フォルクスワーゲン ポロレビュー・評価

【エクステリア】

フロントからリアにかけてデザインとしては、コンパクトカーの中で秀逸。なんで日本車はこんなデザインができないのだろうと思うくらいカッコいい。特にフロントが気に入っている。無駄な切り込みラインや出っ張りもなく、ドアノブも水平に並び、車らしい基本的なラインが良い。

【インテリア】

シンプルで機能的である。エンジンをかけた時に、VWのデザインがカーナビに現れるのが心地よい。グローブボックスは中が大きくたくさん入る。他にもポケットがあり、収納には困らない。荷室は上下二段に分かれている。ラゲッジトレイをつけたので、普段使わないものはそこへいれて、上段は何もない状態にすっきりさせており、トランクを開けた時に気持ちがいい。唯一の欠点は後部座席が狭いこと。１７５センチ以上の長身の男性が座ると窮屈である。

【エンジン性能】

エンジン音はとても静かである。踏み込んでもエンジンを操っている感じがしない。ハイブリッドカーを運転しているのかと思うくらいである。

【走行性能】

滑らかである。加速感はあまりわからないが、いつの間にかスピードがでている不思議さ。今まで乗って来た車にはない感覚である。

【乗り心地】

ロードノイズはほとんどわからない。しなやかで、運転していて快適である。

【燃費】

市街で１０〜１２ｋｍ/L。自動車専用道路や高速で１７〜１９km/L。予想していたよりはいいと思う。バッテリーに負担がかかるのでアイドリングストップはOFFにしている。ガソリンがハイオクであることを知らなかった。

【価格】

輸入車のせいかやはり高いと思う。しかし、２０万円くらいの値引きがあったので、そのあたりは国産車と変わらないように思う。MINIはいっさい値引きしないと言われたことを思うとVWの方がよい。

【総評】

フルモデルチェンジ前の車だが、このデザインが気に入っていたので購入した。価格と維持費で判断すると国産車の方が得であることは十分にわかっている。　しかし、ディーラーの気の効いた対応やVWのブランドは魅力である。運転したくなる車であることに間違いはない。

５年前のポロ

【エクステリア】★★★★★
２０１２年購入ですが、未だに飽きのこないデザインの感銘しています。
ビッグマイナーチェンジした現行型もそうですが、バランス良いプロポーションです。
真正面から見たときのフェンダーの踏ん張り感など、お！っとなります。
無駄を排して面白みが無いとも言われますが、
いやいや、５年経っても廃れないデザインの車に乗れてラッキーでした＾＾
（メインユーザーは母親ですが　笑）

【インテリア】★★★★
わかりやすい高級感は感じませんが
チリなどはしっかり合わせられて、丁寧な作りこみがされたんだなと感心します。
このクラスなのに、足元の間接照明など上級車種と同じような装備が標準です。
ステアリングが気持ち太ければ満点でした。

【エンジン性能】★★★★★
１．２Ｌとは思えない加速。
２Ｌクラスとは言いすぎですが、それくらい加速がいいです。
エンジン音も心地いいですよ。

【走行性能】★★★★★
性能はいいと思います。
車両感覚もとりやすいし、コンパクトカーなのに
安定というか安心感があります。
ステアリングの感触もいいですね。

【乗り心地】★★★★★
後部座席の議論はさておいて（笑）
運転した乗り心地ということでいうと、抜群です。
足回りの硬さが丁度良く、スポーティーでもあり、普段乗りでもある。
基本に忠実な乗り心地というのでしょうか

【燃費】★★★★
ハイブリッドにはかないませんが、
これだけ加速の良い車としては上出来ではないでしょうか。

【価格】★★★★
同サイズの国産車と比べると安くないですが
オプションもほとんど必要ないし、ドイツ車ならではの
モデルサイクルの長さや、秀逸なデザインを考えると
もしかしてコスパ良いのでは？と思うくらい。

【総評】★★★★★
正直、年数が経過してもいい車と思えるとは、購入当初は想像してませんでした。
おそらくあと５年は手放さないと思います。
初めての外国車でしたが、「ガイシャ」の認識が変わりました。
多分現行型は、もっと熟成されて最高の状態なのではないでしょうか？
↓参考に５年前、ポロ購入時の小生のブログです
http://oranger.naturum.ne.jp/e1424886.html

２０１２年７月下旬に納車され、1500kmの慣らし運転を終えたので、感じたことを書きました。この価格帯では多くの選択肢があり、ポロＧＴＩの購入を検討している方に参考になれば幸いです。国産Ｃカーからの乗換です。

【エクステリア】
クリーンでシンプルであること、また速そうに見えないところが気に入っています。明るいバイキセノン、思ったより役に立つコーナーリングランプ、おしゃれなＬＥＤ、夜間の配慮がされています。
【インテリア】
赤いストライプのシートがGTIファミリーを示しています。このシートが適度に堅く疲れません。照明、ウインカー、ワイパーの操作、ドアロックの考え方がが国産車と違い、ドイツ車の思想を感じます。エアコンのボタンは分かり難く、ダイヤル式の方が個人的には好みです。安全装置に手抜きがなくＶＷの良心を感じます。ダッシュがもう少し低ければと思う。ゴルフの方が低い。
【エンジン性能】
低速からトルクが太く、1500〜2000rpmで街中は事足ります。回せば吠えます。無音のような車に乗っている人は驚くかも知れません。これをスポーティと思う人には歓迎されると思います。
下も上も力があり、シャープに吹け、加速は強力です。
【走行性能】
意外だったのは、ボケーとした運転も十分快適であることでした。ＤＳＧが改良されたのでしょうか、発進のギクシャクは感じません。ノーマルモードでも踏めば瞬時にギヤが下がり、必要な加速が得られます。この滑りとか応答遅れのない反応が求めていたのもの一つでした。気分良し。
　皆さんご存じのとおり、速い車です。峠の登り坂でも加速は強力です。特にＳﾓｰﾄﾞは5000rpm以上にならないとｼﾌﾄｱｯﾌﾟされません。その時は100km/ｈをかなり越えてしまいます。パドルシフトは使いきれていません。３，４，５速はどれも同じように強力な加速をし、加速感で速度段が分かった昔の車と違い、面喰っています。運転技量が低い自分では平地で練習してから使うつもりです。高速で車の「育ち」が分かります。法定速度のはるか上では、路面に張り付き、不安なく、只者ではないことを示します。「理性を持て」と自分に言い聞かせています。
【乗り心地】
40km/ｈ以下ではｺﾞﾂｺﾞﾂします。速度が上がるとしなやかになります。車体がしっかりしているので快適です。この手の車が好きな人には受入られると思います。
【燃費】
１３〜１６km/Ｌ　この性能からは良いと思う、但しハイオク。
燃費計、残り走行可能距離が表示されるのは便利。40ﾘｯﾄﾙ給油（警告灯点灯）でおとなしく走れば600km近く走れます。
【価格】
車両は294万円ですが、ﾅﾋﾞとか諸経費で総額360万円位になり、値引きも少なく、高い買物です。しかし中身が充実してるので個人的にはその価値があると思います。
【総評】
様々な車を試乗しました。ポロＧＴＩは高価ですが、車に何を求めるかで決まると思います。小さな車体に強力なｴﾝｼﾞﾝとそれに見合った脚、すばらしい走り、安全性・・などが高いﾚﾍﾞﾙでまとまっていると感じました。故障も無く、とても満足しています。

【エクステリア】
最新のVWと誰が見てもわかるデザイン。好き嫌いが別れにくく、きれいにまとまった飽きのこない普通のデザイン。テールライトは光ファイバーを使っており唯一先進的に見える部分。
【インテリア】
特別欠点はないが、あまりに素っ気なさすぎて一昔前の車風。軽自動車が出始めたときのデザインににてるかも。不満はなくても、決してオンリーワンの愛情はわかないファーストフードやコンビニに似ている。
【エンジン性能】
定評のあるTSIエンジンと軽量ボディで町中をきびきび走るのにちょうど良い。
【走行性能】
小さい割にさすがドイツといえる安定感。スピードを出しても安定しており安心して運転できる。町中も走っていてきもちがよい。
【乗り心地】
高速安定感を高めたためと思われるが、VWの中ではあまりよくない。町中の走行では車体が小さいからか少しバタバタするかも。
【燃費】
高速走行でリッター２０キロは簡単に達成する。町中でも１７位はいくかも。
【価格】
価格は普通。高いという印象もなく安いという印象もなくちょうど良い価格帯。
【総評】
すべてにおいてゴルフ以上に普通である、もっともVWらしい。

つい先日、ポロ6Rの2012年モデルが納車となりました。

ネットでは新型ポロについて色々とトラブルが報告されていますが、
今まで何台も外車に乗って来たので少々のトラブルは覚悟出来ているのと、
トラブルがあっても３年間はディーラーで無償修理対応してもらえるので
購入を決意しました。

2012年モデルからオーディオのイルミ色、フロントグリル、エンジンプログラム
等が変更となっていますが、これ以外にも細かい変更があったようです。
2011年モデルを１週間ほど代車で使わせてもらっていましたが、左流れと異音を
確かに感じました。しかし2012年モデルには全くそれらの症状が出ません。
またDSGやエンジンもよりスムーズになっています。

ドイツ車はイヤーモデル毎に細かい変更がありますので、モデル初期とモデル末期
では全く完成度が違ってきます。ポロも2012年モデルからはまず安心して乗れると
思います。

別に所有するゴルフ6ヴァリアントと比べると良くも悪くも軽い感じがしますが
結構値引きもありましたし燃費も良くパワーもあるのでお勧めできます。

コンフォートライン２０１１年モデル納車後１か月・約１３００ｋｍ走行しての感想です。

【エクステリア】

一見プレーンなハッチバックのように見えて、実は結構複雑な線で構成された外観は、見るたびに自己主張が感じられて、素敵です。ただ、リアハッチ周辺がやや平板に見えるのが玉に瑕。

【インテリア】

前に購入を検討したことのある９Nの頃から、よくも悪くも「カッチリと作られたオフィス家具」の印象。無難で安心できるけど、前に乗っていたプジョーなどのようなデザイン上の遊びが見られない。真面目一本槍過ぎると肩が凝る時もあるかも。

【エンジン性能】

試乗してみて、お見事！と感じました。このエンジンとDSGの組み合わせ・レスポンスの妙に惚れ惚れしています。

ノーマル（D)は、過給が始まるまでひたすら１１００〜１５００ｒｐｍで車体を転がし続ける。こんな低回転しか使わなくて大丈夫か？と思うことも往々にしてある。でも、信じられないほど強いトルクを出して粘り続けるのには驚かされる。Sモードでは、エンジン音までガラっと変わり、まだ３０００ｒｐｍぐらいまでしか回していないのに、こんな隠し球があったのか！という見事な加速をする。減速時など回転数が下がったときにシフトダウン→ブリッピングして３０００ｒｐｍ前後に回転数を保つ様を見て、また驚かされた。

【走行性能】

取扱説明書にしたがって１０００ｋｍまでは４０００ｒｐｍを上限に控えめに走り、１０００ｋｍを超えてからはスロットルを深く踏み込んだりして積極的にキックダウンやマニュアルシフトを活用して高回転を使うようにしています。市街地ではそこまで使用する必要がないため、専ら高速道で慣らし中です。

【乗り心地】

納車当初〜５００ｋｍぐらいまでは、後輪が路面の凹凸をいなし切れないバタつき感があり、後部座席に乗せている子供たちから不評でしたが、１０００ｋｍを超えるとようやく馴染みが出てきたのか、徐々にフラットになってきたように思います。このバタつきさえ減少すれば、特に後部座席に乗る人の快適さは格段に上がってくると思います。もう一つ、後部座席の背もたればもう少し寝かせてほしいですね。シートにタイトに体をくっつけるコツがわかれば大丈夫なのですが、他車から乗り換えると、やはり立ちすぎだと感じます。


【燃費】

現在、市街地９割・高速１割でリッター１３ｋｍ程度です。納車当初は、こちらが操作に慣れないのとエンジン等のなじみが付いていないせいか、市街地でリッター１０ｋｍ行くか行かないかをうろついていて、思ったほど燃費が伸びないな。と思っていましたが、１０００ｋｍ前後を境に伸び始めたように思います。これからの伸びに期待です。

【価格】

本体２１３万円が安いのか高いのか、色々な考えがあると思いますが、個人的にはもう少し下がったほうが良いと思います。

安全装備満載、気持よく走れて低燃費のエンジン、DSGトランスミッションなど私に取っては初めて尽くしの車のため、技術料として割りきっています。

【総評】

今のところ満足しています。これから何らかの不満な点も出てくるかも知れませんが、やはり走らせると満足してしまうのでしょう…。車の価値は走りにあり。走らせれば痘痕も靨になってくる。

10年ほど乗った6N後期から1.2CLに買い換えました．
購入してから1週間後に話題のエンストに見舞われました．それまでに500kmほど走行していましたが，1度もなかったため安心していたのですが．．．それ以降も，2回見舞われましたが，本日プログラムの書き換えをしてもらいました．
プログラムを書き換えてから，20km程度走ってみましたが，以前は停止時と発進時に振動があったのですが，それがかなり低減されました．
これで安定するのかどうかわかりませんが，しばらく様子を見たいと思います．
エンストの件はともかく，それ以外は前のPoloと比較すると改善されていますので，個人的には満足しています．
そう言えば，前のPoloでは，今の時期にエアコンをかけて坂道を上るのは，かなり苦しかったのですが，この車ではそのようなことはありません．