ダイハツ ビーゴレビュー・評価

【エクステリア】
バランスは良いと思います。
前後オーバーハングを切り詰めた、潔いスタイル。
排気量が１．５Ｌと言うと多くの人は見た目より少ないことに驚きます。
フェンダーの角が気になる。

【インテリア】
黒でまとめられメーターも見やすい。
エアコンも操作しやすい。
シートが撥水タイプで滑りやすく、助手席が酔いやすいようです。
前席をレカロＳＰ−ＪＣにしましたが、助手席は乗降が困難ということでノーマルに戻しました。

【エンジン性能】
ＭＴ車に乗っていますが、結構パワーがあると思います
低回転のトルクもあり、緩慢なシフト操作を可能にしてくれます。

【走行性能】
エンジン縦置き、フルタイム４ＷＤ、５ＭＴ。
いよいよトヨタも５ナンバー「８６」を開発するようですが、ベースがこの車とか・・・
夏も十分な性能ですし、冬はまさに雪道スペシャル。
圧雪の裏道道路で最大高低差が約３０ｃｍも有るように見える穴ぼこ（マンホール部分等）があっても、何事もなくクリアーします。
前後のバランスが良く軽快にコーナーを曲がってくれます。


【乗り心地】
吹雪の中でも背が高いので視界が良い。
ユーロサスはショックも前後スタビも引き締まって安定してました。
１０万ｋｍを超えショックのへたりも加わり横揺れは大きいです。

【燃費】
市内１１、郊外１４
転勤により隣町まで３０ｋｍ４５分ですが燃費が伸びます。

【価格】
やや高め。
でも冬の安心料と考えれば安い物です。

【総評】
コンパクトで冬に強い。
中途半端な車ですが、オールマイティー。
２００〜５００ｋｍの移動が必要な我が家には足車として重宝してます。

【エクステリア】
自分はチョロＱみたいなデザインが気に入っています。
【インテリア】
ちょっと古臭い感じは否めないです。
【エンジン性能】
パワーはイマイチですが、問題は無いです。エンジンというよりATがイマイチです。
ここでグイッと加速したいタイミングで良いギアを選択してくれない事が多いです。
【走行性能】
低速から高速まで普通に乗るには十分。高速で結構飛ばしても問題無いです。
足回りはたまに腰高な感じはしますが、全体的には無難に仕上がってます。
【乗り心地】
静寂性は普通。アイポイントが高いので乗りやすいです。
【燃費】
今時のエンジンと比べるとかなり見劣りします。
【価格】
高い！フル装備つけたら250万円！
【総評】
長距離のレジャーに使うのでそれなりの排気量があり、雪道や林道を走るので4WDでお腹を擦らない車高も欲しく、買い物にも使うのでコンパクトな車という事で選びました。
選択肢が他に無かったのですが、それなりに満足です。
車の基本設計が古いので、今更新車で買う物好きはそうそういないと思いますが、これから買う事を他の人に勧める気にはならないです(笑)

【エクステリア】
デザインは良いが、あまり個性を感じない無難な形。視界も良さそうだが、意外に死角が多い。
あのちっこいミラー、何か意味があるのか、未だに使ったことがない。（笑）

【インテリア】
シンプルで好感は持てるが、ちょっと安っぽい。新車時からきしんでいたので、本当に安いのかも知れない。乗り出してから３．５年になるが、未だにキシキシ鳴いている。
また、室内温度の変化で、パキッパキッと音も出る、あまりにもチープ。
それから、シートリフターはしばしば調整が必要。設定した高さを長時間維持できない様だ、こういう仕様？

【エンジン性能】
非力の一言。スペックで見る限り至って普通に見えるが、あの車輌重量でこのエンジンでは役不足を感じる。安全ボディで肥満化、エコでエンジンはヘロヘロと云った感じか？

【走行性能】
極々普通。特に癖もなく、特記すべき点もない。
出足が悪いので幾分ストレスを感じる。車輌重量も重いので、希望の速度に達するまで時間がかかる。その点では、２ＷＤの方が良いかも知れない。

【乗り心地】
これは良いと思う。だが、シートは少々硬め。長時間乗っていると腰が痛くなる。
長距離向きではなく、街乗りには良いかも。
静寂性は、あまり良くない。エンジンの音が意外に大きい。

【燃費】
ものすごく良い。あのエンジンなら納得がいく燃費だ。今まで乗った車の中で、カタログ上に記載されている燃費通りに走ったのは、この車だけ。
生活の足にはもってこい。

【価格】
これはちょっと高い（トラブルが多かったので）と思う。この価格を出すなら、違う車の方が良いかも知れない。
決して安い車ではないので、全体的にもう少し何とかならないか？　と思う。

【総評】
私の場合だけだと思う（そうあって欲しい）が、買って失敗の一言。ちょっと酷いかなぁ。激しいコストダウンも伺える。同じ箇所が２回壊れるとは思わなかった。
みたくれだけ、という感じを強く受ける。

採点のみの投票です。

エンジン性能は可もなく不可もなし いたって普通です
AT制御がとっても良い感じ。
上り坂では 3速→OD→3速の繰り返しにならず
低いギアのまま登っていくので イライラしないで済む。
下りは 勝手にエンジンブレーキを使ってくれるので
以前の車のようにODスイッチをon offする事が無くなって
楽。
乗り心地は パジェロショートの様な感覚かな？
意外にピッチング（前後方向の揺れ）は大きく感じる。
ロールは大きめだが 不安感は全くなし 100K以上の
スピードだと少し不安定に感じる。
燃費は 慣らし中なのに 14k/Literくらい走るので
今後のノビに期待してます。
価格は 競合する車無いから良く分からないけど
高めに思う
高速道路は少し苦手だが 町乗り、ちょっとしたドライブなら
最高の選択と思います　特に北海道では雪が有るから
4WD＋LSD（ビスカスカップリング）の組み合わせは
一番のお勧めですね