 manufaktur Editionにしばらく乗ってたので。
ゲレンデ乗る皆様はお金持ちだと思うので、あえてお金持ちじゃない人のレビューということで。

【エクステリア】
ゲレンデは唯一無二のデザインで目立つし格好いいです。
カラーはつや消しっぽいゴールド？タン？茶色？
ベースが軍用車ぽいだけあって似合ってていいです。
エンブレムもブラックアウトで◎
ミリタリー系好きなので★6あげたいです

【インテリア】
デザインは一世代前のベンツっぽいです、使っている素材は手触りのいいレザーやアルカンターラを使用していて上質です。非AMGもこうなのかな？
でもステアリングのアルカンターラはちょっと痛みやすそう。

コーナリング時にシートのサイドサポートが動きますがあまり意味を感じないです。(Sクラスとかにもありますよね)
機能としては面白いけど必要か？

【エンジン性能】
踏めばしっかりV8の音が響きますし、このガタイのくせにヤワなスポーツカー追いかけられるくらいにはパワフルです
捕まるの嫌なのでとても全力は出せません笑
ハイパフォーマンスエンジンだからといって一般道で乗りにくいなんてことは全くないです。

【走行性能】
デカいだけあって出だしはちょっとトロいです
といっても大排気量特有のパワーで一気に伸びますし、変速も割りと早いです。
直線番長かもしれませんが高速の長距離は思ったより楽でした。

【乗り心地】
当たり前ですが同格のセダンには劣りますし、
設計的にも仕方ないですがGLSや同格の他社SUVには劣る気がします？
あと高速域になるとボディ形状からくる風切り音気になります。
でも十分ですし不満はないですね。

【燃費】
3~4km/L?
とてもじゃないけど通勤には使えないですね笑
そもそも燃費を気にする所得者層が乗る車ではないと言えばそれまで。

【価格】
ベースモデルと比べても高い！けど見る人が見たらわかる威圧感と存在感
リセールが非常に良いのである種お買い得？

【総評】
個性的ですがとてもいい車です。
ドアの開閉がしにくいとか風切り音うるさいとか不満もありますが・・
大排気量V8に乗れるのも人生最後かもしれないのでとても良い思いをさせてもらいました。

新車注文待ちで待てないので、去年中古購入しました。
燃費とデカさ以外は満足してます。
新車来ても買わずにこのまま乗ろうかなと思うくらい満足してます。

カイエンsは4か月で飽きて売却しましたがgクラスは気に入ってます。

911に長く乗ってたので、ディーゼルの選択肢はなく63一択でした。
燃費の悪さにたまにぶれますがやはり63が最高です。

【エクステリア】
フルモデルチェンジした最新のデザイン
【インテリア】
新しいデザイン
【エンジン性能】
余裕のV6エンジンと迫力ある排気音
【走行性能】
悪路も走れるタフなシャーシ
【乗り心地】
そもそも飛ばすクルマじゃ無い、普通に走れば、ソフトな乗り心地
【燃費】
燃費を求めるクルマでは無い。
【価格】
それなり
【総評】
ディーゼルのgクラスと、g63の２台を買うことで、一年毎に新車が乗れて、無料で乗る事が出来る。フェラーリやランボルギーニと違って、コンビニや塾の送り迎えなど普段乗りもできる。
素晴らしいクルマに出会いました。
乗り換え次第では、優れたコストパフォーマンス、是非、社用車で買って欲しい。

初のAMGです。
以前からゲレンデヴァーゲンが好きで念願の叶っての63でした。
パワーは文句なし…です。
通常でもわたし的には加速は文句なしですが、sports +だと怖くて踏み込めないくらいでした。
エンジンサウンドもかなり変わりますねー！
sports +では、我が家の近辺を走れないかなーと。

都内を走った時には燃費は2-3キロでした。
首都高以外では。

高速でも以前のゲレンデヴァーゲンと比べればかなり安定はしています。
しかし、この車の味だと以前の方がよかったのかなと乗りながら感じたりしていました。
今、戻りを検討中…

ゲレンデに乗っても走りを楽しみたいという方にはオススメ。
ふつうに走るくらいならディーゼルで十分かなあと。

なんて書いておきながらエンジンサウンド聴きたいなーと思ってしまう自分もいたり。
贅沢ですね…人って。

でも、近いうちに乗り換えちゃうかなという感じです。

ボディは大きすぎず見切りも良くストレスなく運転できます。後方視界はかなり悪いですが。

燃費は期待していませんでしたが、この車は度肝を抜く燃費の悪さです。またGSに行くのかと面倒くさくなります。
乗り心地も悪いです。かなりバタバタします。
内装も古くさい。

しかし各所に無駄がなく総じて使い勝手は良く、先に述べた様に欠点は多々あるけれど総評としては95点以上つけたくなる独特の魅力のある車です。

2009年式デジーノ内装を並行輸入にて購入。
私は地方在住の会社経営者です。
仕事で商品の運搬や家族サービス、買い物で使っています。

私の場合、年間3万キロ走行するのでハイオク代は年間90万円を覚悟しなければなりません。
プリウスなら年間22万円で済むでしょう。

デザイン、スタイルのみ最高。
最近のSUVしては小型で良い。
背が高いので見栄えはある。
無駄な馬力508ps、都内燃費3キロ切りは最低です。

年間70万円の差が出るなら、さらに別の車が欲しくなってきました。

０５のＧ５５Ｋｏｍｐを５年乗ってきて、思うことを書いてみます。
最初２年ぐらいは２ｔダンプと変わらない乗り心地に閉口し、他の車を使用することが多く、車庫の肥やしになってしまっていましたが、だんだんと慣れて最近は毎日乗るようになりました。
エンジン性能的には満足できていたのですが。。。
特筆すべきはエアコンの能力の高さです。たぶん中東あたりで使われることも想定された仕様でしょうが、非常に能力が高いです。ヒーターとシートヒーターも強力に効きますので極寒地も想定されているようです。
シートも、Ｓクラスのナッパレザーが３年でくたびれてくるのにたいして、全然ヤレてきません。
普通のユーザーなら１０年以上使ってもびくともしないだろう頑丈さが身の上の車だと思えてきました。
なぜか飽きません。　良い車です。