ダイハツ ミラレビュー・評価

2002年に5代目L700形式のTLを購入しました。
エンジンはSOHC の2バルブ3気筒という、今時の車には存在しないスペックでした。
48馬力でしたが、車重が700kgと軽量だったので、街中では十分な性能でした。

ATは3速でロックアップしないので、80キロ位で走行すると爆音状態でした。
タイヤも145SR12インチなので、100キロ位で走行すると接地感が希薄でした。

軽自動車なのに燃費はあまり良くなくて、リッター12キロ位でした。

それでも、この車には今の車には無い良さがありました。

視界がとても優れていて、ボンネットも見えたので、とても運転し易かった所です。
感覚的に言うと、屋根が付いた原チャリと言った所でしょうか

遠乗りには向かないけど、近場の買い物やドライブには最高の車でした。

今時の軽自動車と比較すると、安全性　静粛性　燃費性能は劣ると思いますが、運転し易さという点では、今時の軽自動車よりも遥かに優れていると思います。

安全性能も大事ですが、L700型ミラのような視界が優れていて、車両感覚が優れている車を発売して欲しいと思います。

ミラトコットやラパンが近いものがありますが、L700型ミラには及ばないと思います。

今から購入される方は少ないと思いますが，セカンドカーとして15年間以上使った記録として．

【エクステリア】
スッキリとセンスが良い形だと思います．

【インテリア】
大変シンプルですが不満はなし．今の基準からすると安っぽいし，装備も何もないですが，実際安いのでOKです．フロアカーペット（車体内装）の質感が低く耐久性も不安がありましたが特にトラブルはなし．

【エンジン性能】
性能を求める車ではないですが，パワーは実用ちょうどな印象です．エンジン音はよく聞こえますので，静粛性など考える車ではありません．外と遮断されるのではなく，エンジン音も路面状況も全部を感じながら，という車です．エアコンの負荷の大きさもよく分かります．上り坂は苦手で登坂車線でベタ踏み．

【走行性能】
妻の趣味！でMTです．シフトは渋く，特にバックは入りにくい．アクセルon/offでのエンジンの揺れが気になります．MT車の開発に力が入っていない感満点です．

【乗り心地】
不満ありません．後席も前後方向は広いです．暖房がすぐに効く印象があります．

【燃費】
回して（回さざるを得ない）も，20km/L近くぐらい．

【価格】
安かったです．それが大事．

【総評】
軽自動車はこれぐらいでもいいのではないでしょうか．15年間以上乗りましたが，ゴム類の密着低下（雨漏り）や劣化（足回りブーツ類），ドアノブの割れ（びっくりしました），ウォッシャー液の入れ口の蓋の割れ，ガソリン給油口ワイヤー切れ（ジョイント部の割れ），ぐらいです．青空駐車14年間なので天井の艶はなくなった気がしますが，外装で気になるサビがあるわけでもありません．（ワイバーアームは錆びたので外してスプレーで塗りました．ヘッドライトは磨きました）

安く，大きな故障もなく気軽に便利に乗れました．駐車場の事情で15年目の車検は受けない予定でしたが，駐車場が確保できたので16年目に突入しております．

繰り返しになりますが，ドアノブ4つのうち，この1年ぐらいで3つが相次いで割れました．面倒なので残り1つもDIYで交換（ヤフオクで1つ2,000円程度）しました．

【エクステリア】
ちょっと女の子っぽいですけどカッコ悪くはないと。

【インテリア】
少し狭いです。外観から考えたら広いですけど。

【エンジン性能】
たくさん乗せるとエンジンが苦しそうな音を出しますが、
パワーは十分。アクセル限界まで踏み込んだことありません。

【走行性能】
問題ない走りです。

【乗り心地】
減速時にガクッとなることあり。減速の仕方がまばら。
惰性で走るときにちょっと困ります。

【燃費】
これはすごいです。いいです。僕の場合は実測18ぐらいです。

【価格】
お値段以上の性能です。

【総評】
なるべくお金を使いたくないならこれです。
価格、燃費、税金の事を考えると抜群のコスパ。

【エクステリア】
普通、でも今見ると古臭い・・・。
【インテリア】
後ろは現行のアルトくらいです。シートの色合いは好みです。
【エンジン性能】
買ったころからおかしかったですが、平成17年に交換してもらいました。
【走行性能】
普通ですね。やはりいまどきＭＴ車という珍しさもあるが・・。
【乗り心地】
比較的良い
【価格】
大体110万円で購入
【総評】
1990年製のツゥディから買い換え、
色はラベンダー色、母用の車
ラジオの感度もいいので、
この車からの買い替え時に載せ替えることもおすすめです。

今日カスタムX新車納車しました。

1日100km程ならし運転しましたが、とても滑らかな加速で乗り味がいいと思います。

大人3人乗車でも車内広々です！
またとても静かで運転中の会話も余裕です。

ただラゲッジスペースが狭いことが難点。

総合的にはとても乗りやすくて初心者ドライバーでも最適な車だと思います。

次は高速道路でテストしてみます。

家族が買いましたが変わりに評価します。今回、私の提案により5MT/4WD(ブラック)にしました。下取り有りで約60万で購入しました。
【エクステリア】
自分はミラカスタム乗りなのでサイドガードとリアランプ、スポイラーなどは無くかなり地味ですね。ただフロントデザインはカスタムより良いが全体的にカスタムより重厚感にかける。
【インテリア】
カスタムと違いベージュを基調とした空間デザインで明るく感じます。またカスタムのシートより柔らかい感じも良いです。
【エンジン性能】
4WDのためNA-5MTにしました。走り出しから高速になるまでの繋がりがかなり良く応答速度がかなり早いと思いますね。坂道でもペダルをベタ踏みせずに2速〜3速で80kmくらいまで引っ張れます。やはりMTと車重の軽さの恩恵が大きいですし面倒な部分もありますがCVTより運転が楽しいです。
【走行性能】
足周りが若干弱い気がしますがミラカスタムより良いですよ。もたつくってよりむしろ走りが軽く素晴らしい。
【乗り心地】
時速100km以上になると肩が疲れるかも。乗用車の方がストレスはないだろう。
【燃費】
これはかなり良いですよ。一般道80kmの道を走りだいたい21〜22kmでした。カスタム4WDは16〜17だったのでかなり良い。
【価格】
旧式タントを下取りに出し54万で引き取って貰えました。ディーラーさんに感謝。
【総評】
ミラカスタムより格段に燃費、走り、楽しさがよく気持ち的にかなり後悔してます。
今、ソニカが無いため次は乗用車かコペンを買いたいと思います。

エクステリア　
シンプルに小ぢんまりとよくまとまっています。
スポーティな印象を感じさせるデザインです。
車体後部のテールランプ周りのデザインが最も
気にいっています。

インテリア
後部座席が結構広々としています。後部座席は
リクライニングできませんが、これは車体サイズが
小さいので致し方ないでしょう。
シートの座り心地も良いと思います。2名乗車なら
そこそこ大きな荷物も積めると思います。
運転席周りの収納も良いです。
一方で、気になるのは、センターコンソールの左右の
プラスチック部分の処理。天気の良い日は、両側の
銀色の帯が光を反射して、フロントガラスに映るの
がすごく気になります。デザインもいまいち。

エンジン・走行性能
やはりCVT独特のくせがありますね。これは評価が
わかれるところです。
停車状態からアクセルを踏み込んだ時の出だしは
少しもたついた感じですが、スピードが乗り始めると、
急にキュイーンと加速します。このエンジン音も
好き嫌いがあるでしょうが、私は結構好きです。
街乗りでは、車の流れに苦も無く自然に乗れます。
少し速く発進させたければ、シフトレバーをSに入れて
使うと良いよいようです。

乗り心地
普通車に乗りなれていると、最初は、路面の凹凸が
結構ゴツゴツと響くように感じると思います。
慣れれば、全く問題ないレベルです。

燃費
未評価です。都内在住で、普段の用途から、あまり
距離を走らないため、燃費は気にしていません。

その他
標準で、ABS、エアバッグ、CDラジカセ、エアコン、
キーレスエントリー、後席スモークドガラス、電動
収納ミラー、タコメータなどが装備され、とても
充実しています。
CDラジカセ＆スピーカーの音質も、こだわらない人
には、これで十分と思います。

不満な点
後部シートの分割折りたたみとか、ヘッドレストなども
オプションに用意して欲しいです。
皆がアルトカスタムを欲しいとは限らないのでは。

総評
値段、スタイル、走行性能、機能などのバランスを
考えると、費用対効果がすごく高い製品だと思います。
走りもオモチャ感覚で楽しい。欲を出さなければ、ファミリー
カーとしても十分に通用すると思います。満足の一台です。

必要最低限の物がすべて備わっており、特別賞賛に値するものもない反面不満に感じるところも無く、概ね満足しております。