アルファロメオ 147レビュー・評価

前回のレビューから9年、気付けば16年間経ちました。
今回は足回りをリファインしたので、改めてこの車をレビューしてみたいと思います。
まず、147は未だに楽しく最高の車であることには変わり在りません♪
直近までビルシュタインB12 + H&Rと言う以前のBTSキット(ショートストロークモデル)を装着していたのですが、経年劣化で路面凹凸をうまく吸収してくれなくなったので、KONIスポーツ + アイバッハのキットへ変更しました(減衰設定は工場出荷のままです)。合わせてFアッパーアーム、FRアッパーマウント、FRバンプラバーも交換しました。
フロントの車高が少し上がりました(前者の組み合わせはちょっと低過ぎた💦)。
意外にも乗り味は前者の装着後の方が若干ですが柔らかく感じました。しかし前者の様なストローク不足による突き上げは無くなり、アンダーパネルを擦る様な事も無くなりました。コンフォートタイヤを装着すれば絶妙な乗り味になりそうです。KONIかなり良いです♪
前回レビューから調子の悪くなった箇所としては、
・運転席側のパワーウィンドウからの異音。
・Ｆドアパネル内張りの弛み。
・テールランプの球切れ
以上です。
足回りをリファインする前に新車への乗り換えも考えていたのですが、その某4WDの納車予定は1年後・・１年も乗り味の悪い147に乗るのは辛い為、乗り換えは諦め147をまだまだ乗り続ける事にしての交換でした。
足回り交換後に思いました。あぁ、乗り換えないで正解だった。やっぱりこのフィーリングは他車では味わえない喜びだなぁ・・と。
以前に比べて、趣味としての車やドライブという事の魅力度は個人的に薄れてきた気がするのですが、アルファロメオが浸透し過ぎて感覚が麻痺しているのかもしれませんね 笑
147に関して、最新の車に乗れば色々と気付く事もあるのでしょうけど、知らない方が幸せなCarLifeであるのは間違い無いでしょう。
147の中古車も少ないですね。特に前期モデルはデザインが個性的なのでお勧めです。そしてやはりセレよりマニュアルを選ぶべきです。
アルファ147最高の車です。次回は5年後にレビューして見ようと思います。

アルファロメオ147を知ってから15年。
待ちました！
発売当初は、それ程欲しいと思っていなかったのですが、試乗を何度か試し車独自のレスポンスを知るにつれ、足回りの硬さや立ち上がり等を感じ何て面白い車なのだろうと思った。
それから何かある度に、気になる存在に。
それまで、子供を乗せる日常もあったので国産で小回りが利く軽に乗っていましたが、子供の成長と共に車の大型化を視野に入れなければならない状況になりました。
『次に買い換えるなら絶対にアルファロメオ147　GTA』と思っていたのですが…
必需になった車の大型化。
悩んだ挙句に、泣く泣くアルファロメオを諦めトヨタのエスティマを新車で購入。
それでも、エスティマも当時必需と考えていた通りとても便利に使い、車での家族旅行は勿論、子供の通学にも非常に役立ってくれました。
然し、子供も無事大学を卒業し社会人になると1人でエスティマを日常で使うには大き過ぎる上に、家族が各自車を所有した事で必要ないと感じる様になり、買い替えを考える様になりました。
主人に相談すると『好きな車を買うと良い』と言うので以前、泣く泣く諦めたアルファロメオ147を普段お世話になっている車屋さんに相談。

『10年以上経っているので良い車が見つかるかどうか？』との事。

それでも、一応探してみて欲しいとお願いすると快諾してくださり候補が7台在りました。
最初は、どうしてもGTAが欲しかったのですが予算を遥かにオーバーしている…これは、困った！！
然も、7台中にGTAは1台しかない。
困った…
冷静に考える事に…
『まだ、GTAに乗れる器では無いのかな？』と自分を評価…今回は諦めるかぁ〜と言う事で147 2.0 ツインスパークに的を絞りました。
そして、候補に表われたシルバーの1台。
走行距離も2万キロ強と短い…
が！…右後部ドアの真ん中に10センチ以上の凹みがあり車体に傷は少ないもののこれをどうにかしなければ美観が損なわれる！と思い相談しアルファロメオ正規店に相談修理。
3諭吉弱が、傍を離れて行きました…3諭吉弱さようなら…
然も、乗って見ると3速と4速のギア鳴きがある…~(-゛-;)~
またもや相談。
147のミッションはユニットなので相当覚悟していたのですが26諭吉が必要…(TдT)
取り敢えずお願いしました…26諭吉さようなら…

そして1週間後、手元に届いた私のアルファロメオは別人に、いやいや別の車の様になっていました！良い意味で！
元々、cityモードの癖の噂や思わぬ所での変速の事を知っていた事もあり、使う予定は無いのでパドルシフトをチョンチョンと操作。
ギア鳴きが無い！当然ですが（；^ω^）
その他に、エンジン等全て見て貰ったのですが異常無しとの事でこれから本当の意味でアルファロメオを楽しみます！！
ただ、やはり1速から2速へとUPする際のアクセルワークに苦戦中。
でも、その内、乗りこなします！
官能的なアルファサウンドも最高！
10年以上待ってやっと入手した車です。
楽しみながら大切に乗って行きたいです。

※内装のドアの取っ手やスイッチ周りのベタベタは、手元に届いた日に丸1日掛けて全て洗剤で綺麗に落としてツルツルになりました。
これは、主婦の知恵の勝利！！って大袈裟ですが、家庭洗剤で綺麗に落ちたので販売店へ見せに行くと驚いていましたし洗剤名を聞かれました(笑)
300円内の家庭用洗剤で劇物でもなく安全に使えて綺麗になる…興味のある方は試す価値ありです！
掃除中、手は塗料でベタベタでまっ黒になりますが、それでも綺麗になって行く様は快感です！
ベタベタで困っていらっしゃる方でやる気のある方は、家庭用洗剤で綺麗に落とせますよ！！
拭き取りようの布は勿論ですが、綿棒と使い古しの歯ブラシがあると便利。
パーツを取り外せる方は取り外して浸け置きした方が簡単かも知れません。

郊外に住まいを変える事となり１０年ぶりのクルマを購入することにした。

駐車場もジャリ敷きの屋根なしで影もない状況から新車はもったいないし、軽も好まない、外車好き、総額１００諭吉の資金で探すことにした。
そこで雑誌やらネットを駆使し、この１４７セレスピードに車種を決めた。
しかし、外車で中古車といえばメンテナンスが欠かせないに決まっているので、販売店で修理も扱っているところを探すことにした。

で、見つけたのがディーラーが扱う中古車のこの車両。
2005年登録、カラーは赤、2.0セレスピード、走行33000程度、車検切れ。
このまま諸経費２年車検とﾀｲﾍﾞﾙ交換費用も含めて\100諭吉をクリアしたが、
なんとなく有償保障を加えてみた。

Frontきが長くなりましたが、4月上旬に納車され何回か乗り、本日軽く峠を流してみた感想をここに記してみたいと思う。

サスはTIではないのでノーマルであるが十分に硬い印象である。
ホイールは１６から１７へ変更している影響もあるかもしれない。
ステアリングが軽くクイックである、あまり好みではないが良しとする。
エンジン音、これはその気にしてくれます。大人し目だが回すといい音します。
セレスピード、期待し過ぎてしまい開いた口が塞がるのに時間を必要としました。
CITYモードは今流行のECOモードと思えば使い道十分では。
もう少しクラッチ動作が早いと更に気持ちよくドライブできるのにって感じです。
内装はファブリックシートに文句なしだがスイッチプレートやドアハンドルのネタネタは
どうしたものか？
あと後方が見辛いがシルエットの良さを優先するとこうなるのも仕方ない。

総合的には、新車価格だと考え物であるが、100諭吉でこの走りとこの楽しさは言う事無し。
また少ししたら印象が変わるので新たにレビューしてみたい。

10年間ずっと欲しかったマイチェン前モデルを中古で買いました。

【エクステリア】
ほぼ一目惚れです。官能的です。最近のデザインと比べたらヘッドライトが小さく感じますが。

【インテリア】
使い勝手はあまり良くありませんが質感は割と高いです。

【エンジン性能】
思ったほど回りません。高速走行時はギア比の低さが気になります。

【走行性能】
まずまずです。

【乗り心地】
とても悪いです。TIだからなのか、中古だからか、固すぎます。首都高の継ぎ目のたびにスゴく弾んで家族からは大不評です。

【燃費】
悪いです。8kmあるかないかです。

【価格】
5年落ちで、走行1.2万kmのものを込み込みで140万円で買ったので安かったと思います。

【総評】
欲しくて欲しくてやっと買った車でしたが、乗り心地のあまりの悪さにガッカリです。他のTIオーナーの皆さんはどうですか？

以前価格について掲載させて頂いた者です。
それまで乗っていた国産H社F車の車検が近づいていましたが、3年しか乗っていなかったので車検を通す事を妻と話をしていました。そんなある日、近くの駐車場にカッコいいエンブレムの車があると妻が言いだし、見に行くとまさにALFA147でした。
以前（90年中旬頃）スパイダーヴェローチェに乗っていたので、いつかはまたALFAと思っていましたが、妻は低燃費、エコ、小さい車が好きなので諦めていました。
そんな中 なぜか昨年12月、最寄りの正規ディーラーに冷やかしで行った時の事。
? 147が生産終了になること、
? ジュリエッタの幅が約1,800mmになる事を知り、
　　(うちの駐車場では、1,800mmになると厳しいので)
? 営業の方が非常に魅力的な提案をしてくれた事、
? 買い取り業者さんが非常に良い条件で引き取ってくれる事、
? 親友のアルフィスタからの強い推薦もあり、
今147を買わずにいつ買うと決起し、勢いに任せて、ALFA147 スペチアーレ スポーツ（セレスピード）を購入しました。
もちろん販売店の営業の方が買えるように親身に価格相談に乗ってくれ、メカニックの方等の丁寧なご説明等メンテナンスについてかなりご教授頂くというご尽力を頂きました。本当に有難うございました。

すみません、Frontきが長くなりました。

全体的な感想として：　
見た目：
人には趣味趣向があるのは理解してますが、私ども夫婦にはあのツッパリ顔がカッコいい。また色落ちするのを前提にしてもアルファレッドは綺麗です。それにあのエンブレム最高です。

走り：　
前車が小型車という事もありますが、私にはこれで十分と思える走り。特に3,500回転以上からスイッチでも入ったようにブンブン回るエンジンは気持ちが良いです。

燃費：　
購入してから2週間で350km走りましたが、街乗り65％、高速35％程度で11km/lです。カタログ値より良いので驚いてます。以前の国産車は（満タン測法）

運転：　
確かにセレ・スピードはコツがいるかもしれません。特に1速から2速にシフトアップする際にアクセルを緩めないとガクッとなります。アクセルワークのコツをつかむのに私は慣れましたが、妻はまだ悪戦苦闘中ですが、幸いにして？お陰様で？文句は言ってません。

その他：
それまで挨拶程度だったラテン車にのるお隣さんとこの車をきっかけにお話する事になり、都内で路上駐車場に駐車した際に、見ず知らずの方に声を掛けられ、疎遠になっていた友人たちとも再会を果たし、この車を買った事で交友関係が広がったり復活したりしてます。嬉しい限りです。

まとめ：
10年以上の歳月を経て、またアルフィスタになることが出来ました。まだ故障等に遭遇してませんが、前回の経験も踏まえ、なぜかALFAだと許せるんだろうなと思ってます。直して乗るというのを念頭に、私も、妻もそうだったように、今から姪っ子に譲ることを考えてます。乗ってくれるか聊か疑問？？？ですが、「まぁ、ALFAですからっ!!」

２００６年式の１．６ＴＩのＭＴに乗って４年目です。
輸入車に乗りたくて、でも手の届く範囲で探していました。
あとＭＴにも乗りたかったというところで、１４７と
めぐり合うことができました。
エクステリアに人目ぼれ。
ツインスパークのおかげなのか、アクセルを踏み込んだ時の
官能的な音は最高です。
３５００〜４０００回転くらいから豹変します。
これはぜひ味わってほしい。
このデザイン、加速感、イタリア人はすごいと思わせます。
燃費は、エコカーには遠くおよびませんが、
大体１０ｋｍ／ｌというところでしょうか。
走行距離２万に満たないですが、
今のところ大きなトラブルもなく快適に過ごしています。
家族が１名ふえて、４名になりましたので、次はもうちょっと
大きなクルマじゃないとつらいですが、次の車検まで乗り込みたいと思います。

発売から約１０年経ても飽きのこないデザインはさすがです。とくにサイドのプレスラインは最新のＢＭＷと比較しても全くひけを取りません。最後のツインスパークエンジンだけにこれからも珍重されるでしょう。

２００２年式／２．０ＳＳ／紺（色名を忘れました）

総じて満足です。

特にエクステリアはなんとも個性的、光の加減で映り込みが変化していきます。
内装は、本革の質感もよく、せり出したメーターカバー、独立３眼メーター（マイチェンで独立ではなくなりましたが）はスポーティーで大変気に入っています。
また、２Ｌの自然吸気エンジンとは思えないほどの加速と官能的なアルファサウンドは人気の秘密でしょう。


強いて欠点を挙げれば（覚悟のうえとはいえ）、燃費、マイナートラブルですかね。
ランプ類の寿命、警告灯誤点灯、ドアトリム劣化早さ、どうしてもとまらないオイル漏れなど。

次回は、申し訳ありませんが、維持費の関係と家計の事情により、国産スポーツを予定しています。

2004年、5MT,5Dです。
1年乗りましたが、当初のｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ現象もｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換で直り
その後は快適に走っています。
運動性能も申し分無いですし、1.6とは思えないほど高速安定性も高いです。
燃費も私的には予想よりは走ってくれていると思っています（街のり10K位）
小回りがきいて使いかっても良いのですが、子供がもう一人出来て4人に
なったら狭くて厳しいと思ってます。ですがとても満足しているので、
大事に乗っていこうと思います。

アルファ最後のツインスパークエンジンです。
最高に気持ちいいです。

先日２．０ＳＳ　Ｃｌｌｅｚｉｏｎｅを購入しました。

ターボ付きでコンパクトカーとしては圧倒的な走りの２０７と迷いましたが、コンパクトカーとしては圧倒的な内装の質感とデザインの本車にしました。

日本車を中心としてコンパクトカーが低燃費・低価格を追求して質感を落としていく中、基本設計が古くなりつつありながらも稀有な存在である本車を選びました。

走り出しに一瞬ディーゼルカーに近いようなゴロゴロしたエンジン音がちょっと気になるのですが（好みの問題でしょう。）、その他はしっかりした防音で車内は気持ちのいい雰囲気を保ってくれます。

もちろん加速したいときにギアを落として踏み込めば、気持ちのよい加速とエンジン音が楽しめます。

元々ＭＴでないと嫌だったのですが、ＧＴ−ＲがＭＴシフトレバーを操作の迅速性を追及した結果捨てたということで、頭を切り替えてＳＳを受け入れました。

ＳＳは切り替えるときに少しアクセルを浮かせると、切り替えがよりスムーズで早いように思います。（取説にはアクセル操作不要とありますが。）
フルオートギアのＣＩＴＹモードは渋滞のときに助かります。

１７インチホイールは路面の感覚を伝えてくれます。しかし、厚いシートのおかげもあって乗り心地はソフトです。
がっしりしたホイールのおかげで内装の柔らかさにかかわらず走る車だと見た目にも感じさせてくれます。


高速での追い越しが楽しくてやばいです。一連の車線変更操作の安定性は不安を感じさせず、ギアを落としての加速感と音は前述のとおり。

本車唯一の欠点ははじめから覚悟していたとはいえやはり燃費。厚くてきれいなシートとかいろいろ装備した結果全備重量１．６トンか。。。燃料計の針が下がってゆく。。。しかしやめられないギアを落としての加速。。。妥協。

採点のみの投票です。

燃費に多少の不満がありますが、走行性能はいいです。
高速での走行は特にパワーを感じます。

我が家の147です♪
不人気色のカジュアルブルー（個人的には好きです＾＾；）ですが、大変満足しています＾＾ｖ