シボレー カマロレビュー・評価

【イイ点】
走行面では適度なパワーと前後重量配分の良さがポイントです。
低速コーナーが続く道では、V８にも負けません。

老若男女が二度見するデザイン。フェラーリより目立ちます。

【イマイチな点】
リアにLSDがほしい。（街乗りの取り回しの良さとトレードオフになりますが）

オートライトの反応スピードをもう少しあげてほしい。
（でも、昔のアメ車よりはかなり改善している）

駐車場で隣に置かれたら乗車しにくいので、人があまり止めないエリアに
あえて止める必要がある。（それでもトナラーが置いてくる）

【エクステリア】
見た目はカッコイイ
どこを走っても注目される
厳ついので高速等は煽られる心配もなく快く譲ってもらえるので快適

【インテリア】
同じ価格帯の国産車と比べるとチープ感は否めないがスポーツカーなので最低限の機能があれば◎

【エンジン性能】
素晴らしいの一言
V8なので高速は本領発揮で疲れ知らず

【走行性能】
高速なら快適、一般道ではパワーを持て余す

【乗り心地】
スポーツカーなのでそれなりだが古い国産スポーツカーよりは全然マシ

【燃費】
悪い、街中4~5 高速なら6~10
【価格】
2018年モデルなので現在よりは100万ほど安く購入
リセールはかなり良い

【総評】
走りに関しては文句なし
買い物など普段使いはやはり勝手が悪い
都心の狭い駐車場では2ドアの大きなドアがほとんど開けられず降りるのに一苦労するしドアパンチにあう
トランクには意外と載せられるが間口が小さいので大きな荷物は厳しい
普段1人か2人乗車なら問題なし
後部座席に乗るとかなり狭く疲れる、正に人も乗せられる荷物置き場

【エクステリア】この見た目に一目ぼれして購入したので見た目は最高です

【インテリア】狭いし、快適機能はほぼないと思っていただいていいですが、見た目重視ですので、全く問題ありません。

【エンジン性能】　2,000ＣＣとは思えないくらい力強い走りです。エンジン音もＶ8ほどではないですが、それなりにいい音を出してくれます。

【走行性能】素晴らしいの一言です。東京から姫路までほぼ休憩なしで走れました。高速道路では休憩するのが嫌になるくらいは知っていて気持ちいです。

【燃費】悪いです。ハイオクですので満タンで1万超えです。保有での一番覚悟がいるところです。

【価格】　購入したのが4年前だったので5百万円程度で新車で買える車としては、本当にお安い車でした。4年の間に何回か値上がりしたので今の値段（2022年11月）だと躊躇するかもしれません

【総評】　すばらしいの一言です。3年半で4万キロ近く乗りましたが、心配していた故障等も全くなく、素晴らしい車に出会えたと思っています。これからも乗り続けたいと思います。

【エクステリア】
文句無しです。初代カマロのフェイスが継承されているだの云々言われていますが、関係なくイカツくカッコいいです。
【インテリア】
高級感を求める方が間違いですが、めちゃくちゃ安っぽいとも思いません。
【エンジン性能】
なんと言っても音が良いです。
【走行性能】
加速、トルク共に大満足です。
【乗り心地】
ツーリングモードでの走行は長距離いけると思います。
スポーツ、トラックモードではステアリングが重く、足回りは固くなるので長距離には不向きです。
【燃費】
低燃費は求めていませんが、ツーリングモードだと酷いというほどではありません。
【価格】
大満足です。この価格でこれだけ楽しめるなら。
【総評】
初めてのアメ車ですが、本当に音が良い！
そして踏めばとてつもない加速！
豪華なインテリアや快適装備を求めなければこの価格でここまで楽しめる自動車は他にないと思います。

2010年雑誌で一目惚れ、コシヒカリではない！して購入しました!納車前にディーラーで見て、ヤバイ運転出来るのか、と思う位前が見えないので！装甲車？とつい言葉が、さすがにアメリカ人です!!許せます！小さい頃はアメ車しかなかったんです、多分ね、私は今はドイツ車も乗っておりますがダメなアメ車ですがいいんです、これで、安いし、でもなんか許せます！震災後カマロ売却、今年コルベット購入です！アメ車は楽しいです！走行650Kで入院ですがいいんです！ありがとうございます！ヤナセ遠藤さん。

【エクステリア】
　これにひかれて買いました。４台目のカマロでしたが、あのフロントフェイスは当時リトラでなければ買わない！！といっていた私の心を射止めました。
　今でもかっこよいと思います。

【インテリア】
　アメ車に期待するところではありません。プラスチッキーですし、シートの材質もただの布。作りも大雑把・・今は知りませんがこの時代のアメ車はこれでいいと思っています。
外回りが大きい割に、後部座席はせまかった・・

【エンジン性能】
　残念ながらZ２８でなかったため、デチューンされたV６エンジンでした。
　トルクはあるのですが、ボディーが大きく重いためとにかく遅かったです。現代の車と勝負したらカローラにも勝てないでしょう。２８のオーナー・・にはすいません・・
しかし、OHVのデロデロしたエンジン音は大好きでした。

【走行性能】
　峠に持ち込むと・・とにかく曲がりません。コルベットはそんなことはなかったので、単純な性能の差だと思います。ゆったりと直線や広い道を走る車です。

【燃費】
　語らずとも・

【価格】
　安いんですよね。中古で探すと、意外に距離が少なくても安いのがあると思います。
コンバーチブルのカマロなんて、今は買えませんが一回所有してみたかったです。

【総評】
　正規輸入にはATの設定しか無かった（うちの記憶ですが・・４代目です）ので、唯一のAT車だったため、２年ほどで手放してしまいました。マイナートラブル？は多かったです。
　ドアのパネルが開けるときに外れたり、雨の次の日にトランクに水が貯まっていたり・・でもそんなトラブルがあっても、「こいつ〜」って感じに許せてしまう愛らしい車でした。
性能やトラブルを嫌がる方にはこの時代のカマロはおすすめしません。愛情をいろんな意味で注ぎ込む車だと思います。

エクステリアは前側のフェンダーのふくらみがなんともいえないね。
走りはスポーツカーほど機敏でないので山間の道だと
スピードが出るぶん扱いが大変です。
でもその荒々しいところが素敵です。やー。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

1987年型I-ROC Zに乗っていました。

エンジンは5.7LのV8で、GMらしい荒々しいフィールが気持ちよかったです。
ATをDレンジに入れ、ガバッとアクセルを踏めば245幅のタイヤも軽々ホイールスピンしました。
当時のアメ車としてはステアリングも割とタイトな感じで、ワインディングも軽く流す程度なら充分楽しめましたね〜。
ただ、結構乗り心地が固かったのが意外でもありました。

あと、Tバールーフが付いていたのですが、これはこの年式のFボディの醍醐味のひとつでしょう。
グラストップを開け、エンジンサウンドを楽しみながらドライブするのは何ともいえない快感です。
冬に屋根をあけて、足元にヒーターをガンガンにかけてのドライブも好きでしたね。
またグラストップを外したスタイルも、非常にアメリカっぽくてお気に入りでした！

購入時で48000マイル（76800km）も走った並行輸入車でしたが、130000kmで手放すまでに壊れたのは消耗部品（オルタネーターとデスビ）のみ。
アメ車は壊れると覚悟していただけに、逆にアメ車の頑丈さを思い知りましたねー。
ちなみに燃費は、毎朝通勤渋滞にハマってもリッターあたり7kmは走っていました。
若い頃だったので決して運転は丁寧じゃありませんでしたが、そんな悪条件の中でもこれだけ走るって事にも驚きました。

社会人から学生へ逆戻りすることになり、4年ほど乗って手放してしまいましたが、機会があればまた乗ってみたいと思うクルマです！

採点のみの投票です。