フォルクスワーゲン ポロレビュー・評価

【エクステリア】
前から見ればゴルフにそっくりなのでよく間違われます。5ナンバーサイズの塊感のあるボディーでコンパクトで取り回しにも苦労しません。
レーザー溶接のおかげかボディ剛性も高く感じられドアを閉めたときの音などは
ワンクラス上の車みたいなです。

【インテリア】
華やかさは特にありませんがGTI専用のチェック柄ファブリック表皮を備えた
スポーツシートは、長時間ドライブでも疲れを余り感じません。
GTI専用ステアリングホイールやレザーシフトノブ、レザーハンドブレーキグリップ、アルミ調ペダルクラスターなどＧＴＩ専用装備が走る気分を盛り上げてくれます。

【エンジン性能】
ターボとスーパーチャジャーのダブル装備で世界を驚かせた1.4L TSIツインチャージャーエンジン。
ストップアンドゴーが多い日本の道路事情でもトルクフルで走りやすいです。

【走行性能】
コンパクトカーであるにもかかわらず高速走行に怖さを感じる事も無く普通に走れます。
初めてフル加速を試した時はレガシィと殆ど変わらない、これで１.４Ｌかと感心しました。

【燃費】
走りのＧＴＩですので余り燃費の事はとやかく言えませんが、普段からストレスの無い走りを楽しんでいますが満タン法で14キロ走ります。　

【価格】
車両本体価格は294万円。オプション含めれば350万円位になります。正直たかいですよね。

【総評】
確かに燃費も大事ですが、運転して楽しいが本来の車のあるべき姿だと思います。燃費ばかりではなくて走りの楽しさを求めているユーザーもいる事を忘れないで欲しいです。

ここから追記です。
エンジンが壊れピストンリング交換になりました。

深夜のバイパスを走行中にそれは突然起こりました。
走行中に何か黄色い物が光ったと思ったら、エンジンチェックランプが点滅やがて点灯に変わりそれに伴いエンジンから嫌な振動が発生しだしました。
ほどなくＥＳＰランプも点灯。このまま走行するのは危険と思い安全な場所に停車。
症状からして一発、死んでいるなと思います。

時間が深夜だったのでどうしようかと迷ったけどＪＡＦのお世話になりました。
エンジンチェックランプが点灯しているとその場では対処できないので家までレッカー 移動に決定。
この時ＪＡＦの会員でよかったと思いました。本来ですとかなりの金額が請求されます。

翌日にディーラーに連絡して夕方にメカニックが来て症状を確認。
やはりＮＯ３シリンダーが死亡していました。メカニックはイグニッション不良を疑い新品と交換。
しかし症状は改善されず。試しにプラグを見てみると溶損していました。
車に詳しくない人でも驚くような原形をとどめていません。よく今まで走っていたなと思う位。

結局、ディーラーに入院。ピストンリング交換になりました。
オイル管理には注意していたんですが（全化学合成油使用、５Ｗ〜３０Ｗ純正と同じ）
１リットルの小缶を継ぎ足しように購入。１５００キロごとに０，５リットル継ぎ足し。
それでも故障してしまいました。走行距離が少ないので延長保障に入っていませんでした。

取り扱い説明書に「1000kmあたりオイル1L以下の消費します」と書かれていますが・・・

戻ってきて3日でまたエンジンチェックランプがまた点灯。大事には至りませんでしたが。

皆さんは車検時はぜひ延長保障に入って下さい。私のような事にならないように。

ここからが再追記になります。

実は一回目の修理ではオイル消費は直っていませんでした。逆にオイルの減り方が酷くなりました。
修理から戻ってきて500キロ位走った頃に、たまたま気になってボンネットを開けてゲージで確認したんですがオイルゲージの先にちょこっとしかオイルが付いてこないんで、オートバックスで確認して貰ったところ（この日は水曜日でディーラーは休み）二リットル位しか入っていないとの事。
心配なのでその場でオイル交換もして貰いました。

後日、ディーラーにてこの事を説明してクレーマーと思われるのが嫌だったのでオートバックスで明細書にメカニックに頼んで二リットル位しか入っていないと書いた物を見せ再修理になりました。

しかし車を預けてから10日位経っても何もディーラーから何も連絡は無し。
仕方ないんでこちらから連絡してみると、今週末までには修理は終わるとの事。
週末に車を取りに行った時にサービスになぜ連絡が無かったの？と聞くとすいません、忘れていましたと。
クレームで修理しているのに、忘れた事にカチン！ときましたが我慢して修理内容を見せてもらいました。

今回の修理で交換したのはオイルパンを外してオイルジェット？と言う部品を交換したそうです。
色々と質問したのですが、明確な返答も無く曖昧な物ばかりでした。

車が戻ってきて二ヶ月位乗っていましたが、オイルの消費も以前よりだいぶ良くなりましたが（まだ少しずつ減りますが）、昨日とんでもない事に気が付きました。
タイヤゲージを出そうとラゲッチの床を持ち上げるとテンパータイヤが在りませんでした。
もちろん今まで事故もパンクもしていませんので、思い当たるのはディーラーでの修理しかありません。
ポロＧＴＩはテンパータイヤの下にバッテリーがあるので、ショートさせないようにテンパータイヤを降ろしてからバッテリーにアクセスしないといけません。

あきれて再度ディーラーに連絡、結果ピットの隅にテンパータイヤが有りましたと。
まったくどういう品質管理をしているか疑ってしまいます。テンパータイヤという大きな物が転がっていても誰も不思議に思わないんでしょうか？（こちらが気づくまで気が付かないなんてありえません）
もしこのままき気づかず事故、パンクしてテンパータイヤが必要になったらどう責任を取ったのでしょうか？

フォルクスワーゲンの関係者の皆さん、これを読んでいたら他人事と思わないで下さいね。
静岡県東部のディーラーで起こった事です。

エクステリア：大型化して扁平な顔つきとなったゴルフに比べると、締まった外観で満足しています。
インテリア：何の飾りっ気もない、シンプルな内装です。ライトやドアミラーののスイッチ類が使いづらいです。
エンジン性能：1200CCにしてはターボなどですごくパワーを出してあって、驚きます。が、やはり1200CCは1200CC。余裕を持ってアクセルを踏むというわけには行かず、必死に走っているという感じです。
走行性能：足回りは堅めです。しかし、路面をきっちりとらえているという感覚はないです。やはりワインディングロードなどでは、アンダーがきつくてしんどいです。
乗り心地：あまりいいとはいえません。
燃費：平均13km/ｌというところでしょうか。
価格。この価格なら、国産車だとかなりのクラスの車が買えるな、と、ついつい思ってしまいます。
満足度：コンパクトカーでも、ドイツ製の車なら、持つ喜びを味わえると思い選びましたが、走りにしても内装にしても、限られた仲で良くやっているなと言う感じで、値段相応の特別感は全く感じられません。人にお勧めはできないですね。

6R GTI 10月納車で1ヶ月ぐらい経ちました。
納車まで3ヶ月待ちぐらいでした。ホンダとか、アルファロメオとかもこのぐらい待ちだったのでこんなものなんですかね？
Ｄラーで試乗車に乗ったときは、少しヨロヨロ感がありましたが、スムーズな加速と静粛さにびっくりしたので、良い感じかなと思い期待していました。が、実際に納車されてみると、回転域の下がかなり薄く、中域までの加速が鈍い感じです。まぁオイル交換して無いせいもあるのかもしれませんが、試乗車と余りにドライブフィーリングが変わって首をひねるこの頃です。
良いなと思ったところは、コンパクトで質感のある外見とある程度のスピードが出てからの走行ですね。しっかりとしていて非常に安心します。幸い左によれる現象も無く、直進安定感は優れています。この車を購入前に乗っていた悲しいハイブリッドカーとは大違いで、何かといっちゃあっちへヨロヨロ、こっちへヨロヨロ、エコ重視しすぎて、ノッキングしまくりギクシャクということも無く、今のところ、思ったとおりに走ってくれます。

悪いところは、数え上げるとキリが無いですが、まず、回転域の下が薄すぎること。次に走行中の異音です。具体的にはパーキング状態から発進時にセンターコンソール付近で何かが落ちるような音と、坂道発進でサイドブレーキ引くと、車体下部から何か壊れてしまいそうな音がするときがあり、非常に不安を覚えます。
後はイマイチな剛性ですかね、シートも長時間運転では疲れますし、痩せている自分はホールドが薄いなと感じてます。また、これは感じ方次第なんで人それぞれですが、GTIという割に車高が高くて重心が高い印象があり、ロールが以外に出て、少しヨロけているような印象が有るので、自分的にはサスを変えた方が良いのかなと感じています。
インテリアもイマイチな部分があり、高い割に少し残念な感じです。尻バッテリーっていうのも意外にイケテ無かったりで．．．。
その他はカスタムする場合の話なので割愛。
燃費はこのクラスでは悪くは無いですが良くも無く。
総じて、ちょっとコストパフォーマンスが悪い車かな？と思いました。
価格からすると、もう少しプレミア感のある装備でも良いんでね？とどうしても思ってしまうところ。
とりあえず、気が短い人には向かないけれど、それなりに楽しめる車ではあるので、変な不具合が出なければ、ノーマルでダメと感じる部分は、カスタムしてしまえと思っています。