『１か月・１３００ｋｍを走り終えて。ようやく本格的に回せます。』 フォルクスワーゲン ポロ それでも真実は伝わる筈だとさんのレビュー・評価

コンフォートライン２０１１年モデル納車後１か月・約１３００ｋｍ走行しての感想です。

【エクステリア】

一見プレーンなハッチバックのように見えて、実は結構複雑な線で構成された外観は、見るたびに自己主張が感じられて、素敵です。ただ、リアハッチ周辺がやや平板に見えるのが玉に瑕。

【インテリア】

前に購入を検討したことのある９Nの頃から、よくも悪くも「カッチリと作られたオフィス家具」の印象。無難で安心できるけど、前に乗っていたプジョーなどのようなデザイン上の遊びが見られない。真面目一本槍過ぎると肩が凝る時もあるかも。

【エンジン性能】

試乗してみて、お見事！と感じました。このエンジンとDSGの組み合わせ・レスポンスの妙に惚れ惚れしています。

ノーマル（D)は、過給が始まるまでひたすら１１００〜１５００ｒｐｍで車体を転がし続ける。こんな低回転しか使わなくて大丈夫か？と思うことも往々にしてある。でも、信じられないほど強いトルクを出して粘り続けるのには驚かされる。Sモードでは、エンジン音までガラっと変わり、まだ３０００ｒｐｍぐらいまでしか回していないのに、こんな隠し球があったのか！という見事な加速をする。減速時など回転数が下がったときにシフトダウン→ブリッピングして３０００ｒｐｍ前後に回転数を保つ様を見て、また驚かされた。

【走行性能】

取扱説明書にしたがって１０００ｋｍまでは４０００ｒｐｍを上限に控えめに走り、１０００ｋｍを超えてからはスロットルを深く踏み込んだりして積極的にキックダウンやマニュアルシフトを活用して高回転を使うようにしています。市街地ではそこまで使用する必要がないため、専ら高速道で慣らし中です。

【乗り心地】

納車当初〜５００ｋｍぐらいまでは、後輪が路面の凹凸をいなし切れないバタつき感があり、後部座席に乗せている子供たちから不評でしたが、１０００ｋｍを超えるとようやく馴染みが出てきたのか、徐々にフラットになってきたように思います。このバタつきさえ減少すれば、特に後部座席に乗る人の快適さは格段に上がってくると思います。もう一つ、後部座席の背もたればもう少し寝かせてほしいですね。シートにタイトに体をくっつけるコツがわかれば大丈夫なのですが、他車から乗り換えると、やはり立ちすぎだと感じます。


【燃費】

現在、市街地９割・高速１割でリッター１３ｋｍ程度です。納車当初は、こちらが操作に慣れないのとエンジン等のなじみが付いていないせいか、市街地でリッター１０ｋｍ行くか行かないかをうろついていて、思ったほど燃費が伸びないな。と思っていましたが、１０００ｋｍ前後を境に伸び始めたように思います。これからの伸びに期待です。

【価格】

本体２１３万円が安いのか高いのか、色々な考えがあると思いますが、個人的にはもう少し下がったほうが良いと思います。

安全装備満載、気持よく走れて低燃費のエンジン、DSGトランスミッションなど私に取っては初めて尽くしの車のため、技術料として割りきっています。

【総評】

今のところ満足しています。これから何らかの不満な点も出てくるかも知れませんが、やはり走らせると満足してしまうのでしょう…。車の価値は走りにあり。走らせれば痘痕も靨になってくる。