フォルクスワーゲン ティグアンレビュー・評価

【きっかけ】
ヴァンガードの希少車3,500?の350Sからの乗換えで、
スバルレガシィと迷った結果、営業マンの熱意に負けて購入しました。

【エクステリア】
丸みを帯びており、ゴルフを上手にSUVにしたような感じです。
リアはL字に光るLEDが新鮮でした。

【インテリア】
非常にシンプルです。
余計な物が全く無く、助手席の位置調整とかは手動でした。
ブラウン色の内装は、お洒落で落ち着きがありました。

【エンジン性能】
2,000?ターボの(179馬力・トルクが28.6kgf･m)ですが、個体差があるのか
アリスト(280馬力・466kgf･m)乗りの知人が『アリストより良いカモ』って
毎回褒めちぎってました。
確かに、3,500?の前車からの乗換えでも、全く不満はありませんでした。

【走行性能】
四駆はハルデックスのパッケージングでしたが、何ら不満無く
雨や雪の日でも、困ったことはありませんでした。
ブレーキも良く効きました。
トヨタのSUV乗りの知人は『走る・曲がる・止まるが凄く素晴らしい』と
更に『自分の車とは天と地の差がある』と褒めちぎってました。

【乗り心地】
角が取れた締まり方とでも言いますか、心地良い締まり方で快適でした。

【燃費】
高速道路４割・都市部の一般道６割の使用環境下で
『11』ぐらいだったと思います。

【価格】
相応だったと記憶します。ナビなどはオプション扱いでしたので、
車の性能と価格のバランスは良かったんではないかと思います。

【総評】
スペックからは想定できない走りで満足してたのと、最高速も高かったです。
大雨の高速道路でも安心して踏んで行けました。
『流石ゴルフベースのSUVだ』と感心しました。

【エクステリア】
　直線基調で、国産のSUVにはないデザイン。これが気に入ったことで、一気に購入対象に躍り出た。ただし、メッキのモールが多く、輸入車のそれはあまり質が良くないと聞くので、経年劣化がちょっと心配。

【インテリア】
　高級感や豪華さはないが、液晶のメーターや9.2インチのディスプレイなど、個人的になかなか心をくすぐられるギミックが揃っている。スイッチ類は概ね使いやすい。ただ、シートやテレスコピックのステアリングは全て手動。電動シートは高額な本革シートにしないと装備されない。価格の割にちょっと残念なところ。シートのできは、素材に関係なく非常に私の体にはあっている。個人的だが、VWのシートとは非常に相性がいい。

　物入れは必要十分に感じるが、国産車の至れり尽くせりに慣れていると、物足りなさを感じると思う。ドリンクホルダーもしかり。

【エンジン性能】
　2.0Lのディーゼルエンジンは必要十分な動力性能を示す。加速の力強さはCX-5に一歩譲るが、決して遅くない。高速道路でも余裕の走り。音もうるさくは感じない。2.0Lということで、税金が若干安いのが助かる。加速する時にはアクセルをしっかり踏み込む必要がある。

【走行性能】
　ちょっとステアリングが軽すぎて、フワフワするように思った。ドイツ車としては少々意外で、もうすこし重いほうが好みだった。コーナーを楽しむような車ではないが、実用域ではニュートラルステアできれいに曲がる。多くの人は不満を持たないと思う。

【乗り心地】
　路面からの嫌な振動などはなく、段差などもちゃんといなしてくれる。これも個人的な感覚だが、非常に包まれ感があって、安心して乗ることができる。各種安全支援装置がしっかりしているため、その点も大きいと思う。前述したがシートのできが素晴らしいため、いくらでも乗れそうな気がする。一気に500 km程度運転したが、疲れはほとんどなかった。

【燃費】
　最近の燃費の良い車に慣れた人だと大したことはないと感じるだろうが、前車の初代CX-5はどう頑張っても12-13km/Lだったのに対し、15 km/L程度は走るため、私は大満足している。加えて燃料タンクが63Lあるので、ロングドライブ時も1日1回の給油で済む点はありがたい。もちろん、1回の走行が5 km程度以下だと燃費は非常に悪くなる。

【価格】
　車の性能からすれば妥当かもしれないが、ハイラインですら装備が貧弱（シートが手動など）な点を考えると高いと言わざるを得ない。購入時に最後まで現行CX-5と悩んだが、エクステリアと乗り心地にお金を払うと腹をくくった。逆に性能だけ考えれば、CX-5のコスパは抜群。　

【総評】
　多少不満な点はあるが、総じて満足している。SUVということでそれほど、ドライビングプレジャーは期待していなかったが、運転しているうちに楽しくなってくるのは嬉しい誤算だった。最終的に価格で決めると後悔することが多いので、多少カンバってこちらを買ってよかったと思えた。
　カーナビは輸入車の弱点であるが、Car-netなどをうまく利用すると少なくとも目的地の検索では困らないで済みそうだ。

車を選んだ条件は、
・デザイン
・大人四人が快適に乗れる
・ラゲッジ450L以上
・家族にも運転しやすい
・モデルライフ
などです。

良いと思う機能は、
・ACC…特に長距離運転の疲労が断然少ない。衝突リスクも減る。
・後方検知サイドミラーアラート…後方目視確認しなくていいと思えるほど信頼できる。
・ヘッドアップディスプレイ、オートバックドア、Active Info Display、シートヒーター

その他感想としては、
・DCCノーマルで乗り心地はフラットな感じでふわふわしない、やや固めで個人的に好みです。一般的にはコンフォートの方が良いのかも。
・静粛性は高い方だと思います。
・車幅1860mmはやや広いと感じます。
・低速時、特に冬場で始動直後は、変速がややギクシャクするような気がします。
・1.4Lですがよほど走らせる人でなければトルク十分だと思います。
・個人的には、エクステリア90点、インテリア70点、インテリアは使いやすいですが、華やかさみたいなものはなく、普通。

競合も多いですが、ユーティリティの高さは負けないレベルなので、VWバッジが○であれば満足できると思います。

スタッドレス（16インチ）装着時

　新車（1.4TSI-BMT、白）で購入して２年弱が経過し、13,000km走行しました。
結論から言うと、大変気に入っています。ゴルフ５世代のシャシーの
クルマとしては、完成度が高いのではないでしょうか。

【エクステリア】
　大きすぎないところと、マイチェン後のフロントマスクが気に入っています。
　個人的には横幅があと5cm小さいとベスト。バイキセノンヘッドライトは
　オプションですが、輸入在庫はすべて装着されおり、サービスしてもらい
　ました。

【インテリア】
　派手さはないけれど、使っているうちにその高級感に感心します。
　他のクルマに乗っても、この自然な高級感のものはなかなかありません。
　TSIBMTはナビ（712SDCW）やETC（DSRC対応）も標準で付属しており、
　USBやRCAライン接続端子もユニットになっており、お得かつ一体感が
　あります。ハンドルに操作ボタンとパドルシフトがオプションで選べないのが
　残念。

【エンジン性能】
　街中を走るには十分です。ただ、エンジン音は褒められるものではなく、
　通常のDSGオートの状態では燃費向上のためか、常用回転数が1,500回転前後
　と低く、振動が目立ちます。
　DSGは乾式７速版はジャダーなどの問題がよく書かれていますが、ティグアンの
　６速湿式ではとてもスムースで、物足りないくらいです。

【走行性能】
　山道をSモードで走れば1.6tの車重に1.4Lエンジンとは思えない元気な走りが
　楽しめます。Sモードは本当に気持ち良い。
　昨年の大雪ではスタッドレスを履いていたせいもありますが、スタックもせず、
　SUVの恩恵を感じました。

【乗り心地】
　少し硬めと感じる、ドイツ車らしい乗り心地。シートは私には少し大きいです
　が、長時間運転しても疲れにくいです。座面の高さ調整やチルト・テレスコも
　調整幅が大きく、身長162cmの私でも最適ポジションが得られてます。
　後席は乗り心地はよく広いですが、前席より騒音を大きく感じます。

【燃費】
　街中で８〜１１km/L、郊外・高速で１１〜15km/Lです。
　２年の平均で１１．２km/L。このクラスではまずまずかと。

【価格】
　ドイツ車でフル装備であること（たくさんのエアバックやオートクルーズも
　ある）で３４５万円は妥当と思います。購入時は値引きと下取り価格（ゴルフ５
　GTI）の上乗せもあり、かなり頑張ってもらえました。今ならもっといい条件が
　出るかもしれません。

【総評】
　現在のゴルフ７の完成度と比べるとあらはあるかもしれませんが、現在でも十分
　競争力あるクルマだと思います。これまでは大きな故障もなく、満足しています。
　ただ、数年後のアイドリングストップ対応のバッテリ交換の価格が不安です
　（純正だと６万円近い？）。

【エクステリア】
外観は大変気に入っています。
【インテリア】
ゴルフプラスの内装に似ていますが、機能的で使いやすいです。
【エンジン性能】
マイナーチェンジにより出力が２００から１７０に下がりましたが、
慣らし中もあり力不足は感じません。
【走行性能】
強烈な加速感はありませんが、スムーズな加速で不満はありません。
【乗り心地】
スポーツサスのため、段差などを乗り越えた時などは硬さは感じますが
通常で使う分には乗り心地は悪くないです。
【燃費】
新しい湿式七速ＤＳＧになり、以前よりは燃費は良くなっています。
高速道路を使用しカタログ通り１１．６前後
【価格】
国産車と比べた場合には高く感じますが、車の作りや安全装備などを考えると
妥当と思います。特に他の外車と比べた場合には割安感があります。
【総評】
ゴルフバリアントＳＬからの乗り換えになりますが、遮音や乗り心地は
悪くなく満足しています。よく出来た車で日本では認知度があまり無いのが不思議です。
不満と言えばバリアントと比べた場合に荷室が小さいところです。