BMW X3レビュー・評価

【エクステリア】先代x3からの乗り換えです｡先代の方が確かにイケメンだったと思います。大きすぎるグリルに拒否反応が多いようですが見慣れるとカッコよく見えてくるのが不思議ですね｡

【インテリア】こちらも洗練されていた先代に比べて派手なアンビエントが多い今回の内装は評価が分かれそうですね。まぁフルモデルチェンジなのでこのくらいの冒険は許してあげましょう。でもID9は物理スイッチが少なくて使い勝手が良いとは言えない気がします。

【エンジン性能】ディーゼルとは思えない静粛性は感動すら覚えます。アイドリングがとても静かなのでアイドリングストップの再始動が気になりません。アイドリングストップのキャンセルスイッチも無くなったようです。加速も申し分無く、満足です。

【走行性能】走る曲る止まるの基本性能は本当に洗練されています。

【乗り心地】先代は本革シートでしたが今回は標準の合皮を選択。少し心配でしたが座り心地には全く問題ありませんでした。

【燃費】ハイブリッドになった分多少向上しているようです。15km/L以上走るようです。軽油なのでお財布には優しい車です。

【価格】円安の割には価格が抑えられたのではないかと思います。日本車の近年の上がり幅に比べるとむしろ価格差がなくなってきた感があります。

【総評】外装内装に異論はあるでしょうが正常に進化を遂げており素晴らしい出来だと思います。バカ売れはしないとは思いますがあまり街中に走られても所有の満足感が無くなるのでほどほど売れてくれれば良いかと。

中古で3年乗ったx3の前期モデルです。何気に購入したのですがとても良い車でした。内装の質感は日本車には太刀打ちできません。高速安定性も抜群で走る曲がる止まるといった基本性能に文句の付けようがありませんでした。とは言え６年が経過した車両で保証も切れ.どうしたものかと思っていたらディーラーからの新型x3の甘い誘い。
抵抗する術もなく、即日契約。運良く12月納車予定です

2019年にX3 20d Mスポーツ（LCI前）を購入し、約2年半所有したのち現在は乗り換え済です。

【エクステリア】
Mスポーツなので見た目はカッコ良かったですが、3年も経過せずにフロントバンパーとフェンダーのエアダクト？の黒い樹脂の色がくすんできました。

オプションの20インチホイールを選択しました。

【インテリア】
X1のアナログメーターからフル液晶メーターとなり、一気に先進的な印象になりました。

レザーシートとアクティブベンチレーションを選択したのでシートが標準のスポーツシートではなくコンフォートシートになりましたが、コンフォートシートの方が個人的には好みでした。

リヤシートのリクライニングはオプションでしたが選択して良かったです。

開口部の大きなサンルーフはつければ良かったと後悔しました。。。

【エンジン性能】
X1の18dでも活発に走りましたので20dは全く不満はありませんでした。

車内ではそこそこ静かですが、流石に車外ではそれなりのエンジン音がしました。またエンジン音は新車から2年ほど経過した時点で、音が大きくなっている印象でした。

【走行性能】
高速道路の登り坂での加速や、ある程度の速度からの加速は少々物足りない感じがしましたが、それ以外では十分な動力性能でした。

M40d（LCI前）も試乗しましたが、あまりの足回りの固さから選択できませんでした。

【乗り心地】
Mスポーツゆえかリヤシートの乗り心地はハッキリ言って固いです。特に段差を乗り越える時の突き上げは、脳天まで振動がきます。

前席にいると全く気づきませんが、段差を乗り越える時のリヤシートの突き上げはかなり大きいのでご注意ください。

【燃費】
高速20
郊外19
街中15
燃費重視の走行スタイルなので参考まで。

【価格】
価格設定は割高な印象です。

【総評】
ファミリーカーとして最良のSUVの一台と言えると思います。

2016年に購入し、2年間乗ったレビューです。

【型式・仕様】
F25前期型、2Lディーゼル

【エンジン・走行性能】
・停止時からの走り出しはいいが、走り出した後の伸びがガソリンと比較して思うようにいかない感じがあった。
・ディーゼル特有の音が気になった。
　
【インテリア】
　・レザーシートが経年劣化でよれたり、乗り降り時に白く擦れたりする部分が気になった。
・インテリアトリムがメッキが少なく、樹脂パーツ感が強かった。(後期型からは改善)

【エクステリア】
・後期型はキドニーグリルとヘッドライトがつながり、よりワイドな印象となった点が前期型より 良かった。(2017年現行モデルはグリルとヘッドライトを離したが、マイナーチェンジでまたつながるのか、SAVはグリルとヘッドライトを離したデザインになるのか気になっている)
・ルーフレールの黒い部分が日に日に剥がれ落ちる部分が気になった。
(高圧洗浄機の影響の可能性あり)
・Mモデルやハイパワーモデルとの差別化のためだと思われるが、マフラー片側1本出しがさみしい。

【燃費】
　・通勤時に片道25km/L走行時：約13km/L
・高速走行時は、カタログ値18.6km/L以上

【総評】
　購入当初は故障するまで乗ることを考えていたが、2017〜2018年頃から街で見かけることが多くなったこと、ディーゼル微粒子フィルター(DPF)の交換時に燃料が軽油である恩恵を受けられないと感じたことから、約7万km走行時に売却した。売却後も街で見かけるたびに何度も格好いいと感じるくらいデザインはよかった。

【エクステリア】Mスポーツのフロント周りがカッコいいと思うし横から見てもフェンダーがボディー同色となるので良いと思う。反面、リアがどうしても貧相に見えてしまう。

【インテリア】レザー及び木目トリムにしたので高級感がある。室内もMスポーツにすると黒色になるので高級感が増すと思う。問題は、運転席周りから、カタカタ音がする事。これは、試乗車でも気になっていたので、個体差というよりもこの車の特性だと思う。※但し、試乗車もMスポーツだったので、他のグレードはわかりません。

【エンジン性能】車外においてはディーゼル車とわかる音がします。車内では、出だし付近でディーゼル音がしますが、それ以外では、上手く遮音されています。街乗りから高速まで、エンジン性能で不満を感じることはないと思います。

【走行性能】加速は素晴らしい。8速ATと相まって、軽快な走りをします。SUV（SAV）と思う必要はありませんｗ高速道路の上り坂などは、本当に気持ちよく駆け上がって行きます。カーブなどでも安心して加速していけます。

【乗り心地】運転席、助手席ともに乗り心地は固めに感じる。特に踏切を渡るときは硬さを実感する。400km程度の走行であれば、問題はないと思うが、それ以上の走行だと疲れは出てくると思う。後席に関しては、大人1人を乗せ200km程度走ったが、途中から疲れた、疲れると連呼されたので、ファミリー層には向かないかもしれない。

【燃費】街乗り11km、高速17km、満タン給油で900kmは走ると思われます。

【価格】値引きが結構入って正常価格だと思います。値引く店舗は値引いてくれますよ。オーナーズルームがあったり、店舗にお金がかかっているディーラーは当然、値引きは少ないので、質素なディーラーで値引きを頑張ってもらったほうが良いと思います。

【総評】不満らしい不満は運転席周りのカタカタ音だけです。それ以外は、大変満足しています。

【訂正】カタカタ音についての訂正です。カタカタ音については、運転席側のピラーの付け直しにより解消されました。
個体差と言う事ですかね。もし、同じ症状の方がいらっしゃいましたらお試しください。

　カイエンからの乗り換えです。大人2人、子供2人の4人が基本です。
走行は都心部がメインになります。今回の乗り換えで重視したのは、

　?燃費
　?快適性
　?運転している楽しさ

です。Ｘ５、ＲＸ、Mクラスと悩みましたが奥さんも運転する都合がありＸ３になりました。


【エクステリア】
　
　新型のキドニーグリル。好き嫌いあるようですが個人的にはよりワイドになる印象がありＧＯＯＤです。
もうすこし車高があってもよいかと思いました。



【インテリア】

　室内は外観以上に広く感じました。ルーフムーンをオプションで付けたので子供には非常に受けがよいです。
インパネ類もシンプルにまとめられててなかなか良い感じです。ナビはよくなったとはいえ、もう一歩頑張ってほしいところ。
また、センターの小物入れもスライド式にして使い勝手を良くしてくれればなおよいかと。


【エンジン性能】

　買い替えではディーゼルが絶対条件でした。ディーゼルらしい音がするのが好印象であり、２Ｌとはいえ下のトルクが本当に
分厚く、きっちり加速します。街中、高速では十分な性能です。


【走行性能】
　
　サーキットで走り込むわけではないので、十分な走行性能かと思います。
ただし、個人的にはステアリングが軽すぎなのが難点です。ただ単にカイエンが重すぎただけかもしれませんが、Ｘ５も軽すぎ
でした。ＲＸなんかはさらに軽い印象です。
　
　
【乗り心地】
　
　足回りはやや硬めなので、つなぎ目を走行するとややはね気味になりますが、おおむね良好です。


【燃費】

　一番期待していた部分になりますが、結論から言うと大満足です。
　千代田区、港区の街乗りで11ｋｍ/ｌ
　高速のみだと18ｋｍ/ｌ
　燃料費がカイエンの1/3になりました。


【価格】

　いろいろオプションをつけたらＸ５とそこまで大差ない金額になりました。
　リセールはＸ３のほうが良いかもしれませんが、もう少し価格差をつけるなり、内装、外装に
　差をつけてほしいところです。


【総評】
　
　いろいろ書きましたが今回の乗り換えは十分満足のいくものでした。今回重視した3つの項目
を考えるとベストバイだと思います。
ただ、奥さんが運転するに当たり「車幅の大きい車はダメ」
というのがＸ３とはいえＭスポにしたため３ｃｍしか小さくなっていません。なので次回はＸ５、ＧＬＥ
あたりを狙っています。

【エクステリア】
　押し出し感のあるニキドーグリルは、迫力があり、サファイアブラックの艶が素晴らしい。

【インテリア】
　オイスターレザーシートは明るく清潔感があって良い。また、汚れにくく、神経質になる心配がないのもいい。ただ、ナビは、ルート検索も最適とは言えないコースを指示したり、ダイレクトにスクロールできないなど使いかってが良くない。時計やオンボード表示もナビを使うとそちらの表示になってしまうのもいただけない。オートクルーズはステアリングスイッチで、レバーよりも使いやすい。

【エンジン性能】
　　エンジン音は多少しますが、ディーゼルはトルクフルで吹け上がりもよく、２０００ccとは思えない出来栄えで素晴らしいです。５シリーズ並みの静粛性になれば言うことなしです。

【走行性能】
　　１８００キロの車重にもかかわらずどのシチュエーションからでもアクセルを踏めば即座に加速する機敏さと、高い車高にもかかわらず、カーブでもロールしない足回りは流石ＢМＷですね。

【乗り心地】
　　多少ゴツゴツしますが、ロードノイズも少なく快適です。

【燃費】
　　これまで、約1万キロ走って、平均17キロ/Ｌです。前者のＡ６クワトロが11kmだったので、申し分ないです。
【価格】
　　ディーゼル車がガソリンの10万円高というのは大バーゲンですね。

【総評】
　　エンジンの静粛性が高まれば１００点満点ですね。

発表と同時に乗り換え（コネで早期納車してもらいました＾＾）9ヶ月ちょっとたったので参考になるかどうかわかりませんが少しインプレを・・・
320iMスポからの乗り換えですが、納車までの1ヶ月間はつなぎで3.0のX5に乗っていました。

燃費はX5と変わらず6.5ぐらいですかね〜
でも、6気筒の気持ちよさには負けてしまい、よく踏み込んでしまいます。
4駆とは思えない加速と走行安定性それにコーナリングの良さには正直びっくりさせられますね！たぶん国産のSUVだと事故りそうなスピードでも難なくこなして行きます。

荷室も広く家族４人では十分な室内の広さです。
ハイラインパッケージなんですがBMW独特？のモール部分に水垢の模様が付いて気になります。神経質な私としては改善してほしいですね〜
革の色をベージュにしたのは失敗でした＞＜；　マット等の汚れやジーパンの色がうっすら移ったりで掃除が大変です＞＜；
あと、ちなみに私は木目にしてますが標準のシルバーのトリムはプラモデルの部品みたいで×です↓↓↓

はじめはX1の親玉みたいで変な感じでしたが見慣れるとカッコいいです！！
アイドルストップは2.8にも装備して欲しかったですね〜そこが残念です＾＾；