プジョー 308SWレビュー・評価

購入後12,000ｋｍ走行。4人でゴルフに行くのにプレミアムドイツＤセグメントは４キャディバック＋４ボストンバッグは収納不可（4キャディバッグのようなプアーな使い方は想定外？！）。３０８ＳＷならはＯＫ！しかも走りも快適。パノラマルーフも後席にはさらに快適。燃費も快適。最高のレジャーワゴンかな。4人乗車で後輪の空気圧を３．４に上げたら走り・乗り心地がアップしたのには驚き。

	燃料補給前	オドメーター
燃料補給前燃料の残走行距離予想	給油明細	セカンドカーのＣ−ＨＲと家族のハリアー

【エクステリア】　　　　　　今回のモーターショーでルノーメガーヌＧＴツアラーのワゴンをみて今度はワゴンにしたく、
　　　　　　　　　　　　　　　検討の結果ディーラーも近くてサービスも楽なプジョーに決めましたがシンプルのなかで
　　　　　　　　　　　　　　　品もあり気にいっています。

【インテリア】　　　　　　　ダッショボード周りもメーター類もシートも実にシンプルですが値段相応に高級感もあります。　　　　　　

【エンジン性能】　　　　　やんちゃをする歳でもないので十分です。

【走行性能】　　　　　　　時速１００ＫＭでも１７００回転ぐらいでしょうか。　２０００回転ぐらい回したいのですが、当然
　　　　　　　　　　　　　　１００ＫＭを超えてしまいますので、逆にアクセルを踏めないストレスがあります。
　　　　　　　　　　　　　　前車の５０プリウスや現所有Ｃ−ＨＲとかよりもロードノイズも少なく特に高速やバイパス道では
　　　　　　　　　　　　　　比べ物にならない快適性があります。

【乗り心地】　　　　　　　他のグレードは分かりませんがグランドツアラーとして見た場合、気持ちの良い固さがあり、
　　　　　　　　　　　　　　自分の趣向でもあり満足しています。

【燃費】　　　　　　　　　納車後、約２０００ＫＭ走行し本日燃料補給して来ましたので検討される方の参考として明細を
　　　　　　　　　　　　　貼付しておきます。前回の満タン後２週間ほどたっていて高速は走っていません。
　　　　　　　　　　　　　走行距離　　　６６５ＫＭ
　　　　　　　　　　　　　平均車速　　　時速２９ＫＭ　
　　　　　　　　　　　　　メーター表示の燃費率　　　１５．３?/リットル
　　　　　　　　　　　　　*軽油補給量　　　　　　　　　４３リットル
　　　　　　　　　　　　　＊実燃費　　　　　　　　　　　１５．５?/リットル　　今回だけでなく毎回モニター表示とほぼ同一です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この同じルートですとＣ−ＨＲでは２２?/リットル表示ですが、実燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですと２０?/リットルほどになります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日あたりですとレギュラーでも１５０円/リットル近いと思いますので
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃料代でみるとハイブッリドより安くなります。　
　　　　　　　　　　　　　

【価格】　　　　　　　　ルノーメガーヌＧＴツアラーが比較検討でしたので、ほぼ同条件です。
　　　　　　　　　　　　内容からみて車格相応だと思っています。

【総評】　　　　　　　アイシン製のオートマやデンソーのエアコンを採用しており、通常使用では心配していません。
　　　　　　　　　　　２０００?走行して、ＤＰＦ再生は経験しておらず、逆にマツダのディーゼルのほうが面倒かつ評判も
　　　　　　　　　　　悪いように聞いています。

　　　　　　　　　　　主観なのですがスピーカーの音質には耐えられず、フロントはメーカー指定のＯＰ品の取替えを行い
　　　　　　　　　　　リアは近くのカーショップで市販品を交換しました。ヘッドユニットは変えようがなく現状では満足です。

　　　　　　　　　　ただ、正直ナビ、オーデｒィオ、エアコンの操作をモニター上でするのは面倒かなー。

購入後、5000km走りました。

【エクステリア】
見た目で購入を決めました。カッコいいです。デイライトが良いアクセント出してます。パノラミックガラスルーフ付きなので、ツートーンカラーのように見えるのもカッコ良さを演出してます。

関東ですが、プジョー自体が珍しいので街中で被ることもほとんどなくていい感じです。

車体色が赤ですが、遠目ではマツダのアテンザワゴンと似てます。高速道路のPAで見間違えることありました。

【インテリア】
パノラミックガラスルーフは絶対に付けるべきです。
リアシートの開放感が全く違います。これあるとないのでは金額以上の差があります。

以前は、マツダMPVだったので収納の少なさには最初は困りましたが、すぐに慣れます。
ただ、グローブボックスは、飾りです。

スピードメーターは目盛り間隔が小さく見にくいですが、液晶部分にデジタル表示してるので問題ないです。

ナビの使い勝手はダメです。現在地に戻る時は、一発で戻れません。パナソニック製なので案内ロジック自体は可もなく不可もなくですが、プジョー純正のモニターから強引に使えるようにしているので、使い勝手は犠牲になってます。

必ずオーディオがオンになるのは、よくわからない仕様ですが、慣れます。iPhoneをUSB接続していると、たまにモニターが再起動する不具合あります。Bluetooth接続では起こりません。

エアコンは基本的にオートなので使い勝手は普通ですが、内気循環モードでも外気は入ってくるのでいつも外気導入にしてます。

リアシートは子供中心に座っているので何かと汚れやすいですが、合皮のアルカンターラシートは汚れても水拭きできるので満足です。

【エンジン性能】
トルク感モリモリです。
坂道はスポーツモードにするとアクセルの付きもよくグイグイ登っていきます。

【走行性能】
高速道路を長距離走りますが、最高です。
エンジン、足回り、シートの出来が良いためか、疲労度が半減です。
ACCは以前の車もついてましたが、115kmの壁がないため新東名の最高速度も気にすることなく、楽すぎます。ただ、キツめのカーブや大きいトラックがいると、たまに制御を放棄するのが、フランス流なのか？
意外に便利なのは、速度リミッターです。街中で設定しておくと取り締まり強化時期でも安心です。

【乗り心地】
純正18インチ仕様ですが、突き上げ感もなく、フラット感が良いです。この辺りはプジョーの得意分野でしょうか。

【燃費】
高速道路で21km/L、関東街乗りで15km/Lくらしでしょうか。関東から四国までの900km弱を途中無給油で走れました。

【価格】
マイナーチェンジ直前の店頭展示車だったため大幅値引きでした。

【総評】
初めての輸入車でしかもフランス車でしたが、良い意味で予想を裏切られました。
走りに関しては全く不具合もなく、非常に品質が良い車だと思います。
長く乗っていきたい車だと思ってます。

〇良かった点

・ハイセンスな外観（おしゃれとは違うハイセンスなデザイン）
・希少性（意外と少ない）
・SPORTSモードは多少楽しい（エンジンサウンドのボリューム調整ができたら尚◎）
・パノラミックルーフガラスは最高に良い（夏場は多少暑い気がするが許せる）
・小径ハンドルはかなり心地いい


▲気になった点

・パワーをもう一歩ほしくなる。

・サスペンションの性能に対し18インチはオーバーであるとよく感じる。
→外観と操作性、乗り心地の両立で考えると17インチが限界のようである。

・後席をあと5センチ〜10センチ後ろに設定されていると◎
→当方身長170cmと一般的であると思うが運転席後ろに人を乗せると運転が窮屈。

・オーディオのDENONサウンドは全く期待できない
→DENONサウンドは全くもってダメ、音が分かる方は気になるレベル。
→フランスの車両なのだからFOCAL社を導入してれば少しはましだったのになと、、

・シートの座面が少し広い、そして背面の角度調整
→形状からするとそれなりにホールド感があるのでは..と思うが、背面に比べ座面のホールド感に少し欠ける。背もたれの角度も昔ながらの欧州車によくあるダイヤル式のため車内休憩時に面倒さを感じる

・アイドリングストップ機能
→これも好き好きだと思うが、私には必要ない。永久的にOFFができる設定があれば良いのにと毎回思いながら機能OFF..笑

・意外とラゲッジスペースが狭い気がする

・このご時世、ラゲッジゲートは電動でしょ


＊総評＊

207CC、208にのる機会が多かった為、以前からPeugeot車に対する信頼はあり、
後に発売された308SWに一目惚れから検討し購入決定。
現在9カ月1.2万キロを走行してみてのレビューです。

運動性能重視であれば308を..
→SWはトレッドに対してホールベースの長さを感じてしまう。

同乗者の乗り心地重視であればAllureを..
→正直サスペンションの性能に対して18インチを処理しきれていない。
→同時に運転者には心地良くとも同乗者には少し硬く感じてしまう。

しかしながら総じて◎満足しております。


最後に、、
パワー感をもう少し欲しくなることを考えればBlueHDi GTにしておけば良かったかなという思いが芽生えてしまいますが、フォグがないことと日本の燃料事情の理由で選びませんでした。（燃料事情に相当詳しい方であればお分かりであると思います.. ）
それにしても燃費やトルク、シート、4気筒、燃料単価だけを考えるとBlueHDiはとても魅力的なグレードです。

ルーフオープンで2列目シートに乗ると
あまりの開放感に感動すら覚えます
シートアレンジも多彩なアレンジが
出来てビックリ！

6ATの快適な走りと乗り心地は最高！
ちょっとアクセルを触れるだけでスーッと走る軽快な走り。重厚さも残しつつ高級感溢れるインテリアとエクステリアは価格に合わないと思う程。これで300万を切る車とは思えない。