ジープ ラングラーレビュー・評価

【エクステリア】
全面、側面、後面とどこから見てもカッコいい。この言葉のためにお金を払ってると言っても過言ではない。とにかくカッコいい。マイナス面で外観の機能性では、屋根を外した後の水密性能の不安と、ラジオアンテナが取り外せないため窓が吹きにくい所くらい。
【インテリア】
内装は、派手さは無いが綺麗に使いやすくまとめられている。iPhoneを接続した後のCarPlayや、ラングラー特有の路面斜度掲示やオイル関係の掲示など、4WDらしい遊び心もたくさんありとてもカッコいい！マイナス面は、皆様同様、サイドブレーキがちょっと遠い所と、エンジンを切った後もしばらく音楽がかかる所。静かな場所などでは、少しうるさい感じ。
【エンジン性能】
サハラ2.0ターボなので、一般的な運転では、不満は無い。高速の合流でも問題もなく、短距離での加速も十分。AT8速なので、時速100kmを超えても6.7速でエンジンの吹き上がりもそんなに無く、思ったよりも十分静か。高速で追越し車線をしばらく走っていても全く静粛性、問題無し。マイナス面は、信号で止まった後の再スタートは、やはり車重がある分ややどんよりだが、そんなに気になるレベルでは無い。
【走行性能】
走行性能も一般的な運転には全く問題無し。舗装された山道でも、4WDオートに入れると、明らかに走りが変わりとても力強い。以前、熱海の土砂災害があった時、たまたま旅行で災害が起こった場所を2時間くらい前に走ったが、すごい豪雨で怖かった。当時は、レネゲード（2WD）でしたが、サハラに乗っていれば、もう少し安心していたかも。
【乗り心地】
これは、もう車の特性を考えれば、仕方ない所。高級車にある、静粛性や安定性や更に快適性などは、あまり無いし、それを求める車では無い。それでも昔の4WDに比べると、天と地の差かと。シートはレザーシートでやや固い感じだが、長距離もさほど疲れはないかも。当然ですが視認性が高いため周りが見える分、疲れ具合が違う、というのもこの車に乗って知った。
【燃費】
これだけは、仕方ない。もう割り切るしか無い。皆様言われているように、自分埼玉県ですが、下道を走る普段使いだと、リッター5km台。高速でも10kmには中々届かない。レネゲードからの乗り換えでハイオクだったので、サハラのレギュラーは有難いが、月に3回平均で満タンにして1万越えるのは中々普通の人には厳しい。が、それを相殺して、更にプラスにするくらいのかっこよさ、楽しさがある。
【価格】
今まで乗っていたレネゲードの買取価格が、非常に高く以前から乗ってみたかった、ラングラーを購入。残価設定での購入だが、もちろん金額は高い。認定中古車でしたが、自分では、とても良い程度の車と巡り会えたかと。3年後のリセールが、400万近く残るのは、魅力。
【総評】　
金額や、高級感、あるいわ走行性能に重きを置いた車では無いが、やはり唯一無二のスタイル、すぐにラングラーとわかる外観、そして自分みたくそんなに車に詳しく無い人でも安心して乗れて、なおかつなんか車で出掛けるのが楽しくなると、さらには毎日の生活も楽しくなる。価格や燃費は、高いけどリセールもあるし、買って良かった！と今は思っている。
あとは、部品代が異常に高いらしいので、とにかく故障しないのを祈るしか無い。

サハラローンチエディション

【エクステリア】
デザインは他にはない
【インテリア】
シンプルで特に不満はない。
ほとんど使用していないが、ナビの性能が低くすぎる。
【エンジン性能】
トルクがあり、パワーは特に不満はない。
【走行性能】
街乗りのみなので本来の性能を体感していない。
【乗り心地】
ノーマルでは意外に良かったが、ATタイヤ＆スペーサーリフトアップで若干悪化したが、悪いという程ではない。
【燃費】
街乗り5〜6km/l、高速9〜10km/l
【価格】
JKの価格よりかなりUPしたが、それなりに進化してるから、仕方ないか...
同系統のGクラスやディフェンダーを考えると安く感じる。
【総評】
まずはスタイルは他にはないので、所有した満足度は高い。

一目惚れで新古車で購入して4年乗りました。なんといっても、エクステリアデザインは唯一無二の存在感がありましたね。オンロード走行しかしませんでしたので、使いこなせなかった印象が強かったです。思ったほど故障はなかったです。雨漏り2回、ウォーターポンプ交換1回。売却の要因は車自体ではなく、子供の成長とディーラーの対応でした。子供の成長により後部座席が窮屈になった事が第一です。あとは、ディーラーの担当者が4年の間に3人もかわり、担当者が誰なのかよくわからない状態になってしまった事です。車には感謝ですが、ディーラーとの付き合いが難しいのは辛いところでした。

【エクステリア】
ノーマルのバンパーは好みではないので、前後とも即スチール製のものに交換しました。
バンパー交換と大径マッドタイヤ・リフトアップ等でノーマルとは比べものにならない迫力になります。
予算が許せばカスタムは相当楽しめます。

【インテリア】
インテリアは普通です。
純正レザーシートはシートヒーターも備わりいい感じです。
後席は背もたれ立ちすぎ、座面狭すぎで居心地最悪らしいです。
ディーラーで納車時に10万くらいでリクライニングキットつけましたが、つけたら荷室からリアシートがフラットにならなくなりました。
こういった説明も事前には一切なしで、納車後、こちらから尋ねると、「そうなんですよ〜」で終わり。


【エンジン性能】
低回転域のトルク細すぎてオフロード向きのエンジンではない印象です。
回せばそこそこ早いけど、街中でも結構回す感じです。

【走行性能】
オフロードコースに行けば当然ですが楽しめます。
あまり激しく攻めると警告灯点きますが・・・
マイバッハの次に小回りが利かない車ですので、取り回しには慣れが必要です。

【乗り心地】
乗り心地は要注意です。
ラングラーは現在販売中の乗用車の中では相当特殊な車です。
ミニバンには乗りたくないお父さんがファミリーユースとして購入することは極めて危険かと思います。
完全に趣味の車です。
屋根も・ドアも・ガラスも外せる構造であるが故（好きな人には堪らない）遮音性は乗用車はおろか、私が仕事で毎日乗っているハイエースバンやトラックにも劣るレベルです。
時速60Ｋｍ程度までは普通に会話もできますが、高速では80Ｋｍ以上出す気になりません。
自分はマッドタイヤですので余計うるさいのですが、ノーマルタイヤでも普通の乗用車のようなイージードライブとは無縁です。
特に後席の乗り心地がひどいらしく、妻はラングラー自体に乗ることを完全拒否します。
子供たちはジェットコースターみたいと言い、喜んで乗ってくれますが。


【燃費】
5〜8くらいです。予想通りなので問題ないです。

【価格】
車両自体はこのクラスでは妥当かなと思います。
カスタム費用がめちゃかかります。車もう１台軽く買えちゃうレベルです。

【総評】
題名にも書きましたが、見た目がワイルドとか、ちょっと人と違う車に乗りたいとかで気軽に手を出すと後悔する可能性が極めて高い車だと思います。
新車でも小さなトラブルは普通にありますし、正規ディーラーのレベルも決して期待してはいけません。
安心したカーライフを望む方は手を出さないことをお勧めします。
ただ、この車が大好きな人には唯一無二の車で、堪らなく楽しい車であることは間違いありません。
日本でこんな特殊な車が正規で普通に購入できるのもおそらく現行型が最後になるでしょう。
覚悟があるなら買って損なしの車です。

2009年6月購入です。

選んだ理由。

エコカーブームである昨今、
まず第一に「化石燃料の終焉」を迎えるまでに　乗っておきたい車を選びました。

もちろんスーカーパーwなど上を見ればキリ無いですが、
男として　やっぱり、その対極に位置するJeepブランドは憧れます。

そして決め手はクライスラーの5年10万キロ保証。

（途中省略）

総評

内装は軽トラ以下、
乗り味は路線バス、
セルシオ並みの静粛性。

エンジンからタイヤへのアウトプットまでにお金をかけたらこの結果、と納得するしかありません。

詳しいレヴューはこちらまでｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/568991/blog/14295003/#cm
または
http://minkara.carview.co.jp/userid/568991/blog/15673728/

アンリミテッド・スポーツ購入して、約１ヶ月が経ちましたのでレビューしたいと思います。

?乗換えの動機・・・
キャンプなどの季節のレジャーで活躍してくれて、災害時などで少々の荒地でも運んでくれる車を探してラングラーにしました。

?購入で心配した事・・・
私はスバルレガシィランカスター６からの乗り換えでしたので、最小回転半径の大きさが心配でしたが慣れてきたようで、今では苦になりません。ただ慣れたとはいえ、都会のホームセンターや、大型商業施設の立体駐車場では苦労すると思います。物理的に大回りですから。

燃費も心配事の一つでした。
レガシィが3.0Lの６発水平対向で町乗り6.5km/L〜8.5km/L
ハイオク指定でタンク容量64Lです。

アンリミテッドは3.8LのV6で町乗り5.5km/L程度です。
ハイオクで、タンク容量は85Lです。
カタログ上はハイオクしてとありますが、取扱説明書にはレギュラーでも可とありますし、車検書も「ガソリン」とありましたので、過負荷運転をしない時はレギュラーを入れたりしています。でも、点火時期はどうなっているのでしょう？勝手に調節してくれてうのでしょうか？
アメ車は１万キロまでどんどん調子が上がると聞いています。これからもっと燃費が良くなればいいですが・・

?走行性能
私は走りはあまり求めていませんし、求めてはいけない車種ですよね。パワー不足が気になればその内、スパーチャージャーでもつけます。
高速巡航で速度８０キロ前後で走るのが一番燃費も良く、風切り音も少ない状態ではないでしょうか。あまり長距離は走っていませんが、燃費は10km/Lは超える感じです。
１００キロ前後の速度になると風切り音が少々大きくなり、車体も風の影響をモロに受け始めます。燃費も悪くなり始める速度域かもしれません。
ロックなのどのオフ走行はしていませんのでレビューできません。

?インテリア・エクステリア
近代的になったと言ってもインテリアはシンプルで、快適装備も必要最低限。エクステリアは実用的な４ドアのアンリミテッドといえ、ラングラーの伝統的なあのフォルムを維持しています。１０年後も飽きる事の無いデザインだと思います。
かなりカッコいいです！

?メーカーへの希望・・・
大阪で使用する私的にはもう少し最低回転半径が小さい方が助かります。また、実用と趣味を兼ねた車なのであまりわがまま言えませんが、燃費が気になりますね。また、どうせなら後部座席の座面をもう少し確保して欲しかったです。
ディーゼルグレードを追加して欲しいです。

?対抗馬・・・
ランドローバーのディフェンダー
同じく伝統的で個性の強い味のある車だと思います。アンリミテッド購入時には悩みましたが、今回はJEEPの勝ちでした。

?総評・・・
私は基本的にクロカン、ロックなどオフ走行はしませんし、オープン走行もあまり興味がありませんが、キャンプなどの季節のレジャーで活躍してくれて、災害時などで少々の荒地でも運んでくれる車を探してラングラーにしましたので、少々の不便や不都合はこの車の個性として考えています。現状では大変満足しています！

ルビコン納車から1ヵ月半乗ってみての感想です。
初めから趣味性の高い車、実用性の乏しい車と認識して買ったので多少甘めの評価かもしれません。

外観はモデルチェンジしてもひと目でラングラーとわかるデザイン。ウインカーの位置変更で多少かわいらしく見えるものの不満はありません。またTJに比較して一回り大きくなったこともあり取り回しを心配しましたがこれも特に不満はありません。

インテリアは同価格帯の国産車と比較すればシンプルですが必要にして十分と考えます。JEEPオリジナル車検証入れ（？）が簡単に収納出来ないコンソールBOXはバツです。後部座席への乗り込みは辛いです。（ルビコンにはステップがないから?）

走りに関してですが･･･。エンジンはレスポンス少し悪いです。アクセル踏んでワンテンポ遅れてからタコメーターが反応する感じです。TJと比較できる方から加速性能等悪くなったと聞きますが個人的には十分だと思います。まあ3.8Lもあるようには感じられませんが･･･。静粛性は抜群にいいです。でも引っ張ればそれなりにノイズは多くなります。

乗り心地は大柄になった分ピッチング等も上手く抑えられてはいると思います。リジットにしては突き上げ感も少ないです。あくまでも抑えられている、少ないです。個人的感想ですので･･･。同価格帯の高級セダンとは比較してはいけません。

燃費はけして良いとは言えません。遠出をしてませんが給油して高速を法定速度で流しているだけなら12km/L以上でもいきます。街乗りは7〜8km/Lでメーカー発表通りではないでしょうか?ただし踏めばそれなりに悪くなります。燃費計付いてるんですが加速の度にみるみる悪化していきます。レスポンスは悪いですが少し（数cm）の踏み方でも結構加速していきます。元気良く走ろうとアクセル踏めばそれなりの覚悟も必要です。

価格は多少高いと感じます。国産車も比較しましたがサーフは最上級グレードが50万安く買えます。プラドもエアサス仕様が買えてしまいます。ただそれでもラングラーの方に惹かれてしまいました。

総合的に燃費以外は十分満足しています。アンリミはすでに2007年モデルの受注は終了しているようですが、2ドアでもまだ走っている姿を見たことがありません。国産車のように見慣れることはないし、所有している満足感が得られます。悪路走破性が良く、オープンが気持ち良いので選んで良かったと思います。

TJです。
昨年2006年12月登録です。
雪が降る前にと思い、新型が出る前に購入しました。
05年式スポーツ、幌、4速AT
新型出る前の前年式の在庫車だったので、値引きが大きかったのも購入理由のひとつです。

採点評価はばらばらの点数ですが...
エクステリアはオープンになる事で評価５ですね。
春の天気がよいときに何度かオープンにして走りましたが、爽快です。フロントガラスが直立に近いので頭の上はもちろん、前方を見ていても視界の中に空がみえます。これは乗ってみないとわからないかなぁ...

インテリアは...まぁ、こんなもんでしょ。(^_^.)
今時サイドウインドーも手回しですからね...

エンジン性能は、スタート５０ｍまではすごいトクルです。
高速走行は苦手ですが、スタートトルクはすごいです。これが楽しくついついアクセル踏みすぎちゃいます(^^♪

走行性能は...語る車ではないでしょう。
乗り心地は思ったよりよいです。

燃費は..走り方に問題もあるとは思うのですが、5.0〜6.0Km/L位ですね。

ゴルフに行くとき、二人分のゴルフバックを後席に乗せるだけでも手間でさすがに狭い。

普通の車として考えるとマイナス点が多いですが、これに変えられない楽しさがあります。

採点のみの投票です。