メルセデス・ベンツ Cクラス セダンレビュー・評価

点検代車で数日乗りました。

【エクステリア】
ゆったりとしたデザインで実寸より大きく見える。もはやこれはC(コンパクト)クラスではない。

【インテリア】
・シートを上げると頭の右半分が天井に当たる。いろんな車乗ったが、天井に頭が当たったのはこの車とCLA、トヨタC-HRの3車。
・シートポジションが合わないです。身体を左に寄せねばならず、ねじれる。腰や肩がつらい。
・左足の置き場がない、と一世代前のCクラスでは言われていたが、むしろ左足のスペースは、より狭くなったかも。

【エンジン性能】
アイドリングストップが邪魔。車が動いていてもエンジンが切れるようになったので、車間距離を詰めるのが難しく、極低速の多い日本では乗りづらいだけ。進化したマイルドハイブリッドも、極低速では意味をなさないようだ。

【走行性能】
・ハンドルが軽くなった。電子制御で走らせてもらってる感じ。運転しやすいが、重厚感は薄れた。
・ブレーキは回生が効いてるのか、タッチが弱くなったような。それでいてカックンしやすい味付け。トヨタのハイブリッドブレーキみたいだな、と思った。

【乗り心地】
素晴らしい。今まで乗った車の中で一番乗り心地が良いかも？路面の情報はわかるけど、いらない振動などを徹底カット。これよりも乗り心地の良いEクラスとかSクラスは一体どんな世界なんだろう？なお、タイヤはトランザだった。

【燃費】
高速メインで私の走行平均は25.9km/L、試乗車全体平均は19.1km/L
相変わらずディーゼルの高速燃費は良いですね。長距離ユーザーはディーゼル一択だろうな。

【価格】
高いのはわかってるからコメントしません。

【総評】
・価格を無視しても、乗り心地以外良くなったと思った点がない。もちろん360度カメラとか、大液晶で見やすいナビとかは嬉しいけども、それらは高い金出して敢えて『ベンツ』にする理由にはならない。
・登場から4年ほど経ちますが、街中で一世代前のCクラスをほぼ毎日2、3台は見かけるものの、新型Cクラスは週1回見かけるかどうかくらいで、乗り換えが進んでないようです。なお、家の近くのSクラスとCクラス2台持ちしてるお金持ちのご家庭は、両方とも一世代前のままです。

2024.4追記
他メーカーも値上がりですから当然メルセデスベンツも値上がりで車両本体で約700〜というクルマとなりました。少し前のEクラスを超える価格帯に突入して、Cクラスも庶民でも少し頑張れば買えるクルマからどんどんと価格的には高みに消えていく感じですね。個人的には、クルマはキャッシュで買える範囲を限度と考えているので買えてもこのくらいが限界ですが、個人的な見解ですが、正直言ってこんなコストを払って買うには微妙な仕上がりかなと感じますね。コスパ悪すぎます。

【良い点】
・Cクラスセダンとしてはスポーティな感覚のエクステリア。
・基本はしっかりしていること。
・しっかりとした前後ドアの開閉感。
・幅１８２０mmと狭い車幅
・スッキリとしたシンプルなダッシュボード。
【悪い点】
・路面の凹凸をしっかり拾うイマイチな足回り。
・以外にタイトな室内はフォルクスワーゲンゴルフあたりと変わらずでDセグとしては窮屈。
・総額７００万越えにしては特別な高級感はなし。
・標準仕様ではは質感はそれなり良好なもの本革ではなく合皮張り。
・エアコンのスイッチ類がセンターディスプレイ内になったこと。
・サイドシルの位置が低くしかも張り出していること。(縁石に注意)
・踏み込むと結構五月蠅いエンジン音と良くない音質。
【総評】
ベース車で最低限のオプションを入れても７００万越えとCクラスも高くなりました。
確かにメーター周りや、センターディスプレイの造作などがSクラスと類似ではありますが、たとえばドア周りやダッシュボードにトリムされる表皮が、Sクラスは上質な革張り、Cクラスはそこそこの質感の合皮張りと二倍の価格差はしっかりありますね。

先代Cクラスの低グレードはかなり質感の劣る木目調プラスチックを内装に使うなどはあったものの、価格設定自体は１００万くらい安くなっていました。

もう一つの問題点は、スポーティさを優先するためか、キャビンをタイトにみせたいのか？、本当にこのクラスとしてはタイトなキャビンはたとえば身長１７５cmくらいの男性４人がゆったりできるほどの空間はありません。

スポーティといっても、スタンダードグレードのガソリンエンジンの２００psとわずか３００Nのトルクでは１７００kg近いボディをスポーティに走らせるには少々力不足です。ディーゼルは試乗できませんでしたが、トルクを考えるとスポーティに走らせるならディーゼルを選択するのが無難です。

ここまでお金を出すとすれば、いろいろな選択肢があるので、BMW3やアウディA4のみならず、プジョー５０８やジャガーXFあたりもチェックして選べば後悔のない買い物になるでしょう。

悪い車ではありませんが、コストパフォーマンスという観点で見ると、スリーポインテッドスターのブランド料がたかいのか、コスパは悪く、個人的にはこの価格ではおススメすることはできません。

納車されて、約1ヶ月経ちました。
仕事の移動で使ったので、既に2500ｋｍ超えています。

200ＡＶ　ＡＭＧ　ベーシックパッケージ

足回りは、ＢＭＷの上を行くカチカチです。コンフォートでもかなり固めでスポティー。

エアサスでも小刻みに突き上げがきついです。しかし、エアサス効果で、突き上げの初動がガツンとくるものその後はマイルドに吸収してくれます。

助手席のパワーシート・前後スライドなしはきついです。

2.0Ｌエンジンですが、走りだしはかなりもっさりしてます。ボディは軽くなってますが、加速感で行けばもっさり。ハンドリングやブレーキング、コーナリングは計量が寄与して相当スポティーです。

減速時のエンブレは強めです。キックダウンが大きく感じられますので、同乗者の乗り心地は悪いです。フットブレーキを併用していると、キックダウンが更に感じられますので、運転していてもいい感じはしません。もう少しエンブレは自然な味付けが私は好みです。

燃費は、高速メインで13-12（飛ばし気味です。下道メイン（8-9）。平均10くらい。
総じて、燃費は良いです。

居住空間については、全席のセンターコンソールが広く感じ、座席幅と足元の幅が狭い感じがします。
後席は、ピラーがねているので圧迫感があります。

シートは、やや固めくらいです。私にはあまり合わず、長時間の移動は少しきついです。
特に、シート幅が狭く感じるのが疲れに直結しているような気がします。

今回のＣはＭＢ特有のマイルド感が薄いです。成熟不足でしょうか。



値引きは、私の時で30弱くらい目指せました。
ディラーとは、長い付き合いありです。

＊早速、リコールが出ています。検討されている方は情報収取をお勧めします。