ダイハツ エッセレビュー・評価

カスタム後期最終型のマニュアルを中古車で購入。約8年先日まで乗っていました。
しかし老人が乗っている車にミサイル攻撃され廃車に。
NAの中ではパワーがあるとネットでは見受けられるがエアコンを使用して勾配がキツいところを走ると普通の軽自動車です。ぜんぜん登りません。
前が2LのMTかつ初の軽自動車ということもありパワーの無さに絶望しました。
そこで出来うる限りの方法を探したところ見つけたのが「ターボ化」でした。約60万でターボ化し約90馬力に。
走りは当たり前ですが激変。おばちゃんの買い物カーの見た目からの凶悪な加速。不満は解消。
おそらくターボ化したエッセというのは日本でも数えられるほどしか走ってないと思います。
手塩にかけてカスタムし最高の相棒となり珍車？ですが一生付き合う(大袈裟)つもりでいました。
安全運転していても相手が突っ込んできたら避けることは不可能、ゆえに廃車。
とここまでは自分のエッセの来歴です。
NAの軽自動車としてのエッセはまずロールが大きく不満でした。MTということで回せばそれなりに走りましたがエアコン使用でのパワーダウンも不満。カスタムだったためエクステリアは満足。
インテリアは車体剥き出しというコストカットがもろに見えるものでしたが自分は好きでした。タコメーターもあり満足。
エンジンは普通。ただしKFエンジン特有のトラブルからはノーマルでもターボ化しても悩まされた。
今はなきダイハツカップで猛威をふるい今でも草レースでは見かけるなどダイハツの軽自動車の中では間違いなく名車でした。MT設定があったことも加味して。
欲を言えばまたエッセカスタムに乗りたい。
たとえターボでなくとも足回りに手を入れればロールは解決するしエアコンのパワーダウンも今となっては可愛いとすら思える。
自分はエッセの虜になってしまうほどには良い車でした。エッセよ8年間ありがとう、お疲れ様。

自分が持っているエッセは2006年車式のエッセ Xである。
20万円の価格で購入した中古車。

見た目より車内が広く取られており小型軽自動車よりは広い。
乗り方によりますが燃費に関して
街乗りエコ運転:19.8
街乗りエアコンあり:16
街乗り踏みっぱ運転:12.0
高速80km/h:18~20
高速100km/h:15~17

つまるところゆっくり加速して一定速度で走ればお財布に優しい

乗り心地としてはダンパーが柔らかくスタビライザーが無いのでロールしまくります

エンジン性能は良、低回転からトルクがあり非常に乗りやすい

安っぽいとか遅いというのはない

そもそも軽自動車だし、車体が軽いからターボも不要でタイミングはチェーン

非力なので遠慮なくアクセル踏めるし、とにかく楽しいです。燃費を良くするには、常に先を見るよう心掛け、車間距離を十分取って無駄なアクセルは踏まないこと…大事にしているのなら扱いも丁寧にしてあげないと車もかわいそうですし。

購入して約１年半が過ぎました。ホンダトゥデイに１年、ミニクーパーに17年、トヨタヴィッツに９年乗ったあとの4台目の愛車です。基本小さい車が好きです。やはりミニクーパーMTの印象は強烈で、故障も多く手のかかるじゃじゃ馬でしたが愛着は格別です。50代になって体力的に辛くなっていたのでヴィッツＡTに乗り換えましたが、やはりＡTでは面白味がなく、調子が悪くなって来たこともあり乗り換えることに。

MT車限定で色々と探しているうちにエッセを発見。価格com.や他のネットユーザーさんたちの評価を読んでいるうちに俄然興味が湧いて来ました。センターメーターやドアパネルの内装が鉄板剥き出しのところなど、なんとなくミニクーパーを彷彿とさせるデザインも気に入りました。ただ、すでに製造終了で新車は無かったので、出来るだけ状態の良いものをと思い走行距離13000キロのカスタムを購入。タコメーター付きや、シートの形状もノーマルよりスポーティーで気に入ってます。そして何より楽しいのは直線でのストレスのない加速。小さな車体でグングン走ります。ほぼ毎日、仕事や買い物で運転していますが日に日に愛着が増しています。先日30000キロを突破。長く乗ってってやりたい車です。

【エクステリア】
ダイハツとは思えないおしゃれな外観がとてもかわいかっこいい。
特にリアゲートの台形が洋風ホットハッチを連想する。

【インテリア】
質素にして十分な装備。高級感を求めないのであれば十分実用的であり使い勝手は悪くない。
センターメーターだけは最後まで慣れなかった。やはりハンドル越しにメーターはあって欲しい。

【エンジン性能】
KFエンジンはとてもよく回る。8000rpm近く回るエンジンは今どき中々に無いと思う。
7000rpm付近を使ってぶん回して走ると見た目と裏腹にかなりレーシーに感じる。
このエンジンを味わうだけでもエッセを選ぶ意味はあると思う。

【走行性能】
安物DampersとソニカのフロントスタビライザーをDIYで取り付け車高を3cmほど下げダンパーを固めにセットしただけだがフニャフニャ感はまったく無くなり走っていてとても楽しくなる。
絶対的に馬力が無いので加速そのものは物足りないが、車重の軽さもあってコーナリング性能は十分に楽しめた。
FFらしさが強いので車を操る楽しさを味わう事が出来るので入門車としても良いと思う。

【乗り心地】
ノーマルのフニャフニャ足はロールが酷くてちょっと恐怖を感じる。
足を変えると見違えるほどスポーティーに感じる事が出来た。
Dampersはともかくフロントスタビライザーは付ける価値大である。

【燃費】
決して良いとは思わないが、高低差も信号も多い片道7kmの通勤に毎日使っていたが、ぶん回して走っている割に11km/lを下回ることは無かった。
きちんとエコ走りでき、平地に住んでる人なら15km/lは楽に出るのではなかろうか？

【価格】
車検2年付で30万で購入した。過走行車（10万キロオーバー）の個体ではあったが、エッセ生産最終年の生産個体であったせいかボディ、エンジンともにヤレは特に感じる事は無かった。車内に残されていた前の持ち主の物と思われる遺品と車検証を見る限り仕事で高速道路をよく走る使い方だったらしく走行距離に見あわない当たりを引いたと思いたい。
タイミングチェーンのエンジンなので年式が新しければ過走行車でも十分に使えると思うので安く買うなら過走行車が案外狙い目では？

【総評】
とにかく日々の通勤を楽しくするためにだけに購入したがとても良い玩具になってくれた。
大人げなくDampers入れたりバケットシートをつけたりとDIYも楽しく本当に楽しく運転できた。
軽である以上静穏性や高級感を求めるのはナンセンスなので割り切りは必要だが運転する楽しみ、改造する楽しみを堪能できたと思う。
マニュアルミッションの車は軽でも選択肢が狭まる昨今、貴重なボーイズレーサーになれるのはエッセではなかろうか（笑）

【エクステリア】
今さらだが、どっからどう見てもルノー5。
台形のスタイルがまたイイ。
アルカイック・スマイルのフェイスもまたいい味出してます。
【インテリア】
ハーモニーインテリアなる、ドア内張り上部が鉄板剥き出しのシンプル極まりないのがまたイイ。ハイバックのフロントシートだけがいただけない。ホールド感ゼロ。
【エンジン性能】
ダイハツtopaz、KF エンジンの初期型が搭載されている。トルクフルで必要以上の性能。安クルマなのか遮音性はイマイチ。それでもエンジンがめいっぱい仕事してるのがわかって運転して楽しい。
【走行性能】
軽自動車最強のパワーウエイトレシオ。加速力十分(^^)v意外に熱い走りもドライバーの腕によっては可能。 郊外のバイパスもストレスなく走れます。
【乗り心地】
良くも悪くもフランス車チック。ダイハツ車特有の沈み込ませて旋回させるフィーリング。もちろん、スタビライザーなどない。後部座席はオマケ。ベンチシート以下のただのベンチに腰掛ける感覚。
……でも、それがまた昔のフランス車みたいでいい。
【燃費】
3ATの割には意外に燃費がいい。17〜16キロ/ リッター。

【価格】
コミコミで100万ピッタリ。この価格で和製フランス車に乗れるのは安い。

【総評】
国産車ですが、中味はフランス車です(笑)シンプルイズベスト。
これで十分だって思って受け入れることができる方だけが、素敵なフランス車チックなカーライフを楽しめる希有なクルマです。そう思えない方は志低い安クルマにしか思えないでしょう。
いまはミライースに取って変えられましたが、ダイハツにはまたこういうクルマを出して欲しい。二度と出ないでしょうけど。
所有して、乗ってても楽しいクルマです☆♪これからも大切に乗っていきます。

当時一年落ちの新古車を乗り出し価格７０万弱で購入。そこから前後にスタビライザーを装着しショックアブソーバーをカヤバのNEW SR SPECIALに交換しスーパーチャージャーを装着しました。今年で４年目ですがキビキビ走るし小ささに物言わせて狭い道でもスイスイ！旅行が趣味ですがこれで友人合わせて３人で北海道から沖縄まで日本中走ってきましたがとトランクが小さい意外は問題無いですね。純正そのままですと営業車レベルですが自分なりの味付けでトテモ楽しい車に成りますのである意味車好きから仕事用や買い物車までと幅が広い車ですね！今年の年末に２回目の車検ですがまだまだ乗り続けますよ！

購入して三年、過去に四台乗り継いで来て、
ああコレ！って思う車に出会えたかなと思います。
昔、子供の頃に車に乗って楽しかった思い出に、近い雰囲気がこの車には有ります。
優柔不断なハンドリング、ファファな足回り、何となく古臭いけど愛らしいデザイン、車と言うよりもゴーカートに乗ってるたのしさでしょうか。
生産終了は残念ですが、
大事に乗って行きたいと思います。

母親のムーヴ(2つ前のモデル)が車検だかなんだかでこのエッセに乗りました。個人的には、軽にしては良い車かなぁと思います。確かにデザインなどは値段なりの物ですが、その分シンプルで良いと思います。内装のシンプルです。センターメーターじゃ無ければ星は5つでした。思ったより走りも良く、58psのエンジンにしては良いと思います。ただ、乗ったエッセは3ATだったので、バイバスを走るとビービーとやかましかったです。新車でも安いので、免許採りたての人で、走れば良いという人にはオススメの車ですね。ただ、自分なら軽ならコンテを買いますね。

【エクステリア】
　ブラックのカスタム。赤のラインがかっこ良い。
【インテリア】
　広さが、もう少し…
【エンジン性能】
　軽にしては文句無し
【走行性能】
　…こんなもんでは…
【乗り心地】
　十分です。
【燃費】
　文句無し。
【価格】
　この価格でこの車ならＧｏｏdではないですかね？
【総評】
　満足させて頂いております。

主に通勤車として中古のｅｃｏですが購入しました。
シンプルな内・外装と装備、ＭＴが選べる、電動ではなく自然なフィーリングの油圧パワステ、燃費が良い、安いてとこが良いですね。
狭いといわれるリヤシートも嫁さん＋子供（チャイルドシート）が乗っててもそんなに窮屈ではないようです。ただ、ヘッドレスト位はつけて欲しかった。

走行性能もエンジンパワーは全く不満無しです。前車の初代デミオ(1300MT)よりパワー感は上です。
ただ、足回りは・・・
純正のままでは激しいロールで全く踏ん張る様子がありません。どんどん外へ膨らんでいってしまいます。まぁ車の見た目には合ってる感じはしますが。
弄るのが好きなので、レカロシートに変更・タイヤを14インチ化・Dampers・ソニカ用スタビライザー流用してみたら、山道でも楽しい車になりました。

パーツも豊富で流用技も多いし、車両価格も安いので車好きの貧乏亭主には良いオモチャです。