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フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントレビュー・評価
ゴルフ ヴァリアントの新車
新車価格: 363〜757 万円 2021年7月28日発売
中古車価格: 24〜618 万円 (547物件) ゴルフ ヴァリアントの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル |
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13人 |
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ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル |
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![]() |
80人 |
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ゴルフ ヴァリアント 2007年モデル |
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26人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 49人 | - |
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.08 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.47 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.16 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.01 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.24 | 4.02 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.20 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.17 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル > eTSI Style
2024年4月8日 23:46 [1520233-4]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
プジョー308swの新型が出ましたので308と比較しての良い点と悪い点を中心に書きます。
【良い点】
・内装はシンプルにまとめてられたこと。
・自己主張しない無難なエクステリア。
・相変わらず質感高いドアの開閉感。
【悪い点】
・最低400万以上となる予算総額。カローラより100万高い理由が不明。
・308SWと比べると古さしか感じない、イケてないエクステリア。
・上級グレードのイマイチ、イケてないディライトやポジションランプの光り方。
・欧州カーオブザイヤーどころか最終選考7台(現行プジョー308やカローラは7台に残った)にも残れなかった欧州での驚きの低評価。
・1Lでは120km/h時代の高速走行でパワー不足が露呈すること。
・発進時くらいしかアシストできない日本車では旧世代のレベルの低いハイブリッド機構。
・ライバルのプジョー308と同じようにエンジンフードのダンパーが廃止。
・新型308と比べると明確に安っぽさを感じる内装の質感。
・故障を恐れてか?本来の性能を感じない、プジョー308のアイシン製トルコン8ATに比べたらダイレクト感に劣るDSGのセッティング。
・改善されたとの話も普通のアイシン製トルコン8ATの無視できるレベルの故障リスクに比べたら劣るDSGの信頼性。
・おしゃれさや先進性ではプジョー308に大きく差をつけられたインテリア。
・もはや走りでもプジョー308の後塵を拝すレベルに。
【総評】
フォルクスワーゲンは相変わらず新型ゴルフ8もDSGで登場です。
もはや変速性能のダイレクトさとか燃費でも遜色ないアイシン製トルコン8ATを採用しない理由は、DSGの方がコストが少しでも安いからだと思われますね。
そこにあるのは、ユーザー目線ではなく、莫大なディーゼルゲート事件での賠償金を稼ぎ出すための原価低減の方策に過ぎないと感じます。
ゴルフヴァリアントを選ぶなら少し小さくなりますが、もし国産で良いならカローラフィールダーがよいでしょう。
また、輸入車で同クラスのワゴンをというならば、すっかり高価になって全く安くはありませんが新型プジョー308SWが選択肢としておススメです。理由はゴルフと同じく欧州カーオブザイヤーを獲得した旧型308よりも明確に進化していること、新型に欧州カーオブザイヤーでも最終選考に残ったこと(ゴルフ8は最終選考に残れず。)、明らかにゴルフ8より洗練されたエクステリアを持ち、内装は2022年の新型車らしく洗練されていて明らかにおしゃれでスタイリッシュであること。さらに走行性能や静粛性でも明らかにゴルフ8を超えています。
欧州カーオブザイヤーでは旧型のゴルフ7はタイトルを獲得しましたが、現行のゴルフ8は なんと最終選考7台にすら残れずと欧州でも評価は低迷しています。ちなみに現行カローラはタイトルこそ獲得できませんでしたが、最終選考7台に現行カローラはキッチリ選ばれているのです。もはや欧州ですら現行カローラよりゴルフ8は低評価ということ。残念ながら、これがゴルフ8の真実です。
長い間、このクラスのベンチマークだったゴルフですが、先代プジョー308の登場で、ゴルフの比較対象外レベルだった初代プジョー308から、ゴルフ7と互角になり、ついに新型308はゴルフ8を超えていきました。
個人的見解ですが、新型プジョー308登場で、もはやフォルクスワーゲンゴルフの時代は先代ゴルフ7で終わったということを明確に感じました。
当然ですが、こんなに割高で欧州でも評価されないゴルフ8をおススメすることはありません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった102人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TDI Comfortline Meister
2024年4月8日 23:34 [1294118-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
無難で退屈なエクステリアですが、嫌みの無い、この突出したところのない素っ気なさが良いという方は多いでしょう。
【インテリア】
センターディスプレイの装着位置が低く、表示いちの高くなった最新モデルと比べると古さを感じますが、それは今から10年前のモデルとなれば仕方ないところでしょうか。
【エンジン性能】
このエンジンに限らずどこのメーカーも同じですが2Lのディーゼルはいかにもディーゼルらしいガラガラ音がします。
高回転型のディーゼルエンジンなのか2000回転以下ではトルクも細めで、3000回転程度まではそれほどパワフルさは無く、4000から5000回転くらい回すとやっとパワーを感じ、低回転からトルクが溢れるディーゼルらしさが弱いです。
排気量は2000ccスペックが高いエンジンですが、1600cc程度のエンジンの出力とトルクに落とされているためか、フィーリング的には1500のガソリンターボ程度な感じで、高回転まで回してやっとパワーが出る感じは、このエンジンのハイパワー版のパサートバリアントに試乗したときと似た感じです。
【走行性能】
DSGはダイレクトさよりもスムーズさを優先してかなり半クラッチを多用しており、これならトルコンATの方がいい感じです。
そのせいなのか?330Nのトルクを2000回転で発揮しているようなトルク感はほとんど感じません。
そろそろ多段式のトルコンATにした方が故障リスクも無視できるし良いのでは?
【乗り心地】
ゴルフらしい、しっかりとしたものです。
【燃費】
低回転で使えないので、街乗りは少なくとも燃費は期待しない方が良い感じです。
【価格】
総額400万とやや高めです。
【総評】
ディーゼルエンジンらしいトルクを感じながら走ろうと考えてパドルシフトで早めにシフトアップをしていきましたが、1500回転前後ではトルクをあまり感じないし、2000回転は最低でも回さないと追従加速程度もこなせないのはかなり残念なディーゼルエンジンですね。
この2Lでここまで回さないと加速しないとなると、特に街乗り燃費は期待出来ないでしょう。
車両重量が1.2Lガソリンとくらべて190kgも重いこともあり、すこし走りを楽しもうとするとフロントからカーブで想定したラインより少し膨らむ感じで前後バランスも良くありませんが、これはライバル車の旧型プジョー308GTの2Lディーゼルターボとて同じことで、このクラスは1.5Lいかのエンジンがフロントヘビーにならなくていいんですね。
すでに旧モデルとなりましたが、安価な中古のディーゼルモデルというのであればゴルフよりも1.5か1.6Lのプジョー308の旧モデルが安くて高性能でおススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2021年モデル > eTSI Style
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年3月11日 16:26 [1560141-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
昨年9月にスタイルのラグジュアリーパッケージを購入しました。
最初はヴァリアントを買うつもりでは無かったのですが・・・。
とりあえず、運転のしやす、乗り心地、加速などは満足しています。
前は国産の2.4LNAでしたが、それ以上な感じがします。
ただ問題点は、ディスカバープロを含めたコックピットまわりが使えないです。
エアコンなどは物理スイッチでよかったと思います。
温度調整は、ディスプレイ外にあるのですがバックライトが無い為に夜間は手探りまたは
ディスプレイから呼び出して使う形です。
後、みなさん言われているようにナビはまったく使えないです。目的地は、アプリですれば
よいのかと思いますが・・・。案内はダメです。高速などは降りるインターが直前にしかわからない
ですね。下調べしないと目安がつけにくいです。
もう一つは、リアカメラの性能が悪すぎます。夜間や暗がりの立駐、地下駐車場では
視認することが難しです。原因は、ナンバー灯の光の影響だと思います。
カメラ自体の露光補正の性能が悪いのか、ナンバー灯の位置が悪いのかのどちらかです。
夜間に全消灯するとそれなり視認できます。
ディーラーいわくユニット品として付属しているので、どうしようもないとのことです。
ナンバー灯も調整等できないそうです。
そんなことないよって方いらしたら教えてください。
不満点はありますが、せっかくなので楽しんで乗りたいです。
参考になった35人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年3月26日 14:36 [1115346-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
参考になった8人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2018年1月9日 23:54 [1094649-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
※通常のゴルフのモデルの方に記載してしまったのでこちらに再掲いたします。
【エクステリア】ゴルフ6の「ボテッ」とした感じからシュッとしたデザインになりより洗練された感じ。
見た目はやはり人それぞれ好き好きあるので、なんともいえないが綺麗なデザインだなとは思う。
ただ「これは!」って思うような部分がない。でもそれがゴルフの良さだとは思います。
【インテリア】自分のはCLですが、値段からしたらがんばっている方だと思います。
しかしCLだとシートがチープなので腰が痛くなるし、ステアリングスイッチがないのは正直不便だし、ピアノブラックのインパネのほうが手あかこそつくものの洗練されててきれいです。あの変なチタン調ヘアライン仕上げのインパネはいただけないです。正直ジジ臭い。
リアの座席のベンチシートみたいなのは、まるで商用車に毛が生えたくらいにしか思えません。
スピーカーが8スピーカーの恩恵もあってか、前の座席はそれなりに良い音質です。後ろは良くありません。
今中古だと大差ないので正直HL買ったほうが絶対良いと思います。
【エンジン性能】どっかの似非評論家が1.2Lで十分と言う声も聞くが全くそんなことは無い、正直非力。
それなりに早いのは過給が利く時速60キロまででそれから本当に遅い。時速100キロまでが伸びてこないし、高速の合流、特に首都高の合流なんかだと死にかける。これに関しても1.4Lの方をおすすめしたい、燃費もシリンダー休止システムが1.4の方にはあるので大して変わらないし。
【走行性能・乗り心地】足が固めという意見が結構ありますが、うーん・・・個人的にはもっと固めでも良いと思う。(前車はBMWということもあるけど・・・)
リアがトーションビームのせいか後部座席が酔う。商用車乗っているみたい。これまたHLのマルチリンクの方をお勧めしたいです。
前の席はそんなに悪くない。シートの質感がやっぱりチープなのとケツが痛くなることを除けばそれなり良い。
本当に後部座席は狭いし、クッション性が低いし、ガタガタするし、あんまり良いとは思えない。
【燃費】燃費はすこぶる良いと感じます。高速でリッター20ぐらい、待ち乗りでもリッター15ぐらいは出る。結構踏んでも10キロは切らないのですごいと思う。
でもハイオクなんだよなぁ・・・笑
【価格】新車で300万は・・・うーん。値引きが利いて260ぐらいと言ったところでしょうか。自分は中古で購入なので結構安く買えましたが、この値段なら国産でもっと良い車が買えるような気がする。
【総評】まずゴルフって昔から評論家が褒めすぎていると感じます。別に普通の車です。
街中でもよく見るのでプレミアム感は無いし・・・
意外とトランクが広いのでそこは良い点かと思います。
タイトルに書いたことですが、とりあえず初期ロットは変な故障が多すぎてやばいです。
自分のは購入時1万キロの中古車でしたが、ヘッドライトに内側のコーティングによる無数のヒビが入るし、DSGはギクシャクしすぎだし(旅行先で2、4、6速にしか入らなくなったのには正直参った・・・)、アイドリングストップはエンストして立ち往生を頻繁にするし、ガラガラ音がフロア下からするし・・・
現在43000キロですが、正直乗るのが怖いです。ちゃんと点検もしっかり受けているのになぁ・・・
購入するなら2015年以降のほうが良いかと思います。
あと、これだけは言いたいのですがHL以上のグレードを買ったほうが絶対満足できると思います、本当に。
参考になった24人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Comfortline
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年1月19日 20:01 [784926-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
昨年8月に新車購入。約4000キロ走行後のレビューです。
〈内装〉
高級ではありませんが、非常に質感が高く出来も良いと思います。
国産高級車もよく乗りますが、比べても遜色ありません。非常によい仕事だと思います。
〈走行性能〉
1.2Lなので不安がありましたが、全く問題ありません。
街乗りで不満が出ることはないでしょう。
燃費はアベレージで12km/Lとまずまずです。
室内の静寂性も非常に高く、アイドリング時にエンジンがかかっているのかわからないくらいの静かさと振動の少なさも非常に良い所だと思います。
〈トラブル〉
納車2週間程度で、バックの際に「ゴン」と音が出るように。
ディーラーに相談したが、「そんな物なので様子を見てください」との事。
その後気にならないレベルにはなりましたが、今でもたまに大きな音がします。
ディーラーでは修理等対応は特にしてくれません。
納車4ヶ月後にエンジンが掛からなくなるトラブルが。
レッカー業者さんいはくは、「スパークプラグのカブリではないか。でもこの場で現状復旧できない。」との事。
ディーラーへ移送し現在修理中。
古いキャブ車や外車も数台乗った経験がありますが、新車購入から半年程度でこの様なトラブルが出るのは正直驚いています。
ディーラーの対応も良いとはいえません。
ちなみに、納車すぐにオートワイパーも故障しました。
単にハズレの車だったのかもしれませんが、ハズレ過ぎの為、次はどこが壊れるのかとビクビクしています。
<<<<修理後追記です>>>>
ディーラーへ移送後修理終わりました。
原因はコンピューターの不良。
寒冷時にエンジンがかかりにくい又はかからないというトラブルが、ゴルフ7とゴルフヴァリアント7で発生しているとの事です。
寒冷時に燃料噴射過多になってしまいスパークプラグがカブってしまうという症状みたいです。
寒冷時は設定として、おおよそ倍の噴射回数になるとの事で制御プログラム不具合が関係している様子。
メーカーでプログラムアップデートが行われており、処置をしたところ「直りました」との回答でした。
ただ如何せん重大事故起因の可能性が少ないとはいえ「知っていて」事前に公表し処置しないのもどうかと思いますが。。。
現在リコール対象になっていない為不具合が出たユーザーには同様処置で対応しているみたいです。
もしくは、半年点検等でプログラム更新しているのかも??ですが。
お乗りの方は一度ディーラーに行かれ確認した方がいいと思います。
カブったが最後、レスキューでは直りませんので。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年8月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 285万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2014年6月16日 14:17 [728360-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 垢ぬけました。良いと思います。プレスラインが綺麗。
【インテリア】 ピアノブラックのパネルは汚れや傷が目立ち気を使います。
【エンジン性能】 1400ならこんなもん。早くもなく遅くもない。
【走行性能】 実用車レベルなら最高でしょう。
【乗り心地】 良いと思います。自分には柔らかいと感じますが。
【燃費】 1400?のターボなら街乗りには向かないと思います。郊外や高速なら期待できるかも?(街乗り8〜10、高速12〜15位)
【価格】国産の同車種と比べて1〜2割高い。(メンテ費用も含め)
【総評】ゴルフ6からの買い替えです。全体的に高級感が増しましたが細かい所をみるとコストダウンを感じます。電動パワステの制御が変わったのか6より修正舵が必要です。DSGの制御も燃費志向の為か1から2のシフトアップが速すぎます。ボディ剛性も6と比べるとゆるくなったような気がします。ナビに関しては今のところ満足していますが、更新で更に使いやすくなるように期待しています。
安全装備を増やし価格を抑えた7が良くなったと思いますがドイツ車的なものが薄らいだような気がします。DSGの制御も国産から乗り換えるとなじまないと思います。
VWを乗り継いでいる人なら何か物足りなさを覚えるかもしれません。
辛口ですが、年度ごとのバージョンアップで更なる変更を期待します。
PS. 8もこの路線でモデルチェンジならVWを選ぶ理由がないかな?
参考になった3人
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ゴルフヴァリアントの中古車 (全3モデル/547物件)
-
- 支払総額
- 129.9万円
- 車両価格
- 112.1万円
- 諸費用
- 17.8万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.0万km
-
- 支払総額
- 346.3万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 18.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.7万km
-
- 支払総額
- 394.3万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.3万km
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73〜620万円
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