メルセデス・ベンツ Sクラスレビュー・評価

旅行中	半自動運転で、アクセルとブレーキは通常の半分で楽です。	フロントガラスへの映り込み

自論ですが、車は所有して様々な環境下で乗ってみてこそ、本来のレビューとなると思います。
車好きですが、専門用語は分かりませんから、誤記脱字はご容赦を。
再レビュー。　2025/3/15　一部修正追記

S580に乗り始めて3年経ちました。3年間の走行距離は、15,013キロ。
他の車もあるので、距離は走ってません。
毎日乗らないので、バッテリー低レベルの通知がスマホに度々来るので、メインバッテリーの交換をしました。純正は高いですが、ヤナセで納車引取りのキャリアカーは無料でしたので助かりました。

◆参考まで
旧型（W222）のレビューは以下。
https://review.kakaku.com/review/K0000566451/GradeID=26603/#tab

【エクステリア】
■デザイン
W222に比べると、フロントノーズが低くなり（そう見えるだけ？）スポーティな顔付となりました。
初めてデザインを見た時に、前から見た感じがW222に比べて迫力が弱く感じました。
しかし、現車に乗って見て少し離れて見ると、幅広感が有って中々カッコいいです。
初めて見た時の違和感は無くなって、フロントは満足しています。
リアデザインは、アッサリしていて、自分は少し不満です。
レクサスやＢＭＷに雰囲気が似ていて、流行りなのでしょうか。
テールランプの内側のデザインは、立体的なブロックが並んでいて、凝っているのですが、近くで見ないと分からず、あまり個性は感じられません。

■ヘッドライト
マジックライトと命名されていますので、130万個のマイクロミラーを備える3つのLEDライトモジュールが、夜間走行中にとてもきめ細かく動作します。
残念なのは、欧米仕様は前方の道路に向けて案内表示や警告シンボルを投影しますが、日本ではカットされています。

【インテリア】
■大型センターディスプレイ
有機ＥＬは見やすくて気に入っていますが、どうしても指紋が付くので、保護フィルムは必須です。

■メーターパネル（３Ｄ）
左右の肉眼をカメラが追って、別々な映像を映すことで、３Ｄ表示されます。
今まで見て来た画面と違って、奥行き感があって新鮮な感じはあります。
しかし、欠点があります。マスクをしていると、両眼を認識しきれないのか、ハンドル位置やシートを調整するよう促す表示が出ます。
乗り込むとドライバーを顔認証して、ハンドルやシート位置を記憶した位置に自動で動きます。これもマスクをしていると、認証しないので、その時は指紋センサーをタッチします。

■ハンドル
全周ヒーターが効きます。W222は一部？
路面の振動が伝わる事も無く、操作は楽です。

■音声操作
シート位置別々に、マイクが付いていて、「ハイ、メルセデス」と話せば、用件を聞いて来ます。完璧では無いですが、様々な操作が出来るので、そこそこ使えます。
例「ハイ、メルセデス」→「どうぞお話しください」→「今日の天気は？」→「○○の天気は・・・最高気温・・・」走行している場所の天気を教えてくれます。

■ポーズでコントロール
センターコンソール上で、Ｖサインをすると事前に登録した機能が動作します。
自分は、前方カメラを登録しています。
一時停止して道路に出るときなどに、Ｖサイン→カメラ起動→左右から来る車や人を確認して進行。

■オーディオ
DVD・CDプレーヤーは廃止されています。
DVD動画はMP4に変換し、CD音源もUSBメモリに落として使用しています。
音量調整など、スワイプしないとダメなので、慣れるまで面倒です。
音質は説明不要でしょう。最上級です。
画質は大画面ですから、ＴＶもビデオも見やすいです。

■シート
殆どの操作ボタンがタッチ式に変わったので、調整が少しやりずらい。

■車内灯
アンビエントライトは、かなり明るく出来ますが、外が見ずらくなる事も無く奇麗です。
自分はグラデーションにしています。自動で色がミックスされて移り変わります。
ドアを開けようとして、後方から車や自転車が近づいて来た場合、赤く点滅して警告されます。
運転席や助手席に手を伸ばすと、スポットライトが自動で点きます。

▲フロントガラス映り込み
ダッシュボードのセンターに、エアコンの吹き出し口が４つ付いているのですが、日差しが強いとフロントガラスに写り込みます。（画像参照）
気にしなければ良いですが、改善余地があるかと。

【エンジン性能】
W222 S600 V型12気筒SOHCツインターボ
5980cc出力 530PSトルク84.6kgm(830N・m)

W223 S580 V型8気筒DOHCターボ＋ISG（ｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ･ｽﾀｰﾀｰ･ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ）
3982cc 出力 523ps トルク92.5kgm(908N・m)

S600の時は停止から、フルアクセルを踏むと、スムーズに加速します。
停止→強くアクセルを踏む→「スーーーッ、ヴォーン」ほぼエンジン音無しで加速。
S580では停止から、フルアクセルを踏む、回転音が高くなって加速します。
停止→強くアクセルを踏む→「ヴォーン、ヴォヴォーン」と高回転でエンジン音が高い。
低回転域はISG→中回転域はスパーチャージャー→高回転域ではターボへと、連携しているのでしょう。
簡単に言うと、S600は静かに加速してタイムラグが無い。
S580は高回転域はエンジン音が気になる。

【走行性能】
■Ｅ-ＡＣＴＩＶ ＢＯＤＹ ＣＯＮＴＲＯＬ
感動モノです。W222にも装備されていましたが、雨や夜間に反応しない時ありました。
今回は反応します。
道路のＵＰ・ＤＯＷＮが全く無いかのように、スケートで滑るように平らに通過して行きます。
カーブモードに設定すると、バイクのように車体を傾けるので、ジェットコースターのように曲がって行きます。
高速道路でカーブが続く場合にセットすれば快適です。
曲がる内側の前後輪のサスペンションを下げて、外側を上げているのでしょう。
一般道でも使えますので、奇麗に曲がってくれます。
しかし一般道では、サスペンションの上下で硬くなるせいか、路面からの凸凹を拾います。

書ききれないので、クチコミに続く
https://bbs.kakaku.com/bbs/70101310241/SortID=24875242/#tab

S440dAMGライン納車後半年経過したのでレビューします。MB Japanの在庫からシルバーを選択したのでオプションは選べず，残念ながらレザーエクスクルーシブとドライバーズパッケージは無しでした。C200→E220d→S400dと乗り換えてきましたが，Sに乗る前は「自分で運転するならEが最高，Sは運転手付で乗るもの。」なんて勝手に思い込んでいました。しかし全然違いました。知ったかぶりで誠に申し訳ございませんでした。やっぱりSは王様です。Cは頑張ればEになれるような気がしましたが，CやEがどんなに頑張ってもSにはなれません。全てが異次元でした。参りました。
【エクステリア】
E(W213)はC(W205)と比べると若々しさが足りないと思ったりもしましたが，SはCやEとは比べようもありません。メルセデスのセダンではありますが別物です。SはS，孤高の存在です。歴代Sと比較してどうかってところです。W222の方が威厳があるような気がしますが，W223はすっきりして嫌味がなく爽やかです。いつも見とれてしまいます。
【インテリア】
もちろん全ての質感が高いのですが，ダッシュボードのステッチ部などはEもよかったなぁと思います。ステアリングやセンターパネルの音量調整のスイッチなどが，脂分の減ったジジイの指には反応が悪く，改善してほしいところです。ハドルシフトの感触がカチカチと安っぽく，これはEの方がしっとりして良い感じでした。半導体不足のためアンビエントライトが省略されています。残念です。
物理スイッチがほとんど廃止されタッチパネル操作になったのですが前述の如く反応が悪く，また2ヶ月ほど前からシステムがおかしくなった（指紋認証が不安定等）ので近いうちにヤナセでバージョンアップしてもらう予定です。
【エンジン性能】
パワー，レスポンス，音や振動すべて文句ありません。トルクフルで，目いっぱい踏み込むとシートに背中が押し付けられ凄まじいダッシュ力を味わえます。
【走行性能】
力んで走る車ではないのですが，スポーツモードにすればワインディングも軽快に駆け抜けます。
走る，曲がる，止まる，全てが完璧です。4WSのおかげで取り回しに困ることはありません。
【乗り心地】
とにかく静かで快適です。高速では新幹線に乗っているようです。これ以上何を望むかってところです。これを知ってしまったので，もうEには戻れません。
【燃費】
あんなにパワフルなのにE220dと遜色ありません。高速：一般道=7：3で14km/Lを超えてきます。満タンで1000kmは余裕です。遠出も全く心配ありません。
【価格】
高いですよね。リースにして事業所の経費で落としてますが，自分の財布じゃとても買えませんね。ただお値段以上の価値があると思います。
【総評】
「Sに乗ったらあがり」の意味が分かりました。禁断の一線を越えてしまった気がします。次に乗る車が想像できません。やはり次期Sに乗るしかないのでしょう。

Sクラスいい車です。燃費もこのクラスにしては十分いいと思います。
高級感があり満足です。不具合や故障もありません。

【エクステリア】
最初は、それほど意識していなかったのですが、眺めていると迫力があるように感じます。
押し出し感があるというのでしょうか…。
正面からは満足です。

【インテリア】
インテリアは豪華！ですね−。
他に所有しているＭクラスやランクルと比べると（比べるランクではないですが）煌びやかですね。
過剰に贅沢ではないと思います。

【エンジン性能】
ツインターボですが、かなり静かでいいと思います。
スポーツモードにすれば、シャキっと走りますし、トルクもあふれてくる感じがします。
Ｅモードでは、ゆっくりですが、快適です。
【走行性能】
ＦＲですが、しっかり地面をとらえているような感じがしています。
峠道等は走ってはいませんが、問題ないと思います。
【乗り心地】
コンフォートでは、かなり柔らかいですが、乗っているうちになれました。
ふわふわしているような感じもしましたが、心地よいです。
スポーツにするとシャキっとしますが、Sクラスにはコンフォートが似合っている気がします。
【燃費】
高速で１１キロくらい、一般道で８〜９キロくらいです。もうちょっとあれば…。贅沢ですね。
【価格】
正直あまりオプションをつけなかったのですがこの価格帯なので、フルオプションというかつけまくった方が格段いいと思いました。１２００万円なら本当にバーゲンセールになります。
【総評】
久しぶりにセダンを購入しました。
あまりセダンは好きではないのですが、しっかり乗りたいと思えるクルマです。
また、間接照明はかなり楽しいですね。
気分で変えたりできますし、リラックスできます。
また、音楽を聴くのも音質はかなりいいと思います。
クラシックでも普通の楽曲でも気持ちよく聞けます。
自分の時間を楽しむとしてもかなりいいのではないでしょうか。
ただ、ランフラットタイヤの場合、段差等でたまに硬さ？を感じるような振動がありますので、そこだけ改善されるといいかなと思います。
冬タイヤをはいているときは、それが軽くなったような感じがします。
とりあえず、５年ゆっくり乗ることができるクルマだと思います。

【エクステリア】長いが小回りが利く。スポーティでスタイリッシュ。

【インテリア】ウォールナットとレザーの質感高い。カーマンの音は最高。

【エンジン性能】本当になめらかで充分過ぎるほど速い。

【走行性能】高速安定性良し。コーナーもエアサスの踏ん張りが悪くない。

【乗り心地】静かで快適。ただし止まり際のブレーキがスムースに踏めない。

【燃費】街乗りで6-8km/l、高速なら10-11km/l。思ったほど悪くはない。

【価格】中古なので何とも言えない（W221の2006年式S500を4年落ち25千kで500万円）。

【総評】やはりセダンとしての完成度は極めて高い。故障もなく高級感ゆえの満足度は高いが、最上（と言われている）を知ってしまうと次のクルマの選択肢が少なくなったと思う。もともと新車の値段では買えないが、そもそもクラウンの3倍といわれると、コストパフォーマンスは悪いと思う。

ｗ２１１から乗り換え、乗り心地に感動しました。
高速での安定性がEクラスよりワンランク上でSクラスを支持する人の気持ちが分かりました。
　
ただし、ブレ−キの効きが車重がある分、少しあまい感じがしましたが慣れました。
個人的には、サスペンションの固さが、もう少しメリハリがあると良いとも思います。