メルセデス・ベンツ Cクラス セダンレビュー・評価

220ｄアヴァンギャルドのAMGラインでガラスルーフと皮シート以外は装備されているモデル。オリパスホワイト

【エクステリア】
前に乗っていたW205より大人しくて上品になった感じ。

【インテリア】
W205に乗っていたときは、W206はちょっとやり過ぎ？と思っていたが、今は満足。
W205の内装を見ると古臭く感じる。時代はこうやって変わるんだなぁと。

【エンジン性能】
ハイブリッドになり、W205より扱いやすく、音も静かになった。

【走行性能】
加速感は悪くなったとは全く思わないけど、すごく良くなったとか、別の車みたいだとか、大きな違いは感じませんかね。
どっちも都会の街中では速すぎるし、山道も乗りやすい。モーター分、W206の方が立ち上がりのレスが良くて乗りやすいかも。

【乗り心地】
私は断然W205のエアサスが良かった。
W206の残念なところはここだけかなぁ。
硬め好きだから私は良いけど、他人が後ろとかに乗るときはスポーツカー的な感じの印象かも。

【燃費】
良い、都会でチョイノリで10?、遠出で16?とかかなあ。

【価格】
高い。シートクーラー位付けてほしかった。

【総評】
満点。エアサスとシートクーラーがあれば120点かな。
ARnaviも面白い、悪くないし、リア・アクスルステアリングも小回りが利く、インパネもいろいろ変えられて楽しい。

購入当初目指せ20万キロとか言っていましたが、そうなるかもしれません

2017年に2016年製中古を買い、7年/14万キロが経過しました。9年までは乗ろうと思っていますが、ここいらで小括を。
タイヤはついてきたコンチ→PSS→PS4→PS5とミシュランで来ています。私の乗り方だとリア4万キロ、フロント7万キロで交換です。
故障は7万キロでO2センサー（持病）、8万キロでエアサスコンプレッサー、12万キロでリアサス、14万キロでフロントロワアームを交換しています。ツーリングサポート保証プラス加入済みで無料（9年目まで延長可能）。メンテは全てヤナセ丸投げです。
田舎道＆高速通勤快速でほぼエンブレ使用のため、ブレーキは未交換。冬は雪が降る地域です。

【エクステリア】
フロントは後期型が良く、リアのエレガントさは前期型の方が好きです。
W204とは異なり、型落ちとなった後も垢抜けて見えます。

【インテリア】
ナビがiPadポン付けと酷評ですが、W204とは見栄えが雲泥の差です。
W206が液晶お化けになってしまったので、エアコンの操作等逆にW205の方が良く思えます。

【エンジン性能】【燃費】
前期型はOM651（2.1L）、2008年設計の枯れ果てたエンジンですが、逆に言えばエンジン関係のトラブルは出きった後で故障の心配はしていません。
馬力こそたったの170PSですがトルクは400Nm(1400-2800rpm）、後期型のOM654（194PS）は同じ400Nmを1600rpmから発するので回さなければ実は前期型の方が速いです。性能としては必要十分、速くもないが決して遅くもありません。レスポンスは良いため常にエコモードです（たまにコンフォートにすると厚いトルクに驚きます）。
高速巡航もお手の物で、ぶっ飛ばしても燃費は20km/Lを余裕で超えます。しかも安い軽油。巡航速度と燃料代を掛け算した数値を出したら恐らく世界一です。
音は外でガラガラしますが、乗ってしまえばあまり気になりません。

【走行性能】【乗り心地】
BMWほどではありませんが、メルセデスにしてはスポーティー。常に安定しています。走りと安楽さの良い妥協点です。
エアサスはE/Sほど安楽ではありませんし乗ってると普通ですが、雪道で車高上げできるし、スポーツモードで適度に硬くできるのは良いと思います。
2014年デビューにしては自動運転は上出来で、カーブは半分ぐらいロストする・完全停車しているクルマは認識できない・渋滞で完全停止後の再発進はアクセルを踏むかディストロニック再始動の必要あり　ぐらいが遅れている点で、あとは渋滞で1-30kmなら延々前の車についていくし、120kmで巡航してて前が詰まっても安全な距離を保ちつつ減速してくれるし、2023年でも見劣りしません。
FRなので雪はお察しです。それでもスタックしたのは雪かきもせずに突っ込んだ駐車場で数回程度（亀の子状態＆タイヤ劣化）で、雪道走行中にスピンや坂を登れなくなったことはありません。

【価格】
新車は高すぎです。当時1年落ち中古を400万超で買いましたが（新車との差額300万）、それぐらいなら妥当と思います。

【総評】
航空祭で1日1000km走ればわかりますが、安楽で安全で速くて燃料代の安い夢のようなクルマです。帰路疲れて脳死状態でもレーダークルーズコントロールつければ勝手に距離を稼いでくれます。ミシュランを履けば雨でもハイドロ知らず・常に安定して無敵状態です。
高速ぶっ飛ばすなら正直991よりこのC220dの方が疲れず安楽であり、瞬発的な速さは無くとも総合的な速さでは上です。

【追記】
9年目/17万キロの車検をヤナセで通しましたが、メンテナンスプラスライト加入済み（当時14万/2年）だったので、法定費用63500円+3960円で済みました。素晴らしい。
後継機も絞れ、残2年で直6ディーゼル+セダンのアルピナD5かW223 S400dに買い替え予定です。

2025年3月1日

昨年、定年退職した母が、どうしても乗りたかった憧れの車。
試乗を繰り返して、220ｄ アバンギャルドを購入。
純正タイヤから、BS REGNO GR-X?へ換装済。

【エクステリア】
最新メルセデス流の安定したデザイン。細部まで丁寧に造りこまれていて品質の高さには感心する。素のアバンギャルドモデルの為、シンプルですっきりしている。タイヤサイズが17インチの為、足元が少々物足りない。

【インテリア】
内装の質感は申し分ない。シートの出来が良い。縦長の大型ディスプレイが目を引く。反応速度が良く、解像度も高い。我が家のレガシィアウトバックのそれとは雲泥の差。個人的に、夜間、アンビエントライトの存在が少し煩わしく感じた。

【エンジン性能】
2Lディーゼルターボエンジン＋ISG。街乗りから高速道まで、全く隙の無い出来栄え。エンジン音・振動は、正直大きくて残念だが、使い勝手は申し分なし。燃費は、14Km/L前後。

【走行性能】
ステアリングの応答性がとても良い。切れば切った分だけ素直に曲がる。1.7ｔもある車重を感じさせない軽快な運動性能。相変わらず、小回りが利き転回が容易。ADASは良く出来ている。制御が洗練されていて好印象。

【乗り心地】
乗り心地は、しなやか。街乗りでは、足廻りが少し張っている印象だったが、タイヤ交換後は、しっとりマイルドに。速度が上げるほど整ってくる乗り味。ドイツ車らしくバネ下が良く動いていて、高速道路の段差をフラットに通過できる。助手席でも後席でも実感できる安心感。さすがメルセデス。

【静粛性】
静粛性は良いが、期待する程でもない。遮音対策はしっかりされている。原因は、エンジン機関音が大きいためと推察する。ロードノイズも、タイヤ交換して改善した。

【総評】
さすがメルセデスの基幹車種。本当に良く出来ている。素のモデルながら、細部にわたり隙がない。購入価格を聞いた時は正直驚いたが、納得のいく仕上がりに脱帽した。

2025年3月7日　追記

温泉巡りが趣味の母のCクラス。基本的に買い物や習い事、近くの温泉施設など、近距離走行ばかりで、ディーゼルエンジンの恩恵は得られなかった。燃費は、平均14Km/L前後だった。
スタッドレスタイヤに交換して、お気に入りの草津温泉や四万温泉へ遠出するようになり、平均燃費が改善。現在、平均19Km/L。帰路の関越道では、下り勾配もあり、25Km/Lを記録。まだまだ改善する余地はあると思う。スタッドレスタイヤは、YH IG70。当初、欧州ブランドのミシュランやコンチネンタルのスタッドレスを検討していたが、やはり凍結路面に強いIG70を選択。都内ではオーバークオリティだが、安全第一。先日の降雪後の雪道でも安心して運転出来た様子。

【エクステリア】
最新のメルセデス顔で個性という点では控えめなデザインかと思います。
【インテリア】
見せ方が上手い。アンビエントライトも相まって夜のドライブは自然と良い気分になります。
同乗者からも評判も良いです。USB端子の少なさが残念。
【エンジン性能】
決して速くはありませんが必要十分。
【走行性能】
ハンドリングが良くよく曲がり運転していて気持ち良いです。
【乗り心地】
乗り心地に関してはこれまで購入してきた車の中で一番良いです。
長距離も全く苦になりません。
【燃費】
ダウンサイジングターボですがあまり燃費はよろしくありません。
【価格】
高いです。
【総評】
Sクラス譲りの装備で先進技術と乗り心地の良さどちらも非常に高いレベルで完成度の高い車だと思います。

C200 W205(2018モデルAMG無し)からW206(2023モデルAMG付き)中古に乗り換えました。2023.03登録モデルのため半導体不足による装備削減が多いのが残念な所です。
【エクステリア】
keep conceptなので斬新さは感じませんが安定した美しさがあると思います。6cm長くなった事で寸詰まり感が無くなり高級車感が増しました(似たデザインなのに見慣れるとW205が古臭く見えてくるから不思議)。意外な事に小回り性はW206の方が良いです(リアステ無しです)。360度ディスプレイも使えるため狭い駐車場でも楽々です。
【インテリア】
センターディスプレイが未来的で美しいと思います。正直W205カーナビはダメダメでスマホナビ頼みでしたが今回は積極的に使いたいレベルに仕上がっています。細い道もきちんと案内してくれます。エアコンは物理ボタンの方が便利だと思うもののMBUXの音声認識が使えるため安全面では有利です。(ハンドルボタンでハイメルセデスを省略可)
【エンジン性能】
W205ダウンサイジングターボは走り出し時点はエンジン出力のみで少し踏み込む事で回転数が上がってターボが効き出し気持ち良い加速になりますが、StopAndGoの多い都心エリアだとターボで大量にガソリンをぶち込んだ所で止まってしまうため燃費面では不利になります(街乗りはずっと7km/L台)。W206はモーター内蔵のため発進の瞬間から最大のアシストパワーを出してくれますので余計に踏み込む必要がありません。最低限のエンジン回転数のまま気持ち良い加速をしてくれますので街乗り向きの構造になったなと感じます。
【走行性能】
ハンドリングはW205より軽くシャープです。アジリティコントロールが無くなりましたが全く不要なレベルの完成度がスゴイです。走行時のエンジン音/風切音/ロードノイズ/振動が全て半分以下になった感覚で60Km程度で走っているつもりが100Km超えだったのには心底驚きました。ハンドリングがクイックになった代わりに直進安定性が少し劣化した感じなので、よりスポーツカー志向のチューニングになったのだと思います(私個人としてはもっと落ち着いた走行フィールが希望...)。山坂道ではW205との明確な違いが出ます。W205は2000ccターボエンジンを回した分だけトルクが出て坂道を飛び上がれる加速フィールが快感でしたがW206のモーターアシストトルクは一定のためどんな坂道でも強く踏み込む必要なく粛々と走ります。爆発的トルク感が無くなってしまったのは寂しいものの平均速度はW206の方が速くなると思います。
【乗り心地】
全体的にW205よりしなやかになっています。低速走行時のゴツゴツ感は変わらず残っていますが高速走行時の滑らかさは素晴らしいです。低中速走行時はモーターアシストのおかげでエンジン回転が低く抑えられているためとても静かで快適性も向上しています。アイドリングストップからの起動、9速オートマ変速のショックもモーターが吸収してくれるためほとんど気になりません。エンジンが主役、それを補助するモーター、という振り切った設計思想が興味深いです。
【ブレーキの違和感】 <個人的な推測込み>
W206とW205のブレーキタッチは完全に別物です。W206のブレーキは「軽く踏んでいる間は回生ブレーキ、しっかり踏むと物理ブレーキ」の2段構造になっている様です。今のハイブリッドは減速時の回生ブレーキで電気を貯めてモーターアシストに使うコンセプトですので回生時間を長く取る程、省エネになります。W205ブレーキのままだとアクセルを離して回生ブレーキで発電し始めた所でブレーキペダルに足を置くと物理ブレーキで減速し始めてしまいますので回生時間が取れません。そこでW206は回生時間を少しでも伸ばすため「ブレーキを軽く踏んだ状態(回生状態)でぎりぎりまで我慢(減速)して最後に止まる瞬間だけ物理ブレーキを使ってね」という構造にしたのだと思います。運転席モニタを全面地図表示にすると右下にモーター状態(加速中/発電中)が表示されますので、この辺の挙動が見えて面白いです。
【価格】
新車価格は高過ぎます...。中古しか買えません。
【総評】
あらゆる要素でW205からの進化を実感します。日本で普通に走る限り1500ccでも十分パワフルで走行フィールの「高級車感」は確実に向上しています。但し、従来モデルとは方向が異なるパワフルさなのでそこは慣れるしかなさそうです。なお、今回の価格上昇は大き過ぎますのでCクラスらしい価格帯に戻して高機能化/高品質化を訴求して欲しいです。W206が普段使い限界サイズなので今以上の大型化も絶対に止めて欲しいです。

値段は高くなりましたね。
先代と比べると１００万円以上高く、W205からの乗り換えですが１８０万円くらい高くなっています。
また丁度発表された時期がコロナや半導体不足の真っただ中の時期だったためにその苦労の後と言うか、簡素化されたところも見受けられ、先代の方が良いとすら思えるところもあります。
ただしその分、Ｓクラスから受け継いだ先進的な制御システムなど新しさは抜群で、その辺のバランスで評価は分かれるのかなと思います。
◆利点
【外装】外装は５ｃｍほどながくなったせいか前モデルの寸詰まりなリアの感じが無くなりとても優美なセダンスタイルになりました。さすがはベンツです。
【内装・設備】なんといっても大きな液晶のセンターシステムとメーター。さらにはハンドルやドアのスイッチ類も正殿式になりました。とても先進的ですが見やすく慣れると使いやすいですね。最初は物理スイッチがないことに戸惑いましたが。アンビエントライトも先代より派手です。
【走行性能・運転フィーリング】走りに関しては先代と同じく１５００ｃｃのターボエンジンにＩＳＧのマイルドハイブリッド。エンジンの感じは前の方が良いようにすら感じていましたがこの辺も慣れるとＩＳＧが効いている時の静かながらグーっと力が強くなる感じがＣ１８０と比べると違い良いですね。足回りはちょっと硬いですね。Ｃ１８０もバネサスだったので慣れっこですが段差は拾います。先代よりは少しマシになったのかな？でも硬くてスポーツ仕様と言う感じです。私はドイツ車っぽいので好きですけど。
ＡＭＧラインだとスポーツ＋モードがついています。先代と比べてバネサスの制御が無くなったのが寂しいですが、音の演出もあってか前より無理していない感じで加速感や挙動が変わるのはさすがメルセデスと言う感じ。前モデルよりは使う場面もあるかもしれないと感じました。
またホイールベース延長に伴ってか後部座席は少し余裕が出た気がします。家族からも評判です。助かります。
◆欠点
【外装】特になし
【内装・設備】この代から取り入れられた合皮の質があまり良くない気がします。その分ステッチを取り入れてくれたりしているのかもですが、ちょっとト●タチックで残念な感じがしますね。アナログ時計が無くなったり、物理スイッチが少ないので操作しにくかったりもマイナスですかね。また、ステレオもブルメスターオプションを選択しないとスピーカーが5つとなるのも大きなマイナスです。その分音はなんとか頑張ろうとしている様子が伺えますが（強めのサラウンド効果で高音を耳元に感じるように）最初は不満でしたが２週間も乗れば慣れました。笑　後ろ側の席に電源がなかったりもマイナスポイントですね。
【走行性能・運転フィーリング】メルセデスはあまりゴリゴリにスポーツ感覚を求める車ではないと思うので正直走りは十分です。でもやはり２００はちょっとトルクが足りないなと感じる場面もあるかもしれませんね。良く高速を使う方だと２２０ｄも検討なさった方がいいかも知れません。ただし、日本で街乗りメインなら２００で良いと思います。燃費はそんなに良くないです。今のところ。リッター１０キロ程度です。この辺は使用環境によると思いますが。

上記素人の感想です。
乗り換えて思ったのは悪いところもあるけれども十分に満足の行く値段相応の車と言うことです。簡素化されたり、無くなったものは時代の流れなのだろうと思っています。
オススメの一台です。

２０１８年１０月　デモカーを購入しました。お値打ち価格で購入できました。(走行距離１８００ｋｍ)
ほぼほぼ　新車レベルでした。３００万円台でピカピカのメルセデスに乗れて「時代が変わったなー」と感じました。
ボディの５０％がアルミ製で　剛性UPと軽量化を同時に達成しています。
ランフラットは　当初硬い乗り心地をイメージしていましたが、裏切られました。
硬いけど、嫌な振動や音がなく、快適に走行できます。路面の状態を伝わってきましが、深いな要素を削いだ状態で伝わってきます。
剛性は　ただただ素晴らしいの一言。　アリスト　スカイライン　レクサスGS　を乗ってきましたが、雲泥の差を感じました。
動力性能は、１.6Lなので不安でしたがターボのおかげで全く遜色なしです。体感ですが　２．５L級のトルクを感じます。
室内空間は　やや狭く　マークXレベルでしょうか・・（GSより狭い印象）
初めてのメルセデス　長く乗ろうと思います。
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あれから6年半が経過　現在2024年8月　6年半13万キロ走行し下取りに出しました。80万程度と思っていましたが、ナビクル　MoTAに登録、９０万→120万→140万→160万→170万（？微妙）と査定額がうなぎ上り。聞けば「ここまで状態のいいCクラスは見たことないです！マジで・・」と。ガレージ保管と室内リペア、コーティングメンテナンスがその理由でしょうか。。次買う３２０ｄ　m sport も大切に乗るつもりです。

今まで何十台と試乗してきて、一番しっくりした車を買ったおかげが基本的に不満はありません。
街乗りでも困らない大きさ、ロングライブの快適さ、荷物がしっかり詰めるトランク、エンジンスターターなどの快適装備、どれをとっても購入して満足しています。

ただ1年半経って、贅沢ではあるけれども気になるところが数点出てきたので、まとめたいと思います。


・タイヤの変更
初めての車検の時に夏タイヤがかなりすり減っていたので、近春にタイヤを変えました。もともとのタイヤではロードノイズが気になっていたため、新しいタイヤはレグノGR-XIIIに。やっぱり音がしない、ブリジストンすごい（値段もすごい）。コンフォートタイヤではあまりメーカーを選べないのが難点でした。

・エクステリアの面白みのなさ
古臭さもなく、気に入ったデザインではあるのですがやっぱり面白みには欠けます（色が白なのもあるのでしょうが）。かといってカスタムしたらやんちゃ感が出て、それもまたメルセデスには合わないでしょう。何かワンポイント違いがあればこの悩みも解消されるかもしれません。

・ワイパーの劣化
もともと水切れの悪いワイパーなのですが、純正を取り換えてもたまに不調になります。ここは間違いなく国産車のほうが性能が上です。


ここまで不満を並べてみましたが、どれも重箱の隅をつつくようなもので全体的にはとても満足しています。あと何年この楽しみを享受できるのか…、不安でもあり楽しみでもあります。

【エクステリア】前車がW205で去年の1年点検の代車で見て一目惚れしまして、必死に嫁を説得して購入に至りました。205の時はフロントはいいですが、少し離れてから見ると小じんまりしてもうちょい大きいサイズがいいなと思っていたので、206は車幅はほとんど変わりませんが、全長が少し伸びてちょうどいいと思いました。

【インテリア】やはり目につくのはセンターのモニターですが、その他にもカーボン調のパネルやメッキ塗装のドアハンドルなどなかなか凝った造りになってます。

【エンジン性能】エンジンの排気量は変わらずBSGからISGにアシスト方式が変わり、出力も20PS程アップしてますのでどのくらい変わるのか期待してましたが、正直出だしはスムーズさが増した様な気がしますが加速力はほとんど変わらないと自分は思います。なにせ車重が160kgぐらい重くなってますので無理もないかもしれません。あくまでもエンジンは1.5リッターです。

【走行性能】1番変わったのがここで前車は非AMGラインのメカサスだったので17インチのタイヤの割には結構ゴツゴツしてましたが、AMGラインの18インチのタイヤはゴツゴツ感が減って接地感が格段に上がりました。直進性も文句なしで高速も安定して走れます。ただ路面の起伏などでは相変わらず突き上げが強くきます。また一般的に言われているブレーキ性能は踏み始めは軽過ぎる感はありますが、カックンブレーキには全くなりません。

【乗り心地】AMGラインの18インチのタイヤなのであんまり期待してなかったですが、横に乗ってる嫁も特段何も言わないのでいい事にしときます。

【燃費】カタログ上はリッター2km弱上がってましたが実際は205と対して変わらず街乗り6?7 郊外10前後　高速12?13ってところです。

【価格】自分が好きで購入した車なのでいいとは思いますが、やはり1.5の排気量にしてはメルセデスのブランドにしても少々高いのではないかと思います。

【総評】SUV全盛の今、セダンは減少の一途を辿ってますが、乗るとやはり車はセダンば1番だと思います。

大手町の舗装道路にて

【エクステリア】
AMGラインを選んだため、フロントグリルからリアまでクーペのような流線型で、一昔前のセダンとは明らかに違います。また、良い意味でメルセデスの押の強さは収まり、若者を狙ったスポーツ性を重視したデザインです。夜、ドアを閉めたとき、足下に照らされたメルセデスのマークのライトには高級感溢れる演出だと感じました。

【インテリア】
購入に至る決定的なポイントは、このインテリアです。iPad13インチのようなタッチ式UIになっており、また、ピンチアウト・インなどiPadに慣れている人は普通に直感的に操作ができるともいます。
また、動かすボタンがほぼゼロで、すべて、この大きなUIにボタンも操作も集約しているところが外車らしいです。
とにかくシンプルなUIですが、例えばアンビエントライトは64色から選べるなど細かさと操作性を上手に両立しています
このアンビエントライトは今回のCクラスの目玉の一つで、まったく異次元空間にいるような気分になりますし、例えばバックをしたり、ブレークを踏んだら「青」→「赤」になるといった直感とデジタルがすばらしく融合しています
あと、スタートスイッチのボタンを押してもなんの音も聞こえず、スイッチがはいったのか入っていないのか分からないほど静かです。
ただ、スイッチやボタンを覚えなくても、音声で命令すればその通りしてくれるので、私はほとんど「HI, メルセデス！」と叫んでいます。

【エンジン性能】
エンジンについて語ることに意味があるのか、というぐらいよく出来ています。音は静かで、スイッチをおしてもかかっているのかいないのかわからない（モーターが初期加速をうけもっているようです）ぐらいで、燃費は15KM/L 前後ですがもっと、もっと走れば正確な数字が見えてくると思います

【走行性能】
ディーゼルの力は強く、80-100キロからアクセルをぐっと踏み込むと、グーンという音で加速してゆきます。この低いギアのトルクは先日修理でかりたEクラスの台車（ガソリンエンジン）にはないものでした。

【乗り心地】
弟がEクラスにのっており、乗らせていただいたことがあります。やはりクルマの格が違うなと思いました。全長や全幅などが大きくなったため、安定感があり、Cクラスとは一線を画すると思っていました。
しかし、このクルマの乗り心地は旧型のEクラスと同性能を誇っています。この前のクルマはBMWの3シリーズのディーゼルタイプだったのですが、全く乗り心地は別次元。スーっっという感じで氷のリンクをすべっているアイススケートのようにクルマがうごいてゆきます。また、目玉である後輪の操舵システムも賛否両論ありますが、非を唱える人は何をいっているのかとおもうほどよくできており、ちょっとした道なら簡単にUターンできます。

【燃費】
都内を走る程度ですが、今のところ15-16KM/Lです。高速道路をもう少し走ってみればさらに燃費はよくなると思います

【価格】
ざっくりと値引き込みで600万円で、オプションはブルメスターのオーディオ搭載モデル（日本に二台有った）を丹念に探して、今のフルオプショングレードを選びました。ちなみに、オプションは合計で200万円です

【総評】
W205の最後期モデルのローレウスエディションを買わず、このW206にして本当によかったと思います。とにかく、乗ることが楽しみでしかたなく、自宅で仕事をしている関係上、なかなかクルマを使えないのですが、クルマに3日乗らないとカラダがむずむずしてきます。極上の乗り味とはこうなのだ、というメルセデスベンツの主張がハッキリ見えるクルマで、コスパの悪さを指摘する人もいますが、はじめてベンツを買う人にとってしてみれば、ほとんどのSクラスの装備が、そのまま使えるCクラスは、私のようなベンツ初心者にとってはコスパは非常に良いと思います

最近、都内でもCクラスを見かけるようになりましたが、ブルメスター 3Dサラウンドシステムだけはつけてみてください。音は全く違いますよ。希少性が高いので、あればすぐに押さえて方が良いかと思います

現在、ドイツに住んでいますが、日本未発売のC300dを所有しています。

Mercedes-Benz C Class C300d Diesel Year 2022 model Sedan
□基本仕様：
馬力 : 265PS+20PS
トルク : 550Nm
0-100km/h : 5.7s
9G-Tronic
燃費 : 5L/100km(20km/L)
AMGのエクステリア及びインテリア
比較検討した車は、Audi A4 及び BMW 3、そして、安価なので予算内で豪華装備を選べるSKODA。
せっかくだから日本では乗れないもの、選択できないものという事で、SKODAと新型メルセデスを比較しましたが、やはり、メルセデスに軍配が上がりました。
エンジンは、ガソリンかディーゼルか悩みましたが、太いトルクと実用性を考えてディーゼルを選択。正直、スムーズな回転フィーリングと心地よいサウンドを与えてくれるガソリンエンジンも捨てがたかった。。
でも、ディーゼル車は、私の人生でこれが最後かなと思いディーゼルを選択しました。
そして、現時点では、日本では選択できない C300d を選びました。
駆動系も乗り慣れていて、雨天・雪道でも非常に安定している4WDにしようかと思いましたが、BMW320dを所有して、FRの楽しさもあらためて分かり、悩んだ末、FR仕様にしました。

評価すべき点は、とにかく太いトルク。
56.0kg-mを1800rpmから発生するので、街乗りは、本当に楽ですし、アウトバーンで140km/hからのフルスロットルでも太いトルクでグイグイ加速していく感じです。
そして、高速走行時の安定感、安心感、静粛性はメルセデスベンツならではですね。運転のしやすさ、ドライビングポジション、しっかりと効くブレーキ、流石っ、ハイレベルの実用セダンです。
燃費は、長距離ドライブで最高4.0L/100km, 25km/Lを記録しました。
素晴らしい車です。

初めてメルセデス買いました！C220d で総コミ800万オーバーの買い物です。
BMW3シリーズと迷っていましたが、結果大正解だと感じています。
BMWは２回ほど試乗して良い車だとは感じましたが、内装がイマイチなのと自動運転機能の追随性が少し遅いところで購入意欲減退しました。
C220dは試乗もできず、800万超をカタログだけで決めていいのか？非常に迷いましたが内装のデザインが先進的でSクラスの展示車でイメージは沸き、あとはメルセデスのブランド力（信頼・安心）で思い切って契約しました。
前評判が賛否両論で非常に心配になりました。しかし乗るうちにその心配は杞憂に終わりました。
これは私の感覚なのかもしれませんが、この車は乗れば乗るほどなじんできて自分の手足になっていくのを感じます。一度試乗したくらいでは良さを理解するのは難しいかもしれません。リアアクスルも最初こそ切れすぎて怖かったですが今やこれなしでは無理です。営業車でプリウス乗ってますがハンドルが重く感じ曲がるのも力がいることにストレスを感じています。エンジンもディーゼルなのにものすごく静かです。踏み込むとディーゼル音がしますがそれほど気になりません。
高速のパワーは秀逸で、自動運転時のレーンキープ力、追随性も素晴らしいの一言です。
また、乗り込んだときのウエルカム音？もモチベーションが上がります。エンジンかけた時のライトが左右に動くのも特別感があって◎です。夜のサイドライト（ベンツマーク）も同乗者皆驚きます。
気になる点としては、ブレーキングと時よりつながらなくなるブルートゥースですかね！
高級車なら当たり前のことに感動してるだけかもしれませんがBMWと比べたら正直相当差があると感じてます。
あっそれと燃費ですが、先日１５００キロの旅をしましたが軽油６８リットル消費（約22キロ/リットル）でした。
高速だけなら25〜27を記録してました（120キロ自動運転）
ということで、何かの参考にしていただければ幸いです。