ルノー ルーテシアレビュー・評価

エアコン（冷房）の効き（送風量）が少ないので夏場はかなり強めにエアコン効かせてもテックパックの皮シートで背中は熱々です。ハイオク仕様エアコン全開で下道一桁の燃費はキツイ。
冬場はシートヒーターとハンドルヒーターでエアコン（暖房）を使用するのは曇り止めしよう程度なのでそれなりに走ります。（居住地にによりますが）
◇エンジン性能に不満はないです、1.3Lエンジンにしては十分に満足できます
（しつこいですが燃費以外・ガソリン高は政治の問題でもあるし）
◇ハイブリットモデルもありますが、ハイブリットはそもそも高いしメンテナンスや故障の事を考えるとプリウスかな。

他のレビューサイトでも記載されている方がいらっしゃいますが
フロントレーダーやオートライトの点検表示が多発します。
高速でACCが突然作動しなくなったり、何もない所で緊急ブレーキの警告音がなるなど
安全に関わる問題なので真摯な対応をメーカーおよびディーラー期待したいところです。

何度か値上げされてますが値上げされているのに内装や装備品がチープになってきているので
今の価格だったら購入は見送った可能性はある。

足車として購入

【エクステリア】
悪くないと思う
ただしホイールボルトが純正で錆びている（プジョー、ルノーの安い車種には多いらしい）
ドライブシャフトも錆び錆びなのはビックリした（異音等はない）
【インテリア】
値段（新車価格206万）なりにチープなので気になる人は気になるかも
トールタイプでよければホンダNoneがありそちらも試乗するとと良いかも（MTの試乗車があるなら）
【エンジン性能】
900ｃｃターボの割には加速します
高速メインだと少し物足りないが一般道メインなら不足なし
【走行性能】
車高がそこまで高くないのでコーナー安定性あり
人を2人乗せて走ると少しパワー不足を感じる
【乗り心地】
良くも悪くも普通
低速で曲がる時リアから異音が少しあるので買うなら試乗推奨（私の車固有の問題かも）
【燃費】
田舎なので平均18〜19、高速では20以上（アクセルをどこまで踏むかと坂道の多さしだい）
【価格】
比較車両としてフィット（2代目）があるがあちらより高め（故障もこちらが多くなると思われる）
【総評】
外車のMTに乗ってみたいけど故障や燃費が気になると言う方にお勧め
この代から日産と共通部品が多くなり修理するとしてもドイツ御三家よりかなり安め
ただしヒートシーターはオプションでも存在しないようなのでそれが必要な方には向かない
エアコンもマニュアル
私個人として他にRCFに乗っているので、燃費が良くMTであるこの車は運転していて楽しい

年甲斐もなく派手なオレンジ色(^_^;

ここ数年、半導体不足の影響で漂流気味でしたがようやく良い車に出会えた気がします。

というのも2年近く前、ハリアーハイブリッドを注文したのですが納期が遅れに遅れて、しかも納車時期にはマイナーチェンジを終えているので旧型になります・・・と言われてキャンセル。不人気車であれば即納可能だろうとホンダCR-Vハイブリッドを注文し、確かに即納されたのですが走りがかったるいのとボタンシフトに嫌気が差し売却。

そんな時にルノーのE-Techハイブリッドの情報に接し、（このメカニズムだったらかったるくないかも）と思い試乗。車格はハリアーやCR-Vよりも小さいですが、重厚感のある乗り心地に加えハンドリングの軽快感がありその日のうちに発注しました。納車後300?ほど走行したレビューです。

【エクステリア】

家内が初代キャプチャーを購入した際、ディーラーで先代ルーテシアをみかけて（カッコいいな。いつか乗りたい🎵）と思っていました。小柄で踏ん張り感のあるデザインが気に入っています。特にリアホイールハウスあたりのグラマラスな感じがカッコいいと思っています。

【インテリア】

黒のレザーシート＋白のトリムレザーで構成されていて、それなりにいい感じです。家内が以前乗っていた初代キャプチャーはダイビングスーツのような素材で素っ気なかったのですが、それと比べると及第点です。


【E-Techハイブリッドシステム】

この車の最大の特徴は独自のハイブリッドシステムです。
難しいことは省略するとして、トヨタ・ホンダ・日産など既存のシステムとはまったく違う、独自のシステムです。できるだけEVモードで走ろうとするように作られています。こういう洗練されたシステムをフランスメーカーが発明するとは全く思っていませんでした。
走り出しは毎回モーターで静かです。Dレンジでスタートすると自分の期待値を超えるスーっとした走り出しで気持ちいいです。スピードが40?から50?になったころにエンジンがかかります。エネルギーフローを見ていると、エンジンのパワーはバッテリーを充電しながらタイヤも駆動しています。低速でエンジンがかかるとそれなりの音がしますが、60?を越えたあたりからロードノイズでかき消されて気にならなくなります。高速道路を100?程度で走っている際にも平坦路などの低負荷だとモーターだけで駆動します。
このシステムはF1にも使われているドグクラッチという特殊なミッションを使っていて12段か14段の変速パターンがあるのですが、変速ショックは一切感じられません。トヨタのTHSを越えるシステムは出て来ないだろうと思っていましたが素性としてはTHSよりも可能性を秘めたシステムだと思います。なにより走りが気持ちいいです。

【走行性能】

ハンドリングはクイックでキビキビした感じです。
片側2車線の道路でのUターン時にも切り返しせずに一回で回れるので、小回り性も問題ありません。

【室内騒音】

この車の騒音源はエンジン音とロードノイズです。
低速走行時にエンジンがかかるとやや耳につきます。
キレイな舗装路ではそれほどロードノイズは気になりませんが、荒れた路面ではゴーという音がします。コンパクトカーなどで遮音対策がそれなりだということに加え、コンチネンタルのタイヤがけっこうウルサいのだと思います。
時速60?を越えた速度で、荒れていない路面を走っている場合にはエンジン音が気にならず、ひとクラス上の車に乗っているかのような上質な感覚になります。

【乗り心地】

初代キャプチャーはフワフワでした。急ブレーキをかけた場合にはノーズが盛大に沈みこんでしまったり、コーナーでグラッときたりしたのでちょっと怖かったです。それと比べるとやや固めになった感じ・・・でも国産コンパクトカーと比べるとしなやかで上質な足回りだと感じます。
荒れた路面を走っているとき、小さな凹凸は吸収してくれるのでしなやかな感じがします。しかし大きめのデコボコやうねりがある路面ではそれに合わせて車体が上下しますので高級車のフラットライドの感覚には及びません。

【燃費】

納車後約300?走行しました。
一般道4割・高速道6割でしたが、車載燃費計で3.9リッター／100?でした。ヨーロッパでは100?走行するために何リッターのガソリンが必要か・・・という燃費表示をし、ルーテシアもメーター上では現地のままの燃費表示になっています。日本流の燃費表示では25.6?／Lですね。
（なんだ、トヨタのハイブリッドより燃費が悪いじゃないか）と思った方もおられるでしょうが、ここ数日私の地域は豪雨で、道路が川のようになっている区間をかなり走りましたし、エアコンもフル稼働に近い状態なので、実力はまだ出し切っていない感じです。

【エアコン風量】

ちょっとだけ気になっています。
風量が少ないのです。
ハンドル左右のエアコン吹き出し口からの風量が少なく、体感的な涼しさがあまり感じられません。この時期国産車であれば設定温度23度とか24度にしておけば十分快適なものですが、ルーテシアは20度に設定しても風量が少ないと感じました。もしかしたら比較的涼しいフランスでは、エアコン容量が不足しているのかもしれません。本格的な夏がちょっと怖いです。

【価格】

納車直前に20万円の値上げが発表されました。
値引はほとんどありませんでしたが、満足しています。

【総評】

CR-Vハイブリッドのときには運転するのが面倒くさく、出来るだけ早く家に戻ろうと思っていましたが、この車は楽しいので足を延ばして遠出しようかという気分になります。久しぶりに運転が楽しい車に出会いました。

熟考して選んだクルマですので全体的には満足しています。
これまで乗っていたプジョー508SWとの比較が多いです。

【エクステリア】
同サイズの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じています。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与えます。後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化（白け）が気になります。リアハッチのドアスイッチと開口部が別であることに、なかなか慣れません。
ドアが意外とどっしり作られていて、閉扉時に力が要らないしサウンドも心地良いです。

【インテリア】
メーカー的にはすごいソフトパッド多用推しですが、まあ普通かなと思います（この価格帯のクルマにしては頑張ってる）。アンビエントライトも然り。
今どきのクルマらしくハンドル周りとパネル周りに多くのスイッチがあり、まだ完全には把握できていませんが、慣れれば扱いやすそうです。

【エンジン性能】
前車と比べてこちらは軽量ではあるけれどもパワー・静粛性ともに1ランク下のため、上り坂で今までの感覚でアクセルを踏んでも今ひとつ車速が出ません。 踏み込みvs.出力の差にこれから慣れると思います。
もともとトルクが強いエンジンだからか、オートブレーキホールド使用時の発進の際に、ブレーキ解除と加速が上手く噛み合わないと感じることがあります。少しでも強めに踏み込むと、ブレーキが解除された時には既に結構強いトルクがかかっているのか、ぐんとロケットスタートしてしまうことがあります。逆にパーキングブレーキからの発進の際には踏み込んでももっさりとしか動き出さず、ちょっとイラッとします。

【走行性能】早く慣れようと思い、ADASの機能を積極的に使用しています。先行車への追随（車速調整・ブレーキ・停止）は非常に上手だと思います。発進時の加速は用心深すぎな感じがします。既に慣れて頻繁に使用しているので、後述の足腰の疲労もかなり軽減できています。
重いクルマから乗り換えたせいか、雨天時に水溜りを踏むとハンドルを取られやすく、ヒヤッとすることがあります。

【乗り心地】
前評判どおりロードノイズが大きいです。以前にプジョー406に乗っていた時と似ています。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。響きやすい構造なのかもしれません。
シートの形状が平面を多用しているせいか、レザーシートだからか、今ひとつ身体に沿わず、中長距離移動の際の腰と右脚がハンパなく疲れます。なかなかベスポジを見つけられずにいます。今後バケットかクッション的なものを敷く必要があるかもしれません。

【燃費】
今のところ、街乗り+60-70kmの移動の組み合わせで、だいたい12.5km/L程度になっています。過剰に期待していた部分もありますが、こんなもんかなと思います。ただ、ガソリンタンクは前車比-40%ほどのようで、燃費は良くなったけれどもあっという間にカラになります。頻繁に中長距離移動する時は「E-techにすべきだったかな」という気持ちになります。

【価格】
2022年3月に契約しその後2回の大幅値上げを免れたこともありますが、醸成された雰囲気・盛りだくさんの機能に対しめちゃめちゃお買い得だったと思います。

【総評】
ずっとDセグメントを乗り継いできて初めて買ったサイズなのですが、機能てんこ盛りということもあり十分満足できるコスパです。今までクルマの重さに助けられていた(？)点が多かったことに改めて気付かされ、山道などではまだこわごわ走らせています。慣れれば楽しめると思います。

スイフトスポーツ（ZC32）からの乗り換え。
主にセカンドカーとして近中距離で使用します。

【エクステリア】
全体的には前モデル路線のデザインで目新しさもなく、特筆すべき点は見当たらない。
かといって決して悪いわけではない。
コンサバティブではあるが、そこそこ美しいフォルムに思います。

【インテリア】
このクラスの国産車はプラスチッキーでどうにもこうにも安っぽい内装が多いが、ソフトパットが多く使用されており、Bセグとしてはデザインも含めて満足感がある。
個人的にはシフト回りが野暮ったく感じるが、その他は良い。
本革シート採用モデルということもあるが、トータルで考えるとコスパという意味では同クラスの国産車と比較にならない位高いレベルにある思います。

【エンジン性能】
コスパに優れた必要十分な4発ターボ。
嫌な振動はないが、エンジンカバーも付いていない男っぽい仕様である（ボンネットには吸音材あり）こともあってか多少元気な音は出るものの、このご時世にモーター音じゃなくエンジン＆過給音を感じながら走れるのはむしろ歓迎したい。
納車後間もないので高回転域は使っていないので天井はわからないし、べらぼうに早いわけではないが、1600回転で最大トルクが出ているので、2000回転前後でもトルクがモリモリ湧き上がってくる感じで加速してくれる。ただしそんなエンジン特性なので、高回転域にはあまり期待していません。

【走行性能】
湿式デュアルクラッチ車所有は2台目（1台目はAudi　A6）でA6のデュアルクラッチはいろいろと違和感の塊で極めて扱いづらかったが、それとの比較では随分と良い。始動時とキックダウンのタイミングに違和感が残るが、概ね良好。エンジンパワーを卒なく動力につなげられていて気持ち良く走れます。あとは回転上げて使用した際の耐久性がどうだか・・・
総合的に走る、曲がる、止まるにおいていまのところ上記以外の不満は特に感じませｎ。
個人的にはAピラーが太目なのか若干右左折時の視界に影響があるように感じます。（対策？としてドアミラーの上部に三角小窓があるが。）ドアミラーは先端部分の加工のお陰で非常に見やすい。このドアミラーの視認性は過去一。

【乗り心地】
固めという評価が多いが所有するもう1台はもっと固いのであまり固いとも思わないし、バネでビョンビョン跳ねてる感があるわけでもなく不快感はない。前車スイスポ（ZC32）はバネ感たっぷりだったが、この車はサスが仕事して路面の凹凸にもしっかり追従していくイメージ。突き上げ感もあまりなく、接地感もあり安心感につながります。総じて悪くありません。
タイヤやエンジンのノイズはやや大きめ。個人的にエンジン音は有りだが、ロードノイズが高いのは気になるところ。タイヤ（コンチのエココンタクト6）を変えれば多少改善しそうだけど、そこまでする気も無いかな・・・減るかひび割れするまでは。

【燃費】
気にしてないのでわかりません。

【価格】
一見高いがてんこ盛りの装備を考えると、様々な質感含めむしろ国産車より安いようにも思えます。
本革シート（前席シートヒーター付き）、マルチメディアスクリーン、安全装備関連、ハイウェイ＆トラフィックジャムアシスト、電動パーキングブレーキ、LEDヘッド・・・etc
人によってはいらん装備もあると思いますが。

【総評】
ご多聞にもれず半導体不足の影響から当初発注してた仕様と度重なる変更（結果として値引きに反映）と納期遅延、機能不全（後日解消予定）があり多少うんざりしていたが、車に乗ってみたらいい買い物だったかなって思えました。値引き額についてはそのような状況ではっきり本体、オプションと区別がつきにくいので0円としてますが、当初から本体2桁は出てました。オプションも多少は出てました。
てんこ盛りの装備とは言え、Bセグに乗り出し300万、供給不足解消後は恐らく期待できないリセールバリューを飲み込むことが出来るなら・・・買って後悔しない選択肢だと思いますよ！

【エクステリア】
センスの良さが光ります。特にデイタイムライトが点いている状態はかっこいいです。
【インテリア】
「ソフトパッド」は見た目の質感が良いのですが、厚みがないから触って高品質を感じられるものではありません。
「アンビエントライト」は高級感があるだけではなく夜間、手で触るような場所を照らしてくれてよく考えられているなと感心します。
「ペダル配置」コンパクトカーなのにオフセットがなく自然な位置にアクセルペダルがあって疲れません。ブレーキがちょっと高い位置ですが踏みシロがあるためコントロールしやすいです。
「シート」フランス車だな。という高級感があって質感が高いですしホールド感も十分です。リアシートもちゃんとお金がかかっていて素晴らしい出来です。
「ステアリング」本皮の質が高いと思います。テレスコピックの可動範囲も大きく、シートリフターと合わせて調整すればどんな人でも最適なポジションが取れると思います。
クイックに切れるけど普段はまっすぐ走ってくれるので運転しやすい。
「ブレーキオートホールド」アイドリングストップが有効な場合、発進までにタイムラグがあります。アイドリングストップを無効にすると非常に自然な感じで発進できて、これは便利！
「ディスプレイオーディオ」スマホをUSB接続すると自動的に音楽が流れ、マップが表示され電話のハンドリングもされます。いずれにしても電話のハンドリング必須だとおもうので専用のナビはいらないかな。Boseのスピーカーはなかなか良い音を出しています。（結構低音寄りですが）
「ラゲッジスペース」トノカバーを外してボードを下にして使っています。結構実用的な容積があります。
「サイドミラー」とても見やすい位置にあります。
「ルームミラー」ちょっと暗くて見にくいかもしれません。でもprootのミラー型ドラレコを付けたので後方視界が飛躍的に上がりました。夜間も明るく見渡せます。
【エンジン性能】
MySenseのときはスムーズで静か、かつ割と重厚な感じの走りです。Sportにすると、とんでもない加速力になってビビります。あまり使う機会はないでしょうけど、ワインディングとかで使うと気持ちいいかも。
【走行性能】
ステアリングがクイックですが基本真っ直ぐに走れるし、ブレーキも効きが良い。ロールも出ないのでsportモードで走り屋さんが乗ったら無敵かも。
【乗り心地】
サスペンションはよく動いてくれているようです（代車で借りてた旧型のキャプチャーはゴツゴツしてましたけど）でも45扁平なので速度が落ちてくると結構路面を拾います。
【燃費】
買ったばかりなのでまだわかりません。
【価格】
これだけの性能と装備なのでお買い得だと思います。
【総評】
とにかく買ってよかった。が第一印象。長く付き合える1台になりそうです。

25年ぶりの自動車購入。
もう初心者と変わらない感じです。
新型ノートと迷っていたのですが、最終的にルーテシアに決めました。
見た目が好みだったのと内装のお洒落な感じに惹かれて決めてしまったのですが、走りも充分でした。
ずっと大型バイクしか乗ってなかったのですが今の所ストレス無く乗れてます。
まだまだ慣らしなのですが3500も回す必要を感じないですね。
電動パーキングブレーキが初だったので不安がありましが、使い方さえ理解すればとても楽です。
BOSEのスピーカーは、音質がとても良くて驚きました。今の所、満足しかありません。

一月経過。
360°カメラが頻繁に起動しない症状が出てます。
私だけだろうか？