フォルクスワーゲン ポロレビュー・評価

・エクステリア
モデルチェンジして３ナンバーになったので随分大きく
なった印象です。パッと見た感じではゴルフと間違えられそう。
全体的に直線的でワイド感がある良いデザインだと思います。
またデイライトが標準装備なのでライト周りが引き締まって
見える所も気に入ってます。

・インテリア
特別高級感はありませんが安っぽさもありません。
アナログメーターは十分見やすいですし標準装備のナビも便利です。
SDカードスロットが２個あり音楽データーを１人で運転する時と
家族で乗る時などと選んで聞くことが出来ます。
また純正ナビが気に入らなければスマートフォンをつなげて
ナビアプリを利用することも出来ます。

・エンジン性能
パワーは必要にして十分。ただ出足でアクセルに対して
敏感過ぎに感じます。もう少し穏やかに加速してくれた方が
長時間の運転では疲れないかと。

・走行性能
ブレーキのタッチが少し早めに効き出す印象でカックン気味に
なりがちです。自分の運転が下手なだけでしょうがもう少し
ブレーキの効きが穏やかな方が嬉しい。
普段アイドリングストップは再始動時の振動と出遅れ感が嫌なので
オフにしています。長時間止まりそうな時だけ自分でスイッチを押して
アイドリングストップをオンにして、スタート直前にもう一度スイッチ
を押してオフにするといった調子で運転しています。

・乗り心地
まだ新車同様なのでこれから変わってくるかも知れませんが、
少し硬い印象です１回の大きな衝撃はうまく吸収してくれるのですが
細かな振動はそのまま伝えてくる感じですね。

・燃費
燃費表示ではエアコンをオンにしてチョイ乗りでリッター１０キロ前後
街中の運転でリッター１５キロ前後
長時間の高速道路を運転でリッター１８キロ前後といった所です。

・価格
同じ１Lターボの国産車と比べると約３００万円もするので割高
なのでしょうけど購入したTSI Comfortline Limitedは純正ナビ・ETCや
スマートキー及びLEDライトが付いたお買い得モデルなのとディーラーさん
が値引きを頑張ってくれたので購入しました。
高速安定性・シートの座り心地やDSGのダイレクト感はこの車の美点
であると思います。
気になる方は一度試乗してみては如何でしょうか？

【エクステリア】
涙目ポロと呼ばれ、さんざんバカにされてきました。しかし、飽きません。お尻が大変魅力的です。
鉄板と塗装の厚さが結構あり、国産車がドアぶつけて来た跡がありますがあっちが凹んだようでこちらは白く掠り傷が残ってます。
サイズがとにかく使いやすく、横浜や東京下町の狭い道でもヘッチャラ。雪山でも海でもどこに乗っていっても困らない大きさです。

【インテリア】

イスがとにかく固めでサラッとしており長時間座っていても疲れない、蒸れないのは良い❗
ただしリアのシートはちょっと膝が高くなり狭いのは否めないです。運転席と助手席(笑)は大きくて良いのですが。

【エンジン性能】

まあ、1.6リッターの普通のエンジンですよ。

【走行性能】

３人乗って荷物があったりすると、スタートは重たいです。その分しっかり3000回転くらいまで回してパワー確保は必要です。
でも６速ATのお陰で常用70キロ域まではスムーズ。
そして110キロ以上では驚きの安定感です。スーっと挙動が安定します。
タイヤもコンフォートタイヤですけどね。

【乗り心地】

疲れない。良い。
前の35スカイラインの方が疲れたな。

【燃費】

10キロほど。語るものなし

【価格】

フォルクスワーゲンなんてリセールバリューのない車は中古で120万円位で状態の良いのが買えましたが。今はどうだろう？

【総評】

だからもう10年目さ！自動車税アップしても乗ろうかと。

燃費	長期燃費

3年経ち不満がなかったので満足度プラスしておきました。

3年乗ってみても、このクラスでは長距離乗っても国産の他車より疲れないと感じてます。
仕事帰りでも片道100キロ近くある彼女の所へ遊びに行く事が出来る車です笑
他の車だと酔う人が酔わないようです。

アップグレードパッケージと迷ったんですが、シート等の内装とLEDヘッドライトが気に入りラウンジにしましたw

ライセンス灯も最初からLEDでした。

メタリック系のレッドなんですが、とても綺麗な色で気に入ってます笑っ

ゴルフHLと違って室内灯がすべて電球なのは残念。

それと、6C型になって、フロントバンパーのデザインがフォグなしだと違和感がある気がします。

オートエアコンの暖房は暑いくらいないんですが、真夏冷房が結構設定温度下げないと効かないです汗

あと慣れですが、スマートキーがないのが不便でした。

それと、ゴルフは頻繁にアイドリングストップしますが、それに比べるとポロは頻度が少ない気がします。

前車がアクアだったんですが、このクラスの国産と比べて加速力もあり、乗り心地も良く、高速安定性、静粛性と安定性もありますが、ゴルフ7hlと比較するとほぼ全てにおいて見劣りします。

しかし、ゴルフは普段エコモードにしてるせいもあるんでしょうけど、軽快感はポロのが断然ありキビキビ走ってくれます！

狭い路地や駐車場でも取り回ししやすいです。

ゴルフがあるので敢えてACCも要らないと思い当時のアップグレードパッケージになかったLEDヘッドライト付きのラウンジを選んだんですが、これでアップグレードパッケージと同じくパドルシフトが付いていたらよかった。

特に8月くらいにアップグレードパッケージもLEDヘッドライトになったそうなのでショックでした泣

燃費はガソリン車にしてはいい方です。ハイブリットには負けますが、精々年1万キロ走ったとして浮くガソリン代では元が取れないので、そこ考えると前車と比べその他の性能が良くなった分割り切ってます。

スタート後の平均燃費

一般道メインで13〜20
片道1、2キロ圏内で10弱〜14
高速メイン17〜19半ばくらい

神奈川から伊豆へ行く時は20キロ超える事が多かったです。
特に静岡入ってからは伸びました！

一般道は国道や田舎か、街乗りかで差があります。

給油までの燃費は13〜19半ば

100キロ以下で走行車線走れば20越える事もあります。
まぁ、安定感あるのでついつい追い越し車線走ってしまうんですけどね。。

参考までに燃費表示載せておきます。

【エクステリア】

フロントからリアにかけてデザインとしては、コンパクトカーの中で秀逸。なんで日本車はこんなデザインができないのだろうと思うくらいカッコいい。特にフロントが気に入っている。無駄な切り込みラインや出っ張りもなく、ドアノブも水平に並び、車らしい基本的なラインが良い。

【インテリア】

シンプルで機能的である。エンジンをかけた時に、VWのデザインがカーナビに現れるのが心地よい。グローブボックスは中が大きくたくさん入る。他にもポケットがあり、収納には困らない。荷室は上下二段に分かれている。ラゲッジトレイをつけたので、普段使わないものはそこへいれて、上段は何もない状態にすっきりさせており、トランクを開けた時に気持ちがいい。唯一の欠点は後部座席が狭いこと。１７５センチ以上の長身の男性が座ると窮屈である。

【エンジン性能】

エンジン音はとても静かである。踏み込んでもエンジンを操っている感じがしない。ハイブリッドカーを運転しているのかと思うくらいである。

【走行性能】

滑らかである。加速感はあまりわからないが、いつの間にかスピードがでている不思議さ。今まで乗って来た車にはない感覚である。

【乗り心地】

ロードノイズはほとんどわからない。しなやかで、運転していて快適である。

【燃費】

市街で１０〜１２ｋｍ/L。自動車専用道路や高速で１７〜１９km/L。予想していたよりはいいと思う。バッテリーに負担がかかるのでアイドリングストップはOFFにしている。ガソリンがハイオクであることを知らなかった。

【価格】

輸入車のせいかやはり高いと思う。しかし、２０万円くらいの値引きがあったので、そのあたりは国産車と変わらないように思う。MINIはいっさい値引きしないと言われたことを思うとVWの方がよい。

【総評】

フルモデルチェンジ前の車だが、このデザインが気に入っていたので購入した。価格と維持費で判断すると国産車の方が得であることは十分にわかっている。　しかし、ディーラーの気の効いた対応やVWのブランドは魅力である。運転したくなる車であることに間違いはない。

パサートからポロへの乗り換えです。
嫁がＶＷ乗りたがっていたところ、たまたま会社の先輩がパサート手放すとのことで格安で売ってもらいました。しかし、大きすぎてぶつけたりしたのもあり、嫁には乗りこなせないようだったので前から気になってたポロを買うことにしました。パサートで故障などで国産よりめんどくさかったり高いのはわかってましたが、一度ドイツ車乗ってしまうと国産の小型は足回りがフラフラで怖くて乗れないし、作りが安っぽくてそこまでレベルを下げる気にはなりませんでした。自分もたまに乗るので妥協はしたくないと思い決めました。

【エクステリア】
外観で言えば、私が一目惚れした感じです。ポロが町を走ってると目をうばれてしまい、羨ましくて仕方なかったくらいです。ＧＴＩは高すぎて手がでませんが、ホイールのインチＵＰすれば十分だと思いますし、そのままでも自分の中では１００点です。ただ、シルバーだけはフォルムがぼけてせっかくのカッコいいシルエットがわかりにくくてかっこ悪く感じでしまい、黒か赤か白かな？とは思います。

【インテリア】
国産のこのサイズの車に比べたら高級感あります。パサートに比べたら落ちますが、セカンドカー、奥さんが乗る分には十分でしょう。あんまり機能もないのでシンプルでいいです。ただ、ドリンクホルダーがシフトレバーの奥にあるので飲み物の出し入れができないのと、シート下の収納ＢＯＸは小さくてティッシュの箱も入らないです。トランクは底が深くてハッチバックなのでまぁそこそこ入ると思います。

【エンジン性能】
まったく力がないと思いません。国産車の同じクラスに比べても全然加速する力があります。また、パサートでは高速の場合は全然問題ないのですが、低速事や発進時にある程度踏み込まないと進まなくていきなりグッと進んでしまいますが、踏んでも程よい加減でスタートしてくれますし、スポーツモードにすれば低速ギアで引っ張ってくれるのでしっかりとスピードを出すことができます。エンジン音もマニュアル感覚がありマフラーを変えたくなりました。

【走行性能】
ここですね、エンジンもそうですが、国産のこのクラスの車に比べてシャーシがしっかりしていて乗ってての安心感が半端ないです。足回りもしっかりしていながらゴルフほどガチガチじゃないので乗ってて楽です。国産のフワフワ足回り、踏んでも加速しない、ブレーキも極端で、落ち着きのない運転には戻りたくなくなります。

【乗り心地】
左腕の肘掛がないのでそこが物足りませんが、シートのホールド感もあり、適度な狭さで安心感があります。全体がしっかりしているので乗ってての安心感は間違いないし、長距離運転してても楽しいし、そんなに疲れる感じではないです。

【燃費】
街乗りなのであまりよくないです。ハイオクなのもちょっと経済面では・・・でも、この乗り心地やスポーティ加減を求めるのであれば致し方ない！？メインで毎日乗るわけではないので目をつぶっています。燃費がよくなってこのパワーがなくなるくらいなら燃費は諦めます。

【価格】
新車の価格は高いと思います。初めてですが、ネットで格安を探して購入したので普通に買うより全然安かったです。下手な軽を買うよりは安いと思うし満足感もあります。

【総評】
これまでさまざまな車を乗ってきたり、仕事でレンタカーなどコンパクトクラスも乗り比べてきましたが、みなさんがドイツ車にハマる理由がわかりました。一度乗ったら他が乗れなくなってしまいますね。高いし維持費も掛かるのはわかってるんですが、運転してるときの満足感・高揚感はお金では測れないものです。かと言ってベンツやＢＭまでにいかずにしろＶＷで十分な満足感がありますし、箱の大きさだけの問題でパサート乗っていた私でも全く気にならない、むしろメインカーでなければサイズ的にも維持費考えてもパーフェクトな車だと思います。次も絶対ポロを買うつもりです。余裕があればＧＴＩかな？

こんにちは。国産で約14年乗ったトヨタ　カルディナ (1800cc)からの乗り換えで、買ってしまいました。鈴鹿F1の直前に納車してもらったので、横浜〜鈴鹿まで約1300km乗った感想を記載させていただきます。ただ、車に詳しいわけではありませんので、レビューではなく、本当に感想です。

【エクステリア】
ほとんどゴルフと見分けがつかない、ということが唯一の不満でしょうか。今回の色が新色ということで、嫁さんのお気に入りではあるのですが、同じ車種だ！と思っても違う、ということが多くて、少し残念です。
あと、おしりの上に出るアンテナが、すこし良くないです。また、ワイパーが太いですかねぇ。。妙に直角に見えます。

【インテリア】
今までの国産車の経験からすると、りっぱで質感があって、満足度が高いです。不思議な点は、国産では普通のスイッチではなく、ロータリースイッチが多いことですね。ランプだったり、後部座席の天井灯など。

不満な点は、カーナビです。VWと提携している(起動時にVW Recommandedと出ます）ので、感覚的には純正品なのですが、今年(2014)購入なのに、2013年の道路が載っていなかったり、台風閉鎖の東名・新東名が認識できなかったり、ちょっとふまんです。

【エンジン性能、走行性能、燃費】
燃費ですが、鈴鹿への往路で575.5km / 33.40L = 17.23、復路を入れて1082.3km / (33.40L + 31.04L) = 16.8です。営業の方の話では、熟れてくると20を超えるとのことです。
また、1800cc・14年前のカルディナと比べると、+20km/hの余裕がある感じです。高速で追い抜きの際に、すごくしっかり加速します。驚きが、下り坂になると、ちゃんとシフトダウンすることですね。マニュアルで運転してるみたいです。
残念なのが、側道から広い道に出るときや、右折待ちの際、エンジンが停止してしまうのですが、これで思ったタイミングで出られないことがときどきあります。

【乗り心地】
いいですねぇ。。なんかハンドルの質感が良くって、握ってる感じが非常に嬉しいです。小回りもきくので、スーパー駐車場には便利です。
また、台風の直後に、あの、非常に高い所を走る、伊勢湾岸道を走りましたが、風に流された時にハンドルに感じるのは、非常によくできていると思いました。

【ハイテク機能】
これが困っている点です。例のACCですが、センサーエラーと言われたり、車全体ビカビカという指示がでたりします。今日は、スーパー入り口で駐車券に手が届かず、思わずドアを開けて取ったら、Mannually Engine Restartと言われて焦りました。電子的機能が、わかりにくいのが欠点ですね。

【価格】
あんまり値引きしてもらいませんでした。5年分のサービスがついたプランも含めて８％でした。が、満足してますから、問題ないです。

【総評】
総じてよくできた車だと思います。5ナンバーで、楽しめる車はそうそうありません。ハイテク機能、ナビ以外は、非常に楽しく運転しております。

【【半年後の追記】】
いくつか直感に合わない点が出てきたので、報告しておきます。

個人の癖なのですが、自動の駐車場でチケットを取るときや支払う時に、届かなくってドアを開けたり、シートベルトをはずしたりします。（５０肩なので伸びないのです）その際に、アイドリングストップしていると、エラーとなって完全停止となります。Pにして、エンジンをかけ直すしかないとのことです。これでだいぶ焦りました。

その延長で、自宅についたとき、ちゃんと駐車場に入庫するまえに、自分は運転席でブレーキを踏みながら、嫁さんに荷物を出してもらう、ということがよくあります。この場合も、上のルールに引っかかって、停止となります。
さらに困ったことに、このときブレーキを踏んだままだったのですが、このエラーに気づかず、車庫に寄せるためにブレーキを離してしまいました。以降はブレーキが効きません。エラー停止の状態では、ブレーキアシストも停止し、全然効かなくなるそうです。緩い坂道だったので、だいぶ焦りました。しずしずと動き出し、サイドブレーキとPへの強制投入でしか停止しませんでした。ちょっと怖かったです。

今までアナログの車だったので、こういうハイテクな挙動はかなり焦ります。参考までに

【【1年後の追記】】
約１年利用しまして、内容の追加です。

なんだかんだで、2ヶ月に1回修理をお願いしている状況です。

そのうち、１回はリコールでした。これは、ネットにもありますが、個人的には実害はありませんでした。でも、気持ち悪いので、出しました。

それ以外に、1回は鍵の問題でした。鍵の中にあるチップに問題があり、エンジンが途中で切れたり、リモートロックできなかったりしました。いかんせん原因がわからないので、牽引して工場に持って行かれました。

もう１回は、アースの不良ということで、大雨の後、エンジンをかけるとエラー表示がでたり、ワイパーがとまったり、と電装品がどんどん止まる状態です。修理してもらって、今のところ順調です。

正直、車はいいのですが、故障が多くて、めげてきてます。ちょっと残念です。。

【【【2年後の追記】】】
今年で２年目です。

とりあえず、ほぼ順調なのですが、ダッシュボードにびびりが、出てきました。実害はないのですが、なんか貧乏くさくって。。

が、最も困るのは点検などのサービスでしょうか。１年点検など、トヨタさんだと、朝出して夕方には完了するのですが、月曜日に出して金曜日受け取り、というのが標準のようです。代車をお借りしているのですが、毎回毎回面倒です。また、びびりを含めて微調整を毎回お願いするのですが、再現できず、再度点検ということもあります。（近所の人にしょっちょう、車ちがうね〜と言われています）

びみょーです。

【エクステリア】
コンパクトカーですが高級感あり。赤いGTIラインもハニカムグリルも自己満足度が高いかも。
【インテリア】
インテリアは普通ですが、シルバーの使い方と赤いステッチやチェックが上品です。
【エンジン性能】
かなりパワフルで、坂道や高速でストレスは全く無いので快適です。1.4Lなのに加速もスゴイです。
【走行性能】
DSGの反応は感動モノで、トルコンATとは別物です。スポーツモードはかなりレベル高いという印象です。
あと最小半径4.9mというのは、かなり扱いやすくて驚きました。
【乗り心地】
乗り心地は硬いです。特に後部座席からはクレームあります。
【燃費】
これは良くないですね。街中で10km/Lを下回ることも多々あります。
【価格】
コンパクトカーとしては高額ですが、この性能だと納得するしかないですね。
【総評】
総合的にこれを越える車はあまり無いと思いますのでお勧めです。これからもPolo GTIを乗り継いでいくかもしれません。
コンパクトカーなのでトランクが大きくないが（一応、280Lはある）、家族で遠出の際にはThuｌeのジェットバックで解決です。
実際、トランクに入りきらない荷物を積むことは年に5回も無いので、そのためだけに大きな車を購入することは無駄でしょう。
ただ前評判の通り、エンジンオイルの減りが早過ぎです。予想以上の減り具合でした。。。

【エクステリア】新型ゴルフが似たデザインですが車幅が狭いポロの方がしっくりくるデザインだと思います。若干男性ユーザーも意識したデザインではないでしょうか。

【インテリア】質実剛健。通常の使用では問題は無し。唯一ドアミラーの調整ボタン位置が使いずらいです。

【エンジン性能】必要にして充分。DSGは初期より改善されているがゴルフ７（試乗）ではほぼ完璧でしたのでそれに比較すれば少し完成度は落ちます。

【走行性能】以前はミニクーパーに乗ってましたが高速域での安定性はポロのほうが上です。ミニとはキャラクターが全く違うので各人の好みの問題ですがこちらの方が全てにおいて落ち着いています。


【乗り心地】乗り心地が素晴らしくいいです。それでいて緊急回避的な場面でクイックなステアリング操作にも安定してます。ゴルフ７との比較では若干タイヤ（POLOはコンチネンタルプレミアムコンタクト２）が固いかな？と感じます。


【燃費】ミニの１．５倍位はいいですね。ガソリン代高騰の中助かります。

【価格】ハイラインだとゴルフ下位バージョンと価格差が少ないのでブルーモーションがオススメかな

【総評】実家の母親の通勤用のミニクーパーからの買替ですが本人は非常にミニクーパーを気に入ってたんですが高値で下取り可能な時期に入替えました。運転のしやすさ、乗り心地の良さは母親もお気に入りです。やはり４ドアの方が買物等で圧倒的に便利みたいです。その分２ドアのミニより運転時の剛性感は若干低く感じますが日本車同クラスと比較すると別次元です。総合的なクルマの内容は同クラス車比較すれば価格が高いとは思いません。強烈な個性はありませんが素直にいいクルマです。MQBシャーシの次期型が楽しみです。自宅の駐車スペースの問題で小型車でないとダメですが市街地での取り回し、駐車時にはこのサイズの恩恵は大きいです。

【エクステリア】
前モデルに比べ、角ばったフォルムで精悍な顔立ちになり、気に入っています。
【インテリア】
前もPOLO1.4Lでしたが、グレードが低く、電熱シート以外にはなんもついていませんでした。それに比べ、今回はインパネにドライブコンピューターも標準装備され、メター周りも高級感があり、満足です。
【エンジン性能】
一番驚いたのは加速です。とても１．２Lとは思えません。TSIエンジンの優秀さに驚きです。
【走行性能】
西宮〜四日市を高速を使って２往復しましたが、安定性に問題はありません。
【乗り心地】
アイドリングストップ機能が付いていますが、まだ、慣れません。特に、神戸から西宮地区は坂が多く、坂道発進でも容赦なくアイドリングストップします。気持ち、ちょっと下がるので、不安を感じます。勿論、マニュアルでアイドリングストップ機能を解除できるので、気に入らなければ切るだけです。ブレーキペダルを緩く押しているとアイドリングストップしないので、渋滞時にはそうしています。
【燃費】
西宮〜四日市往復約３００ｋｍの燃費は１７〜１８ｋｍ/Lです。もう少しスピードを抑えたら、２０ｋｍ位はいったかもしれません。合格です。
【価格】
中古４４００ｋｍを１６８万円（本体＋消費税）で買いました。支払い総額は１８８万円です。コストパフォーマンスは最高です。
【総評】
２００８年POLOからの乗り換えですが、４年の技術の進歩に驚きです。同クラスの日本車はよく知りませんが、とても１．２Lとは思えない動力性能でした。そこそこ高級感もあり、とても良い買い物ができたと思います。

【エクステリア】
都会的なデザインでありながら、ヨーロッパの石畳の景色、日本の京都や鎌倉など和風な街並みにもよく似合う。
【インテリア】
個性的ではないが上質感はある。
【エンジン性能】
ターボが効いてからは軽快に加速するので心地よい。Dレンジでは出足がもたつくので、発信時のみマニュアルまたはSモードにするとストレスは全くなし。
【走行性能】
ハンドル通りに曲がってくれるのとDSGのマニュアル走行が楽しい車。
【乗り心地】
サスは柔らかめで乗り心地は良い。堅いサスのキビキビ感はないので好き嫌いは分かれるところでしょう。小型車特有の動きをするときがあるが特に不安感はない。
【燃費】
高速ではカタログ値(20km/L)近い値を出す。市街地走行では半分程度。
【価格】
国産車の同排気量クラスと比べれば高いが車の質が違う。ただ、ゴルフとの価格差が少ないのでサイズにこだわらなければ、ゴルフを選ぶ人が多いでしょう。
【総評】
このサイズ（ヴィッツと同じ）で、走行性能、運転の楽しさ、静粛性、質感にこだわるとポロかMINIとなるでしょうが、車の性格が違うので、購入時は試乗して即決まりでした。

ＣＬ購入半年後の感想です。特にトラブルもなく、今のところ快適です。特に高速の安定性は、前の国産車（４ＷＤ）よりも安心感がありますね。以前所有していたＢＭＷを思い出します。剛性感は、車の知識にない母親さえすぐに分かるほどで、助手席に座っただけで、その頑強さに驚いていました。

【価格】
購入の際、ＣＬかＨＬか迷いましたが、ＣＬで正解でした。その差額で、ナビとフィルムも付けられましたし、マニュアルエアコンも特に問題ありませんでした。

【走行性能・装備】
最初ギグシャクしたＤレンジにも馴れ、普段はゆったり、のんびりとエコドライブですが、
高速などで、Ｓレンジにシフトすると、ついつい痛快に飛ばしすぎます。ただ、購入理由のセミＡＴが、あまり使う機会がないのは、淋しい限りです。
特に気に入っている装備では、キーでの窓の開閉やリアのみの開錠などが便利です。それと驚いたのは、純正オーディオの音の良さ、ＳＰは取替えなくても聴けるレベルです。

【総評】
車を道具と考えれば、軽もＨＶもありですが、運転が楽しく、疲れない事が一番です。トラブルは少々心配ですし、車格なりの所はありますが、大型車から開放されて、今は爽快な気分で運転を味わっています。

所有している2011トゥーランのDSGが故障しまして、入院中の代車として
2009ポロ 1.4コンフォートラインに乗った感想です。

【エクステリア】
キリッと精悍な表情をしていますが、絶対的にはコンパクトなため、
可愛いらしさも感じられます。新世代のVWデザインが一番キマっている
モデルは、このポロだと思います。
【インテリア】
初めて乗り込んだ時は、そびえ立つような迫りくるようなインパネに圧迫感を
覚えましたが、しばらく乗っているとなかなか快適な包まれ感だな、と感じさせる
ところはいかにもドイツ車らしいです。
サイドミラーの調整ダイヤルは斜め上を向いて設置されており、ミラーの動く向きが
分かりづらかったです。 それから、トゥーランのと比べて相対的にウインカーレバーが
ハンドルから遠く感じました。
【エンジン性能】
今は廃盤の1.4NAですが、これがちょっと楽しかったです。
濃厚で湿り気のあるフォーンとガチャガチャの混ざったようなエンジン音が、一昔前のドイツ車臭
たっぷりで、味わい深いことこの上ない。これに比べると、TSIは性能は良くとも味気ないサウンドです。
【走行性能】
古い1.4NAの粘っこい回転上昇と、乾式7速DSGの電光石火な変速が組み合わさるとチグハグな走りになるのかと
思いきや、意外とDSGとの相性がよかったです。低速トルクがぶ厚い性格のため、発進時のギクシャク感は
TSIよりも少く、一瞬普通のトルコンATと錯覚しました。乗りやすくてびっくり。
【乗り心地】
小さいことはいいことだと思い知らされます。硬くて頑丈な金庫のような車体だから、
多少道路が悪くてゴツゴツしようが、不安とか不快な気分になりません。
このガッチリ感は、悔しいが自分のトゥーランより遥かに上でした。
【燃費】
悔しいことに、街乗りでTSIエンジンのトゥーランより常に1〜2km/Lは良かったです。TSIの高効率に対して
ポロの軽量車体が1.4NAのハンデをもろともせずに勝りました。軽いことはいいことだと思い知らされます。
【価格】
当時203万円だったようですが、純粋に実用だけで見たら国産に比べて高いです。
でもこの車体のガッチリ感や、デザインの質の高さに、私は価格なりの価値を見出せました。
【総評】
現行の1.2TSIがもちろん新世代ポロの本来の姿なのでしょうが、
1.4NAの初期型の味わい深さはかなりマニアックなものを感じました。
少しの間でしたが、すっかり愛着がわいてしまい、返すのがさみしくなるいいクルマでした。