メルセデス・ベンツ Sクラスレビュー・評価

タイトルの通り、このモデルは不具合件数ヤバいですね。

最善か無か。答えは全員知っている！
購入にはベンツの壮大な実施試験に付き合う覚悟が必要です。

私は3年サイクルでずっとSを入れ替え続け、本レビューのファーストエディションから、最近また同じグレードの新車に入れ替えました。
基本的にSは大好きです。

・操縦性
小回り効くし都内運転も苦じゃないです。
・乗り心地
良いです！
シートの横幅もゆったりしていて、大柄な私にはちょうどいい。
・エクステリア
優しい感じになっちゃったので、私はあまり好みじゃないです。
・インテリア
高級感ある素材で構成されていて好きです。
後部座席の大画面欲しさにBMW 740iも購入しましたが、BMWの方は金属部分がプラっぽくて。
(このあたりはほんと好みですね。)
・ナビ部分
晴れの日は光が反射して見辛い。
販売前の走行テストで気付けよ。と思います。
・不具合
ディーラーも呆れ笑うほど多いです。
メーカーとディーラーが共有しているシステムで不具合を一緒に眺めてましたが、ディーラー曰く、見た事ない件数との事。
日本メルセデスの技術の方とも打合せしてましたが、ソフトウエアは本国管理。世界中から不具合報告が多く、いつ直るのか。寛大な御心でお待ち下さい。という内容でした。

新しいアップデートがある度に多分直るんじゃない？を試しては落胆して、泣きそうな関係者を慰めながらお酒飲んだ事は、この車がくれた良い思い出です。
3年経っても直らないSを下取りに、新しいSに入れ替えましたが、このSが中古車市場に出回ると聞いて心が痛いです。

BMW7シリーズの方が遥かに安定してます。
温度設定や音量を保持しない設計思想や、スマホ向けのアプリも不具合だらけで、どうしたベンツ？が正直な感想です。

不具合一例。
・衝突防止
ご検知しまくり、急停止して鞭打ちになる。
→ドライブレコーダーの情報を無料で下さい。と言われた時に、オプションで購入してんだけど？実験データ欲しいの？と思いました。
・格納ドアハンドル
発売当初、ハンドルが濡れると正常稼働しない。
→ドアロックが出来ない恐怖。
→心霊現象の様に、ハンドルが出たり入ったりひたすら繰り返す。駐車場で子供にガン見された時は恥ずかしい。
・窓
挟み込み防止のご検知で閉まらない。
→雨の日は車内が濡れちゃう。
→本国製造担当のミスで部品に汚れが沢山付着していた事が原因。謝罪のお手紙貰いましたが、日本語で欲しかったw
・ドア
稀に何もやっても開かない時がある。
→鍵があっても車に乗れない恐怖を味わえる。
・ナビ(アンビエントライト)
稀に落ちて、ブラックアウト→再起動する。
→車内が一瞬暗くなるので、何かが起こる恐怖。
・ウィンカー
一切付かなくなる。(ハザードも)
ディーラーでシステム再起動？をすると直る。
→地味に運転中に発生するから厄介。
→ウィンカーを上げないSクラス。ヤバい奴気分を味わえる。(周りの車には申し訳ない)
・フロントライト
稀にデイライトが点かない時がある。
→こんな不具合は気にならない。
※他にもあるけど、書ききれない。

【結論】
乗り心地は良いですし、諸々高級感もあると思います。
よって、複数台持ちで、不具合を笑いのネタに出来る人は買って良いと思います！
1台持ち、主で使う車として考えてる人は止めましょう。
私はメーカーやディーラーとの付き合いから買うしかないので、今はネタ車として使ってます。
(月1回乗るか乗らないかに格下げ)

とはいっても、ベンツがフェラーリより安心して乗れないのは勘弁して欲しいです。
ベンツには芸術性ではなく、堅実性をお願いしたいです。
心折れずに頑張れディーラーさん！

S 500 4MATIC long First Edition（AMGラインベース）買いました。
前期Sからのりかえ。
ぱっとみた印象はマイルド。
フラッシュマウントドアハンドルで
シルエットがすっきりしたのはいいけど、
ノーマルボディで白は精悍さがまるでない。
ベンツ特有の威圧感を失っただけで
ほかに得るものがない。
トヨタミライっぽいといえば伝わるかな。
ただデカいだけ。2000万でこれはない。
なのでAMGにしました。
あとベンツとはいえノーマルボディの
車内はそんなに広くないです。
数年で乗り換えるにしても乗り心地とか
快適性を望んでるならロングボディにしとくべき。

【エクステリア】
AＭＧラインはいいと思います。
フロントバンパーに大きなエアダクトがついて
サイドステップにメッキラインが備わり
全体的にエッジが立ちます。
ホイールも含め全体的な印象に
デカいエンジン積んでそうだな？
みたいな説得力と精悍さが加わります。
リアにディフューザーもついるし、
むしろこれが元のデザインなのでは？
あとホイール。ベンツのリヤのブレーキディスクは
ホイールに対して小さく頼りないんですが
このホイールだと隠せていい。

【インテリア】【乗り心地】
アウディとかBWMで感じる役不足感が
ない。これにつきる。
自分で操るセダンの最高峰はベンツ
だというのを今回も感じられます。
昔から最新機能をまっさきに取り入れる
新しくなった快適機能のおかげで
自分で運転しても乗せられても快適。
まずシート。生地が立体感のある仕立てで
ボリュームがあり革も柔らかく触り心地もいい。
それでいてクッションはやや硬め。
耐圧分散が上手な座り心地のよい
硬めのソファーに近い。
ドアの開き方もあるんだけど
シートが優秀。乗り降りがラク。
腰が痛い人でも問題なさそう。
運転席はもちろんロングボディで
広い後席はさらに快適。
運転中はマッサージ機能と
ハンドルを切ると横Ｇを察知して
シートが膨らんで支えてくれる機能が
ついてるんで長距離でもちょっと
コンビニまでみたいな運転でも負担が少ない。
このシートとE-ACTIVE BODY CONTROLのおかげで
おかげで全ての座席がファーストクラス。
乗り心地は過去に乗ったどの車よりも１段上。
レクサスは後ろが狭く後席に乗る人が
遠慮しがちなんですがこっちは広く余裕が
あるおかげで快適そうです。
お客さんを乗せるのにこれほど
都合の良い車はベンツ以外ない。
エアコンの調整はすべて音声認識の
「はいメルセデス」
暑いとか寒いと言った人のとこだけ
温度調整してくれます。
ナビの操作も音声認識なのでボタンとか
スイッチが少なく余計なでっぱりが
存在しないデザインなので
今までのベンツとはかなり違う。
ボタンがないから慣れてないと逆に戸惑うかも。
ステアリングスイッチもあるけど慣れれば
ほぼ触らない。ハイメルセデス次の曲で済むから
運転に専念できる。集中力が途切れなくていい。
カーオディオというかスピーカーは
ブルメスター3Dサラウンド。
音楽はもちろん、ハンズフリーの会話も
聞き取りやすくなってます。
あとAR（ナビゲーション）。
そろそろ老眼かな？液晶が見ずらいんじゃ
という人にはオススメの機能。
でっかい３D矢印で道案内してくれます。
装備がすごい！という驚きよりは不満がなくていい。
そんなインテリアです。

【エンジン性能】【走行性能】
前期と比較ですがレスポンスは向上。
ISGだと思うけどアクセルへの反応が良い
加速が欲しい時だけでなく減速するのも
アクセルだけでコントロールできるから
ブレーキ早めに踏まないと追突される。
ハンドリングも反応が良いです。
最小半径5.4mとあるように
デカいくせに小回りがきく。
内輪差に注意したいところ。
でもMBUXのモニターが車と周囲の
位置関係を3人称視点でいろんな角度から
映してくれるんで狭い道路で
すれ違いとか左に寄るのは簡単。
ゲームみたいに三人称視点で
自分を表示してくれるから
足る止まる曲がる寄せるにストレスがなくていい。
ロングボディでこの重さの車なのにハンドルを
切ることにストレスがないのは流石。
サスペンションもAMGラインは
快適チューンになってるんで揺れガタつきは
少ないです。

【燃費】
悪くはない。良いわけもないけど。

【価格】
新型は高い。中古はめっちゃ安い。
中古が安い理由は市場に受け入れて
もらえないからです。
１000万でもかわないでしょ。
ほかにもいい車あるし。
ちょっと頑張れば買える価格に下げないと
売れないから安くなる。BMWとかもそう。
とはいえ中古はディーラー認定にしたほうがいい。
安すぎるのは怖いよ。

【総評】
この価格でこの乗り心地でこの装備は
ベンツしかないので買ってもいいとは思います。
償却はひと月30万くらい。
つまり毎月30万円がベンツのために
無くなっていくということです。
あと不具合はあります。新型外車あるある。
今回はMBUXの通信モジュール不良
（ナビ動かないスマホがつながらない）
エアコンのファン不良
（ベアリング不良かファンが欠損して爆音）
シームレスドアハンドル(機能)が反応しない
(取って隠れちゃうから開けられない)
ドアの不具合はマジでが厄介。
キーを車に残したままだと
フラッシュマウントドアハンドルで
格納されちゃうからドアが開けられない。
仕事に支障がでるレベル。

【エクステリア】
長く背が高いプロポーションの割にはうまくまとまっています。若干ルーフへ向けての左右のしぼりが大きすぎるように見えます。
【インテリア】
評価が高い割にはうまくコストダウンされています。レクサスLSロングからの乗り換えですが、本革等の天然素材のクオリティーはSクラスの方がかなり落ちます。また、S550ロングという割には後席はあまり広くありません（後席はLSロングの方が快適です）。
【エンジン性能】
十分な性能がありますが、スペックの8割掛け程度に感じます。
【走行性能】
評論家の人たちがコメントしている程ではありません。良くも悪くもトヨタの高級車に似通っています。カーブの多い高速を多く利用する方にはお勧めしません。
【乗り心地】
概ね良好です。角が取れた快適な乗り心地です。
【燃費】
モード燃費はアイドリングストップにより良好で、減税の恩恵を受けられますが、実際の燃費はそこそこです。
【価格】
大幅な値引きが期待できますので、まあ合理的な価格になります。
【総評】
Webの評価等に依拠して期待しすぎると裏切られます。高速を含めて何度が試乗して納得の上購入するとよいと思います。ダイムラーはいい商売をしていることがわかる車です。
【その他】
Commsnf Systemはインターフェースは悪くありませんが、ナビの地図の視認性が悪い（余計な情報が入りすぎており肝心な情報がわかりにくい）等日本仕様での消化が未だ十分ではないと思われます。

知人のＳ４００ｈ Exclusiveに１００ｋｍ程度同乗させてもらいましたので、
私のアルＨＶ-ＥＬと比較しながら、レビューします。

純正装着タイヤであるポテンザＳ００１ ２７５/４０Ｒ１９ を履いていますが、
乗り心地に不満はなく、快適であり、安心感では、２７５のポテンザＳ００１
であるため、アルＨＶ-ＥＬより上でした。

アルＨＶ-ＥＬは、１７インチの６０扁平のため、タイヤの当たりは、物凄く
マイルドで快適なのですが、安心感を得るためには、２４５/５０Ｒ１８ 程度
は、必要かなぁと感じました。

ドア内側の高級感は、いかにもＳクラスという出来栄えであり、
アルＨＶ-ＥＬを圧倒していました。

シートの表皮や座り心地は、アルＨＶ-ＥＬとタメであり、
マッサージ機能も中々なものでした。

意外とエンジンの静粛性も高く、１００ｋｍ/ｈ程度であれば、
アルＨＶ-ＥＬとタメでした。

標準ボディということもあり、全長は、５．１ｍありますが、
リヤシートは、やや狭いですね。

リヤスペースを考えると、ロングボディがいいのですが、
日本の駐車場事情を勘案すると、レクサスＬＳになってしまうのかなぁ
と思います。

やはりニッポンの高級車は、アルＨＶ-ＥＬですかね。

【エクステリア】
コストダウンが始まったダイムラークライスラー製Sクラス。
エンブレムはそのまま、エアロ、アルミをS55使用にして乗っていました。
【インテリア】
◎W140よりは良くなったDVDナビ。
×ステアリングスイッチ、ライトスイッチの樹脂が劣悪で溶けてベタベタになる。
【エンジン性能】
V8、5,000ccなので不足無し。
【走行性能】
5m超えのあの図体で小回りは良好。
W140に比べるとドッシリ感が薄まった。
【乗り心地】
19インチだった為、可も無く不可も無く。笑
【燃費】
街乗り4ー6km/l。
高速行くと嘘みたいに伸びる。10km/l超も！
【価格】
2010年当時、7年落ち走行1万3千kmワンオーナー車を専門店にて約450諭吉にて購入。
車検の2012年までの2年乗り約400諭吉にてどうしても欲しいという名古屋在住の方へ委託売却。
2年で約50諭吉でW220に乗れました！
年間25諭吉！！まぁ故障もしましたが、、、笑
【総評】
前にW140、後にW221と乗りましたがコストダウン甚だしいメルセデスでした！