フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントレビュー・評価

燃費記録更新。

色々言いたいこともありますが、便利な道具です。
ただ，国産並みのリセールバリューは期待できません。8年8万キロ乗って、下取り見積もりが30から40といったところでした。使い潰す気で乗った方がいいと思います。

【エクステリア】サイドビューは特に美しいと思います

【インテリア】安っぽくは思いません　乗る度に新しさを感じます

【エンジン性能】静かでパワフルです　パドルシフトを使えばかなりの加速感を味わえます

【走行性能】よく切れるステアリングとよく動くサスと相まってFFを感じさせないコーナリングを楽しめます

【乗り心地】よくサスが動き快適　ただロードノイズが耳につく

【燃費】街中7から12km/l 高速21km/l
なかなか良いと思います

【価格】500万切るのでよしと思ってます

【総評】色々言われてますが、短時間の試乗でこの車はわからないと思います　2か月2800km乗りました　ナビは正しく入力すれば問題なく目的地入力できますしWE CONNECTからも入力できます　下道の案内は問題ありません　そして7.5のナビよりリルートは早い　タッチパネル操作も２カ月も経つと誤操作少なくタッチ出来るようになりました　マイルドハイブリッドの為DSGの変速もスムーズです 点検時にボディ底を見せてもらったのですがほぼ全面を覆うカバーが凄いです　フロントデザインだけじゃ無く1500ccで最高速度224km/hも出せる謎が解けました　凄いと思います　トラベルアシストはバイク認識もしっかりしてくれ高速道路は本当に安心で楽です　7.5Meisterのハッチも所有してますが8は間違いなく進化していると思います　ボンネットはダンパー付いてませんがフックが2箇所有り横剛性を増してます

【エクステリア】
これは個人の好みだと思います。控え目で私は好きです。


【インテリア】
あくまでもゴルフがベースですが、頑張ったなと思います。
シートの造りがもう一歩というところ（座面が短い）。


【エンジン性能】
私にはもてあまします。ストレスを感じることは一切ありません。
どっかんターボなので、アクセル踏んだときに不自然な加速をすることがあります。これを不快に感じる人もいるかもしれません。


【走行性能】
同上。

アイドリングストップのコントロールがイマイチで、右折待ちで発進する際にエンジンがかからずヒヤっとすることが何度かありました。これは事故に繋がる恐れがあり、早急に修正するべきものだと思います（7.5Rでは修正済みかもしれません）。


【乗り心地】
悪くはないと思います。SUVからの乗り換えなので。
セダンやクーペからだとどう感じるかわかりません。


【燃費】
一番びっくりしたのは燃費の良さです。
アクセル踏むとむちゃくちゃ速いですが、おとなしく高速走れば15-16キロ/?普通に行けます。
私の場合、街乗りが多めでも10キロ/?切ることはありません。


【価格】
上手く設定してると思います。
ゴルフに550万は、、、値引き含めてどの辺で納得できるかでしょうね。ただ、後悔しないと思いますよ。


【総評】
外見からは想像できないほど荷室は広大で、アウトドアやら旅行やらで困ることはありません。トゥアレグやX5、Q7レベルの容量です。もちろん、パサートと同等以上の容量です。これが買った一番の理由です。私はRラインで良かったのですが、妻がRを勧めました。

あと、エアコンの効きがイマイチです。特に冬は足元がなかなか温まらず、正直困ります。

コンフォートラインです。10カ月10,000km乗りました。
最初に一言。
工業製品である以上、妥協の産物であり、長所・短所があるはずで、そのあたりに気をつけて書きたいと思います。
（ランキング上位の車に大絶賛のレビューが多いですが、とても気持ち悪いです。
ゴルフのレビューは比較的冷静なレビューが多いですね。）

【エクステリア】
好みです。特にフロント。リアは凡庸。
本当はHBのほうがリアが格好いいので好きでしたが、家内が反対したのでやめました。

【インテリア】
外装と同じく派手さはない。普通です。
ディスカバリー？なんとかというカーナビも慣れるまでは戸惑いましたが、慣れれば普通。
オーディオの音質は最悪。小遣いを貯めて早くスピーカーを交換したい。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。1.2Lにしては良く走ると思います。

【走行性能】
DSGはダイレクト感があり、かつスムースで素晴らしい。これは感動しました。
他の人のレビューで、ギクシャク感とか、振動が出るとかありますが、何のことか全然わからない。
信頼性はよくわからない。「1万キロまではまったく問題なかった」と事実だけですね。

【乗り心地】
街乗りはバタバタ。高速では地面に吸いつくように走る。
室内は非常に静か。高速100kmで走行していても、後席の人と普通に話ができる。

【燃費】
田舎道中心で、15〜18 km/L。
思ったより良かったです。

【価格】
下取り含めず、値引き含め、300万ちょいでした。お得と思っています。

【総評】
車選びはコストパフォーマンスが全てだと思っています。
300万ちょいで、この高速走行安定性、燃費、DSG、十分です。
世界のベンチマークと言われているようですが、
そのレベルにあるかどうか、、、よくわかりません。
正直言って、評論家が絶賛するほどではないかな。。。

グレード Golf variant comfortline
(購入地域、値引きについて記入しないと投稿できないためテキトーです。)

【エクステリア】
見た目が気に入って購入したため、満足しています。
毎日見ていても飽きません。
車中泊が可能な車種の選択肢の中で選びましたが、ハッチバックのゴルフよりもまとまっていると思います。

【インテリア】
コンフォートラインの内装が指紋等が目立たないので気に入ってます。
後席ドアの内側がプラスティックなのが気になります。

【エンジン性能】
1200ccターボで元気よく走ります。加速ははっきり言って遅いですが、どこまでも伸びていく感じはさすがだと思います。
購入当時からのパワーダウンは無いと思いますが、ターボの寿命が気になります。

【走行性能】
毎日、峠を越えて出勤しておりますので一番重要な部分です。
ABSの性能が素晴らしく、ブレーキの効き、耐フェード性も良いため、
峠の下りでも安心感があります。
また、アンダーステアが出そうになる場面でも車がイン側へ行くように
ブレーキをかけてくれます。

冬はスタッドレスへ交換するためにガマンの走りになります。ブリジストンのスタッドレスタイヤですがやはり相性でいえばミシュランやコンチネンタルなのでしょう。次買う時はミシュランにしてみようかと思います。
雪道の登りではSモードにするとＤでは登れなかったところも登れるようになりました。

夏用タイヤでいえば、純正タイヤのTURANZA ER300が2万キロで交換、
MICHELIN pilotsports3が現在2.5万キロで溝がなくなりそうです。
純正よりもグリップがよく、寿命も長く、雨の日でも安心感があるため、
もう1セット購入済みです。

純正ブレーキパッドはフロントが6.1万キロで交換、リアはまだあります。

【乗り心地】
低速では比較的硬めですが、高速道路では一変し、しっとりとした
乗り味になります。6万キロ走っても変わりません。

ただ、pilotsports3の溝が減って来てからは結構硬い乗り心地かなー。

【燃費】
あまり気にしておりませんが、平均して15km/Lはいってるのではないでしょうか。
郊外や高速道路などでは19km/L位は簡単に出せます。
逆に、どんなに荒い運転しても11km/Lは切ったことないです。

燃料タンクはカタログで50Lとなっていますが、モニター上で残り走行距離0kmになってすぐにガソリンをいれると50L位入ります。今まで最高54L入れた事があります。

【価格】
国産車に比べて値引きが大きいため、乗り出し価格は似たようなもんじゃないでしょうか。

【総評】
初めての外車でしたが、意外に壊れないな。という感じでしょうか。
もちろん今までにはリコールは3回ありましたし、異音でDSGのクラッチの部品交換もしましたし(大体1万キロで出るみたいで、現在も出てますが、ディーラーから走りには影響ないと言われてますのでそもままでもいいかー、という感じです。)スピーカーから謎のザーザー音も出たりしますが、それでも結構気に入ってるというのが正直なところです。

あとは耐久性ですね、最低でも5年間は乗るつもりしてますので、何とか持って欲しいです。

VWトゥーランから乗り換え。7,500?走行

エクステリア　正面と後ろからとてもしまってシャープな印象。真横がすこし重い感じ。色は濃い方のシルバーなので思ったより地味でしたね。

インテリア　ゆったりしているしインパネの照明がさりげなくていい。トゥーランと比べて静かだし音楽の細部が聞き取れていい。荷室は大きくて何でも入るのに運転席周りの収納が不足でマニュアルを手元に置けない。リアシートが家族に不評。リクライニングしないのとお尻を落とし込む座面なので背中と後頭部を押されると、トゥーランがなつかしいと。これを言われると辛い。

エンジン　これは文句なし。滑らかで静かだし低回転から反応もいいので車体が軽く感じられる。DSGのシフトチェンジの滑らかさとダイレクト感はエンジンの印象や走行性能におおいに貢献している。ただ、作ったクリープの強さが時によって変化するようで、登りで弱いと一瞬下がるし、そーっと出たいときに急に強いといらぬブレーキを踏むことになる。

走行性能乗り心地　ブレーキは効きがよく軽い踏力で自然にまっすぐとまる。ハンドルが滑らか、重さの中心が自分下にある感じでライン取りが楽。気になる後トレーリングアームサスは、多少突き上げを感じるが直進安定もまずまず。

燃費　トータルで14.2?/l。夜中の空いてるバイパス約19?/l、温まってさえいれば10を下回ることはありません。

価格　日本車も安全性や省エネなど個性を出すようになって高くなっているので、取り立てて高いという印象はありません。安くもないですけど。

【エクステリア】とてもシンプル。特にトレンドラインは飾り気が全く無い。だが、それがいい。
リアのエンブレムが小さめなのも好印象。リアはUSアコードワゴンに似てる？

【インテリア】これもシンプル。ゴルフ?と比べるとドア周りは?のままなのが面白い。
ジェッタワゴンにゴルフ?の顔とダッシュボードを移植したものだね、これは。
後部座席はちょっと狭い。後ろ中央席の足元がFR車みたいに盛り上がってるのも残念。
荷室をちょっと縮めてもいいから、もうちょっと後部座席を広くして欲しかったかな。

【エンジン性能】1.4ターボは街乗りには最適です。余談だけど、ゴルフの1.2ターボにも試乗したけど、これはちょっともっさり過ぎでした。

【走行性能】上記通り。TSI+DSGはとても良い。運転する家族にも好評。
タイヤの接地感が凄いある。乗り易い。小回りも効く。ただ、国産とは違う操作にちょっと慣れが必要ですね。

【乗り心地】やや硬いかな、という程度。コンチネンタルのタイヤのロードノイズがやや大きいかな。

【燃費】今のところ街乗りのみで9km/L。猛暑、渋滞、信号、山坂ありだからこんなものかな。高速での伸びを期待。
ディーラーでの話だと、7月22日のエンジンECUの不具合でのプログラム変更で、若干実燃費が悪化したとの話も・・・。

【価格】2010年モデルの在庫車を8月に買ったこともあって、大幅値引き+補助金でまあまあ安く買えたけど、この価格が定価くらいでちょうど良いかと。もう数年円高ぎみなんだから、そろそろ価格に転嫁して欲しい。ポルシェやプジョーは値下げしてきてるし、VWは大衆車でしょ、と思うが。

【総評】燃費は思ったほどではないけど、他の人の評価を見つつ高速走行で真価を発揮してくれると思いたい。
全体的にはとても満足しています。