アウディ A4 アバントレビュー・評価

【エクステリア】
定番の落ち着いたスタイリング
流れるウインカー　光るデイライト
アウディが最先端で尚且つとてもかっこ良い
光るナンバーもとても良く似合ってます。
【インテリア】
全体的に収納スペースが小さい。
ドアのポケットは全く狭くて使えない。
【エンジン性能】
35TDI ターボエンジンで快適で静粛性も高い
マイルドハイブリッド　
燃費が良くてとてもパワフル
【走行性能】
トルクが大きく出足がありキレのある加速が魅力的です。
高速道路などのレーンキープなどがしっかりしておりとても安心して乗れます。
【乗り心地】
低重心で安定感があり乗り心地もとても良い
【燃費】
長距離の燃費はL20オーバー特に高速道路など最高です。
【価格】
それなりの価格ですが凄く良いです。
【総評】
全てにおいて総合的に優れてます。が
あえて申し上げれば
1.ドイツ車共通特有のバック時のモニター映像が凸レンズで見ずらい。
映像が凸レンズになり分かりづらいが日本車映像はそのままの等身大の映り込みの為に優れてる。
2.アイドリングストップは始動時に振動があり
毎回毎回切るのに乗るたびにアイドリングストップになるので切り替えが必要です。
改造してアイドリングストップを解除したらメーカー保証が無くなるとの話です。
3.国産車のナビと比較してドイツ車のナビがとても使い辛いのが残念です。SA.PAなどの距離や時間などの表示が無い。
4.比較的に標準的な最近の先行車発進、青信号などのアラームが無い。

この点以外では総合力がとても良い車です。

【エクステリア】
派手過ぎず、かと言って目立たないということもなく、上品でスタイルの良い美人に思えます。
自分にとって数あるステーションワゴンの中で一番好みでした。

【インテリア】
こちらもゴチャゴチャとした感じもなく、スッキリと上品にまとめられていると思います。
各スイッチ類の操作感も良く、使ってみて分かる上質さがあります。

これはインテリアには含まれないかもしれませんが、ウインカーの作動音が何気に気に入っています。(^^)//

【エンジン性能】
2Lターボとしては究極的なスペックではないのですが、乗ってみると必要にして十分だと感じます。
これ位のパワーがあれば80〜100km/h走行からの素早い加速も可能だし、標高の高いワインディングも楽しめそうです。

回せば回すほどパワーが湧き上がるタイプではありませんが、低回転からトルクが立ち上がり、高回転までスムースに回るフィールは、このクルマのキャラクターに合っていると思います。

【走行性能】
ドライ路面では後輪寄りのトルク配分により、自然で気持ち良い加速が味わえます。
また、勾配に係わらずしっかりとしたしたトラクションが得られるので、ワインディングを楽しむのにもクアトロを選んで良かったと思います。

【乗り心地】
オプションの「ダンピングコントロールスポーツサスペンション」を装着しているですが、その設定で「コンフォート」を選ぶとかなり快適です。
自宅周辺は度重なる補修により、かなりボコボコで路面状況が悪いのですが、それらを上手にいなしてくれます。

「ダイナミック」を選ぶとオプションなしのスポーツサスペンションより少し硬めのように感じられるので、路面の良い道路もしくはワインディングをハイペースで楽しみたい時に向いていると思います。

それと、このクルマの乗り心地の良さには高い静粛性も大きく貢献していると思います。
静かであればそれだけ疲れにくいですからね・・・

【燃費】
まだ検証中なので確かなことは分かりませんが、ドライブセレクトで「エフェシェンシ」を選択すると燃費計には10km/L以上が表示されるので期待しています。

【価格】
よく高いとの評価を見かけますが、実際はかなり値引きがあったので高いとは感じませんでした。
むしろ内容の割に安かったと感じています。

【総評】
自分にとってはバランスのとれた良いクルマだと思っています。
特に突出したところはありませんが、どこをとってもハイレベルに仕上がっています。

それを個性がないと言ってしまえばそれまでなのですが・・・(^^;;

【エクステリア】旧車と変わらないと言われますが派手でなく落着きます。

【インテリア】バーチャルコックピットが思っていたより便利です。

【エンジン性能】どこからでも思った通りに加速してくれます。

【走行性能】クワトロの恩恵かコーナーリングが楽しいです。

【乗り心地】静寂性が高いですが若干サスが固めです。ﾛｰﾙが少ない

【燃費】特に気にならないので良いと思います。

【価格】さすがに最大の欠点かもしれません。

【総評】雑誌などで価格が高すぎると言われていますが逆にアウディが好きで納得して購入すれば良い車です。
コスパにこだわる必要は無いと思います。

2014年12月に購入し納車後2ヶ月目のレビューです。

【エクステリア】
フロントフェイスが最高！品があり嫌味がなく非常にカッコいい。
ボディカラーのグレイシアホワイトがより白く欧州車ならではのプレミア感があります。
更に純正のLEDデイライトを点灯しているので更に目立ちます。

【インテリア】
ナビ以外は満足です。

【エンジン性能】
4気筒ダウンサイジングターボなのでエンジン音はイマイチかも知れませんが慣れました。
トルクも十分でSモードにすれば加速も十分です。

【走行性能】
ミッションがCVTの為の購入まで不安でしたが街乗り、高速共にストレスは有りません。
特有の滑りはバック時にだけ感じますが慣れれば問題有りません。

【乗り心地】
静粛性は非常に高く、アウトバーン設計は伊達じゃないですね、
高速での追い越し等スムーズです。

【燃費】
街乗り8〜10km/L　高速11km/L

【価格】
国産のDセグメントと比べると高いと思いますが良い価格設定かと思います。
また、今年3％ほど値上げしています。

【総評】
モデル超末期なので熟成しオイルが減ったりせず、ﾐｯｼｮﾝもこなれて走りやすくなっているようです。

私はエクステリアとプレミア感重視で購入し、2ヶ月乗ってみましたが乗るたびに好きになる車ですね。
前車のプリウスは3日で飽きましたm(_ _)m
初ドイツ車となりますが国産には戻れそうも有りません。
更に速いSやRSに乗りたくなりますね。
A4はドイツ車エントリーモデルとしては最高の1台かと思います。

2.0 TFSI quattroと2.0 TFSI CVTで迷っている方、実売70万円の差2.0 TFSI quattroをお薦めします。2.0 TFSI quattro購入する際に１日試乗しただけでは違いがわかりませんでしたが、2.0 TFSI quattroの12ヶ月点検の間、代車で2014年2.0 TFSI（走行距離500?）を試乗しました。購入する時、試乗して乗り比べましたが、違いがわからず、アウデイといえばクワトロなので2.0 TFSI quattroしました。
?クワトロとＦＦの違い?211PS（35.7kgm）と180ps（32.6kgm）の違い?7速 Sトロニックトランスミッションと無段変速トランスミッションの違いがよくわかりませんでした。各車両30分試乗しただけですからそんなもんでしょう。今回、1年点検でクワトロから、台車のＦＦに乗ったとたん、あれ加速が、いつもの踏み込みでもトロトロ〜と前に進みません。馬力31PSの違いでこれだけ違うのか驚きました。クワトロのほうが140kg重いのに、ふつうはDモードでかるくアクセルを踏みだすと1速,２速からグンーンと３速４速とターボの加速でグーンと引っ張られる感じです。それがトロトロと加速する感じです。多分馬力よりもＳトロニックと無段変速トランスミッションの違いがあるようです。ＣＶＴはいつの間にかギアが変速している感じでアクセルを踏んでもタイムラグがあり、グーンと引っ張られる加速がありません。エンジンも同じ直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボチャージャーなのに、エンジン音が違う、ＣＶＴのほうがエンジン音が大きい、バックギヤで屋内車庫入れをしてわかりました。

2.0 TFSI CVTの不満な点
?アイドリングストップから、アクセルを踏んだときタイムラグがある。
?Ｓモードでの加速感がイマイチ、ＳモードでもクワトロのＤモードのより劣る。Ｓトロと４駆のせいなのか。
?エンジン音、クワトロは、Ｓトロのせいかアクセルを踏みだすと２速、３速とブォーンとターボの吸気音が心地よく聞こえてくるがいくらＳモードで踏み込んでも再現できず、Sトロニックと無段変速の違いたと思います。
?左右の車高の高さがちがい。これは自分のクワトロにも言えることでしたがクワトロ、ＣＶＴともに右前輪67?右後輪68?、左前輪68?左後輪69?と運転席側が1?車高が低い。ディラーに聞いたところ運転席側にガソリンタンクがあり右に多少傾くとのこと、欧州車はとにかくおおざっぱ、半年でメーター周りのキシム音がしたり、ステアリングが多少右に傾いたりはあたりませ。自分のクワトロもステアリングをまっすぐすると右に寄るので１カ月点検でディーラーに見てもらったが異常なし。今回の台車（走行距離500?）はさらに右に寄る為、ステアリングを中央から右に寄せなくては真っすぐ走りません。※直進性は素晴らしい１40?でも真っすぐ走りハンドルもブレません。
?Ｓラインは245/40 R18のタイヤホイールが装備されているが、タイヤが内側にめり込んでいるのでスペンサーが必要。ツライチにする為はフロント10mm リア15mmのスペンサーがお薦め。
?Ａｕｄｉサウンドシステムは、210Ｗ・10スピーカー標準装備されていますが、中域にピーク感が感じられ、モゴモゴした聴きにくい音です。オプションのBang & Olufsen サウンドシステム13万をお薦めします。オプション装備で納期がかかる場合は、フロントスピカー」の交換をお薦めします。

2.0 TFSI quattroの満足している点
?室内の静粛性。アクセルを踏み込んだ時の2速→3速→4速のエンジン音
?アウデイMMIの使いやすさ、タッチパネルと違いジョグダイヤルは使いやすいです。
?インテリ：アルミパネル、ピアノブラックの内装、パンチレイザーのステアリング、シフトノブお洒落です。
?S-linパッケージ：245/40 R18のタイヤホイール、2cmローダウンのスポーツサス、スポイラー、スポーツシート、3スポークステアリング、スーパーオートバックスに行く必要がありません。
?燃費：Dモードで街中で8?〜9?　高速13?〜14?　平均10?

走行距離１０,０００ｋｍ超えたので再レビューしました。
【エクステリア】
　ヘッドライトからリアまで流れるようなボディーラインが秀逸と思います。
　BMW3やメルセデスCも検討しましたが主張しずぎないデザインが好きです。
　後悔の無いようにとS-Lineにしたのでスポーティ感もあり満足しています。
　ただ横幅1825mmなので駐車には少し気を使います。

【インテリア】
　他のレビューにもありますがインテリアの質感は他のメーカーと比べてもよく、
　このクラス内で非常によく出来ていると思います。
　特にハンドルから各操作系まで、きめ細かい出来で安っぽさはないです。
　MMIの操作はすぐ慣れて問題ありませんでした。

【エンジン性能】
　低速域からトルクフルでAvant quattroの1700kgの車体を加速させます。
　特にＳモードではアクセルを軽く踏み込むだけで100km/hに到達します。
　上質で路面を捉える加速がAudi A4 quattroにはあると思いました。
　私は通勤や土日の高速道・レジャーなどの用途ですので十分な性能です。
　パドルシフトでシフトダウンして踏み込むエンジンのフィーリングなど満足です。

【走行性能】
　インテリアと並んで走行性能が素晴らしいです。
　高速でのレーン変更やカーブ、また雨道でのquattroの性能を実感しています。

【乗り心地】
　S-Lineですが足まわりは硬すぎず、的確に地面を捕らえて走行している感触で
　家族にも乗り心地がいいと好評です。

【燃費】
　今時のエコカーの30km/Lとは比べませんが悪いといった印象はありません。
　街乗りで11km/L、高速で13km/Lといったところです。
　ちなみにアイドリングストップはそんなに違和感ありませんでした。

【価格】
　安くありません。高いです。
　しかし、2.0直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ、７速Sトロニック、
　quattro、HDDナビ、バックモニター、LEDポジショニングライトなどなど、
　ディーラの売り方がそもそもフル装備なので高くなっているかと。
【総評】
　今でも他のＣ〜Ｄセグメントの車を試乗したりしますがやはりA4 Avantに行き着きます。
　家族を連れて、旅行に行く機会が増えました。そのたびに移動での疲労の少なさを感じます。
　幅広い用途に使えて、走りも満足したい方におすすめかと思います。

友人がドイツ車に乗っていて、ドイツ車に興味を持つようになり最初の車検の時の買い替え検討のつもりでドイツ車ディーラー巡りをしたつもりが契約まで至りました。

【エクステリア】
フロント、リアのポジションランプのLEDのおしゃれさに一目ぼれしたのが購入の決め手になったと言っても過言ではありません。友人に見せても「カッコイイ！」と言われます。国産車にはないセンスの良さだと思います。

【インテリア】
ブラック系の色使いにアルミ素材がアクセントとなって大人の雰囲気を演出していると思います。ダッシュボードの素材も加工の方法がいいのか安っぽさはありません。BMWもこの高級さは似ていました。以前乗っていたCR-Vが内装がチープすぎたので満足度は高いです。また運転席の足元が狭いと言った書き込みも拝見しますが、184センチある私でもそんなに気になりません。強いて言うとフロントのドリンクホルダーの大きさが大小ありますが、大きい方を2つにして欲しかったです。現状小さい方はスマホ置きになってます（笑）。

【エンジン性能】
2.0LDOHCインタークーラー付きターボだけあって加速はいいと思います。ただ、アイスト機能付きとCVTの影響なのか分かりませんが、出だしからターボがかかるまで少しタイムラグがあります。スピードに乗るとグググっと加速するので、オーバーしないように注意が必要ですね。
アイスト時の停止から再始動の振動はそんなに気になるような事はありませんが、今ままで乗っていた車にはなかった機能なので慣れるまでもう少し時間がかかりそうです。

【走行性能】
quattroに関してはカーブの安定性や直進性の高さが評価されていましたが、今回FFのS-lineパッケージを購入したのでどうなのか少し不安でした。S-lineはquattro社製の専用サスペンションを採用している事もあるのかコーナーや直進走行での安定性は抜群でした。不安は一気に解消です！地面を這うように走ってくれるので体が遠心力で流されるような事はありません。

【乗り心地】
以前乗っていたCR-Vも少し硬めな感じだったので私は違和感がありませんが、S-lineパッケージも少し硬めに作られているかもしれません。
ただ、そのおかげで走りの安定性は素晴らしいのでこれぐらいの硬さが必要なのかも・・・と感じました。

【燃費】
まだ満タン法で計っていないので無評価と致します。

【価格】
今回契約するつもりはなかったのですが、S-lineのキャンペーンや金利優遇キャンペーンなどディーラーに足を運んだ時にたまたまキャンペーンが盛りだくさんで、値引きを結構していただけたので、思い切って契約に踏み切りました。外車が初めてなので値引きがある事にまず驚き、そして値引き額にも驚きでした。ただ、この値段ならオプション設定されているACCやオプションすらなっていないシートメモリー機能は標準で欲しかったですね！

【総評】
今後の買い替え材料を勉強するつもりで外車ディーラーに立ち寄ったところ結局は契約まで至ってしまい、冒険し過ぎたかなぁと悩む日々が続きましたが、実際納車されると改めてデザインや走りは今までのCR-Vとテイストの違いもあり満足できるものがたくさんありました。また塗装や溶接など細かいところもドイツ車は行き届いていて所有する事の悦びを与えてくれました。ナビの使い方など国産車とは違うところが結構あり慣れていかないといけませんが、それ以上に走りや静寂性は満足度の高い楽しめる車だと思います。乗り換えて正解でした。

【エクステリア】写真写りのあまり良くない車だと思います。実写を見て、即決でした。知的な雰囲気が感じられます（勿論主観です）。Sラインではないので、やや腰高な感じがしないでもないですが、十分にかっこ良いと思えます。

【インテリア】女房が強固にSラインのスポーツシートを嫌ったため、革仕様にしました。黒で統一され、アルミ調のアクセントも含めていい雰囲気です。ディスプレイの配置等も良く、ナビ操作等も比較的簡単に覚えられます。AUの携帯ですが、ブルーツースで簡単に接続でき、ハンズフリー等も簡単な操作でできます。電動シートも良い感じです。

【エンジン性能】無断変速についてネガティブな意見が多いので若干躊躇しましたが、試乗の際にそのネガティブイメージは払拭されました。トルクコンバーターの滑りのような、いつまでも滑っているような感じを想定していましたが、全くそんな感じではなく、「変速ショックがない感じ」「加速感の変化がない感じ」というイメージです。気がつくと法定速度までスーッと出ている印象です。エンジンは、力強さを全面にださないタイプですが、十分以上の力があります。アイドリングストップもまずまずです。ここでは若干振動があります。

【走行性能】街中では小さめのハンドルと軽いステアリングで楽に運転できます。旋回性能も十分です。タイヤはノーマルの225/50R17ですが、自身の経験上では最も大きなタイヤです。FFですが、トルクステア等はありません。前車プジョーは、低速で加速すると若干ハンドルを取られるところがありましたが、かなり良く躾けられたハンドリングと思えます。

【乗り心地】これは、高級車として恥ずかしくないレベルと思います。試乗したFR系のドイツ車と遜色ないと思います。

【燃費】まだ、ちゃんと測っていないのでまだ今度。120Km/hでエンジン回転数1900位ですので高速等では伸びると思います。

【価格】実力相応の価格だと思います。

【総評】フランス車やイタリア車とは違い、きちっとしている感じです。

なんといってもポジショニングランプのLEDは他社の追随を許さず、鷹の目の形はかっこよすぎる。
エンジンは1.8　TFSI。同じグループのゴルフバリアン、コンフォートラインとほぼ同じエンジン（排気量はゴルフは1.4）。ゴルフバリアントからの乗り換えだったので車重が重くなったせいか軽快さは劣るが、なぜかしっとりしかつ俊敏な走りをみせる。
ミッションは無段変速トランスミッションで高級車にしては安いものを採用したかの用に思えるが、これが意外と車との相性がよく発進、加速時の衝撃はほぼない。高速走行（100Km/h）で回転数は1800とかなり低く騒音もほぼ気にならない。
ステアリングは車速反応性で低即時にはかなり軽い。今までゴルフワゴン?や?？に乗ってきたので少し軽すぎでブレーキをかけ低速になると車が少しぶれるのが残念。しかしドイツ車らしく高速安定性は抜群（ステアリングもかなり安定）。
社内はダッシュボードがもう少し柔らかい素材を採用してほしかったが、運転席周りはコックピットのようになっていて機械好きの心をくすぐる。
ドアは軽量化のためかゴルフワゴンのように、閉めたときのドッシリしたドイツ車らしさは薄れた。それでも国産車よりは乾いた音はしないが。
時期モデルにはぜひハイブリッドを選択できるようにしてほしい。

【エクステリア】
非常に気に入って購入しましたので、大満足。特に夜間に前から見たときのヘッドライトのLEDの形状が抜群。
【インテリア】
質感が大変良い。残念だったのは、S-Lineでは皮シートの選択がなったこと。
シートの形状は大きめでゆったりしていて非常に良い。しかし長距離走行のためには、できればもう少し硬めだと良かった。　　　　
【エンジン性能】
静かでトルクフルです。自然吸気系の3,000か3,500ccのエンジンに相当すると思います。
私の場合、通常の走行では2,000RPM以上を使う必要が全くない。いつもアクセルに軽く右足をのせているだけです。高速でも100Km/ｈなら2,000RPM、追い越しのときでもせいぜい2,500RPMまでです。
【走行性能】
高速道路では軽くアクセルを踏むだけで、あっという間に150Km/ｈを超えてしまいます。おそらく２００Km/ｈまで楽々到達してしまいそうですので、スピードを出しすぎないように気をつけています。雨・風の高速道路でも、Quattroの安定感で安心して運転できます。先日スキーに行って来ましたが、雪の高速道路も山道も安定して走れます。
【乗り心地】
S-Lineのため、高速のカーブや山道でも振られることなく安定しています。乗り心地も硬すぎず、ノーマルのサスより良いと思います。
【燃費】
市街地10?/L前後、高速・郊外13〜15?/L、最高で16Km/L以上になったこともあります。車体重量とパワーを考慮すると非常に優秀な数字かと思います。
あたり前ですが、街中で信号待ちなどが多くなると悪くなると思います。
【価格】
もう少し安ければ、もっと売れるのでは。円高・ユーロ安ですので、改善できないものでしょうか？
【総評】
はじめてAUDIを購入しましたが、この1年間特に大きなトラブルもなく非常に満足しています。高速の長距離移動に主に使っていますが、疲労感が非常に少ない点が特に満足しています。ながく大切に乗りたいと思います。

最後に、ミッションのギクシャク感を訴えている方も居られるようですが、Sトロニックはクラッチがないマニュアルと割り切ってアクセル操作を丁寧にすれば、違和感も感じないと思います。この辺は、人間が機械に合わせて使いこなせばよろしいかと思います。

初外車だが、大当たり！！！
想像してた以上に良い車。
外見や走りは勿論いいし、インテリアも思ってた以上に良い。
MMIが使い勝手悪いとの書き込みもあったが、特に気にならない。
黒にするつもりだったが、アイビスホワイトにしてよかった。
運転席のドリンクホルダーが1個（実際には2個あるが、1個は小さくて使えない）
しかないのが、若干不満。
運転席の左足が気になる人もいるみたいだが、個人的には問題ない。
高速の運転が楽しい！
こんなに良い車を作るから、AUDIもいま売れているんだなぁ〜と思った。

【エクステリア】
フロントまわりの個性、サイドからリアにかけての上品さで文句のつけようがありません。完成度が高いので、エアロなど上品にまとめる必要がありそうです。

【インテリア】
BMW、メルセデスと比較しても、現行型のアウディは引けを取りません。特にMMIまわりの高級感、インパネまわり、内装共に高級感があります。シートも適度に硬く、長時間のドライブも疲れなさそうです。
リアシートがラゲッジ側からもレバー等で倒せればもっとよかったです。

【エンジン性能】
まだ慣らし中ですが、トルクが異常に太いので、どの速度域からも即座に加速します。特に高速の追い越し等は非常に楽です。

【走行性能】
コーナーの安定度はクワトロならではです。コーナーの入り口でアクティブステアリングの為、慣れないと、切り角に違和感がありますが、コーナーに入ってしまうと、コーナーリング中ずっと楽しい感じです。出口に向けてアクセルを踏んでいけます。
高速のレーンチェンジも非常に安定しています。

【乗り心地】
少し硬めですが気になるほどでもありません。上品な足回りです。

【燃費】
Dモード入れっぱなしでテストしました。高速では100〜110キロ巡航くらいで13.5kmを記録。街中を入れての平均燃費は11から12kmでした。十分だと思います。もちろん乗り方にもよります。

【価格】
コメント無し

【総評】
現行型8KのLEDが効果的なエクステリア、BMWに大きく差をつける内装の質感、車両総重量2tを全く感じさせないエンジン、そしてクワトロに燃費もいいということで、何も不満はありません。良い車だと思います。不満は純正以外のパーツがあまりないのと、MMIの拡張性です。長く乗れそうです。