ダイハツ ミラレビュー・評価

【エクステリア】飽きのこない曲面デザインで所有車とイースの後期型もよく似ている

【インテリア】はっきり言ってインパネ周りの質感やロングホイールベースでイースより上。

【エンジン性能】山坂道以外は不満はない。NAだが粘ればスピードメーター振り切り手前迄いける。

【走行性能】タイヤが細いせいかコーナーなど無理しなければ問題なし。

【乗り心地】軽なのでサスからの安っぽい音はするがよく振動などを吸収している。

【燃費】平均で１３〜１５キロぐらいでいまいち…

【価格】新車で買ったが当時としては妥当。

【総評】中古車としては燃費以外はイースより魅力的なところありで一考か？

【エクステリア】
気にいってます。年式の古さをあまり感じさせなくてスマート
【インテリア】
あくまでも必要最小限
いまだにカセットテープ可能付きCD標準装備
【エンジン性能】
静かでよく回る中古車
なので以前の経歴は不明だが１４万キロ走破
致命的な故障は無い

【乗り心地】
こと前席に限ると軽四のレベルとしては古いためサスがヘタっているためなのか柔らかく感じる。
シートはサイズ的に程良い
ただし、後席は枕がつかないので市内程度。荷物置き場的なイメージです。

【燃費】
４WDですから、あまり期待できないが１７キロが最高で普段は13から１４KMあたり
【価格】

【総評】
この乗用車タイプで四駆はなかなか見当たらないので雪国の方はおすすめします［本格的な豪雪地帯ではない方）

【エクステリア】カスタムグレードですがデザイン性は悪くなくムーヴカスタムのようなドギツイ感じもないのでウマくまとまっていると思います。

【インテリア】インテリアは助手席のシートの下に収納があって結構便利。ドリンクホルダーが運転席とエアコン吹き出し口の下にあるのでこれも使い勝手は良いです。
シートアレンジもリアは分割してスライドできるしフルフラットにもなるので仮眠などもできます。

【エンジン性能】ターボエンジンなので不満はあまりないですがCVTなのでどうしても出だしのもたつきは感じますね。KF-DETなのでドッカンではないですが加速も悪くないのでバランスのいいエンジンだと思います。

【走行性能】RSはフロントにスタビライザーが純正でついており不快なロールを適度に抑えられています。足回りも固めにできているので峠のドライブや高速でのレーンチェンジもストレスはないでしょう。

【乗り心地】走行性能で書いた通り、足回りが固いんです。これは好き嫌いがはっきりと別れる部分ですのでもしこの車を検討するならば自分で乗って確認してください。

【燃費】ターボですが街乗りでも無茶をしない限り１６くらいは走りますね。

【価格】カスタムグレードですが大した装備もないのにちょっと高いですね。フォグやチルト機構付のステアリングがオプションだったりと不満は結構ありました。

【総評】何だかんだ言いつつも気に入っています。ムーヴカスタムと比較しても室内の広さにそれほど差があるわけではないですし車重もミラカスタムのほうが軽いので動力性能や燃費に差が出てきます。

【エクステリア】
フロントライトのデザインが怒っているように見えて、あまり好きではありません。それ以外は可もなく不可もないと思います。
【インテリア】
オートエアコンにCDチューナー、消臭天井等、一通り揃っていると思います。カップホルダーも多いし、室内も広めですし、丁寧に仕上げている印象です。
【エンジン性能】
走行10000キロを越え、慣らし運転も終わり、CVTの感触が滑らかになりました。乗車二名なら坂道も問題なく昇ります(エアコンOFF時)ただしバッテリーには不安があり。カーナビとCD(ラジオも)を同時使用するとエンジンがかかりにくくなります。高性能のバッテリーに変えれば済むかもしれませんが…
【走行性能】
小回りが利きますし、加速もCVTで滑らかです。ブレーキは弱い感じがしますので早目を心掛けています。ゆるいカーブでも時速60キロ以上出てるとコーナリングは不安定な感じがします。
【乗り心地】
走行時の室内は静かだと思います。視点も高いですし、悪くはないと思います。
【燃費】
私は通勤と近所への買い物がほとんどですが、引っ越してから田舎道をよく走るようになったためかリッター18キロ以上は常に走ります。スペアタイヤを外し(オススメしません)タイヤの空気圧を多めに入れれば、さらに2キロは上がりますね。街中でも16キロは走ると思います。
【価格】
去年の夏にGエディションを新車で購入。オプションを付けて、10万値引きしてもらい123万くらいでした。車税も安いですし、コストパフォーマンスは悪くはありません。
【総評】
維持費を低く抑えたい方には、ぜひオススメします。運転しやすいですし、室内も軽と思えない程、広いと思います。軽自動車のカローラと呼ばれていたのが納得出来る、丁寧な造りの車です。

　軍資金に余裕がない中、ガソリン代の節約できる自動車を考えていました。
第一に、経費のかからないもの、自動車税（軽自動車税）の負担の少ないものと言えば、軽自動車しか選択肢がありませんでした。
それまで、ワゴンＲのＦＭエアロに乗っていましたが、燃費もイマイチでした。
カタログを取り寄せ、比較対象し、ダイハツミラ　メモリアルエディションに決定しました。
2008年10月の事です。リヤワイパーはオプションで5,250円で付けました。　

【デザイン】
　ボディー色の選択も豊富スタイルは可愛い、スポーティーさはカスタムに有りますが、
重量が20ＫＧ増になり、また金額も20万円アップになるので、あきらめました。

【内装】
　安い金額にしては、少しましな方です。
シートは、ダークブラウン、内装色は、ベージュです。3眼メーター&瞬間燃費計付きで、
タコメーターでコンディションがわかります。また、燃費を気にして走れます。
ＣＤプレーヤーは、あまりいい音が出せません。

【ＣＶＴ】
自動無断変速機搭載で、変速のショックも少なく、高速の伸びも悪くないです。
20ＫＭ/時になると、すこし抵抗が発生し、スムーズに流れない、ぎくしゃくする時があります。ハンドル左横に付いており操作し易いです。
坂道を下るときは、シフトレバーをＳにして、エンジンブレーキを使います。
なるべく、ブレーキパッドの消耗を防ぐ事と燃費改善に注力しております。
【燃費】
カタログ値25.5ＫＭ/Lですが、夏場エアコンの使用をこまめに止めて、27.2ＫＭ/Ｌ
が最高で、平均23ＫＭ/Ｌ程度です。やはり、冬場は雪が積もったりすると、17ＫＭ/L
に激減します。しかし、秋などは、高速道路で、25.4ＫＭ/L程度伸びます。市外走行も同程度伸びます。
ガソリン高騰の今、大変助かります。（燃費改善グッズのコンデンサーをバッテリーに取り付けてはいますが、1ＫＭ/L程度貢献している様です。）
【走り】
タイヤが145/80R13の細いタイヤですが、意外と安定しています。
走行音も静かで、エンジンもうなる事もなくスーと走り出します。
80ＫＭ／時位から少しうるさくなってきます。
【感想】
自分で経費節減のため、オイル、フィールター交換を実施していますが、比較的作業がし易くなっています。
スパークプラグは、消耗品です。20,000ＫＭ時、電極がかなり消耗していましたので、
デンソーのイリジュームタフ（＠1,000円＊3本）に交換しました。この時も交換し易かったです。その後こころもち、始動が良くなった様で燃費もわずかに良くなった様です。
1年経過後、右後輪ショックアブソーバーよりオイル漏れが発生し、何かに当たった記憶もなかった中、メーカー保障で無償交換しました。
タイヤは、30,000ＫＭで交換しました。（粘ればあと5000ＫＭ使えそうですが、予備があった為交換）
安っぽいイメージですが、経済的に助かりそこそこの動態性能は秘めています。
フロントガラスが、斜めの為霜等付き易いのが、難点ですね。
雨の日、ドアを開けると流線型の為、シートに水滴が落ちやすいのも気になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【エクステリア】外装は気に入っています。前までのデザインと比べてスポーティになりました。ワイパーの位置が下がっている状態で中から見えなくて格好は良いのですが、寒冷地ではデフの風がが当らなくてワイパーの雪が溶けなくて大変です。

【インテリア】室内空間がとても広く、以前乗っていた普通車のマーチより広いです。シートが少し安っぽいでしょうか。デフの吹き出し口が真ん中寄りに付いていて左右に広がって風が吹き出します。左右の下の部分のフロントガラスの曇りがなかなか取れないです。

【エンジン性能】加速が良く静かで最近の軽はすごいですね。

【走行性能】高速で130キロ出しても安定しています。コーナーはタイヤも細いので弱いです。

【乗り心地】静かで乗り心地も良いです。

【燃費】ノーマルタイヤの時はリッター19.5キロ平均で走りました。とってもエコです。

【価格】XリミテッドERで車体価格が100万円でしたが、諸経費がプラスになって減税と補助金が出たので、90万くらいだったと思います。

【総評】とてもリーズナブルな車で、満足しています。

　２００８年の８月に新車で購入し、２年半ほぼ毎日片道４０キロの通勤で使用しています。

【エクステリア】
　個人的にはリアが好きです。特にハデさはありませんが、長く付き合える姿だと思います。
【インテリア】
　私はアニバーサリーエディションというグレードなので、シートがこげ茶色だったり、まあまあ高級感があっていい。後部座席の足元が不必要なくらい広い。ただ、せっかく広いのに、後部座席にヘッドレストがないのがおしい。
【エンジン・走行性能】
　ノンターボでも十分よく走る。通常走る分にはストレスを感じることも全くない。エンジン音も軽自動車としては静かだと思う。ただ、標準の148/80/13タイヤはプア。165/65/14に変更してマシになりました。
【燃費】
　リッター１８キロぐらいです。エアコンを使わないと２０キロ近くいくこともあります。ただ、いつもカタログ値の８割ぐらいいくので、期待より悪いです。
【価格】
　コストパフォーマンス抜群のクルマだと思います。
【総評】
　買ってよかったと思っています。車両価格を含めたランニングコストはハイブリッドよりいいと思います。

【エクステリア】デザインは悪くなく全体的に落ち着いた風貌。アルミのデザインも悪くない。

【インテリア】フロントはベンチシートでシートアレンジも色々できます。運転席助手席の各エアコン噴出しの下にワンタッチで収納できるドリンクホルダーが有り、重宝します。

【エンジン性能】ターボ＋ＣＶＴなので街乗りから坂道峠、高速などストレスの無い加速でスムーズに回ります。

【走行性能】純正付属のタイヤがグリップしないので特に雨の日は注意しています。特性を知った上で敢えて書きますがブレーキの効きが悪すぎですね。ベンチ入れろとは言わないけど命に直結する部分なのでしっかり開発してほしいものです。

【乗り心地】純正で１５インチのアルミと165/55/15 タイヤが付いています。正直１５インチはオーバースペック。アルミ抜きにしても足が全体的に硬めですね。もちろん乗り心地は良いとはいえませんが硬めの味付けが好きな人なら満足できるかもしれません。フワフワ感があまり感じられないので。

【燃費】ターボグレードでも街乗りでリッター１３〜１５くらい走ります。

【価格】最上級グレードなのにフォグもアジャスタブルパックもオプション扱い。正直高いと思う。

【総評】ムーヴカスタムRSと最後まで悩みに悩んで決めた車。車重が軽い分が決め手になりました。ターボなので普段使いでストレスを感じることはありません。概観も悪くないしカスタムだけどムーヴカスタムのような威圧感も無いので何方でも安心して乗れる車だと思います。

【エクステリア】
流行りはミニバン型なのでしょうが、ある程度 空間が取れればこのスタイルでＯＫです
【インテリア】
センターメーターがどうも苦手なのでやはり慣れてる方が見易いです
室内灯も前と中央にあり手元と全体を照らすのを使い分けられて便利です
ベンチシートは横の鞄が取りやすくて良いです
なんと言っても後部座席がスライドして２人乗せても荷物が後ろに意外と積めるのが助かります
(その分 膝元が狭まりますが)
【エンジン性能】
やはりターボでないので追い越しでのパワー不足はいがめ無いですね
ただ軽い坂道や平坦な道はさほど気にならない程度 そこそこ走ります
【走行性能】
カーブでのロールがありますがそれ程振られる感じは無く
思った通りのステアリングが出来ます
走りは安定して良いです
【乗り心地】
固い感じはしますが
買い替え前のプレオに比べるとクニャクニャした感じがなく
下からのタイヤノーズもさほど気になりません
【燃費】
片道25?程　小さな坂はありましが信号の無い田舎で22 l/?はいきますね
恐れ入りました
【総合】
買い替え前のプレオに比べると燃費の良さと見た目以上の広さにビックリしてます
瞬発力には少し欠けますがなかなかの走りをします
ホイールベースが長い分 走りは安定しますが唯一 バックでの内輪差に悩ませれてます
通勤のみと割り切って乗ればはさほど不満がなく満足してます

購入して1か月経過したのでレビューします｡良い点は、やはり燃費です｡ターボですが田舎に住んでる為通常でも実燃費でﾘｯﾀｰ19km位は走ります｡CVTによる効果でしょうがこれには正直驚いてます｡またエンジンはターボ車である事を忘れる位スムーズな特性で3千〜4千回転あたりでトルクが増します｡悪い点は、トップグレードでありながらフォグランプが標準で付いてない｡エンジンは軽自動車としては静かだが純正タイヤのロードノイズがかなり煩い(BSポテンザ)ためAftermarketタイヤを早く装着したいと考えてます｡トータルでは車内は広いし満足してます｡軽自動車は造りや品質面でもダイハツがNo.1です｡

以前に乗ってたランサーエボリューション３からの乗り換えです
（すごいギャップですが突っ込まないでください（笑））
自分の年を考えた結果、ミラを購入しました
購入前に試乗（身長が１８０ｃｍなので）はしてみないと
大丈夫な広さか確認が必要だったので。いざ乗ってみると
ランサーよりも広く感じ特に後部座席も広く4人乗車しても全然大丈夫です
納車後いろいろな走行をしたのですが足回りはちょっと軟いのか
コーナーである程度速度を出すとロールが大きいです。
燃費に関しては高速を走るとちょっと悪くリッター１６ｋｍぐらいでしょうか
通勤がメインですが、距離が短く片道３ｋｍですので燃費に関しては
リッター１５ｋｍぐらいですが、遠出で高速を使わなければリッター２０ｋｍは
軽く超えるのでとても満足してます。
当方北海道で冬道ですがちょっとフロントのトラクションがかかりずらく
アクセルコントロールしても空回りもしばしば；
北海道で乗るなら４ＷＤにしたほうがいいですね＾＾；

セカンドカーとしてかなり満足しています。
メインより乗る機会が多く小回りが利き、かなり気に入っています。
僕は車は四駆しか興味が無く必然的にＬ285に決めました。
ＮＡエンジンでＣＶＴは燃費が良いと言うけど４ＷＤで街乗り13〜15km/lは満足いける範囲だと思います。