フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントレビュー・評価

燃費記録更新。

色々言いたいこともありますが、便利な道具です。
ただ，国産並みのリセールバリューは期待できません。8年8万キロ乗って、下取り見積もりが30から40といったところでした。使い潰す気で乗った方がいいと思います。

ゴルフ7.5からの買い替えです。

TDIモデルを購入しましたが、最強のファミリーカーでは？
ハイトワゴンとかSUV乗ってる人が多いかと思いますが、サンデードライバー以外でさらに都心に住んでるならロールーフの車の方がメリットが多いと思います。
ゴルフより後席が広がってるし、とにかく荷物が載るし、ディーゼルならさほど燃費気にしなくていいし、何より車幅が1800mm以下です。
都内でも駐車場を選ばずに駐車できます。「ハイルーフは満車です」の文字でガッカリすることもありません。

ナビ周りはとにかく使いづらいです。7.5より退化しています。
しかしそもそも欧州車乗る人はナビ多用しないだろうし、AppleCarPlayが使えるので、スマホネイティブ世代にはCarPlayの方が使いやすいはずです。

システムのダメさはありますが、それを差し引いても、
国内メーカーには無いゴルフの安定感、乗り味の良さ、燃費の良さ、後席の広さ、積める荷物の多さ、車のコンパクトさ等、優等生です。

愛車プリウス（S30）が12年目を過ぎ、学生の子供が乗るとのことで、思い切って（笑）外車を買いました。外車は2台目（1台目：ボルボS40）ですが、親と共用していたためあまり乗っていなく、実質初の外車購入です。
2019年式　コンフォートマイスター中古で購入　距離約21,000キロ
約半年4000キロ走りましたので再レビューします。

【エクステリア】外観は後ろが地味なのがマイナスですが、それ以外はとても気に入ってます。

【インテリア】内装はまずまず満足できるものです。シートのホールド性は日本車より若干いいかな〜って感じですがすごくいいわけではなかったです。質感は低いグレードにしては良いと思います。
デジタルメーターは先進的です。メーター・ナビ周りは明るいですが、アンビエントがない（ハイラインは付いてますが…）ので室内は少し暗いです。
【エンジン・走行性能】1.2Lですが、排気量以上にパワフルで静かです。アイドリング中はエンジンの振動がシートのお尻の辺りに感じます。あと、アイドルストップからアクセルオンの時に、若干ぎくしゃくする時があります。（DSGの宿命かも）

【走行性能】直進安定性は良くもなく悪くもなく。ただ、思ったよりハンドル操作は軽いです。

【乗り心地】路面が悪いところでは、ややごつごつします。タイヤの径とサスがあってない気がします。スタンダードグレードでトーションビームなのでしょうがないかもです。

【燃費】住んでるところが比較的田舎なので、平均リッター15ぐらいです。街乗りだと12〜13ぐらいです。

【価格】中古は高いです。モデル末期の新車で買われた方は勝ち組かと。

【総評】全体的にはよくまとまっている車だと思います。現状故障や不都合はありません。あと、走行中にキシミ音がほんのわずかするので気になります。それ以外は満足度は高いです。

【エクステリア】
これは個人の好みだと思います。控え目で私は好きです。


【インテリア】
あくまでもゴルフがベースですが、頑張ったなと思います。
シートの造りがもう一歩というところ（座面が短い）。


【エンジン性能】
私にはもてあまします。ストレスを感じることは一切ありません。
どっかんターボなので、アクセル踏んだときに不自然な加速をすることがあります。これを不快に感じる人もいるかもしれません。


【走行性能】
同上。

アイドリングストップのコントロールがイマイチで、右折待ちで発進する際にエンジンがかからずヒヤっとすることが何度かありました。これは事故に繋がる恐れがあり、早急に修正するべきものだと思います（7.5Rでは修正済みかもしれません）。


【乗り心地】
悪くはないと思います。SUVからの乗り換えなので。
セダンやクーペからだとどう感じるかわかりません。


【燃費】
一番びっくりしたのは燃費の良さです。
アクセル踏むとむちゃくちゃ速いですが、おとなしく高速走れば15-16キロ/?普通に行けます。
私の場合、街乗りが多めでも10キロ/?切ることはありません。


【価格】
上手く設定してると思います。
ゴルフに550万は、、、値引き含めてどの辺で納得できるかでしょうね。ただ、後悔しないと思いますよ。


【総評】
外見からは想像できないほど荷室は広大で、アウトドアやら旅行やらで困ることはありません。トゥアレグやX5、Q7レベルの容量です。もちろん、パサートと同等以上の容量です。これが買った一番の理由です。私はRラインで良かったのですが、妻がRを勧めました。

あと、エアコンの効きがイマイチです。特に冬は足元がなかなか温まらず、正直困ります。

普段乗りに使っていた並行輸入車が故障して1ヶ月経っても直らないため、近所のトヨペット系列のディーラーの展示車両を衝動買い。
2週間で納車、50万円の値引き、というのも購入意欲をそそられた。以前も、ここでゴルフを買った経験もあり、ゴルフワゴンも所有していたこともあり、VWには好感を持っていた。レボーグも気になったが今回はスルーした。ディーラーのサポートが良い。

荷室は、そこそこ広い。ただし、後席は狭い。ただし、このクラスのクルマでは、国産、外車問わず後席は狭い。
純正ナビの目的地設定操作方法が空前絶後の使い勝手の悪さ。音声認識は誰が発声しても認識しない。担当セールスは、ナビはスマホを利用しているとの事。ポルシェの目的地設定も使い辛かったがソフトのバージョンアップで多少マシになった。
デイライトを付けて欲しかった。

一番良かったのは、純正のリアシートエンターテイメントシステム。
左右別々に独立した映像を視聴できる。
純正のリアモニでここまで用意されているのはVWだけでは？
アクセサリーカタログで調べてみてください。

インテリア・エンジン性能、走行性能、乗り心地等はこのクラスでは満足。
燃費は気にしたことがない。

まあ、今のところ気にいってます。

コンフォートラインです。10カ月10,000km乗りました。
最初に一言。
工業製品である以上、妥協の産物であり、長所・短所があるはずで、そのあたりに気をつけて書きたいと思います。
（ランキング上位の車に大絶賛のレビューが多いですが、とても気持ち悪いです。
ゴルフのレビューは比較的冷静なレビューが多いですね。）

【エクステリア】
好みです。特にフロント。リアは凡庸。
本当はHBのほうがリアが格好いいので好きでしたが、家内が反対したのでやめました。

【インテリア】
外装と同じく派手さはない。普通です。
ディスカバリー？なんとかというカーナビも慣れるまでは戸惑いましたが、慣れれば普通。
オーディオの音質は最悪。小遣いを貯めて早くスピーカーを交換したい。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。1.2Lにしては良く走ると思います。

【走行性能】
DSGはダイレクト感があり、かつスムースで素晴らしい。これは感動しました。
他の人のレビューで、ギクシャク感とか、振動が出るとかありますが、何のことか全然わからない。
信頼性はよくわからない。「1万キロまではまったく問題なかった」と事実だけですね。

【乗り心地】
街乗りはバタバタ。高速では地面に吸いつくように走る。
室内は非常に静か。高速100kmで走行していても、後席の人と普通に話ができる。

【燃費】
田舎道中心で、15〜18 km/L。
思ったより良かったです。

【価格】
下取り含めず、値引き含め、300万ちょいでした。お得と思っています。

【総評】
車選びはコストパフォーマンスが全てだと思っています。
300万ちょいで、この高速走行安定性、燃費、DSG、十分です。
世界のベンチマークと言われているようですが、
そのレベルにあるかどうか、、、よくわかりません。
正直言って、評論家が絶賛するほどではないかな。。。

【エクステリア】
シンプルな感じがいい感じです
【インテリア】
スポーツライン標準のレザーシート、本革ステアリング、赤色のインテリアカラーが大好きです
【エンジン性能】
2リットルターボエンジン、加速もよく速いですよ
【走行性能】
さすがドイツ車。高速でもかなり安定してます
【乗り心地】
個人的にいい感じです。
【燃費】
日本車と違ってカタログ通りです。
【価格】
少し高い気がします。あと50万下げてほしい
【総評】
総合的にいい車だと思いますが、値段は少し高いと思います
しかし、スポーツラインに乗ってる人はあまりいないし、ヴァリアントのスポーツラインはモデルチェンジ以降廃盤になったので、ちょっと希少かなと思ってます

グレード Golf variant comfortline
(購入地域、値引きについて記入しないと投稿できないためテキトーです。)

【エクステリア】
見た目が気に入って購入したため、満足しています。
毎日見ていても飽きません。
車中泊が可能な車種の選択肢の中で選びましたが、ハッチバックのゴルフよりもまとまっていると思います。

【インテリア】
コンフォートラインの内装が指紋等が目立たないので気に入ってます。
後席ドアの内側がプラスティックなのが気になります。

【エンジン性能】
1200ccターボで元気よく走ります。加速ははっきり言って遅いですが、どこまでも伸びていく感じはさすがだと思います。
購入当時からのパワーダウンは無いと思いますが、ターボの寿命が気になります。

【走行性能】
毎日、峠を越えて出勤しておりますので一番重要な部分です。
ABSの性能が素晴らしく、ブレーキの効き、耐フェード性も良いため、
峠の下りでも安心感があります。
また、アンダーステアが出そうになる場面でも車がイン側へ行くように
ブレーキをかけてくれます。

冬はスタッドレスへ交換するためにガマンの走りになります。ブリジストンのスタッドレスタイヤですがやはり相性でいえばミシュランやコンチネンタルなのでしょう。次買う時はミシュランにしてみようかと思います。
雪道の登りではSモードにするとＤでは登れなかったところも登れるようになりました。

夏用タイヤでいえば、純正タイヤのTURANZA ER300が2万キロで交換、
MICHELIN pilotsports3が現在2.5万キロで溝がなくなりそうです。
純正よりもグリップがよく、寿命も長く、雨の日でも安心感があるため、
もう1セット購入済みです。

純正ブレーキパッドはフロントが6.1万キロで交換、リアはまだあります。

【乗り心地】
低速では比較的硬めですが、高速道路では一変し、しっとりとした
乗り味になります。6万キロ走っても変わりません。

ただ、pilotsports3の溝が減って来てからは結構硬い乗り心地かなー。

【燃費】
あまり気にしておりませんが、平均して15km/Lはいってるのではないでしょうか。
郊外や高速道路などでは19km/L位は簡単に出せます。
逆に、どんなに荒い運転しても11km/Lは切ったことないです。

燃料タンクはカタログで50Lとなっていますが、モニター上で残り走行距離0kmになってすぐにガソリンをいれると50L位入ります。今まで最高54L入れた事があります。

【価格】
国産車に比べて値引きが大きいため、乗り出し価格は似たようなもんじゃないでしょうか。

【総評】
初めての外車でしたが、意外に壊れないな。という感じでしょうか。
もちろん今までにはリコールは3回ありましたし、異音でDSGのクラッチの部品交換もしましたし(大体1万キロで出るみたいで、現在も出てますが、ディーラーから走りには影響ないと言われてますのでそもままでもいいかー、という感じです。)スピーカーから謎のザーザー音も出たりしますが、それでも結構気に入ってるというのが正直なところです。

あとは耐久性ですね、最低でも5年間は乗るつもりしてますので、何とか持って欲しいです。

VWトゥーランから乗り換え。7,500?走行

エクステリア　正面と後ろからとてもしまってシャープな印象。真横がすこし重い感じ。色は濃い方のシルバーなので思ったより地味でしたね。

インテリア　ゆったりしているしインパネの照明がさりげなくていい。トゥーランと比べて静かだし音楽の細部が聞き取れていい。荷室は大きくて何でも入るのに運転席周りの収納が不足でマニュアルを手元に置けない。リアシートが家族に不評。リクライニングしないのとお尻を落とし込む座面なので背中と後頭部を押されると、トゥーランがなつかしいと。これを言われると辛い。

エンジン　これは文句なし。滑らかで静かだし低回転から反応もいいので車体が軽く感じられる。DSGのシフトチェンジの滑らかさとダイレクト感はエンジンの印象や走行性能におおいに貢献している。ただ、作ったクリープの強さが時によって変化するようで、登りで弱いと一瞬下がるし、そーっと出たいときに急に強いといらぬブレーキを踏むことになる。

走行性能乗り心地　ブレーキは効きがよく軽い踏力で自然にまっすぐとまる。ハンドルが滑らか、重さの中心が自分下にある感じでライン取りが楽。気になる後トレーリングアームサスは、多少突き上げを感じるが直進安定もまずまず。

燃費　トータルで14.2?/l。夜中の空いてるバイパス約19?/l、温まってさえいれば10を下回ることはありません。

価格　日本車も安全性や省エネなど個性を出すようになって高くなっているので、取り立てて高いという印象はありません。安くもないですけど。

【エクステリア】ワッペングリルで赤に一目惚れ

【インテリア】悪くないが良くもない。悲惨なレベルのプラスチックはなく、品質は満足。収納は△

【エンジン性能】2リッターターボなのでトルクに不満はなし。ただしE46時代の318のエンジンフィールに比べてもまだまだ気分が良くなるレベルではないのは残念。

【走行性能】6速のギア比がそれぞれ使いにくい。もう少し広い範囲を各ギアに持たせて欲しいと思います。
DSGはスムーズだけど初期型なので日詰まった良さは感じられなかった。

【乗り心地】スポーツラインなのでまあまあ
ただ、硬いわけではないので概ね満足してます。

【燃費】性能に対しては良い

【価格】中古は安い

【総評】ギア比だけ残念でならないという思いがあるけど品質にも不満はないしとりあえず大きなトラブルなし
認定中古ですが納得できる買い物でした。

2009年式ヴァリアント６コンフォートラインの評価です。もうすぐ３年目を迎えるので総括します。

【エクステリア】
ゴルフ６のフェイスになり、精悍な顔立ちになりました。ただ、ボディ後部丸みを帯びているので、全体のラインからすると少しバランスが悪く見えます。

【インテリア】
個人的にはゴルフの内装はシンプルで好きです。確かに国産車のような細やかな質感はありませんが、一つ一つの作りが良いと思います。

【エンジン性能】
1400CCのツインチャージャーはトルクもあり、この排気量でこのパワーは余裕です。通常の高速走行もストレスなく快適に走る事ができます。よくできています。

【走行性能】
ワゴン車としては、申し分ないと思います。特にカーブでの切れ込みの正確さやロールも少なく、安心して運転ができます。

【乗り心地】
これは好みの問題ですが、家族で大きく意見が分かれます。ハッキリしているのはしなやかな走りを期待すると期待外れです。あくまでドイツ車であり、ワゴン車です。ゴツゴツ感はありますし、乗り心地は堅いです。ドライバーからすると楽しい車なんですが、助手席や後部席のパッセンジャーにとっては、乗り心地が悪いと感じる車の部類です。
日本車のしなやかさ、軽やかさ、乗り心地を求めるのであれば、この車はおすすめしません。それはレガシィ―はじめ複数のワゴン車やセダンを所有した経験から断言できます。
それと、ダブルクラッチ式のATも丁寧に扱っても多少のギクシャク感があります。これもパッセンジャーにとっては気になるようです。
総経距離が３万キロを超えた時点で国産のコンフォート系のタイヤに交換してからは、少し改善しましたので、タイヤと空気圧も非常に大切なこともあらためて学びました。

【燃費】
燃費は市内１２〜１３km、高速の安全運転速度で１６〜１８?。フル乗車でもそんなに大きく変わりません。カタログ数値が１６kmですから、このパワーのガソリン車としては素晴らしい燃費だと思います。

【価格】
ブランド料と考えれば、妥当と思います。乗って満足が価値観ですので。

【総評】
スポーツタイプのホンダ車やレガシィ―ターボを主に乗りついで来た私にとっては、よくできた車で、日本車にはない価値ある楽しい車だと思います。
ただ、家族を考慮し乗り心地を優先すると少し辛いところも正直あります。特にトヨタ車のセダンなどから乗り換えると、大げさな表現ですがトラックに乗っているような感じになるかもしれません。
乗り心地の固さやゴツゴツ感を単純に「ドイツ車特融の・・・」で済ましてしまうといけないので、このようなレビューを書かせて頂きました。
本当に良い車ですが、ご購入される際、必ず試乗してご家族と話し合う事をおすすめします。

【エクステリア】とてもシンプル。特にトレンドラインは飾り気が全く無い。だが、それがいい。
リアのエンブレムが小さめなのも好印象。リアはUSアコードワゴンに似てる？

【インテリア】これもシンプル。ゴルフ?と比べるとドア周りは?のままなのが面白い。
ジェッタワゴンにゴルフ?の顔とダッシュボードを移植したものだね、これは。
後部座席はちょっと狭い。後ろ中央席の足元がFR車みたいに盛り上がってるのも残念。
荷室をちょっと縮めてもいいから、もうちょっと後部座席を広くして欲しかったかな。

【エンジン性能】1.4ターボは街乗りには最適です。余談だけど、ゴルフの1.2ターボにも試乗したけど、これはちょっともっさり過ぎでした。

【走行性能】上記通り。TSI+DSGはとても良い。運転する家族にも好評。
タイヤの接地感が凄いある。乗り易い。小回りも効く。ただ、国産とは違う操作にちょっと慣れが必要ですね。

【乗り心地】やや硬いかな、という程度。コンチネンタルのタイヤのロードノイズがやや大きいかな。

【燃費】今のところ街乗りのみで9km/L。猛暑、渋滞、信号、山坂ありだからこんなものかな。高速での伸びを期待。
ディーラーでの話だと、7月22日のエンジンECUの不具合でのプログラム変更で、若干実燃費が悪化したとの話も・・・。

【価格】2010年モデルの在庫車を8月に買ったこともあって、大幅値引き+補助金でまあまあ安く買えたけど、この価格が定価くらいでちょうど良いかと。もう数年円高ぎみなんだから、そろそろ価格に転嫁して欲しい。ポルシェやプジョーは値下げしてきてるし、VWは大衆車でしょ、と思うが。

【総評】燃費は思ったほどではないけど、他の人の評価を見つつ高速走行で真価を発揮してくれると思いたい。
全体的にはとても満足しています。