フォルクスワーゲン ポロレビュー・評価

【エクステリア】
インパネの納まりは、無駄が無く宜しいと思います！
ドアパネの布シートの密着が流石に15年使用だとヘタってきましたので液体ボンドで補修しました。
座席のシートは布系ですが丈夫で問題は有りませんが、保護の為シートカバーを直要しています。
ドアミラーの開閉が効きません！おそらくドアのコントロールスイッチに問題が有るかと思われますね！
ダッシュボードのプラが弱くヒビ割れの本数が増えてきました。
【エンジン性能】
1,4リッターのDOHCエンジンですが、８万キロまで目立つ故障は起きていません！
パワー・トルク感は正直非力ですが、最近知った有る方法で驚きの変化を体感しています。
潜在パワーは、やはりドイツ車ですね！
その有る方法とは？
１、【燃費改善/トルクアップ/音響に】ジャイロ・ティカ
２、激カンタム／ネオチューニングセット
３、【燃費改善/トルクアップ/ボディ補強/へたり改善】GTK-III stealth
上記の組合せでエンジン中心に使用してパワー・トルク感大幅UPです。
年始に飛ばしすぎでファンベルト系プーリーが割れてしまいました。ついでにファンベルト交換しました！
【乗り心地】
走る・曲がる・止まるが抜群ですが、昨年にロアアームブッシュ交換（弱いところです）
ダンパーには３番のステルを要所要所に貼り付けた所、効きが向上しました。
スポーティーに走れています。（驚きです）
【燃費】
１、２、３、のせいか？燃費が落ちました。おそらく飛ばしすぎかと
9〜1１キロほど！
【価格】
新車時で１９８万円かと？
【総評】
走行性・剛性感・耐久性・静粛性大変満足しています。他のコンパクトカーでは観られない性能を持っていますね！
何しろハイテン鋼８０％とても丈夫で頑強かと思われます。昨今の車では例え VWでも使用していないかと！
これから先も手放す気はありません！
2024年３月４日追記
本日にてポロとお別れしました！廃車王にて4万円で処分！
約20年間これといった大きなトラブルも無く青空駐車場にもかかわらず塗装のハゲもなく良い車でした！
過去の交換部品はダイレクトイグニッション一式1回・プラグ一式1回・フロントロアアームブッシュ2個交換・燃料ポンプ
大きな部品はこの程度でした。走行距離12万キロタイヤ交換3回！相棒の一人、助さん角さんの一方を無くした感じです。
でも改めて良い作りの車だったと感じてます。コンパクトカーをまた購入の時が来たら迷わずVWポロですね！
20年有難うでした。またお疲れ様でした！業者の話だと海外か部品取りでまた役立つでしょうとの事でした！
本当ありがとさんでした！記録記憶として残します！

【エクステリア】
　現行型は３ナンバー化しましたが，それなりに小回りもききますので扱いやすいです。GPフィットからの乗り換えですが，大きさは気になりません。
【インテリア】
　フォルクスワーゲンらしいコンサバティブなデザインです。操作も直感的に分かりやすいです。
【エンジン性能】
　R-LINEの1.5evoエンジンは最高です。パワー，トルク，そして燃費がとても良いバランスでまとまっています。
【走行性能】
　軽い車重と1.5Lターボ，気持ちの良いDSGの変速。運転していてとても気持ちがいいです。GTIにも惹かれますが，維持費などを考えて，こちらで十分です。
【乗り心地】
　後部座席の乗り心地のよさ…これにより妻からの購入許可が出ました。フィットに比べて広さは負けますが，大人4人で快適に長距離移動ができます。
【燃費】
　街乗り10から12，郊外14から16，高速17から19。走りを捨てていないガソリンターボとしては優秀だと思います。
【価格】
　Bクラスの車と考えて，フィットやヤリスと比較するとかなり割高に感じます。でもまぁ，この内容なら仕方ないですね…。
【総評】
　ルーテシアを買おうと思っていましたが，マイナーチェンジにより1.5R-LINEの試乗車がかなり安く入手でき，大満足です。逆にマイナーチェンジ後の1.0evoエンジンには魅力を感じません…。

田舎という土地柄、今まで多種多様な車を所有して来ました。

【所有歴】
ソアラ・パジェロ・プレサージュ
ストリーム・フィット・ノート・セレナ
スペーシア・ヴィッツなどなど
国産車のみ、今回外車は初めてです。
その上のレビューです。
購入グレードはハイラインです。

【外観】
安っぽさは感じません、車庫が低く
スポーティなイメージです。

【インテリア】
価格相応。シートは上出来、硬いですが
疲れません。国産車でこのシートは真似出来ないのでは？

【居住性】
当方身長170cmですが、ドラポジ取っても
後席に座って拳1つ空きます。
後席空間だけならフィットの方が広いです。

【燃費】
悪くないです。スペーシアでカタログ値
32km/Lですが、実燃費20km弱です。
ポロは市街地16km/Lというところでしょうか。

【静粛性】
まぁ、ビックリする位に静かです。
ソアラまでとは行きませんが、上級セダン並みです。

【高速安定性】
流石ドイツ車。スピードを出しても安定してます、不安は感じません。

【乗り心地】
サスが硬いです。ギャップを乗り越えた時は
突き上げ感ありますが、不快ではありません。フワフワ感が無い分、安定してます。

【安全性】
サイド、カーテン含め標準6エアバッグです。
ボディもザ、鉄板という感じ
剛性感に溢れてます。

【総合】
国産フィット、ノートが上級グレード
オプション追加で乗り出し300万円の中、
内容を考えるとポロの価格設定は安く感じます。
私が初外車という事もありますが
国産車とは走行性能でまるで別物です。
もう国産車は買わないかも？
その位、出来が良いです。

DSGリコール後、レビューも書かずにほっておきましたが、VWのクリーンディーゼルの件で話題になったためか書いてみる気になりました(笑)
クリーンディーゼルの件があった直後なのであれなんですが、ただただ素晴らしい。

　　DSGリコール後のポロは別人となって帰ってまいりました。

試乗したゴルフの感覚に近くなっていました。パワー感こそ違いますが、登り坂からカーブへのフィーリング等同じ道を走ってもDSGを調整しただけでこんなに違ってくるのかと驚きました。
コーナーを思ったとおりトレースして行きます。丁度、走行距離としてボディもタイヤも絶頂の頃だっただけかもしれませんが明らかに別物の運動性能です。ゴツゴツとした不安定感も消え去りました。加速感もターボの切れ目が滑らかになり気持ち良いです。たった1.2リットルの車と思えません。
世界的にVWが非難される現代において、こんなコメントするのはお間抜けですが、本当に気持ち良い軽快な走りでハンドリングもキレがあり曖昧さが抑えられております。

　　私はホンダ党でどちらかというとお下品なのですが、この世界感はありだとナルのように感じています。
　　
　　世界の中心でVWを叫んでいます(笑)

コンフォートライン２０１１年モデル納車後１か月・約１３００ｋｍ走行しての感想です。

【エクステリア】

一見プレーンなハッチバックのように見えて、実は結構複雑な線で構成された外観は、見るたびに自己主張が感じられて、素敵です。ただ、リアハッチ周辺がやや平板に見えるのが玉に瑕。

【インテリア】

前に購入を検討したことのある９Nの頃から、よくも悪くも「カッチリと作られたオフィス家具」の印象。無難で安心できるけど、前に乗っていたプジョーなどのようなデザイン上の遊びが見られない。真面目一本槍過ぎると肩が凝る時もあるかも。

【エンジン性能】

試乗してみて、お見事！と感じました。このエンジンとDSGの組み合わせ・レスポンスの妙に惚れ惚れしています。

ノーマル（D)は、過給が始まるまでひたすら１１００〜１５００ｒｐｍで車体を転がし続ける。こんな低回転しか使わなくて大丈夫か？と思うことも往々にしてある。でも、信じられないほど強いトルクを出して粘り続けるのには驚かされる。Sモードでは、エンジン音までガラっと変わり、まだ３０００ｒｐｍぐらいまでしか回していないのに、こんな隠し球があったのか！という見事な加速をする。減速時など回転数が下がったときにシフトダウン→ブリッピングして３０００ｒｐｍ前後に回転数を保つ様を見て、また驚かされた。

【走行性能】

取扱説明書にしたがって１０００ｋｍまでは４０００ｒｐｍを上限に控えめに走り、１０００ｋｍを超えてからはスロットルを深く踏み込んだりして積極的にキックダウンやマニュアルシフトを活用して高回転を使うようにしています。市街地ではそこまで使用する必要がないため、専ら高速道で慣らし中です。

【乗り心地】

納車当初〜５００ｋｍぐらいまでは、後輪が路面の凹凸をいなし切れないバタつき感があり、後部座席に乗せている子供たちから不評でしたが、１０００ｋｍを超えるとようやく馴染みが出てきたのか、徐々にフラットになってきたように思います。このバタつきさえ減少すれば、特に後部座席に乗る人の快適さは格段に上がってくると思います。もう一つ、後部座席の背もたればもう少し寝かせてほしいですね。シートにタイトに体をくっつけるコツがわかれば大丈夫なのですが、他車から乗り換えると、やはり立ちすぎだと感じます。


【燃費】

現在、市街地９割・高速１割でリッター１３ｋｍ程度です。納車当初は、こちらが操作に慣れないのとエンジン等のなじみが付いていないせいか、市街地でリッター１０ｋｍ行くか行かないかをうろついていて、思ったほど燃費が伸びないな。と思っていましたが、１０００ｋｍ前後を境に伸び始めたように思います。これからの伸びに期待です。

【価格】

本体２１３万円が安いのか高いのか、色々な考えがあると思いますが、個人的にはもう少し下がったほうが良いと思います。

安全装備満載、気持よく走れて低燃費のエンジン、DSGトランスミッションなど私に取っては初めて尽くしの車のため、技術料として割りきっています。

【総評】

今のところ満足しています。これから何らかの不満な点も出てくるかも知れませんが、やはり走らせると満足してしまうのでしょう…。車の価値は走りにあり。走らせれば痘痕も靨になってくる。

Polo TSI1.2HLを購入し、1000kmほど走行しましたので、車初心者としての感想を述べたいと思います。
【エクステリア】
　人それぞれの好みがあると思いますが、個人的にはポロのようなシンプルなデザインが好きです。フィットも検討しましたが、やはりポロの方がデザインが気に入りました。

【インテリア】
　国産車のコンパクトカーと比較すると、すごく高級感がありました。ドアの窓を操作するスイッチのあるところにポケットがあれば、なおよかったと思います。

【エンジン性能】
　エンジン性能はよくわからないというのが本音ですが、初心者の感想としては、エンジン音が静かなので、いつの間にか車のスピード上がっているという風に感じました。

【走行性能】
　急カーブや高速道路でも、足回りにすごく安定感があると感じました。強い横風があるときはさすがに流される感じはしました。

【乗り心地】
　すごくよいと思います。デコボコ道などを走るときはかなりキツイですが、普通の道路を走るのには全く問題なく、むしろ乗り心地がよいです。（足回りが固いということでしょうか）

【燃費】
　エンジンをかけてすぐは燃費計が10km/lを切ることがほとんどですが、しばらく一般道を走行していると、13〜16km/l前後くらいになります。ＤモードからＳモードにして走行していると、13km/l前後で推移していました。

【価格】
　シートがスポーツシートの方がよかったのと、キセノンヘッドライトとアルミホイールが欲しかったので、ハイラインを選択しましたが、コンフォートラインのＯＰで色々と選択できればベストでした。

【総評】
　ポロを購入してから運転が楽しくなりました。単なる移動手段ではなく、趣味になりそうなくらいです。１か月ほどで複数個所軽い不具合がありましたが、ディーラーの方が迅速かつ丁寧な対応をしてくれました。

1.2TSI CLです。
７月に納車されてから5000km以上を走行した感想です。
このクルマのいい点は各位のコメントとほとんど同感なので割愛します。
気になっているのは以下の２点です。

?ワイパーの件
納車後すぐにレインエックスをフロントガラスに塗ったら、思いっきりワイパーがビビリ、びっくりしました。どうも相性が良くないようです。それからは普通のガラスクリーナでごしごしレインエックスを取る始末です。

?オイルの件
１ヶ月点検で「オイルを補給しました。」と言われ、あれっ？そんなに減るもんなの？と思いましたが、5500kmを越えたあたりで黄色いオイルワーニングが点きっ放しになったので、ディラーに相談したら、「正常です、オイルを１リットル補給しました。」と。３年間オイル交換無しでいい・・というVWの設計思想とはこういうことだったのか・・と納得しました。

※運転免許をとって30年余り、６台目となるこのポロ。VWも輸入車（外国籍の）も始めての体験です。TVCMとネットの写真を見て、一目ぼれで購入に至りました。上の２点を除くととても気持ちいいパワーを感じるこのクルマに週末が楽しみです。