フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントレビュー・評価

ゴルフ7.5からの買い替えです。

TDIモデルを購入しましたが、最強のファミリーカーでは？
ハイトワゴンとかSUV乗ってる人が多いかと思いますが、サンデードライバー以外でさらに都心に住んでるならロールーフの車の方がメリットが多いと思います。
ゴルフより後席が広がってるし、とにかく荷物が載るし、ディーゼルならさほど燃費気にしなくていいし、何より車幅が1800mm以下です。
都内でも駐車場を選ばずに駐車できます。「ハイルーフは満車です」の文字でガッカリすることもありません。

ナビ周りはとにかく使いづらいです。7.5より退化しています。
しかしそもそも欧州車乗る人はナビ多用しないだろうし、AppleCarPlayが使えるので、スマホネイティブ世代にはCarPlayの方が使いやすいはずです。

システムのダメさはありますが、それを差し引いても、
国内メーカーには無いゴルフの安定感、乗り味の良さ、燃費の良さ、後席の広さ、積める荷物の多さ、車のコンパクトさ等、優等生です。

【エクステリア】サイドビューは特に美しいと思います

【インテリア】安っぽくは思いません　乗る度に新しさを感じます

【エンジン性能】静かでパワフルです　パドルシフトを使えばかなりの加速感を味わえます

【走行性能】よく切れるステアリングとよく動くサスと相まってFFを感じさせないコーナリングを楽しめます

【乗り心地】よくサスが動き快適　ただロードノイズが耳につく

【燃費】街中7から12km/l 高速21km/l
なかなか良いと思います

【価格】500万切るのでよしと思ってます

【総評】色々言われてますが、短時間の試乗でこの車はわからないと思います　2か月2800km乗りました　ナビは正しく入力すれば問題なく目的地入力できますしWE CONNECTからも入力できます　下道の案内は問題ありません　そして7.5のナビよりリルートは早い　タッチパネル操作も２カ月も経つと誤操作少なくタッチ出来るようになりました　マイルドハイブリッドの為DSGの変速もスムーズです 点検時にボディ底を見せてもらったのですがほぼ全面を覆うカバーが凄いです　フロントデザインだけじゃ無く1500ccで最高速度224km/hも出せる謎が解けました　凄いと思います　トラベルアシストはバイク認識もしっかりしてくれ高速道路は本当に安心で楽です　7.5Meisterのハッチも所有してますが8は間違いなく進化していると思います　ボンネットはダンパー付いてませんがフックが2箇所有り横剛性を増してます

昨年９月にスタイルのラグジュアリーパッケージを購入しました。
最初はヴァリアントを買うつもりでは無かったのですが・・・。
とりあえず、運転のしやす、乗り心地、加速などは満足しています。
前は国産の2.4ＬＮＡでしたが、それ以上な感じがします。

ただ問題点は、ディスカバープロを含めたコックピットまわりが使えないです。
エアコンなどは物理スイッチでよかったと思います。
温度調整は、ディスプレイ外にあるのですがバックライトが無い為に夜間は手探りまたは
ディスプレイから呼び出して使う形です。

後、みなさん言われているようにナビはまったく使えないです。目的地は、アプリですれば
よいのかと思いますが・・・。案内はダメです。高速などは降りるｲﾝﾀｰが直前にしかわからない
ですね。下調べしないと目安がつけにくいです。

もう一つは、リアカメラの性能が悪すぎます。夜間や暗がりの立駐、地下駐車場では
視認することが難しです。原因は、ナンバー灯の光の影響だと思います。
カメラ自体の露光補正の性能が悪いのか、ナンバー灯の位置が悪いのかのどちらかです。
夜間に全消灯するとそれなり視認できます。
ディーラーいわくユニット品として付属しているので、どうしようもないとのことです。
ナンバー灯も調整等できないそうです。
そんなことないよって方いらしたら教えてください。

不満点はありますが、せっかくなので楽しんで乗りたいです。

普段乗りに使っていた並行輸入車が故障して1ヶ月経っても直らないため、近所のトヨペット系列のディーラーの展示車両を衝動買い。
2週間で納車、50万円の値引き、というのも購入意欲をそそられた。以前も、ここでゴルフを買った経験もあり、ゴルフワゴンも所有していたこともあり、VWには好感を持っていた。レボーグも気になったが今回はスルーした。ディーラーのサポートが良い。

荷室は、そこそこ広い。ただし、後席は狭い。ただし、このクラスのクルマでは、国産、外車問わず後席は狭い。
純正ナビの目的地設定操作方法が空前絶後の使い勝手の悪さ。音声認識は誰が発声しても認識しない。担当セールスは、ナビはスマホを利用しているとの事。ポルシェの目的地設定も使い辛かったがソフトのバージョンアップで多少マシになった。
デイライトを付けて欲しかった。

一番良かったのは、純正のリアシートエンターテイメントシステム。
左右別々に独立した映像を視聴できる。
純正のリアモニでここまで用意されているのはVWだけでは？
アクセサリーカタログで調べてみてください。

インテリア・エンジン性能、走行性能、乗り心地等はこのクラスでは満足。
燃費は気にしたことがない。

まあ、今のところ気にいってます。

９年１５万ｋｍ乗りました。
最初の３年で、AT制御のECU交換、タイヤ異音交換、アンダーカバー落下
最近２年では、サイドミラーから発煙焦げ、エンジンバルブ焦げ　などなど、
計２１回　６５万の修理をかけています。
今も３５万円分（イグニッションコイル、燃料ポンプ）を抱えていますが、やらずに廃車か中古に出そうかと。

それでもなおいい車でした。
何がいいというと、ハンドリング、加速、ブレーキが非常にリニアで気持ちいい。
日本車でなかなか勝てなかった。

修理に付き合える人は買う価値あり

仕事用に先々代ヴァリアントからの乗り換えです。身長180センチ、体重80キロ男性です。

前の車と比べると静粛性は格段にアップしました。エンジンが1.2リッターと軽いからなのか、まるでポロの様にハンドルが軽いです。キビキビしてます。運転して楽しいです。
荷室もタイヤハウスがせり出してないので、かなり積めそう。
しかし
左足のフットレストはありますがレッグスペースが無いです。気持ちこう左足が内股になるって言うか。長いこと乗ってると狭さを感じます。街乗り程度では気になりません。更にコンフォートラインではクルコンがオプションになってました。今更何で？？あれないと高速での運転が不便です。気づきませんでした。
そして
やはり1.2リッターは1.2リッターです。
その排気量らしからぬ性能で、十分では有るかもしれませんが、高速の料金所からの加速や、坂道での加速はイマイチです。そういったところは随所に感じます。
まあ、不満って程の事では無いんですけどね。