フォルクスワーゲン ポロレビュー・評価

ポロは好きですが、誰にもお勧めはできません。この嘘のようなトラブルは全て本当です。国産車であれば支店長が自宅にきて土下座し車ごと取り替えるほどのトラブルですが地方のFWディーラーはそれほどの危機感もなく呆れた対応でした。本社に苦情を言い、ナビ故障の後やっと支店長がうちに来ました。

以下再掲。

ポロの高速安定性や質実剛健な内装が好きで2014年3月にポロアクティブを購入しました。
ここからトラブルの連続でした。
まず,買ってすぐのトラブルは、新車でありながら塗装の塗り残しと,塗装の下にゴミが入っていてポコっと取れた後が小さなくぼみになっているという
日本車ではありえない事態。
塗装し直し、ガラスコーティングもし直してもらいました。
次に、2ヶ月後くらいから、車庫にオイル漏れの跡がつきだし、最初は前の部分だけだったのが
半年経った頃には後ろからも漏れるように。
ここでメカニックに点検してもらったところ、なんと製造過程でエンジンに小さな穴が空いていたことが原因ということでした。
エンジンごと交換し、一ヶ月ほど代車にのりました。
次何かあったら車ごと交換してもらう、と伝えました。
11月にやっと自分の車が帰ってきたのですが、12月にバッテリーの赤ランプが点灯。原因はわからないけどバッテリーを交換となりました。
翌年5月にはナビの現在地設定がずれてしまい車体の上のセンサーを交換。
夏にはメーターのデジタル文字が掠れ、これ原因不明ながらメーターごと交換しました。
とにかくトラブルの内容もディーラー対応も日本車では考えられません。
未だにこの車は大好きですのでなおさら悲しいです。今回のVW報道もさもありなん、と驚きません。会社の体質的な問題と思います。

【エクステリア】
前から見ればゴルフにそっくりなのでよく間違われます。5ナンバーサイズの塊感のあるボディーでコンパクトで取り回しにも苦労しません。
レーザー溶接のおかげかボディ剛性も高く感じられドアを閉めたときの音などは
ワンクラス上の車みたいなです。

【インテリア】
華やかさは特にありませんがGTI専用のチェック柄ファブリック表皮を備えた
スポーツシートは、長時間ドライブでも疲れを余り感じません。
GTI専用ステアリングホイールやレザーシフトノブ、レザーハンドブレーキグリップ、アルミ調ペダルクラスターなどＧＴＩ専用装備が走る気分を盛り上げてくれます。

【エンジン性能】
ターボとスーパーチャジャーのダブル装備で世界を驚かせた1.4L TSIツインチャージャーエンジン。
ストップアンドゴーが多い日本の道路事情でもトルクフルで走りやすいです。

【走行性能】
コンパクトカーであるにもかかわらず高速走行に怖さを感じる事も無く普通に走れます。
初めてフル加速を試した時はレガシィと殆ど変わらない、これで１.４Ｌかと感心しました。

【燃費】
走りのＧＴＩですので余り燃費の事はとやかく言えませんが、普段からストレスの無い走りを楽しんでいますが満タン法で14キロ走ります。　

【価格】
車両本体価格は294万円。オプション含めれば350万円位になります。正直たかいですよね。

【総評】
確かに燃費も大事ですが、運転して楽しいが本来の車のあるべき姿だと思います。燃費ばかりではなくて走りの楽しさを求めているユーザーもいる事を忘れないで欲しいです。

ここから追記です。
エンジンが壊れピストンリング交換になりました。

深夜のバイパスを走行中にそれは突然起こりました。
走行中に何か黄色い物が光ったと思ったら、エンジンチェックランプが点滅やがて点灯に変わりそれに伴いエンジンから嫌な振動が発生しだしました。
ほどなくＥＳＰランプも点灯。このまま走行するのは危険と思い安全な場所に停車。
症状からして一発、死んでいるなと思います。

時間が深夜だったのでどうしようかと迷ったけどＪＡＦのお世話になりました。
エンジンチェックランプが点灯しているとその場では対処できないので家までレッカー 移動に決定。
この時ＪＡＦの会員でよかったと思いました。本来ですとかなりの金額が請求されます。

翌日にディーラーに連絡して夕方にメカニックが来て症状を確認。
やはりＮＯ３シリンダーが死亡していました。メカニックはイグニッション不良を疑い新品と交換。
しかし症状は改善されず。試しにプラグを見てみると溶損していました。
車に詳しくない人でも驚くような原形をとどめていません。よく今まで走っていたなと思う位。

結局、ディーラーに入院。ピストンリング交換になりました。
オイル管理には注意していたんですが（全化学合成油使用、５Ｗ〜３０Ｗ純正と同じ）
１リットルの小缶を継ぎ足しように購入。１５００キロごとに０，５リットル継ぎ足し。
それでも故障してしまいました。走行距離が少ないので延長保障に入っていませんでした。

取り扱い説明書に「1000kmあたりオイル1L以下の消費します」と書かれていますが・・・

戻ってきて3日でまたエンジンチェックランプがまた点灯。大事には至りませんでしたが。

皆さんは車検時はぜひ延長保障に入って下さい。私のような事にならないように。

ここからが再追記になります。

実は一回目の修理ではオイル消費は直っていませんでした。逆にオイルの減り方が酷くなりました。
修理から戻ってきて500キロ位走った頃に、たまたま気になってボンネットを開けてゲージで確認したんですがオイルゲージの先にちょこっとしかオイルが付いてこないんで、オートバックスで確認して貰ったところ（この日は水曜日でディーラーは休み）二リットル位しか入っていないとの事。
心配なのでその場でオイル交換もして貰いました。

後日、ディーラーにてこの事を説明してクレーマーと思われるのが嫌だったのでオートバックスで明細書にメカニックに頼んで二リットル位しか入っていないと書いた物を見せ再修理になりました。

しかし車を預けてから10日位経っても何もディーラーから何も連絡は無し。
仕方ないんでこちらから連絡してみると、今週末までには修理は終わるとの事。
週末に車を取りに行った時にサービスになぜ連絡が無かったの？と聞くとすいません、忘れていましたと。
クレームで修理しているのに、忘れた事にカチン！ときましたが我慢して修理内容を見せてもらいました。

今回の修理で交換したのはオイルパンを外してオイルジェット？と言う部品を交換したそうです。
色々と質問したのですが、明確な返答も無く曖昧な物ばかりでした。

車が戻ってきて二ヶ月位乗っていましたが、オイルの消費も以前よりだいぶ良くなりましたが（まだ少しずつ減りますが）、昨日とんでもない事に気が付きました。
タイヤゲージを出そうとラゲッチの床を持ち上げるとテンパータイヤが在りませんでした。
もちろん今まで事故もパンクもしていませんので、思い当たるのはディーラーでの修理しかありません。
ポロＧＴＩはテンパータイヤの下にバッテリーがあるので、ショートさせないようにテンパータイヤを降ろしてからバッテリーにアクセスしないといけません。

あきれて再度ディーラーに連絡、結果ピットの隅にテンパータイヤが有りましたと。
まったくどういう品質管理をしているか疑ってしまいます。テンパータイヤという大きな物が転がっていても誰も不思議に思わないんでしょうか？（こちらが気づくまで気が付かないなんてありえません）
もしこのままき気づかず事故、パンクしてテンパータイヤが必要になったらどう責任を取ったのでしょうか？

フォルクスワーゲンの関係者の皆さん、これを読んでいたら他人事と思わないで下さいね。
静岡県東部のディーラーで起こった事です。