フォルクスワーゲン ティグアンレビュー・評価

・エクステリア
これが最高すぎます！星５個ではなくて１０個つけたいです！この車を購入されたかたはエクステリアが１番の理由のかたが多いのではないでしょうか？
このエクステリアを超える車がでてくるのか将来不安になります（笑）

・インテリア
４００万を超える車なのでもう少しがんばっていただけたらと思います。CDが助手席グローブボックス内にあるのが使いにくいです。

・エンジン、走行性能、乗り心地
乗り心地はエンジンが1400にしたら軽やかです。ターボがきいています。ハンドルをきればすんなり曲がってくれます。個人的にはカローラに似ていると思います。癖なくみんなが扱いやすいと思います。

・燃費
まだそれほど走っていませんが、近場でリッターあたり１２キロぐらいです。この車体でこの燃費は優秀だと思います。

・価格
パワーテールゲート、ヘッドアップディスプレイなどがついたマイナーチェンジ後の品薄TSIモデルを購入できたのでお得でした。ただ競合車より高いので、ハイライン乗り出し380万ぐらいでしたら相当売れるのではないでしょうか。

・総評
購入して満足度が高い車です。価格が高いのですが、それが逆に希少性を生んでいます。
あとは故障がないことを祈ってティグアンライフを楽しみたいです。

１週間前納車，120キロほど走っただけですが，このクルマをお考えの皆さんの参考になればと思い感想を書いてみます。当方運転歴は長いものの，クルマに関してはマニアではなくメカにも詳しくない，ごく一般的なユーザーです。ホンダＣＲＶ(初代)からの乗り換えで，他に検討したのはフォード・クーガとルノー・コレオス。
　私の住む地方ではほとんど見かけなかったのですが，あるとき街で見かけ，そのスタイルとフェイスに一目惚れ。近々フェイスリフトが行われるらしく，その映像も見ましたが，あの顔はいただけません。中身に大きな変更がないようなので，モデル末期ではありますが現行モデルを購入しました。

【エクステリア】

　期待どおりで大変気に入っています。スタイルはクーガも魅力的です。コレオスは全体の形がモッサリしていて顔つきもイマイチ。色は，重量感がありＴｉｇｕａｎに一番似合うと思う黒を選択しました。ただ，全長がもう少し(10?くらい)欲しいところです。荷室が狭くゴルフバッグが入らない。あとドアミラーが小さいのと位置がドアから少し離れていて若干見づらい。ドアは厚く重く閉めたときの「グァン」という音は国産車にはない響きです。

【インテリア】
　ＣＲＶのような開放的な広さはありませんが，家族とみんなで乗るというよりは少人数で走りを楽しむ空間ととらえたら不満はないです。室内空間はクーガも狭いしコレオスも似たり寄ったり。室内の雰囲気はコレオスが明るい色で統一され一番魅力的に映りました。
　室内前面の雰囲気はシンプルで落ち着いた印象，高級感や奇抜な機能はないが飽きのこないデザインだと感じます。
　シート(革)は結構大きく厚くホールド感があって大変気に入っています。ヘッドレストが大きく，位置も高く，後ろがやや見づらい。もう少し下げられればいいのですが。
　ウインカーやライトなど操作スイッチは国産車と違っている点が多く初めての外車ということで少し戸惑いもありますが，まあ慣れれば何ということもないのでしょう。
収納機能は若干不満あり。ダッシュボード下の収納スペースには取扱説明書類の全部が収まりません。工具とジャッキの収納が不安定で不便。

【乗り心地】
　いいですねえ。Tiguanはドイツ車だからもっと堅くゴロゴロした感じかと思っていましたが全然そんなことはなく，コーナーでのロール感も抑えられていてすこぶる快適です。乗り心地はクーガも良かったです。コレオスは試乗していませんがフランス車ということできっと柔らかい乗り心地なのでしょう。

【エンジン・走行性能】
　加速はスムーズで高速走行も静かで快適。ＣＲＶとの違いに驚くばかり（もっともＣＲＶだって新車の時はもっと静かで快適だったはず）。かすかに聞こえるエンジン音が心地いいくらい。変速のショックは全くといっていいほど感じません。走り出して２〜３秒で「Ｄ４」くらいに入っています。「Ｓ」モードにするとかなり回転数が上がってから変速しますのでスポーツ的な走りが味わえるのですが，当方燃費も気にする庶民ユーザーですので「Ｄ」モードで充分。ＴＳＩ２Ｌターボエンジンと７速ＤＳＧを体感したくてTiguanに決めたようなものでしたが，期待を裏切らない走りです。
　200ps2.5Ｌターボのクーガも走行性能は大変良いと感じました。セールスマンも加速性能もコーナリングもどれをとってもTiguanには負けないと力説していましたが，５速ＡＴなのが少し物足りない気がしました。2.5Ｌ・ＣＶＴのコレオスの走りは体験していませんが加速性能は劣るのではないかと想像します。

【燃費】
　まだ慣らし運転の段階で実際の数値は把握できていませんが10モード11.6?でＭＣしてずいぶん改善されたみたいですからＣＲＶと同程度の燃費は期待できるのかなあと思っています。

【価格】
　車両本体価格は，Tiguan412万，クーガ378万，コレオス350万で，Tiguanがかなり割高の感じですが，モデル末期ということもあるのでしょう結構値引きもしてくれましたので，乗り出し価格としてはその差はある程度縮まるものと思われます。

【総評】
　実際に乗ってみると細かな点で不満に感じることは幾つかありますが，トータルで考えると大変良くできたクルマだと思います。高評価のエンジンとトランスミッション，そして何よりドイツ車であることの魅力は，同程度の大きさの国産SUVより100万高くても納得させられてしまいます。
　今後，車検・整備・部品代・燃料費等ランニングコストが嵩みそうで将来的に若干不安をおぼえますが，今は買ったばかりでそこまで思考が及びません。Tiguanの先輩ユーザーの方に教えを乞いたいです。