BMW X5レビュー・評価

今回は、納車後３カ月経ってからのレビューになりますので、現時点での率直な意見を書きます。
内外装の見た目や質感等は、文句無しの高級車だと思う。
個人的には、この車の真後ろから見た眺めは他になく１番カッコいいと思う。
車両性能は、さすが安定のBMWと言ったところであろう。
今回は、幾らか見えて来た使い勝手（どちらかと言うと悪い）について書き込みます。

?　エアサス車で車高の調整機能が付いているにも関わらづ、低車高や高車高を維持させてくれな　　　い。　
時速２０?を超えたり、走行モードを切り替えると途端に、勝手に車高が平均高に戻ってしまう。

?　乗降モードが無いので、助手席の小柄な女性や年配者に乗り降りをし易くする為に、いちいち手動で車高を下げるのだが、１０秒係る。（いちいちめんどくさいのよ）

?　車高を一番高く設定しても時速４０?までしか走行出来ず、速度が超えるとすぐさま元の車高に戻されてしまう。（何の為のクロスオーバー車なのか？）

?　カメラ機能だが、視認性の悪い交差点などで、前方カメラを見る事が有るが、手動であるにも関わらづスイッチの位置が悪く、戸惑う事が多々ある。（平面スイッチが並んでいて非常に分かりづらい）ステアリングに付けろよ。まったく。
また、これも速度２０?以内でしか映らないので、交差点手前から見たいのに、上手い具合に見る事が出来ない。そっちに気を取られて逆に危ない。
トヨタクラウン等は、交差点に入る手前から走り出してしばらくの間、勝手に映してくれる。
この方が、よっぽど安全性は高いと思う。

?　スカイルーフ付き車だが、ルーフシャッターの素材が生地なのはどういう事か？
直射日光を浴びると、明らかに暑い。
ガラス部分とガラスじゃない部分の温度が明らかに違う。
冬は良いかも知れないが、真夏を乗り切れるかが不安である。

?　エアコン冷房使用時だが、ルーバー設定をフロントと足元からに設定すると、フロントからの風が極端に少なく、足元ばかりが冷えて来る。せめて5０対5０にして欲しい。

?　Aピラーが極太なので、斜め前方の視界が悪い。　

?　中途半端な座席位置の為、小柄な人は乗り降りに大変不便する。
かえって、もう少し高くしてステップでも付けた方が良いのでは？と思ってしまう。
Aピラーにエアバッグ内蔵なのでだろう、グリップハンドルがそこに無いのが余計に乗り降りに不便している。頭上のグリップを掴んで乗り降りなんて、クリフハンガーかよ。

?　１０００万円の高級車なのだから、シートヒーターのみならず、ベンチレーションも標準にしましょうよ。ステアリングヒーターまでオプションなんて、今時ないですよね。

とまあ、色々欠点が見えて来ましたわｱ。
雑誌やYouTube等で、ジャーナリスト達が色々評価してくれるのを参考にしますが、所詮は１~２日程度の試乗での意見ですもんね。
って言う当人も、試乗でなんて興奮しちゃって悪い所に目がいかないんだから、残念。
こう言った細かい事なんて、所有者にしか分かりませんよ。
私自体は、前車が７シリーズであまり不満が無かった事により、BMWを気に入ったので、今回もBMWでX５にしましたが・・・やっぱXシリーズでも７なのかなあ。でもさらにデカいあのボディーは流石に要らないですもんね。
とね、何だかんだ言っておりますが、気に入っているのは確かなのでまだまだ乗りますよ。
ホント、走行中の優越感は一級品なんですよ。
まあ、私自体が国産ミニバンが好きな人間なので、外車のクロスオーバー車に乗ること自体がそもそも無理が有るのかなあ？？なんたってホンダオデッセイの最終型と最後まで迷ってたくらいですからね。
色々試したけど、大きい高級車はこれが最後かも知れないので、そう思って大事に乗ります。

再々レビュー
１年以上乗ったので再々レビューします。
日頃、直感的に感じる事を書きます。
エアサスが硬すぎると思っていたが、1000?超えた辺りから丁度良く感じる様になってきた。
首都圏から山形県や長野県に日帰り旅行や愛知方面に旅行に行くなど、度々長距離を走って来たが、疲労感はほとんど無く毎回快適にドライブ出来てます。
ボディーサイズの割に大きく感じない運転感覚や、シートの座り心地のお陰かな。
2~300?程度なら本当にアッと言う間で疲れません。
何よりやっぱり速いんよ。ディーゼルと思えない程の綺麗な音色と加速感、国産も頑張ってるけど、敵わんよね、これには。
ランクル３００が隣に並んだので、信号待ちから走り出しまで様子を見てたけど、アイドリング時のカラカラ音が半端なかったし、走り出しもかなりの騒音を発してた。
X5は、外で音を聞いてても静かで品のある音なので、そこら辺も満足度は高いかな。
BMのエンジンは、ガソリンもディーゼルもナンバー１じゃない？
エクステリアと乗り心地、走行性能は文句無しです。
問題はインテリア・・と言うか、室内空間。インテリアデザインは、シンプルで空きが来ないのが良いと思う。
2列目がリクライニングするってんで3列シート仕様を選んだのだが、そこに欠点があった。
3列目の乗り心地なんかはほとんど使わないのでどうでも良いのだが、使い勝手に問題があった。
2列目のリクライニングは、最も寝かせた状態で普通のポジションだし、背もたれを倒してフラットにならない為、荷物を多く積もうとしても3列目の背もたれの分しか荷室スペースが取れないので、ボディーサイズはデカいのに、多くの荷物は積めません。
いざって時に焦りました。無理やり詰め込んだけどね。
これからX5を選ぶ人は、3列目が必要なければ5人乗りをお薦めします。
後悔ないはずです。
後の欠点は、日常で気にならなくなってきたので良しとします。
しかしね、何よりもその迫力と走行性能にあいまった優越感は、思わずニヤけてしまいますよ。
ベンツキラーとしてお薦めです。








　

【エクステリア】
良いです。
Eシリーズからキープコンセプトしている為、目新しさは感じませんが、
熟成感は言わずもがな。
個人的には黒が好きなので、文句なし。
存在感は十二分。
賛否両論あるキドニーグリルですが、ある種BMWの代名詞なので、全く問題なし。

なにより存在感のパンチが格段にアップ。
ＨＥＤライト等存在感の大きな変化が特にそれを感じさせます。



【インテリア】

X3からの乗り換えですが、正直「全体的に大きくなった」です。
代り映えはなく、ここは少しX3との差別化があってもよかったのではないか…
と思います。
細かな機能は充実していますが、おおむねＸ３と大きく変わりません。
2019年次世代内装を見ているだけに、差別化を図れたのではないかと…。

他、はっきり変わったのはシートです。
Ｘ３の再度サポートがなくなり、ランバーサポートがついたのは微妙です。
個人的にはサイドサポートのほうが好きでしたが、今回選択肢に追加する事は出来ませんでした。

【エンジン性能】

2.0ｄ　35ｄ…これはさすがに大きく違いますね。
ディーゼル音がするのは両者共通ですが、先ず静的な印象としては、遮音性が段違いです。
アイドリングストップからの再始動も若干の振動が残りますが、
比較にならないほど振動が薄くなっています。

ディーゼルも着実に進化していますね、確実に年次改良でエンジン音が静かになってきており、特にトルコン8速ＡＴとディーゼルとの相性は相変わらず抜群。


【走行性能】

軽快なＸ３、どっしりとしたＸ５という所でしょうか。
両車ともM sportでオプションでインチアップしていました。
前車は軽快と表現したように、セダンに肉薄する程のコーナリングは最高でした。
余りにぐいぐいとしたハンドリングをしすぎてタイヤの山がみるみる減ってしまったのは少し後悔しています。

ただし、Ｘ５に関しては限定車という事もあるのですが、後輪の315というサイズ、
そんなに太いのはいらないだろうというのが正直な印象。
自由に選べる程金銭面に余裕のある人間ではないので選択肢はないのですが、
気持ち轍を拾ってしまうので、一般道で若干道が悪いところではあまり気を抜かず走ったほうが良いですね。結構ハンドル取られます。

とはいえ重厚感のある乗り味で個人的には余裕ある走りという印象です。

【乗り心地】

良好です。
走行性能で触れたギャップに若干ハンドルを持っていかれる感は否めませんが、振動はうまく抑えていると思います。
根本的にＸ３に比べ静粛性が断然高いので、それだけでも「乗り心地」としては上々です。
通勤及び休日中距離ドライブはしていますが、ん？というシーンは今のところありません。
セダンやクーペのように、よく表現される「オン・ザ・レール」という印象は薄れるのは当たり前です。車高が高いのですから。

ただ、Ｘ３からの乗り換えの印象では、十分な安定性です。
その点を突き詰めたい、重要だと思う方は車高の低い車若しくはタイヤを変えてみるなど別方向を求めればよいかと思います。

【燃費】

まだ通勤メイン（片道10キロ強）でそこそこストップアンドゴーありきの状況で、リッター10.5〜11弱という所です。
実際Ｘ３の時もリッター11〜12だったので、思いのほか悪化していないのには驚きました。

逆に高速走行メインのほうが差が出ると思います。

ピンポイント高速で目算したところ、リッター１４〜１５で若干カタログ越えでしたが、Ｘ3は20弱迄伸びていましたので。

とはいえ、ディーゼルでこれだけは知れば経済的で気分が良いです。
※ランニングコストは他の要素も絡んでくるので、良いかどうかは今の段階ではわかりません。

【価格】

Ｆ15がデビューして6年目？いろいろあり価格は急上昇してもはやディーゼルも1千万クラスの完全高級車の部類です。
恐らく次期Ｘ5が今春当たり出てくると思いますが、通常の値引きレベルでは到底手が出ません。
時代の流れもあると思いますが、ここまで定価が上がると複雑ですね。

次もＸ5とするならば、さらにＦＭＣの時期、おおむね5年〜6年後でしょうね…。

何が言いたいかというと、やはり破格の条件でも出ない限り買えない高さです。

輸入車の常といいますか、やはり中間以上のグレードは私のように車が趣味（生きがい）の人や、裕福な方なのでしょう。


【総評】

デビューしてから6年目、末期も末期なので現行競合他社に比べれば古い…というか地味です。
ただし、個人的にはギラギラした内装は昔から避けていたので、十二分の満足いくレベルです。

私の連れの第一印象が「でかい」ですから、特にＸ3からの乗り換えの場合、何もかもが
大きくなった。という印象もありました。

ただし、私の友人も同じ意見ですが大きいというものは男のロマン的に考えれば稚拙ですが、運転する気持ちに余裕が出ます。
ロングツアラーとしての条件は十二分に持ち得ています。
見た目というより、精神的満足感が高い車です。

新型ももうネットで十分動画やら見ているのですが、目新しさ満載の新型はいいな〜と思う反面、今の落ち着いた「質実剛健」とあえて表現するでも、Ｘ５としてのクオリティは十分体感できると思います。

満足度は高いです。